安全檢查論文精選(九篇)
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第1篇：安全檢查論文范文
（一）平整度。公路的平整度直接影響到車輛行駛的安全性與舒適度。隨著經濟與技術水平的不斷提高，社會各界對公路的平整度也提出了更高的要求。如果在公路建設階段，沒有進行嚴格的平整度檢查，將會給公路通車后的車輛帶來極大的阻力與震動沖擊，給行車帶來了極大的安全隱患。
（二）穩定性。在公路建設階段，必然會出現人為改變自然地表平衡的行為，這會降低公路路面路基的整體穩定性。從相對專業的角度來看，造成公里路面路基整體穩定性下降的因素有很多，如溫濕度變化、降水、地面土地沉降等。因此，在進行公路設計時，需要充分考慮上述因素，進行詳細的勘察與測量，并采取具體具有針對性的專業舉措進行改造，保障路基路面的整體穩定性符合國家與工程建設單位的要求。
（三）耐久性。公路工程建設項目中，其路基路面建設所占投資額相對較大，而且還必須經過設計、規劃、施工和驗收等多各環節，其中公路工程設計環節對路基路面耐久性能具有至關重要的作用。通常情況下，我國國內規定的公路工程使用年限為20年以上，其中還包括路基路面的車輛碾壓與承重部分。為使公路使用年限達到標準，必須對公路進行嚴格的耐久性進行檢查。
（四）承載能力。在公路建成通車后，行車帶來的荷載會透過車輛傳遞到路面與路基，進而導致公路內部結構發生了一些變化，影響著公路的質量與使用年限。因此，在進行設計與安全性檢查時，需要充分考慮公路整體的承載能力，是否符合實際情況的需要，避免以外部施壓過大破壞公路內部整體結構，進而使公路出現不同程度的裂縫或沉降，影響到公路的正常使用與行車的安全。
二、公路路基設計的安全檢查
（一）檢查路基強度。公路路基的穩定性、承載力、通車后公路的實際應用功能與行車安全，直接受到公路路基強度的影響。在對檢查路基路面強度時，如果檢測出路面承載強度不大于150kPa，設計與施工人員就必須采取相應措施提高公路路基的承載強度；如果檢測出原始地面存在軟基、巖溶等惡劣的地質條件，設計與施工建設人員就必須運用袋裝砂井、碎石樁柱、換填、灌漿等方法進行相應處理。此外，在公路路基施工時，還應對路基填充料進行質量與強度進行嚴格檢查，特別要重視對路基壓實度的檢查。
（二）檢查邊坡穩定。在對公路路基進行安全檢查時，必須對公路邊坡進行嚴格檢查，采用科學嚴格的方式對公路邊坡穩定性進行嚴格技術，需要注意的是應選擇較為合適的計算公公式與計算方法。因為有部分公路在設計時經過地質環境較為復雜的區域，可能會出現邊坡，難以滿足公路路基穩定性能的要求，因此必須采用一定的應對措施加強公路路基的穩定性能，通產采用的辦法是在邊坡路段添加高質量的加固與防護措施。在檢查公路邊坡穩定性時，部分邊坡有滑坡與塌方等安全隱患，公路建設設計人員就必須在設計中添加卸載、擋墻、抗滑樁以及綜合排水等措施，保證能夠將邊坡安全隱患一次處理到位，最大程度的降低事故發生的概率。
（三）檢查支擋結構。在公路建設時，對于部分地質環境較差的路段，必須設置相應的支擋結構物，提高路基的穩定性與安全性。因此設計與施工建設人員還需要支擋結構物及相關環節進行相應的安全檢查，其中包括地基承載力、抗傾覆能力、抗剪能力、抗滑移能力、擋墻本身強度等多項內容，而且在檢查時還需要從經濟、技術、安全等角度出發，制定科學合理的設計方案。通常，重力式擋墻的高度應小于12m，而加筋擋墻、錨桿式擋墻、板樁墻的高度則可以大于12m。
（四）檢查排水結構物。在對公路路基排水結構物進行安全檢查時，必須注意對排水系統進行詳細嚴格的檢查，其中主要檢查的內容有：排水渠道的防沖刷能力、暢通情況，排水溝、暗溝、邊溝、滲溝的位置與斷面尺寸等。此外，每段公路路基都需要進行嚴格的計算來設計排水結構物，嚴禁出現“生搬硬套”現象。
三、公路路面設計的安全檢查
（一）檢查結構與類型。當前，國內公路路面建設主要才采用的是瀝青或鋼筋混凝土結構，對于不同的結構與類型應采取不同的技術標準與技術工藝進行路面安全檢查。比如，在對瀝青路面進行安全檢查時，瀝青路面的各層級配有需要進行嚴格的實驗室檢查，其中在瀝青路面的中面層與表面層進行配比設計時，還需要進行車轍實驗，保障瀝青混凝土路面的穩定性。此外，在三層瀝青混泥土路面中，為保證公路路面的抗滲性，至少有一層的級配在I型以上。
（二）檢查排水系統。由于地質環境與氣候環境會影響到公路項目的建設，因此在對公路路面排水系統進行安全性檢查時，必須依據公路等級選擇合適的檢查方法。通常進行公路路面排水系統安全性檢查的要點主要有：第一，檢查各段排水系統的完善程度，以及路面積水與邊坡沖刷情況；第二，路面積水較多時，是否能力能夠將及時將行車疏導至毗鄰車道，并保證兩車道的行車通暢與安全。
（三）檢查抗滑能力。在設計高等公路路面時，必須選擇耐磨與抗滑性能較高的石料，并保證石料磨光值不小于42，這也是檢查路面抗滑性能的主要內容之一。通常情況下，對混凝土公路路面抗滑性能的安全檢查要點主要有：第一，對混凝土路面表層的構造深度進行嚴格檢查；第二，對使用的石料的磨耗損失、磨光值、壓碎值進行嚴格檢測，保證符合公路路面建設的質量要求。
四、總結
第2篇：安全檢查論文范文
對于供電企業來說要改變當下的電力安全監察的狀況，就要找到電力安全監察的工作重心，只有找到重心所在并加以改正與創新，才能使電力安全監察工作更加系統與完善。所以我總結出來如下幾點來加以分析：
1.1對于安全監察工作體系建設的完善。對于電力安全監察的自身而言，其隊伍的建設也是重中之重，不僅要操持整體系統能有效持續的運轉，而且還要進一步加強電力安全監察人員的整體素質，這樣不但能提高整體的效率而且還能發揮出電力安全監察人員的作用來達到協調安全生產的目的。例如煤礦企業的安全管理監察工作就做出了很多關于安全監察的研究，在實踐當中不斷完善。我們還要加強安全性評估的工作，要清楚的知道安全隱患以及安全系數，并做出合理有效的工作方案，完善其相應的管理制度來促進電力安全監察的工作可以長期有效的維持改進下去。
1.2大力運用現代話管理的方法。對于電力安全監察的工作而言，監察人員一定要深入到基層的工作當中去，對于所有緩解都要進行細微全面的監察，但是由于安全監察人員的人力以及物力的約束，那些對技術性、專業性要求較高的企業來說，光靠人員的監察還不足以做到完善，所以電力企業就要有一套自己獨立的先進科學技術與管理手段，使監察人員能夠很清晰的了解到企業的工作計劃，不但做好了監察與管理系統的推廣，而且還要完善電力企業安全監察的工作現狀，達到了員工學習全面化、深入化。
1.3研究方法。對于安全電力監察的創新發展策略來說，其研究方法可以分為以下幾個方面：
1.3.1研究法。所謂研究不單一是指對文獻的研究，我們要從其電力安全監察的歷史作為深入點，得到有關的的歷史文獻，深入全面的進行分析，最后提煉出自己的觀點，然后在專題會議中提出來，讓有實力的專家來評定，這樣可以給專家很多的靈感的來源，這樣的方法不僅可以使全體員工都進入到策劃當中來，也會使創新發展的策略變的更加的具有意義。
1.3.2調查法。調查法首先要制定詳細的計劃，來進行調查的對象的目前發展狀況，通過調查來找到其研究的話題潛在的問題。運用調查法可以對電力安全監察系統存在的問題進行有效的問卷調查。
1.4電力安全監察的創新發展策略的重要性
1.4.1電力安全監察的創新發展策略可以確定電力安全監察的日后目標以及當前存在的問題，可以對電力安全風險進行更加有效的防護，達到電力安全風險在認為可控的能力范圍中，要做到所有電力安全風險都在預防的控制之中，對電力安全風險的事故得到有效的控制。
1.4.2明確電力安全監察的管理方法，就目前而言電力安全風險管理與責任管理固定化是主要的管理方法。電力風險管理的目的是在電力企業當中每一個電力管理的細節都要進行風險管理，促進員工對待電力風險的氣氛。責任管理是指每一個員工要與自己的責任為重心來進一步完善電力安全生產的責任，可以通過這一指標來檢驗工作人員是否履行了員工自己應當的責任。
1.4.3電力安全監察工作的創新發展策略可以更加完善電力企業的安全文化，促進安全管理的水準可以達到更高的境界，便于電力安全監察的工作更加能發揮出其完善、整體、有效的功能。
1.5增大電力安全監察的力度與完善電力企業的安全文化。增大電力安全監察的力度首先要做到的就是要建立完善的工作績效系統，加強安全生產的績效考核，要服從并嚴格的執行其報告規則制度，使安全生產的理念可以深入到每一個員工的內心，通過一系列的方法來達到電力安全的整體保障，確保在每一個環節都要做到電力安全以及責任明確的目的，同時在監察的方面也要做到細致入微的工作理念，對于任何環節都要有細微全面的監察。電力企業的安全文化是要與員工的思想意識以及員工的執行力有著密不可分的關系，通過一系列的規范與循循漸進的引導，一步一步的促成員工對電力安全監察的基本準則以及對電力安全監察的態度的確立等等。打好了以上的基礎，制定出來的各種規章管理制度才能進一步的走進員工們日常生產的工作中來。從而員工對于電力安全監察的態度、工作心態以及安全生產的思想等問題可以得到很好的解決方案。
2結束語
第3篇：安全檢查論文范文
論文摘要：隨著高等教育的發展和高校科技創新能力的提升，高校實驗室的作用日漸凸顯，實驗室已成為學生培養創新能力的主要場所。高校實驗室的安全問題在高校管理中處于十分重要的位置。文章針對新時期、新形勢下，如何加強化工實驗室的安全管理，建立實驗室準入制度，如何應對實驗室突發事故等方面，提出相應的管理措施，使高校實驗室的安全管理工作逐步完善。
實驗室是高等院校教學科研的重要基地，肩負著教學、科研和服務的三重任務。危險化學品廣泛使用于化工實驗室的教學、科研工作中。實驗室具有藥品使用頻繁，人員集中且流動性大等特點。隨著高校實踐性教學的不斷加強，學生進入實驗室的人數逐年增長，[1-3]實驗室的安全和環保工作面臨著巨大的壓力和挑戰。因此，進一步加強高校實驗室的安全管理已迫在眉睫。[4]
一、高校實驗室危險化學品管理存在的問題
1.日常管理方面
現在許多高等院校實驗室用化學品都是自行與試劑公司聯系購置。這雖然減少了中間環節，價格上便宜了不少，但是造成了購買缺乏監督、管理混亂的后果。一些研究室藥品用不完就存放在實驗柜里，實驗臺上往往擺放著大量的試劑，禁忌藥品混放情況隨處可見。而且隨著放置時間的延長，實驗室內有毒有害氣體濃度嚴重超標。長期在這樣的環境下工作，對師生的健康將造成極大的損害。藥品變質、標簽破損甚至丟失、實驗誤操作等的情況也時有發生。
例如，2007年8月9日晚8時許，某高校實驗室李某在準備處理一瓶四氫呋喃時，沒有仔細核對，誤將一瓶硝基甲烷當做四氫呋喃投到氫氧化鈉中。約過了一分鐘，試劑瓶中冒出了白煙。李某立即將通風櫥玻璃門拉下，此時瓶口的煙變成黑色泡沫狀液體。李某叫來同實驗室的一名博士后請教解決方法，隨即發生了爆炸，玻璃碎片將二人的手臂割傷。該事故是由于當事人在投料時粗心大意，沒有仔細核對所要使用的化學試劑而造成的。暴露出了實驗臺藥品雜亂無序、藥品過多的問題。
2.學生安全教育缺乏，安全意識淡薄
現有化學、化工實驗室的制度只是從宏觀上對實驗學生提出了進行化學實驗的基本要求，很多具體的工作及技術缺乏正確的指導，存在管理制度針對性不強、可操作性較差的問題。大多數高校，在學生進入實驗室前，沒有強制性的安全教育要求。造成學生對安全的重要性和自己的責任缺乏必要的認識，存在野蠻操作、盲目操作等情況；一些學生由于專業知識缺乏，對實驗室防火防爆、防腐蝕、防中毒、防灼傷等缺乏事故應急處置訓練，一旦出現問題就手足無措，或忙中出錯。
例如，某高校化學實驗室的李某在進行實驗時，往玻璃封管內加入氨水20mL，硫酸亞鐵1g，原料4g，加熱溫度160℃。由于玻璃封管不耐高壓，且在反應過程中無法檢測管內壓力。當事人在觀察油浴溫度時，氨水在高溫下變為氨氣和水蒸汽，產生較大的壓力，致使玻璃封管爆炸，整個反應體系被完全炸碎。當事人額頭受傷，幸虧當時戴防護眼睛，才使雙眼沒有受到傷害。這起事故暴露出學生對化學實驗的危險性認識不足，安全意識淡??；也反映出學校對有關化學實驗的安全教育工作未能真正落到實處，這種實驗必須在通風柜內進行，密閉系統和有壓力的實驗必須在特種實驗室里進行。
二、加強高校實驗室安全管理的對策
1.建立、健全實驗室安全管理責任制
由于安全事故的突發性和破壞性，建立健全、規范的實驗室安全管理責任制度是做好實驗室安全管理的前提和基礎。
第一是學校層面，大多數高校目前已經建立了學校、二級學院、實驗室三級安全管理體制，[5]但是實驗室危險化學品管理方面，還缺乏相應的制度。例如，沒有明確指定學校有關職能部門（如保衛處、教務處等）代表學校行使在化學品的購買、儲存、運輸和使用過程中的監督管理權力，使實驗室的藥品購買處于無序狀態，學校有關部門不了解各個實驗室的試劑、藥品的分布情況；第二，各化工類二級學院要切實實行危險化學品安全管理層層負責制，將責任落實到每個實驗室、每個獨立房間，做到“誰主管，誰負責；誰在崗，誰負責；誰做試驗，誰負責”的崗位責任制，使每一位實驗室人員都清楚地認識到自己在實驗室安全中肩負的重大責任。
2.要有可靠的安全檢查制度[6]
安全檢查是對日常管理工作的加強和效果檢驗，如何進行安全檢查、避免安全檢查流于形式，檢查內容與檢查方法非常重要。目前各高校在重點節假日前都要進行安全檢查，最常見的形式是學院各級領導組成檢查團到各個實驗室走一遍，各個實驗室以打掃衛生迎接。不能說這種檢查一點作用都沒有，但是它的局限性是顯而易見的。首先，人員不專業，各級領導大多已不在教學第一線，有的懂化工，有的不懂化工，存在外行看熱鬧的嫌疑。其次，時間緊，大多走馬觀花。所以人們只要把衛生打掃好了，就萬事大吉。第三，人們對這種安全檢查已習慣于應付，易造成思想麻痹，沒有起到安全警示的作用。
因此要做好安全檢查，首先檢查內容要科學有效，應根據不同實驗室的特點，制定有針對性的檢查內容；其次人員要專業，應該組織那些有經驗的、長期工作在實驗室第一線的人員組成安全檢查小組，這樣才能真正查出問題。查出問題，要限期整改，如浙江大學制定了“浙江大學實驗室安全與衛生檢查制度”，并根據這項制度進行實驗室安全隱患排查。實驗室與設備管理處根據學校督查和抽查結果，將各單位的安全檢查落實情況、安全隱患與問題、整改情況等在校園網上公示并督促整改。另外，學校還成立了實驗室技術安全領導小組，對于院系無法自行整改的安全隱患，由職能部門幫助解決。這樣就能夠將隱患治理落到實處，避免了相互推諉、扯皮的情況發生。
3.建立實驗室準入制度
高校實驗室是一個危險源集中的場所，既有各種危險藥品，又有各種危險設備，進行的實驗又具有一定的危險性，因此建立高校實驗室安全準入制度很有必要。[7]
實驗室安全準入制度可以通過多種形式具體實施。例如美國高校實驗室所有人員在進入實驗室之前，必須仔細閱讀本實驗室、本場所應知應會，經考核合格，簽訂安全承諾書后，穿戴必要的安全防護用品，方可進入實驗室參觀、學習；香港理工大學等設置了強制性及非強制性的安全課程，學生均需接受學校安排的安全訓練，考試合格后進入實驗室。
有些內地高校也已實行了實驗室安全準入制度。例如，清華大學從2004年開始，開設了主要針對材料系碩、博研究生的“實驗室安全學”必修課，共16學時、1學分。天津大學把大學生安全法制教育納入總學時，按0.5學分計入學生學習檔案。浙江大學結合開展“平安校園”評估活動，建立了強制性的學生安全與環保教育制度，18-36學分，一、二年級學生利用在假期開展培訓，學校提供網上課件，自己下載等，建立實驗室準入制度，沒有獲得“實驗室安全與環?！闭n程學分的學生不準進入實驗室。
4.加強安全防護，配備安全防護設備、設施
實驗室由于本身特定的環境，存在較多的安全隱患。如：玻璃儀器操作不當易造成割傷；高溫加熱可能造成燙傷或燒傷；接觸危險化學藥品容易造成化學灼傷、中毒等。因此，實驗室應針對不同儀器、藥品的特點，制定相應的安全防護措施，配備相應的安全設施和防護裝備，例如：實驗室要安裝通風柜、緊急噴淋裝置、洗眼器等；根據各個實驗室特點配備急救箱、緊急處理藥劑、防護眼睛、防毒面具等，放在固定位置，并且不上鎖，通過教育培訓使實驗人員掌握正確的使用方法。
5.制定和完善事故應急救援預案
事故應急救援預案是指危險化學品由于各種原因造成或可能造成人員傷亡及其他較大社會危害時，為及時控制危險源、搶救受害人員，指導群眾防護和組織撤離，清除危害后果而組織的救援活動。每個實驗室都應依據本室危險化學品種類、數量和性質，建立一套預防事故發生的基本規則及處理事故的應急救援程序，使每一個進入實驗室的人員都熟悉掌握，這也應是實驗室準入制度的一個方面。
三、結語
高校實驗室危險化學品使用品種較多、性質各異，存儲和使用不當就會發生安全事故，所以實驗室安全是確保師生員工人身安全的保障，是教學、科研工作得以順利進行的保證。而只有通過健全并嚴格執行安全規章制度，落實安全責任，加強安全教育，加大安全檢查和整改力度，才能在培養學生創新意識和創新能力的同時，培養學生的安全素質。
參考文獻：
[1]梁永朵,陳健.建設開放性實驗室,突顯防災特色[J].中國電力教育,2010,(6):141-143.
[2]蔣劍輝.創新實踐教學模式,培養高素質應用型人才[J].中國電力教育,2009,(11):122-123.
[3]凌亞文,等.開放實驗室的實踐和思考[J].實驗室研究與探索,2006,(5):672-673.
[4]仇念文,劉傳寶.克服麻痹思想,加強實驗室危險化學品安全管理[J].實驗技術與管理,2003,(2):155-157.
[5]呂麗娜.實現資源共享,建立院辦系管實驗室[J].實驗室研究與探索,2003,(4):126-127.
第4篇：安全檢查論文范文
1、進一步提高安全管理水平，用科學發展觀指導安全工作，把安全工作當作政治任務來抓，以對國家和人民生命財產安全高度負責的精神抓好安全工作，落實安全工作措施。
2、加強安管隊伍建設。強化對安管人員的政治理論、思想作風和技能業務培訓，不斷提高政治理論素養和履職、服務能力。
3、落實安全管理責任，明確安全管理目標。抓好各級領導責任落實，明確工作目標和重點。抓好源頭管理，落實崗位安全職責，把好基礎關。
4、加強重點工程施工現場安全管理，加大安全監管力度。加強焦港船閘引航道駁岸工程及其它在建的航道工程安全監管工作。從抓安全組織管理和文明施工開始，在行為規范管理和安全技術管理上下工夫，從而保證重點工程施工現場始終處于最安全狀態。
5、以人為本，有針對性開展好全員安全教育和重點崗位人員安全教育，強化安全意識。有針對性開展全員安全生產警示教育活動，警鐘長鳴。舉辦安全生產操作規程和專業技術專題培訓，提高人員安全技術技能和管理水平，強化全員安全責任意識，從思想上筑牢安全防線。
6、營造安全文化氛圍，開展形式多樣、寓教寓樂的安全文化活動。定期辦好安全宣傳板報、專欄等，開展好專項活動宣傳，注重發揮先進典型人物的作用，樹立安全工作榜樣，形成比、學、趕、幫、超的安全氛圍。開展安全工作研究，撰寫安全工作研究論文。
7、依法履行行業安全管理職責，保證航道暢通。加強航道巡查，及時糾正違章，消除安全隱患;加強航標管理維護，使其符合規范要求;加強航道行政執法管理，做好清障掃床工作，加強船閘安全管理，做好引航道秩序管理、危險品運輸船過閘管理、通閘管理等安全工作。
8、定期組織開展安全檢查，及時消除隱患。針對季節特點，定期開展專項安全檢查，防微杜漸;針對行業特點，開展專業安全檢查，防患于未然;根據本系統的情況，組織開展好全員崗位查隱患、抓整改、提建議活動，從源頭查找安全安全隱患。定期召開安全會議，總結安全工作經驗，找出存在根源，落實整改措施。
9、抓好專項安全活動，達到以月促年。認真組織開展好春運、安全生產月、安康杯、夏季百日賽、防汛、冬季安全活動。做好重大節日安全保衛工作。
第5篇：安全檢查論文范文
一、經營指標預計完成情況
2018年度xx取得了良好的經營業績，為公司收支差和現金流做出了優異的貢獻。劃小經營也取得了重大突破，指標同比完成踏上一個新臺階。劃小經營單位的實施，各事業部有了更自由更靈活的自主權，在人員招聘、成本管理、項目實施、風險管控、分包管理等方面更細致。目前實施效果良好，各事業部在業務量、項目進度、固定成本、分包項目等方面管控正常。
二、主要工作亮點
1.業務百尺竿頭更進一步
2018年，xxx業務量從2017年10202萬增長到13161萬，漲幅達29%。整體4G業務和鐵塔業務已占據全院業務收入主導地位。
2.開疆擴土，突破多省業務，設立分院，固舊爭新。
在公司整體戰略方針指導下，加大力度拓展外省業務：廣西（南寧、北海）、江西（宜春、鷹潭）和EPC項目：內蒙古（呼和浩特），省外超過500萬元，首次突破EPC項目并成功實施。省外板塊在廣西鐵塔的基礎之上，成功進入內蒙、江西、甘肅、云南等省份，擴大了業務的版圖。同時成立內蒙古分院、河北分院，鞏固當地業務并爭取新業務。
3.集客業務突破1600萬，融合轉型創新，多點開花。
2018年xxx響應公司大力擴展集客業務的號召，成立集客中心，目前擴展的集客業務包括：測繪服務、系統集成、影視航拍、EPC、咨詢支撐、智慧城市。測繪業務從外包轉向自營，并主導完成了公司測繪乙級資質范圍擴充工作。同時，成立了集客中心，明確無人機集客中心業務板塊，提升SkyCells無人機應用品牌影響力。
4.順利通過各項迎檢
2018年是廣東通信行業的迎檢年，我們積極配合電信、移動、鐵塔完成大量的部、省、市的各項迎檢工作，順利通過國優檢查、工信部檢查、省公司檢查、集團及省公司安全檢查、集團及省公司審計檢查、集團及省公司財務檢查等，順利通過7月份電信集團交叉檢查、7月廣東省通服質量互檢、10月省通管局檢查、11月廣東電信安保部安全檢查、省電信工程管理中心安全檢查，協助廣州市電信榮獲省公司優秀設計一等獎，為業主贏得了口碑和信賴。
5.新技術應用
xxx在承接常規業務的同時，不斷深入研究新技術、新課題，致力于提升團隊生產技術實力。在可以預見的未來幾年，物聯網和5G網絡建設將會成為通信行業新高點，xx組織骨干精英，就相關技術進行研究探討，為明年新業務項目的承接提前做好充分準備。研究成果包括：
（1）5G試點
配合廣州電信率先開展5G試點設計，對第十屆“天翼智能生態博覽會”實現場內場外5G信號覆蓋，順利展現熱點業務，確保展會的順利召開。
（2）各項新技術順利開展應用
創新應用波分復用技術、3DMIMO技術應用、4T4R的LTE-A技術應用及新型多模設備應用等新技術，體現了中睿設計的能力，在客戶面前樹立了專家形象。
（3）受邀參加《2018年信息通信行業交流研討會》
無線院專家黃勁安受邀參加研討會，與各路同行討論分享《5G賦能構建融合創新生態圈》，向各同行展示了中睿設計的技術力量，打響中睿品牌，擴大業內的影響力。
（4）發明專利申請
2018年xxx共完成7項發明專利申報、6項實用新型專利申報、5項軟件著作權申報。
（5）成就顯著
全年撰寫論文在重點期刊成功對外發表42篇。其中6篇優秀論文入選“2018廣東通信青年論壇”，其中陳文雄、應仲乾撰寫的《基于無人機三維建模的樓宇無線覆蓋測試研究》被評為一等獎論文。
對質量管控有效落地執行月度抽查，提高了各個項目部的質量意識以及設計質量水平。嚴格按照公司質量管理體系進行操作，項目組的設計出圖工作，嚴格實行二審制度。定期組織召開無線院內部的質量分析會，分析了設計圖紙存在的主要質量問題，并及時整改修正。從平時的細處落實，行成規范化、標準化的項目運行，經過時間的歷練，始終提升自身素質，把控好項目部各地區的設計出版工作以及質量安全生產工作。
3.不斷完善部門制度
在制度執行過程中發現工作推進不夠規范的地方，在2018年的工作中將不斷完善，在“實踐中建立制度、制度中規范實踐”，將制度建設、組織管理真正地落實到實際效益的產出和資本價值最大化中。對2018年內審提出的問題積極做出修正。完善并嚴格執行三重一大決策管理制度。
6.強化生產技術實力，持續輸出生產成果
加強團隊內部建設，強化生產技術實力，聚焦新技術新課題、內部培訓、出版流程完善等關鍵工作，保證持續穩定輸出。
成立技術研發中心，以人工智能網絡作為切入點，圍繞“感知控制-傳輸-計算”體系，從物聯網、5G、邊緣計算三個方向發力，為承接新型垂直性業務和內部降本增效賦能。
深入研究新技術、新課題，并注重固化形成專利成果。通過與技術研發中心共同合作，互促共進，繼續深入研究新技術，探討新課題，持續輸出技術成果，并爭取形成更多實用新型和發明專利成果；
標準化培訓制度，定期開展內部培訓?？偨Y以往培、練、學經驗，標準化事業部培訓制度，定期在內部開展針對性的技術培訓，有計劃有目的地帶動團隊集體向前；
完善設計出版流程，規范化出版工作。注重設計的施工可用性及方案技術性，并不斷完善設計出版流程，實現出版工作規范化，以更好地保證設計出版質量。
三、總結
第6篇：安全檢查論文范文
關鍵詞：地鐵工程；危險源辨識；風險評估
近年來，隨著經濟的快速發展，城市地鐵施工工程投資大幅上升，對于緩解城市交通壓力、改善群眾出行以及推動節能減排具有重要意義。但是，地鐵工程建設項目的施工是一項復雜的過程，由于地下作業、施工條件復雜、技術含量高、建設目標要求高等，存在較多不安全因素。實現地鐵工程建設項目安全管理目標，是保證施工進度、質量、成本等管理目標的前提條件。因此，對地鐵施工工程項目施工危險源辨識和風險評估，并據此找出安全管理對策有著重要意義。本文依托某市地鐵建設項目，對地鐵工程項目施工危險源進行辨識，并對其進行風險評估，得出施工危險源風險評價結果，提出加強地鐵工程項目施工安全管理的對策。
1地鐵工程項目施工危險源辨識
1.1 工程概況
M地鐵工程1標區間隧道主要穿越粉質黏土、砂層、圓礫層、卵石層等地層，地下水位較高。斷面直徑 11.97 米，為單洞雙線隧道。工程采用明挖法（230 m DK0+620～DK0+850），淺埋暗挖（775 m DK0+850～DK1+625），盾構法（3131 m DK1+625～DK4+756）。工程總投資 5.3 億元。
1.2深基坑施工危險源辨識
在地鐵工程建設過程中，基坑施工是否成功，對與整個工程而言具有重大的經濟效益，對與社會而言具有重大的社會效益。在整個工程開始的初期，地下水位和土質的決定了基坑深度和平面形狀，在施工過程中，深基坑的變形主要是由于地下水位和土層會發生改變。在工程建設過程中，基坑施工周圍的土壤的堆載、機械的工作所產生的震動、機械挖掘順序的改變等都可以引起基坑施工的突發危險。因此深基坑施工是關系到生命安全、財產安全和社會安全的重大問題。
由于沒有嚴格按照施工設計操作，如坑邊地面堆載超出設計值，支護結構沒有按照設計的要求作業，或更換撐時，沒有設臨時支撐，或者支撐設置及土方開挖與設計情況不符等原因；深基坑施工的工程事故經常發生，主要有：因懸臂式圍護結構過大的內傾位移，內撐或錨桿圍護結構失衡而發生較大的向內變形：邊坡失穩，基底隆起，滲流破壞，坑底突涌，周圍地面沉降及其他因設計、施工不當而造成的事故。
1.3冷凍法旁通道施工危險源辨識
具體的辨識結果如下所示：
（l）冷凍孔施工方面
①開孔的位置不準確，將會損傷管片強度；
②鉆孔方位和精度控制不準，將引起終孔距離偏差較大；
③鉆進施工時可能出現水土壓力釋放不及時等情形而引發水砂突涌，造成鉆孔施工事故隱患，甚至危及隧道結構的安全；
④密封開孔口和透孔口的若密封效果不佳或密封不及時，會引起地下水滲漏，甚至出現水砂突涌；
⑤鉆孔過程中的容易引起隧道結構出現較大變形，甚至導致管片局部破壞；
（2）凍結安裝與運轉方面
①未考慮冷凍機的輸冷量理論計算與實際工況存在較大的差異。在實際工作中，由于氣溫、通風、散熱條件等，將產生冷凍質量差問題；
②冷凍設備的性能和凍結安裝運轉、維護質量要高，必須保證快速連續凍結否則，會對通道開挖及隧道結構帶來極高的危害；
③凍脹力產生不利的影響。
1.4盾構施工危險源辨識
（l）地質與盾構選型危險
盾構機的選型依據是：地質條件；開挖面穩定性能；隧道埋深、地下水位；
隧道設計斷面、路線、線性、坡度；環境條件、沿線場地；管片襯砌類型；工期造價等。所以如果地質條件錯誤、選型失誤，是盾構施工最大的危險。
（2）盾構組裝與調試危險
盾構機進場的運輸，盾構吊裝調試現場作業，主要風險有超寬超高運輸風險，超大超重吊裝風險，超大型設備協調配合調試風險。
（3）盾構始發與到達作業危險
盾構施工過程中，始發與到達的危險最大，主要有：盾構基座變形；反力架位移或變形；破除洞門時涌水涌砂涌土；洞門密封失效或漏水；姿態突變；軸線偏離等。
（4）盾構掘進施工危險
刀盤卡死：前方卵石堆積；刀具磨損；巖石太硬；
盾構密封失效：主軸承密封、盾體鉸接處密封、盾尾鋼絲刷密封；
盾構機后退（千斤頂單向閥故障）；掌子面塌方和地面沉降過大；隧道管片上?。ǔＲ姡?；管片錯臺、碎裂（常見）。
2地鐵工程項目施工危險源辨風險評估
2.1地鐵工程項目施工危險源風險評價方法的選擇
由于M地鐵工程是地下施工項目，系統結構比較復雜，不易準確地計算出事件發生的概率，以及受財力、物力、人力以及時間等方面的約束和限制，不能采取太過復雜的方法。綜合對比各種危險源辨識的方法，本文選擇作業條件危險性評價法。該方法引進了L（發生事故的可能性）、E（人員處于危險環境中的頻率）、C（事故后果的嚴重性）三個自變量，故又被稱為LEC法。評價步驟如下：
（1） 事故或危險事件發生的可能性，如表1所示：
表1事故發生可能性
分值
事故發生可能性
分值
事故發生可能性
10
必然發生
0.5
可設想，很不可能
6
相當可能
0.2
極為不可能
3
不經常，但可能
0.1
實際不可能
1
完全意外，極小可能性
（2） 暴露于危險環境中的頻率，如表2所示：
表2暴露于危險環境的頻繁程度（E）
分值
人員暴露于危險環境頻繁程度
分值
人員暴露于危險環境頻繁程度
10
連續暴露
2
每月暴露一次
6
工作時間每天暴露
1
每年暴露幾次
3
每周暴露一次
0.5
暴露非常罕見
（3） 發生事故或危險事件的可能結果，如表3所示：
表3 事故或危險事件的可能結果表
分值
事故發生造成的后果
分值
事故發生造成的后果
100
大災難，十人以上死亡
7
嚴重，重傷
40
災難，三至九人死亡
3
較為嚴重，受傷較重
15
非常嚴重，三人以下死亡
1
引人關注，輕傷
L、E、C值根據有關資料提供，專家評出，通過計算式S=L*E*C（S：危險源風險值）得出一定值。一般情況下，當危險性分值在20以下時，是可以被人們接受的低危險性。當危險性分值為20-70時，需引起注意；當危險性分值為70-160時，則屬于有明顯的危險，需采取必要的整改措施；當危險性分值為160-320時，則為高度的危險，必須立即采取整改措施。當危險性分值為320分以上時，則為極其危險的作業條件，必須立即停止施工，直到隱患消除。
2.2地鐵工程項目施工危險源風險評價實例
本文選取深基坑的施工危險源風險進行評價，以展示作業條件危險性評價法在M地鐵施工工程項目危險源風險評價中的應用。根據M地鐵工程施工危險源辨識講述的狀況，從各個子系統出發，運用作業條件危險性評價法，聘用專家對各個危險源發生事故的可能性、發生的頻率以及事故可能產生的后果進行評估和預測，得出深基坑的施工危險源風險評價結果，具體見表4。
表4 深基坑的施工危險源風險評價結果表
子系統
事故發生可能性
暴露于危險環境的頻繁程度
發生事故產生后果
危險評價值
評價結果
施工方案
10
6
40
2400
不容許風險
臨邊防護
5
3
7
105
中度風險
坑坑支護
6
6
15
540
不容許風險
降排水設施
3
1
7
21
可容許風險
坑坑載荷
6
3
7
126
中度風險
上下通道
1
0.5
3
105
可忽略風險
土方開挖
6
3
7
126
中度風險
支護變形監測
3
1
40
120
中度風險
作業環境
6
6
5
180
重大風險
3加強地鐵工程項目施工安全管理的對策
3.1 M地鐵工程項目施工安全技術交底
本文僅以深基坑施工安全技術交底為例，簡要敘述如下：
（l）進入施工現場必須遵守安全操作規程和安全生產十大紀律。
（2）嚴格執行施工組織設計和安全技術措施，不準擅自修改。
（3）基坑開挖前，應先檢查了解地質、水文、道路、附近建筑物、民房等狀況，做好記錄，開挖過程經常觀測變化情況，發現異常，立即采取應急措施。
（4）作業前要全面檢查開挖的機械、電氣設備是否符合安全要求，嚴禁帶”病”運行，基坑現場排水、降水、集水措施是否落實。
（5）作業中應堅持由上而下分層開挖，先放坡，先支護，后開挖的原則，不準碰損邊坡或碰撞支撐系統或護壁樁，防止坍塌，未支護前不準超挖。
（6）基坑抽水用潛水泵和電源電線應絕緣良好，接線正確，符合三相五線制和“一機一閘，一漏一箱”要求，抽水時坑內作業人員應返回地面，不得有人在坑內邊抽水邊作業，移動泵機必須先拉閘切斷電源。
（7）開挖過程，如需石方爆破，應制定包括藥量計算的專項安全作業方案，報公安部門審批后才準施爆，并嚴格按有關爆破器材規定運輸、領用、存放和管理（包括遵守爆破作業安全規程）。
（8）夜間作業應配有足夠照明，基坑內應采用36V以下安全電壓。
3.2地鐵工程項目施工安全管理的檢查
為保證M地鐵工程施工安全，確保安全管理目標的順利實現，及時準確的發現施工過程中存在的安全隱患和事故苗頭，使安全管理規劃與施工現場實際情況相互協調，必須開展生產安全檢查。
（l）定期和不定期安全檢查。由建設行政主管部門、建設安全監督機構每月對在建的地鐵項目進行巡查，主要檢查制度建立情況、人員持證上崗、培訓情況、重大技術方案執行情況、施工現場安全防護情況、應急救援預案建立和演練情況等。為了檢查安全的實際效果，各級和各部門需要開展安全巡查。
（2）專項安全檢查。為保證地下車站深基坑、車站結構工程、盾構隧道工程、針對“五大”傷害而開展的專項檢查。
（3）日常安全檢查。項目安全監理工程師或項目專職安全員履行日常的安全檢查，隨時隨地糾正各種違章、違規施工操作行為，及時消除各類安全隱患。檢查必須覆蓋當日施工的全內容。
（4）驗收性安全檢查。如新搭設的腳手架工程、各種機械設備安裝到位后的檢查。主要檢查安全防護裝置安裝情況、施工機具安全性能等，檢查合格后方能投入使用。
（5）安全檢查要達到檢查的目的，關鍵是狠抓隱患整改落實。
4結束語
地鐵工程項目安全管理能確保施工項目工序合理，交叉作業井然有序，施工進度按計劃進行，使質量、工期達到預期要求并確保成本最小化，有效減少安全事故造成的損失和負面影響。本文運用在地鐵工程施工過程中，危險源的識別和辨識，并對其進行風險評估，提出了地鐵施工工程施工安全管理的對策，保證安全保證體系的順利運行，從而保障生產安全。
參考文獻
[1]丁士昭.工程項目管理[M].北京：中國建筑工業出版社，2007.
第7篇：安全檢查論文范文
關鍵字：腳手架工程施工；技術要點；管理要點;
Abstract: The scaffolding is a commonly used tool in the construction industry, especially in the construction of high-rise buildings, scaffolding is particularly important. This thesis analyzes the scaffolding in construction technology issues that need attention, first from the scaffolding of structures on the analysis of research, analysis of how structures can effectively guarantee the safety of the scaffolding; followed by data analysis, security technical points from scaffolding structures, fire safety, security checks, and programming of the need to pay attention to the process of scaffolding construction management points; Finally, the thesis process cantilevered scaffolding structures prone to problems, the analysis of the technical points in this process, by icon analysis, intuitive operation essentials reflected cantilevered scaffolding structures.Keywords: scaffolding construction; technical points; Management Guidelines;
中圖分類號;TU731.2 文獻標識碼：A 文章編號：
一、研究現況和研究意義
目前，國內建筑業發展迅速，隨之而來的建筑行業腳手架工程施工技術要求越來越高，一項工程要實現工程正常進行、進度有效完成，選擇腳手架變得越來越重要。國內外對于腳手架的選擇和搭建的研究也是很多的，國外的一些建筑專家同樣也有很多的研究，他們都是本著以安全為基礎，降低成本為輔這樣一個原則。大部分研究焦點都集中在懸挑式腳手架的研究上，這種方式主要的特點是鋼管投入量低、工程的周期短，成本較低，這些特點使得腳手架工程施工技術在高層建筑施工中得到普及應用。
建筑安全目前在國內受到政府和社會的高度關注，所以基于高層建筑常用的腳手架工程施工技術是高層建筑工作的核心，能否為建筑工人提供一個穩定安全的施工設施是本文研究的一個重要部分，現在工程施工中出現的各種人身工傷事故告訴我們腳手架施工的有效實施，對于防止和避免不必要的工程責任事故是十分重要的。因此，在實際的腳手架工程施工過程中要嚴格按照設計規范，進行工程施工和工程操作，通過研究和分析工程實際問題，才能提高腳手架工程施工技術，多總結才能有經驗。
二、安全技術要點分析
（一）懸挑腳手架搭設技術要點分析
本論文以腳手架搭建方式、位置施工操作要點和注意事項為案例進行分析。首先我們看懸挑腳手架，下圖受建筑物平面效果的限制，型鋼混凝土結構的縱向布距是不同的，型鋼的間距一般是在一米六以內，其中實際設計實施偏差應在五厘米以內，搭設時要十分關注縱橫向的木桿和豎向的木桿的假設方式，確保主節之間要十分的穩定，桿件交錯要十分的具體科學。這樣可以增強腳手架的牢固性，挑架搭設的過程中要以第一步腳手架的步距一般情況下是從型鋼混凝土結構的挑梁的最下邊開始設計實施的。
圖1 腳手架搭建設計圖
（二）腳手架搭設的安全技術要點分析
腳手架的基礎必須經過硬化處理滿足承載力要求，做到不積水、不沉陷，頂板基礎的混凝土必須達到設計強度的75%以上才能施工。搭設過程中劃出工作標志區，禁止行人進入，統一指揮、上下呼應、動作協調，嚴禁在無人指揮下作業。當解開與另一人有關的扣件時必須先告訴對方，并得到允許，以防墜落傷人。開始搭設立桿時應每隔6 跨設置一根拋撐，直至連墻件安裝穩定后，方可根據情況拆除。
腳手架及時與結構拉結或采取臨時支頂，以保證搭設過程安全，未完成腳手架在每日收工前，一定要確保架子穩定。腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設的高度不得超過相鄰連墻件以上兩步。在搭設過程中應由安全員、架子班長等進行檢查、驗收和簽證。每兩步驗收一次，達到設計施工要求后掛合格牌。
對于高層建筑而言，風荷載是重要的水平荷載，是使結構產生內力和位移的重要因素。對于外腳手架也不例外，隨著高度的增加，風荷載的作用會逐漸增大。在立桿的穩定性驗算中，對于基本風壓較大的地區，有風組合為控制組合，因此在分段懸挑時，應使上一步懸挑高度小于下一步的，確保立桿的穩定性。對于型鋼懸挑梁固定端錨固點設置數量及設置方式應符合如下規范要求：型鋼懸挑梁固定端應采用2個（對）及以上U形鋼筋拉環或錨固螺栓與建筑結構梁板固定，U型鋼筋拉環或錨固螺栓應預埋至混凝土梁、板底層鋼筋位置，并應與混凝土梁、板底層鋼筋焊接或綁扎牢固，其錨固長度應符合現行國家標準《混凝土結構設計規范》GB50010中鋼筋錨固的規定。
（三）安全管理技術要點分析
1.明確責任
施工企業要完善重大事故問責制度，針對工程施工技術問題產生的事故要明確責任。通過工會成立專門的技術問題處理機制，設立技術處理小組，定期對所屬項目的危險源進行檢查。工程項目部一般也要定期對整個項目部的員工進行專門的技術培訓和管理，通過教育員工按照規章制度進行科學合理的操作和施工，防止事故的發生。
方案編制
懸挑架施工時一般要提出一個有效的設計施工方案，這要求項目工程師參加的。需要指出的是，項目工程師依照工程要求設計施工圖紙，評估小組進行方案論證和核算，監督小組負責項目實施的技術監督，符合條件的就進行下一步，不符合條件的堅決立即停止施工。
第8篇：安全檢查論文范文
論文關鍵詞：塔式起重機使用與管理
論文摘要：如何加強塔式起重機的安全使用和管理引起了生產廠家、建筑施工企業以及建設行政管理部門的高度重視。本文將從如下幾個方面結合自己多年的使用、管理和檢測經驗，就塔機的安全使用和管理做淺顯的探討，以期更好地把這項工作做好。
1資料管理
施工企業或塔機機主應將塔機的生產許可證、產品合格證、拆裝許可證、使用說明書、電氣原理圖、液壓系統圖、司機操作證、塔機基礎圖、地質勘察資料、塔機拆裝方案、安全技術交底、主要零部件質保書（鋼絲繩、高強連接螺栓、地腳螺栓及主要電氣元件等）報給塔機檢測中心，經塔機檢測中心檢測合格后，獲得安全使用證，以及安裝好以后同項目經理部的交接記錄，同時在日常使用中要加強對塔機的動態跟蹤管理，作好臺班記錄、檢查記錄和維修保養記錄（包括小修、中修、大修）并有相關責任人簽字，在維修的過程中所更換的材料及易損件要有合格證或質量保證書，并將上述材料及時整理歸檔，建立一機一檔臺帳。
2塔機基礎
塔機基礎是塔機的根本，實踐證明有不少重大安全事故都是由于塔吊基礎存在問題而引起的，它是影響塔吊整體穩定性的一個重要因素。有的事故是由于工地為了搶工期，在混凝土強度不夠的情況下而草率安裝，有的事故是由于地耐力不夠，有的是由于在基礎附近開挖而導致甚至滑坡產生位移，或是由于積水而產生不均勻的沉降等等，諸如此類，都會造成嚴重的安全事故。必須引起我們的高度重視，來不得半點含糊，塔吊的穩定性就是塔吊抗傾覆的能力，塔吊最大的事故就是傾翻倒塌。做塔吊基礎的時候，一定要確保地耐力符合設計要求，鋼筋混凝土的強度至少達到設計值的80%。有地下室工程的塔吊基礎要采取特別的處理措施：有的要在基礎下打樁，并將樁端的鋼筋與基礎地腳螺栓牢固的焊接在一起。混凝土基礎底面要平整夯實，基礎底部不能作成鍋底狀?；A的地腳螺栓尺寸誤差必須嚴格按照基礎圖的要求施工，地腳螺栓要保持足夠的露出地面的長度，每個地腳螺栓要雙螺帽預緊。在安裝前要對基礎表面進行處理，保證基礎的水平度不能超過1/1000。同時塔吊基礎不得積水，積水會造成塔吊基礎的不均勻沉降。在塔吊基礎附近內不得隨意挖坑或開溝。
3安全距離
塔吊在平面布置的時候要繪制平面圖，尤其是房地產開發小區，住宅樓多，塔吊如林，更要考慮相鄰塔吊的安全距離，在水平和垂直兩個方向上都要保證不少于2m的安全距離，相鄰塔機的塔身和起重臂不能發生干涉，盡量保證塔機在風力過大時能自由旋轉。塔機后臂與相鄰建筑物之間的安全距離不少于50cm。塔機與輸電線之間的安全距離符合要求。
塔機與輸電線的安全距離不夠表1要求的要塔設防護架，防護架搭設原則上要停電搭設，不得使用金屬材料，可使用竹竿等材料。竹竿與輸電線的距離不得小于1m還要有一定的穩定性的強度，防止大風吹倒。為了確保以上幾個安全距離達到規范要求，尤其在成片小區施工時，我們在平時的安全檢查中，將我們的工作重心前移，在工程開工的時候要求施工企業將現場施工機械的總平面合理布置好以后報給我們，對于不同施工企業不好相互協調的，就通知建設設單位統一協調。
4安全裝置
為了保證塔機的正常與安全使用，我們強制性要求塔機在安裝時必須具備規定的安全裝置，主要有：起重力矩限制器、起重量限制器、高度限位裝置、幅度限位器、回轉限位器、吊鉤保險裝置、卷筒保險裝置、風向風速儀、鋼絲繩脫槽保險、小車防斷繩裝置、小車防斷軸裝置和緩沖器等。這些安全裝置要確保它的完好與靈敏可靠。在使用中如發現損壞應及時維修更換，不得私自解除或任意調節。
5穩定性
塔式起重機高度與底部支承尺寸比值較大，且塔身的重心高、扭矩大、起制動頻繁、沖擊力大，為了增加它的穩定性，我們就要分析塔機傾翻的主要原因有以下幾條：（1）超載。不同型號的起重機通常采用起重力矩為主控制，當工作幅度加大或重物超過相應的額定荷載時，重物的傾覆力矩超過它的穩定力矩，就有可能造成塔機倒塌。（2）斜吊。斜吊重物時會加大它的傾覆力矩，在起吊點處會產生水平分力和垂直分力，在塔吊底部支承點會產生一個附加的傾覆力矩，從而減少了穩定系數，造成塔吊倒塌。（3）塔吊基礎不平，地耐力不夠，垂直度誤差過大也會造成塔吊的傾覆力矩增大，使塔吊穩定性減少。因此，我們要從這些關鍵性的因素出發來嚴格檢查檢測把關，預防重大的設備人身安全事故。
6電氣安全
按照《建筑施工安全檢查標準》（JGJ59-99）要求，塔吊的專用開關箱也要滿足"一機一閘一漏一箱"的要求，漏電保護器的脫扣額定動作電流應不大于30mA，額定動作時間不超過0.1s。司機室里的配電盤不得在外。電氣柜應完好，關閉嚴密、門鎖齊全，柜內電氣元件應完好，線路清晰，操作控制機構靈敏可靠，各限位開關性能良好，定期安排專業電工進行檢查維修。
7附墻裝置
當塔機超過它的獨立高度的時候要架設附墻裝置，以增加塔機的穩定性。附墻裝置要按照塔機說明書的要求架設，附墻間距和附墻點以上的自由高度不能任意超長，超長的附墻支撐應另外設計并有計算書，進行強度和穩定性的驗算。附著框架保持水平、固定牢靠與附著桿在同一水平面上，與建筑物之間連接牢固，附著后附著點以下塔身的垂直度不大于2/1000，附著點以上垂直度不大于3/1000。與建筑物的連接點應選在混凝土柱上或混凝土圈梁上。用預埋件或過墻螺栓與建筑物結構有效連接。有些施工企業用膨脹螺栓代替預埋件，還有用纜風繩代替附著支撐，這些都是十分危險的。
8安全操作
塔式起重機管理的關鍵還是對司機的管理。操作人員必須身體健康，了解機械構造和工作原理，熟悉機械原理、保養規則，持證上崗。司機必須按規定對起重機作好保養工作，有高度的責任心，認真作好清潔、、緊固、調整、防腐等工作，不得酒后作業，不得帶病或疲勞作業，嚴格按照塔吊機械操作規程和塔吊"十不準、十不吊"進行操作，不得違章作業、野蠻操作，有權拒絕違章指揮，夜間作業要有足夠的照明。塔機平時的安全使用關鍵在操作工的技術水平和責任心，檢查維修關鍵在機械和電氣維修工。我們要牢固樹立以人為本的思想。
9安全檢查
塔式起重機在安裝前后和日常使用中都要對它進行檢查。金屬結構焊逢不得開裂，金屬結構不得塑性變形，連接螺栓、銷軸質量符合要求，在止退、防松的措施，連接螺栓要定期安排人員預緊，鋼絲繩保養良好，斷絲數不得超標，絕不允許斷股，不得塑性變形，繩卡接頭符合標準，減速箱和油缸不得漏油，液壓系統壓力正常，剎車制動和限位保險靈敏可靠，傳動機構良好，安全裝置齊全可靠，電氣控制線路絕緣良好。尤其要督促塔機司機、維修電工和機械維修工要經常進行檢查，要著重檢查鋼絲繩、吊鉤、各傳動件、限位保險裝置等易損件，發現問題立即處理，做到定人、定時間、定措施，嚴格杜絕機械帶病作業。
10退出機制
國家明令淘汰機型要堅決禁止使用，年久失修塔機在鑒定修復后要限制荷載使用，對于塔機的使用年限沒有統一標準，眾說紛紜，各地有不同的規定，都在濃度之中，有些生產廠家為了迎合施工企業的要求，擴大銷售，占領市場，將獨立高度加大，將起重臂加長以增加塔機覆蓋面，這樣一來勢必降低塔機穩定性，減少額定起重量，增加不安全的因素。還有一些私自改裝的塔機及私人從事組憑的塔機，這部分塔機年代較久，二手購進價格便宜，不愿意多投入資金維修，因而故障頻出，這些都應引起我們的高度重視，我們應該實事求是、因地制宜，在廣泛征求各方意見的基礎上出臺相關的配套政策解決這一問題。
第9篇：安全檢查論文范文
Abstract: urban gas enter a project belongs to high altitude dangerous activities, how to guarantee the construction safety aerial work became the focus of the project. At the same time our country building, the construction way to modern change from the extensive style has for many years, and construction management and XiangWenMing construction, safety construction development. This thesis mainly in town gas enter a project explain how financial efficiency in multilayer dweller building, ensure the safety of the aerial work.
Keywords: natural gas engineering aloft working construction safety
中圖分類號：TF526文獻標識碼：A 文章編號：
一、高空滑板作業的概念及特點 城鎮天然氣入戶工程主要工作是將天然氣管道沿樓房外墻壁向上敷設入戶立管。施工中最大難點就是在高空進行入戶立管和進戶管的安裝、固定工作。這兩項工作均在超過2m的高空進行外墻壁作業，安全風險性大，施工操作困難。而城鎮住宅樓外型設計多樣化，若采用搭腳手架或作吊藍加配重塊來進行高空作業，則有以下問題：
搭設腳手架或作吊藍施工周期較長。搭設腳手架或作吊藍費用較大。
為了安全、高效、快捷地完成城鎮住宅樓天然氣入戶工作，經過仔細驗證，并通過兩年的施工實踐，證明城鎮住宅樓天然氣入戶工程多層居民樓高空作業時采用使用滑板、安全繩、防墜器“三保險”是非常安全可靠的。我們將此項施工方法簡稱為“高空滑板作業”。
二、施工準備：
1、人員準備：
從事高空作業的人員必須經體檢合格后并購買意外傷害保險以及高空作業操作技術、安全培訓教育后方能上崗（高血壓、心臟病、恐高癥等人員不得從事高空作業）。
2、設備、工具準備：
高處作業的設備必須進行安全檢查，安全檢查分日常檢查和定期檢查，日常檢查由安全員和作業人在每日班前進行，定期檢查由安全管理部門檢查，鋼絲繩每日班前施工必檢，每月定期一次，滑板、安全繩、安全帶、防墜器等為每日班前必檢。
3、全身式安全帶、安全繩、高空作業座板、高空防墜器以及防滑鎖扣性能：
3.1全身式安全帶（五點式）由腰帶、背帶、圍桿帶、腿吊帶、胯帶、腰帶卡子、圓環、半圓環、品字環、調節環、大安全鉤、小安全鉤、三角環以及Φ18 安全繩構成。其腰帶抗拉強度1500kgf， 懸掛式安全帶沖擊重量100kgf，沖擊距離2米。其作用是將作業人員的承重重要部位（如上肢、下肢、身體、腰部等）進行安全約束，但又能便于作業人員靈活地懸掛作業。
3.2安全繩包括主繩（即工作繩）、副繩。主繩直徑為Φ22，副繩直徑為Φ16，安全繩均采用高強絲“四花八股”織制而成，經檢驗其斷裂強度為24.2kN。其作用是一端固定在對工作人員高空懸掛作業時絕對穩固、牢靠的固定設施上，另一端連接在高空懸掛作業人員的安全帶上，以保證高空懸掛作業人員在安全狀態下進行高空從上至下作業。其中主繩（工作繩）既起到工作向下移動的作用，又起到防止人體墜落的作用；副繩是與防滑鎖扣連接一道防止人體下滑第二道保險作用。
3.3高空作業座板由δ=2～3cm的實木板與高強絲織制帶、金屬環扣等組，其拉力指數為44127N，沖擊重量為120kg，沖擊距離為2米。其作用是連接在安全帶的掛鉤上，以便作業人員座在上面相對舒暢地進行施工作業。
3.4高空防墜器（速差人體自控器）由特種鋼與航空用鋼絲繩、金屬掛鉤組成。25～30米高空防墜器的活動范圍為25～30米，鎖止臨界速度為1m/s,最大工作負荷為100kg，鎖止距離≤0.2m，整體破壞負荷≥8900N，自重為8～12.5kg。其作用是一端固定在垂直上方已穩固固定的鋼絲繩上，另一端掛在作業人員后背安全帶上安全繩上，以防止高空懸掛作業人員突發性墜落，從而起到對人體第三保險的作用。
三、高空作業施工方法
1、高空作業安全裝置固定及使用方法：
1.1首先將檢查合格的主繩、副繩的一端以及防墜器連接的鋼絲繩分別固定在城鎮樓房高空作業面背面的地面固定配重裝置上。每套配重裝置的自重為400，三套配重的總重量為1200，而高空作業人員及附件的重量均≤100，作業人員在高空作業的重量遠遠小于三保險繩的固定重量，其安全系數為12倍。所以通過對安全設施、用具的性能分析以及該項設施固定安全繩及高空防墜器三種保險的實施方式對作業人員進行保護，完全能夠滿足高空作業的安全要求的。
1.2其次將要進行高空懸掛作業的人員要配戴好經檢查合格的全身式安全帶和座板。配戴安全帶時腰卡要系緊，操作時必須將圍桿帶或安全繩栓繞在固定的防護物體后，把安全鉤鎖緊在連接環上。最后是將防墜器、主繩以及副繩的另一端分別與人體配戴好的安全帶的安全繩、安全圓環等連接并安全鎖緊。
1.3為了保證懸掛的高空作業人員不帶任負荷進行施工操勞過度，其每根天然氣立管或施工工具等采用直徑為Φ14軟質絨繩（長度50米）與房頂固定的滑輪來完成。
1.4 “三保險”滑板施工的移動方法是高空作業本人緩慢移動主繩和壓制副繩的鎖扣來往下降行，一但到了施工部位的高點，作業人員停止松動主繩和副繩鎖扣，作業人員的移動就會立即停止在此高度進行施工作業。
2、高空作業施工方法：
2.1高空作業人員嚴格按照規定配戴好全身式安全帶、座板，系好安全繩、高空防墜器，并對各部位的連接、固定安全檢查合格后方可從房頂下降。
2.2 在作業人員配戴安全保護設施前，將工具繩及滑輪組固定好，試拉合格后，并對安全繩、高空防墜器以及工具繩子與房頂銳角接觸處采用δ=3～4橡膠皮支墊以防止安全設施與墻體的摩擦損壞。
2.3 高空作業人員下降時先將安全繩的鎖扣下移，然后將滑板主安全繩的鎖扣松開即可下降，但注意下降速度不能大于1m/s，防止高空防墜器鎖死。
四、需要重點關注的事項
1、需在樓頂設置監護人2名，固定安全繩及防墜器處設置1人,施工作業面下方設1名監督人員,隨時檢查安全帶(繩)是否松動，發現異常應立即停止作業，及時排除隱患后再繼續作業，以保證高空作業人員的安全施工。
2、能夠從事高空作業的人員禁止酒后從事高空作業。高處作業不得在大霧、暴雨、大風（風速10.8mS相當于陣風6級）以上等惡劣條件下作業，不得在同一垂直方向上下同時作業，在距離高壓線區域10米內無特殊安全防護措施時禁止作業。四、結語
保證高空作業的安全實施是確保天然氣入戶安裝工程的重要環節，在施工現場使用高空滑板作業后，不僅降低了安全措施費用，還在實際施工操作時達到了預期安全效果，受到了施工隊伍一致的好評。目前此施工方法正在西北地區城鎮天然氣入戶工程中使用，既達到了安全目的，又獲取了經濟效益。
參考文獻：
