維修管理精選(九篇)

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第1篇：維修管理范文

一、專項資金的概念和性質

專項資金是由業主或非業主使用人交納的，為了保障物業在使用一定時間后，所需的特定維修、更新及房屋發生緊急情況時應急的資金。在物業管理活動中，為了維護全體業主的共同利益，保證物業始終處于正常的和完好的狀態，除了在物業管理費中滿足物業的日常維護和小修活動外，業主或非業主使用人平時定期交納小量的費用，集中儲備起來，專項用于物業共用部位、共用設施設備保修期滿后特定情況下的中修、大修、更新、改造以及出現特殊或緊急情況時的支出。專項資金的建立可以避免在上述情況出現時，集中大量的出資給業主帶來的負擔。同時，也可以在出現上述情況時，能夠得以及時處理，使業主和非業主使用人能夠工作、生活在一個良好的環境當中。這也是物業管理追求良好和長效管理的重要因素和必要條件。

專項資金是物業管理財務管理中的一項重要內容，其費用性質同物業管理費一樣，是由業主交納，由物業管理單位或政府主管部門設立專門賬戶管理，經業主大會批準，最后由物業管理單位使用的專門費用。所以，專項資金的使用者權益屬于全體業主，物業管理單位對它的管理和使用屬于代管性質。同時，它的使用范圍也是在物業管理費的使用范圍之內，而且更具體、更專指，這就更決定了它的專項性質。

根據上述性質，專項資金本應是物業管理費成本中的一個構成因素，在管理操作中將其納入物業管理費中，由物業管理單位在會計操作中進行提留，設立專賬或開立銀行專戶，其管理使用簡便易行。但根據我國實際情況，現行國家政策和各地政府在實施辦法中都將專項資金從物業管理費中分離出來，并設定了嚴格的使用和管理辦法，這主要出于兩方面的原因，一是由于首次設立專項資金時的資金來源渠道和途徑比較復雜，各地的規定也不盡相同，如果直接并入物業管理費中會給多渠道籌集專項資金帶來障礙。二是由于國內的物業管理從總體上講尚處于起步階段，很多物業管理單位的管理行為和管理費的使用管理還很不規范，同時目前國內的物業管理費水平還普遍較低，有的還難于保證日常運作，如果直接將專項資金并入物業管理費中，可能會給專項資金的專項和規范使用帶來不安全因素，甚至會造成挪用、亂用的情況，使物業和業主的最終利益受到侵害。

二．設立專項資金的目的和作用

設立專項資金的主要目的是為了應付在物業管理活動中比較巨大的非日常性開支和非預見性開支，尤其是為維持和保證物業共用部分的正常運作、正常使用功能而進行的大型修繕改良性的開支。這種修繕改良就是我們通常在物業管理活動中所講的中修、大修和更新改造。由于計提固定資產折舊費的目的也是用于固定資產的中修、大修和更新改造，因此，專項資金的作用實際上就是物業本體和共用部分固定資產的折舊補償。

眾所周知，物業在建成之后，必然會受到自然的和使用的損耗。隨著時間的增加，自然環境如風力、重力、震動、大氣、水、雷電等對建筑物在一定程度上存有的自然侵蝕、老化、陳舊、殘損。如果沒有建立專項資金，就不可能合理、有效地安排物業的修理和保養計劃，必然會加速物業的自然侵損，以致會由于維修保養不及時使物業進入或過早進入衰敗過程，從而加速物業的老化程度，縮短了物業的使用壽命，甚至會釀成傷害事故。相反，建立起專項資金，就可以有效、合理妥善地安排物業的修繕改良，物業就可以得到有效的維修養護，使物業處于良好的狀態，充分發揮物業的正常使用功能，并且可能延長物業的使用壽命，改善和提高物業的使用功能，還可以提高物業的檔次和對現代化城市發展的適應性，進而推動物業的保值和升值，使物業所有權人獲得有效地經濟價值，最大限度地提高投資回報率。

三．專項資金的來源

(一)法規規定的費用

1．有關地方規定，公房出售時，售房單位按照一定比例從售房款中提取，原則上多層住宅不低于售房20％，高層住宅不低于售房款的30％，該部份專項資金屬售房單位所有。

2．有的地方規定，業主購買商品

房時按購房款的2％(也有3％或5％)的比例向售房單位交納專項資金。售房單位代為收取的專項資金屬全體業主共同所有，不得計入住房銷售收入。

3．也有的地方規定，開發建設單位在售房款中按2％的比例劃撥公用設施專用基金，并可計入開發成本。

4．還有規定除以某種方式先建立一部分專項資金外，業主在日常交納物業管理費的同時，另外交納規定數額的專項資金，作為專項資金續籌的主要方式。

(二)物業管理費結轉的費用

物業管理費在運行中會有完成成本開支后的結余，如果有連續幾年或者年度出現較大數額的結余時，除可在管理預算中調整外，也可經業主大會同意設定一定比例納入專項資金，但由于管理費的結余的原因有多種，其結余部分的再分配亦應根據多退少補原則進行適當安排。

(三)業主大會中決定分攤的費用

根據住宅維護保養的需要，在大、中修和更新改造費用不足時，由業主大會決定向全體業主收取的、保證物業的正常使用的分攤資金。

(四)業主共有物業的收益

物業區域內的共用部分，通常有些可以用來經營，獲得收益，這部分物業的產權屬全體業主共有，這些物業可采用靈活多樣的方式，由物業管理單位經營，比如對小型超市等商業用房，以及物業區域內的由開發商或有關部門認定的屬業益的廣告牌等商業設施的收益。可將收入的一部分并入專項資金。此項收入并入專項資金必須以首先滿足補充物業管理費的不足和當前的使用為前提。

(五)社會捐贈或政府撥款的費用

由社會各界捐贈或政府根據某種情況撥付的，專項用于某項或某類物業維護保養、本體修繕、美化和裝點設施維護的費用。

四，專項資金的管理

第2篇：維修管理范文

半年時光便悄然滑過。進入魅力的這半年里，白駒過隙彈指瞬間。從一個不諳世事的小姑娘生長為一名合格的維修工程師，也曾因小小的效果暗自歡欣，也曾因遇到困難和挫折難過不已。幸有領導的諄諄指教，又有同事的精誠協作，使我不時在學習中提高，對此，向各位領導和同事，表示衷心的感謝。

有幸被委以重任，剛剛加入魅力這個大家庭。負責1011區的日常維修管理工作，由房屋交付、主動頤養，現今的日常報修，事無巨細，認真對待。

但我相信路在腳下，之前我并不是很了解房屋維修的一些常識。不懂就問，不會就學。領導和同事的協助下，對維修工作有了更深刻的認識：不只僅是房屋修葺，更重要的人文關懷，從每一個員工的熱忱態度，每一件事項的妥善解決，無處不彰顯著萬科的人文情懷—讓建筑贊美生命”絕不只是一句口號，而是闡揚在每個細節中的精神。

有太多的感慨，回顧。現就本年度重要工作情況總結如下：

一、工作效果和亮點：

圓滿完成1011區交付工作，15月份初進魅力。得到業主好評。

負責日常維修管理工作，2十區、十一區交房后。秉著“以人為本、誠摯服務”態度，妥善解決每一位業主的問題，后來得到客戶網上、書面褒揚，并還有熱心業主送來錦旗表示感謝（見圖12十區、十一區中心和集團回訪業主報修滿意度達98%以上。

使十區、十一區房屋主動頤養順利開展，3宣傳房屋主動頤養活動。做好每一個環節，讓業主放心滿意。

多次在公司精益流程評比中獲得前三名。4十區、十一區日常維修管理工作中。

主動頤養和日常保修問題共三千多條，51011區在交付后半年時間里。均已全面解決，無重大客戶投訴。

總結維修過程經驗及時完成并編寫案例，6認真對待客戶報修的問題。培養自己的創新意識，不時的提高自我綜合能力。

高效率完成領導指派的任務，7服從組織布置。積極參與公司組織的各項活動，并參加了部門負責人競聘。

使業主滿意8協助部門同事解決了其他區域業主投訴等問題。

二、工作經驗和心得體會

完成了一些工作，魅力保修中心這半年來。取得了一定成果，一點小小心得，與各位同事共勉：

下功夫熟悉基本業務，1擺正個人位置。古語說“業精于勤荒于嬉，勤學肯鉆，才干更好適應工作崗位。

處置好各方面的關系，2主動融入集體。一滴水只有溶于海洋，方可浮起萬斤巨輪。

解決工人工作上的情緒問題。人心就像一扇門，3維修工作中要加強與業主和工人間的交流、溝通。溝通不能靠蠻力，要找對鑰匙。這把鑰匙不由你喜好決定，主要是對方樂于接受，完美的溝通更利于矛盾的解決！

而且還要維護公司的工程形象和品牌形象，4維修工作不僅是幫業主從實際解決問題。既要以客戶為中心，從“為業主排憂解難”角度去工作，同時也要找出平衡點，協調公司與業主的關系。講究方法，以真誠的態度使業主滿意。

三、工作中不足之處

維修工作及管理經驗不夠豐富，1初來維修組。學無止境，一直在努力提高自己的業務水平。

2對施工單位的扣

希望得到領導和同事們協助；款、付款、工程量結算等程序的料理不是熟悉。

需提高執行力，3對施工單位管理還不夠嚴格。真正做到自律律人”

降低維修本錢，4應充分利用一切維修資源。講原則也要注意規避風險。

四、11年個人能力提高的方向計劃：

為了做好新一年的工作，針對工作中存在缺乏。突出做好以下幾個方面：

應認真學習相關知識，1對于工程管理的專業知識還不夠扎實。為后期面對業主的工

作開展打下堅實基礎。

往往會發現許多問題點，2維修工作開展中。包括工程質量和業主提出的個性化問題兩方面，積極面對，妥善解決，增進與業主及維修工人間溝通。

作為公司客服的代表，3有時難免會遭到業主絮叨。應站在合適的立場來處理協

合情合理，調。以誠待人，真正實現“讓建筑贊美生命”含義。

提前做好風險控制并保管相關證據，4加強學習公司規章制度、對施工單位發函和扣款。加大對施工單位、外包單位現場維修協調和管理。防止數據、證據丟失。

第3篇：維修管理范文

[關鍵詞] 醫院;后勤管理;人才建設

中圖分類號：R197文獻標識碼： A

醫院后勤工作的服務對象是醫療臨床一線工作人員和就醫的患者,是整個醫院正常工作的保障體系。醫院后勤涉及物資供應、全院的供電、供水、供汽、供暖、設備維修、房屋修建、營養食堂、職工食堂、衣物洗滌、電梯、電話及污水污物處理、環境衛生、綠化美化、集中浴室等工作, 工種多、技術強、范圍廣,大至基建維修工程,小至一針一線,包羅萬象。隨著醫院先進技術和管理不斷引進,患者多樣化服務的需求越來越高,后勤工作涉及的層面越來越廣,近年來醫院后勤管理逐步走向社會化,在新形勢下作好醫院的后勤工作,需要不斷深化以下幾方面:

1 完善規章制度、明確崗位職責

后勤管理是對保證醫療一線的后勤支持系統的綜合管理,其對象包括物資、后勤設備、基本建設和后勤服務自身,要根據各班組的工作特點,建立健全相應的工作制度和崗位職責,才能科學管理。因此修訂完善的后勤各項工作與考核制度,獎勤罰懶,才能不斷提高管理水平。做到在落實醫院后勤工作過程中有據可依,有理可循,明確各自的崗位職責,樹立一切從醫療工作需要出發,主動服務于臨床一線,服務于病患者的意識和觀念,增加自身的工作責任感和使命感。

2 加強后勤人才隊伍建設,提高管理人員素質

醫院應十分重視選派有敬業精神和后勤管理經驗的人才充實到后勤領導崗位。其次,醫院應把后勤人員的職稱、考級問題等納入正常考核工作范圍,只有充分關心他們的切身利益才能充分調動其工作積極性。第三,要重視增強后勤群體的凝聚力:一方面要形成一種尊重后勤人員勞動的輿論傾向;另一方面要努力改善后勤職工的工作條件和生活待遇,目前,各個醫院后勤職工的工資標準普遍偏低。同時要妥善處理好后勤人員與醫務人員的人際關系,和諧關系是影響后勤系統凝聚力的重要因素。

提高職工素質可以歸納為三個方面:一是進行必要的思想教育,采取“寓教于文,寓教于樂”等多種形式,如定期組織后勤職工外出參觀學習,進行有關法律、經濟、生活等方面的講座;二是加強崗位培訓,加大對后勤職工培養教育力度,提高科學技術水平,鼓勵員工參加各類技術培訓、進行等級及職稱考試,采取多種形式學習新知識,掌握新技術,提高后勤管理人員的工作技能;三是醫院后勤每個職工必須增強“一體化”服務意識,以整體利益為重,顧全大局,服從全局,否則會“一步走錯,全盤皆輸”。而后勤職工要增強“一體化”服務意識就必須不斷樹立信心實現自我加壓,在工作中做到八個字:主動、熱情、耐心、周到,這是服務藝術中最基本的要求,也是總務后勤優質服務所要追求的理想境界。

3 實施科務會制度,加強與各班組、醫療科室間的溝通與聯系

每周召集班組長與各專業公司召開科務會,傳達上級和醫院工作的指示和決議,討論科室工作計劃,小結近期工作,布置今后任務,研究解決工作中出現的問題。由各班組長與相關專業負責人以點帶面,向下傳達會議要求,做到事有人管,活有人干。

堅持與臨床、醫技科室建立暢通的溝通渠道,及時、有效地收集各科室的需求,將處理問題的意見及時反饋給相關科室。后勤工作人員要建立良好的職業道德規范。應當高度認識后勤工作在整個醫院工作中“育人”的重要作用,在后勤職工特別是“窗口”職工中建立良好的職業道德規范。經常深入病房、門診和科室,了解臨床一線存在的問題和面臨的困難,各班組主動查房巡視,在第一時間解決臨床發生的問題,做到想臨床之所想,干臨床之所需。縮短與被服務者之間的心理距離,使醫患人員對后勤人員產生信任感和親切感。

4 建立有效的運行機制

4.1 引入物業管理公司

后勤社會化是解決醫院后勤運行高成本、低效率、低質量的必由之路。醫院后勤改革的好處是推動了后勤成本核算,促使能源節約,延長設施設備的使用壽命,而且后勤服務外包使本院職工崗位危機感陡增,促使后勤服務更加主動、優質和高效。由于醫院后勤管理涉及范圍廣,在一些適宜引入市場競爭機制的班組中,適時引進優勢明顯、服務優、信譽高的專業公司,將物業及配套設施管理、電梯維保、安保保潔、氧氣負壓站管理、各類垃圾處理等后勤服務項目均交給專業公司管理經營,后勤管理人員監督并協同其工作。

4.2 加強成本控制,做足精細化管理

4.2.1 洗衣房設備及附屬設施可以交給專業洗滌中心服務,被服的破損及報廢可由社會洗滌中心承擔,醫院只支付被服使用費,這樣可以節省設備的使用、維修費用,減少開支。服務公司提供后勤保障,醫院負責對工作的完成情況進行監督與質量控制。

4.2.2 環境綠化可以交社會綠化部門進行服務,從環境綠化工程,到日常管理,花卉培植和更新,醫院每年只需與綠化公司簽訂相關合同,院方只負責對環境綠化管理的監督,這樣節省了人工、肥料等費用的支出,有效減輕了后勤工作的壓力。

4.2.3 職工公寓可根據醫院現有條件,改善公寓設施,實行規范化的公寓式管理和服務,也可對進修科研人員開放,為醫院吸納人才提供條件。

4.2.4 房、水、電、暖氣維修成立物業維修組,與醫院簽訂常年維修管理合同。其職能是負責全院房屋、道路、設備的修理和保養,保證水道、電道、汽道、路道的暢通,做到發現問題就地解決,急活隨叫隨到,零活不過夜,保障醫院的正常運作。

4.2.5膳食服務采取市場經營的方式,增加主副食花色品種,改變售飯方式,提高售飯效率,整頓餐廳環境。

5 實施信息化的管理

醫院數字化是目前國家衛生信息化發展的重點之一,也是國內醫院現代化建設的新興熱點,沒有現代信息技術支撐的現代醫院后勤管理將面臨許多難以逾越的困難。因此,要充分利用信息資源,高度重視醫院后勤,保障信息化建設工作,依托電子信息平臺和網絡資源優勢,充分利用信息通道和反饋渠道,建立高效快捷的“信息走廊”,提高工作效率和經濟效益,為運行環境的全面優化提供有力的保障。以醫院數字化發展規劃為依據,以計算機硬件為基礎,以醫院局域網絡為平臺,利用OA自動化辦公系統,通過對現有的工作流程進行優化升級,用信息化的手段對醫院后勤進行科學合理的管理將是今后發展的必然趨勢。

總之,醫院后勤管理是醫院管理鏈中的重要環節,醫院的后勤工作是全院工作正常運行的基礎和保障。科學合理地管理好后勤工作,能保障醫院的醫療、科研和教學工作的正常運轉和健康發展,對提高醫院的綜合競爭力具有重要的作用。積極探索提高醫院后勤管理水平、創新后勤工作機制、提升后勤保障能力和質量,為醫院實現科學、和諧發展提供堅強的基礎保障,是醫院后勤工作的關鍵所在,是為醫院可持續發展、面向現代化、國際化,建設和諧平安醫院提供保障的必由之路。

[參考文獻]

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[4]徐曉寧,劉業奇,耿志偉.醫院后勤管理須上新臺階[N].健康報,2009-11-27.

第4篇：維修管理范文

【關鍵字】：設備 維修 管理 研究

Abstract: freight train rear safety guards (abbreviated column tail unit) is mainly used in freight trains canceled after caboose, locomotive train crew can accurately grasp the tail wind pressure, when the train main duct pressure abnormal leakage below the threshold limit alarm equipment, vehicle door closes unexpectedly Angular plug auxiliary exhaust brake and tail logo doubles as a night train, etc., to ensure safety of railway transportation has become, an important tool to improve operational efficiency. Therefore, improving the level of service out the end, the end device maintenance and management of the column, the column tail for improving the quality of equipment, so as to realize the device to ensure safety is of great significance.【Keywords】: Equipment Maintenance Management

中圖分類號： U29文獻標識碼：A

太原鐵路局列尾裝置及其附屬設備的維修工作由大同站和太原北站負責。本文以太原北站為例，分析了目前列尾維修管理上存在的崗位配置、人員素質、維修養護方式、設備使用等方面的問題及有效的改進措施，對提高列尾維修管理水平提出了幾點建議。

一、概述

太原鐵路局在大同站和太原北站設有兩個列尾維修中心，列尾裝置及其附屬設備的維修工作按作業區域、運行交路、配屬站段等特點分別劃歸大同站和太原北站負責。大同站、朔州、大同、大秦車務段的列尾裝置及其附屬設備由大同站負責維修，其他站段配屬的列尾裝置及配套附屬設備的維修工作由太原北站負責。每個維修中心都存在維修區域大、線路長、配屬站段多、設備廠家型號不同等維修不利因素，以太原北站為例：

維修區域上，所維修列尾裝置運用交路主要涉及京原線（靈丘-原平）、太焦線（榆次-長治北）、北同蒲線（太原北-湖東）、西山支線（太原北-玉門溝）、太嵐線（太原北-鎮城底）、上蘭村線（太原北-上蘭村）、南同蒲線（侯馬北-華山）、侯西線（侯馬北-韓城）、西線（介休-陽泉曲）、太中銀線（榆次-大上堡當）。

設備配屬站段上，所維修列尾裝置及其附屬設備涉及侯馬、介休、原平、朔州車務段、榆次、太北站及太中銀線。

維修設備產品廠家上，包括北京中鐵、交大路通、世紀東方等，不同廠家的設備外形尺寸、使用操作、維修檢測等略有不同。

二、列尾裝置維修管理的現狀分析

（一）崗位配置分析

由于維修管轄范圍較大，給列尾設備日常維護、保養、檢修以及發生故障后的應急處置都帶來不利因素。所以，合理設置維修班組、維修點，對于提高維修效率有一定積極作用。以太原北站為例，車站設設備檢修車間負責車務自管設備的管理，下設列尾維修組，分別在太原北、侯馬北兩地設維修點。其中侯馬北設維修人員2人，兩班制24小時應急值守，負責侯馬、介休車務段配屬列尾裝置及附屬設備的維修工作及故障處理。太原北設維修人員7人(其中倒班制3人，24小時應急值守；日勤制4人)，負責處理太原北站維修管轄范圍內其它站段列尾設備的日常故障處理及設備外出維修、巡檢等工作。

這種崗位設置模式雖然一定程度上提升了設備維修效率，但仍存在以下弊端：一是由于管轄距離仍較大（太北維修點管轄范圍為284km、侯北維修點管轄范圍為340km）、維修人員有限，故障發生后第一時間趕赴現場難度大，給故障維修及時處理增大了難度；二是侯北維修點主要負責侯馬、介休車務段列尾設備的維修保養，即維修人員隸屬于太原北站管理，但卻是維修服務于其他站段，日常聯系協作難度較大，不便于維修工作的開展；三是由于侯北維修點工作地點遠離于車站、車間，且交通不便，給日常管理帶來諸多困難，多為電話聯系，缺乏日常盯控。

（二）人員結構分析

太原北站現有列尾維修人員多是因機構調整劃歸太原北站管理的(2010年2月1日，由太原晉太實業有限公司技術開發所整建制劃歸太原北站管理)，人員結構分布上不均衡，平均年齡偏大(45歲)、維修經驗豐富但文化程度偏低(僅一名全日制本科畢業生)、維修技能水平不一處理故障效率不同。目前主要存在以下三方面突出弊端：一是由于列尾維修工作技術含量較高、涉及業務知識和技能與車務本專業差別較大，不利于車務各工種人員之間交流，崗位易動局限性大；二是列尾設備維修保養、設備故障的判斷、處理等與維修人員的維修經驗有較大關系，培養成熟一名合格維修人員周期長、難度大，新入職的車務本專業人員很難在短時期內快速掌握維修技能；三是師資培訓力量薄弱，車務站段的職教系統普遍缺乏自管設備專職教師，維修人員業務技能的提高途徑有限，多是以師傅帶徒弟的方式進行。

（三）維修養護方式分析

路局要求，列尾裝置實行日常維修和定期檢修相結合。目前，設備維修管理仍然采用路局監督指導、有計劃的定期巡檢與站段故障維修相結合的模式。

對于故障設備的維修，目前基本維持在三個層面：一是對一些常見設備故障，主要通過對故障零部件進行拆卸、安裝、更換、檢測等基本操作，判明故障原因，恢復設備性能；二是基于經驗對一些故障現象依靠生產廠商的技術支持作定性分析，第三就是返廠維修了。尚不能對設備的精密元器件進行系統深入的研究，缺乏對故障數據的積累和分析，還不能實現對設備質量的有效控制。

在設備的送修方式上，針對列尾設備維修人員少、管轄范圍廣及設備廠家、產品結構等特點，限于人力、交通及地域等因素，車站并不能對所有的設備采取相同的養護維修及故障處理方式，在故障處理的時效性上存在較在差異。

以太原北站為例，對太北中心區域的列尾設備能夠做到及時養護、故障隨時處理，對北同蒲線上使用的交大路通公司列尾設備主要采用回送至太原北四場列尾維修組進行維修；對于榆次、太中銀設備由于使用的是中鐵公司設備，與太北維修組的維修檢測設備不匹配，則必須由維修人員親赴故障現場進行維修。

對于設備的季度巡檢，由于時間緊、任務重，需要維修人員逐線逐站進行上門維修保養，牽扯人力、時間均較大，如再遇需上門維修的故障設備，往往不能兩全兼顧。

（四）設備故障現象分析

1.人為損壞設備問題頻發。由于作業人員責任心、個人素質等原因，在使用過程中對設備不能做到謹慎小心，愛護使用，存在摔、拖、拽、碰等問題，容易給設備造成損壞，表現為手提把斷裂、天線破損等問題，影響設備正常使用。

2.設備使用環境惡劣。各列尾檢測、作業點由于硬件設施的局限性，給設備的防塵、存放、取用、檢測等帶來不利影響，容易導致設備故障。

3.對兄弟站段設備使用不能有效監管。維修中心設備維修及養護工作涉及多個兄弟站段，現場發生設備故障后，由于交通及區域的限制，趕赴現場修復本身就比較困難，但目前存在趕赴現場后卻發現，多數設備“故障”原因均為現場人員操作不當或不了解設備特性所致。

4.廠家設備質量存在缺陷。一是中鐵檢測臺氣路部分在使用中，由于氣路沒有濾除水分功能，造成氣路管件銹濁，在檢測主機過程中，氣泵交替工作時，氣路控制閥不到位，易產生氣體泄漏，無法正常檢測；二是北京路通設備在技術升級過程后，升級后的列尾主機在檢測中技術參數出現低電壓檢測錯誤，經再次檢測列尾主機技術參數均為正常；三是北京世紀東方設備列尾主機電池技術參數紊亂，測試顯示電壓值、容量值與實際不符，需經過數據修復，電池放、充電過程，技術參數方能正常。

三、加強列尾裝置維修管理的有效措施

（一）強化維修人員業務技能提高

針對維修人員技術水平與經驗存在的差異，及現有各項教材及培訓資料中，對現場設備的養護維修工作沒有一個參考標準或操作指南的實際情況，要求每名維修人員在處理故障結束后，對故障情況進行總結分析記錄，包括故障設備型號、故障現象、處理方法、修復效果等內容，逐月進行經驗交流，并匯總這些維修經驗，編制《設備養護維修指南》，便于現場作業人員遇有設備故障后對故障現象的判斷和處置的參考，更好地實現了經驗共享，有效提高了維修人員維修技能和故障處理能力。

同時，定期邀請廠家專業人員進行現場授課，現場指導，將設備性能使用等每一項環節的重點講清、講透，使專業維修人員切實掌握設備性能及維修要領，真正提高維修作業質量和工作效率；

（二）發揮技術人員科技攻關能力

有效調動維修、技術人員科技創新能力，針對現場設備使用中存在的隱患、缺陷問題積極開展技術攻關。如，原先采用鉗子等工具拆卸防護網，不方便牢固卡定、極易戳壞新更換的防護網，且操作起來力度很難掌握，容易傷手，技術人員自制的拆卸工具則操作得手，拆卸起防護網來方便快捷，省力安全；由于列尾主機與放置柜均是鐵質器材，長期取放摩擦頻繁，磨損嚴重，通過采用放置防護墊的方法來減少摩擦，降低了設備磨損率；針對太嵐線800MHz列尾主機存在的設備隱患，提出“800MHz列尾主機增設防脫鏈”；針對400MHz列尾檢測臺在維修方面存在的設備缺陷，進行氣泵改造；針對列尾調度指揮系統開通后，接口頻繁燒壞的問題，對檢測臺接收數據問題進行改進等。這些科技創新、合理化建議、小改小革等措施有效提升了設備運用質量。

（三）建立設備故障“120”體系

結合設備故障后現場作業人員應急處置能力有限、故障判斷不準確、設備恢復延緩等問題，在維修中心設立“120”指揮中心，特別是太中銀開通后，對列尾設備的維修工作提出的更高要求，成立設備故障應急小組，明確職責，認真梳理可能遇到的各種緊急情況，逐一制定最合理的處置方法，對應急處置中的信息反饋、組織協調、工具備品等各個環節進行細化，及時制定《列尾設備故障風險“120”應急處置辦法》、《自管設備故障應急處理方案》等安全應急預案。

（四）多種維修模式相結合

在生產過程中，采取故障維修（即：事后維修）、定期巡檢（即：計量校準提前預防維修，通過計量檢定儀器儀表檢測工具或直觀地對影響設備正常運行的一些關鍵部位的外觀、性能、狀態與精度進行制度化、規范化的檢測）、重點檢修（即：對易發性或慣性的設備重點關注）、狀態維修（即：以設備狀態監測為基礎的預防維修）等相結合的方式，利用科技手段判斷設備異常，預知設備故障，防止設備性能劣化，將設備故障的發生概率降到最低。

同時，細化分工包保，明確維修組人員分工包保責任，保證每一條線，每一個崗點都有包保負責人；改制現有值班制，實行在家值守和外出巡檢雙管齊下，加強對外出巡檢人員動態監督管理，充分發揮巡檢作用，確保設備故障在最短時間得以修復。

（五）建立設備人為造成故障后的告知程序。

采取向責任站段發放“設備故障告知函”的辦法，與設備使用單位進行溝通，共同確保設備安全。

（六）加強對設備廢舊率的二次利用。

對整體更換下的配件，將有用零配件留下，更換到與其性能相符的其他配件上，同時，對一些零配件能修的必須修，杜絕一有故障即重新更換的舊有模式，逐步達到變廢為寶，二次利用。

（七）健全維修專業技術及管理人員隊伍建設

抽調車站懂技術愛專研人員，充實到設備維修隊伍中，同時注重后續人才的開發和培養，盡快使之完成對設備結構、原理、維修等相關業務的學習，彌補目前技術人員短缺、工作點多、管理地域大的問題。

（八）增強作業人員愛護設備的責任意識

加強對列尾作業人員愛護設備責任意識教育及檢查、考核力度，減少對列尾主機外觀造成損壞問題的發生頻率。同時，要求作業人員在檢測過程中加強對設備外觀的檢查，杜絕故障設備帶病上線運行。

（九）加強設備質量的源頭卡控

按照招投標制度采購設備零配件，建立健全設備臺帳、配件出入庫登記簽字確認、逾期設備零配件報廢管理等制度，從設備零配件的購置-領取-配發-報廢等環節建立一整套規范有序的管理體制，使每一項程序都透明化，公示化，每一項程序都有人去關注、監督。

同時，廣泛開展設備投入使用前的安全認證，新設備投入使用前廣泛開展寫實、調研，并征求一線使用人員意見，提高設備的安全使用性能。

四、改進自管設備維修管理的建議

（一）建立列尾維修管理信息系統

逐步引入和完善設備維修管理信息系統，實現計算機輔助維修管理。由計算機完成維修數據的收集、分析、處理，并對維修計劃做出預測和決策。做到數據規范準確、傳遞及時、決策可靠、反饋暢通，并向可視化、網絡化和智能化維修管理系統方向發展。

（二）優化維修人員崗位配置

一是改變目前維修班組異地管理模式，便于整體管理與維修工作的開展，二是改變目前服務部門與隸屬關系不一致的模式，即“拿誰的錢干誰的活”，使維修服務對象與管理部門相一致，有利于調動維修人員的崗位責任意識。

（三）改進維修管理模式

借助于設備狀態監測儀器等硬件設施，大力開展設備狀態檢測。“狀態修”是一種非常好的維修管理模式，可將對設備的維修管理從定期維修轉變到設備狀態監控、監測狀態維修模式，保證設備在整個壽命周期內均處于狀態監控下，確保設備在正常使用中始終保持良好技術狀態，降低突發故障帶來的安全隱患及設備損失，為正常生產經營獲得最佳的經濟效益和最安全的性能保障。

第5篇：維修管理范文

【關鍵詞】機電；設備；維修

1 機電設備維修體制的發展過程

設備維修體制是以生產為中心，為生產服務的一種維修體制，根據有關資料統計，它由五種具體的維修方式構成。

1.1 維修預防。維修預防是一種很好的思想，它提倡在產品設計制造階段就認真考慮設備的可靠性和維修性問題，從根本上防止故障和事故的發生，從而減少和避免設備的維修。

1.2 事后維修。事后維修是設備出了故障再修，不壞不修。之所以采用這種維修方式，一方面是因為設備檢查診斷不可能把所有的故障隱患全部發現，設備故障在生產中時有發生；另一方面，事后維修方式還是比較經濟的，對于簡單或不重要的設備，可以采用這種維修方式。但對于重要設備來講，如果采用這種維修方式的話，將會使設備故障增加、維修時間長、維修費用高，是很不經濟的。

1.3 改善維修(技術改造)。改善維修(技術改造)是不斷利用先進的工藝方法和技術，對設備進行技術改造，改正設備的某些缺陷和先天不足，提高其先進性、可靠性及維修性，提高設備的運轉率。任何先進的設備是相對的，總有某些不足之處和可以改進的地方，通過維修同時對設備進行技術改造，使設備更趨于完善。

1.4 預防維修。預防維修是以加強設備檢查為主，設備故障早期發現，早期排除，能大大減少故障的停機時間。預防維修包括定期維修和狀態維修兩方面的內容，狀態維修是利用檢測、監測和診斷技術，對設備狀態進行預測，有針對性地安排維修，事先排除，從而避免和減少故障停機的損失。

1.5 全面規范化生產維護(TNPM)。TNPM是以設備綜合效率和完全有效生產率為目標，以全系統的預防維修系統為載體，以員工的行為規范為過程，全體人員參與為基礎的生產和設備維護、保養和維修體制。設備維修中最重要的是基礎化管理，而5s活動則是設備基礎化管理的精髓。5s是日語中5個以“s”發音的拼音字頭。

研究和實踐發現，采用有計劃的預防維修可以減少設備的故障，節約大量維修時間和費用，結果逐步形成了預防性維修的概念。最早美國通用電氣公司和杜邦公司又針對預防維修存在著既有過剩維修又有維修不足的問題，將預防維修制度發展成為生產維修。生產維修除了堅持日常保養外，還包含以下4種主要維修方式：事后維修、預防維修、改善維修和維修預防。針對不同的設備及使用情況，分別采取不同的維修方式。預防性維修和計劃預修是以時間為基礎定期對設備進行的大規模檢查與修理。

2 機電設備維修方式的類定

2.1 故障維修。又稱事后維修，是指設備發生故障后立即停機進行維修的方法。

2.2 定期維修。又稱預防維修或計劃維修，是根據固定的設備運行時間或當量時間間隔進行維修，不論設備狀態如何，到一定時間后便停機維修的方法

2.3 改進維修。又稱技術維修，是通過根本原因分析和采用新技術，實施改進設計和技術改造，從根本上改進設備的性能的維修方法。

2.4 狀態維修。又稱預知維修，是根據先進的狀態監測和診斷技術提供的設備狀態信息，判斷設備的異常，預知設備的故障，在故障發生前進行維修的方法。

3 強化機電設備維修管理的對策

3.1 改進機電設備維修管理的方式，加強機電設備使用和維護的管理。在現有條件下。企業應當高度重視對設備使用、維護、修理人員技能和素質的培養，進一步完善包括三級保養、點檢、班檢、定期維護和巡回檢查以及交接等日常維護和文明生產的制度。企業應根據現代維修理論、行業特點、設備特性、工作環境及設備在生產中的作用等因素來進行維修決策，健全設備管理的規章制度并嚴格執行；選擇包括事后維修、預防維修、計劃預修和狀態維修等合適的維修方式，逐步形成具有科學的新型維修管理模式。

3.2 設備維護檢修制度。維護管理制度應以設備使用說明書為基礎，設備運行檔案為依據，根據零部件的使用壽命而制定的定期計劃檢修制度，如：設備運行檔案顯示，渣漿泵的內襯使用壽命為1000h，那么該臺設備的內襯計劃檢修周期為980h，可將設備故障控制在萌芽階段。將所有設備的運行檔案進行整理，歸類、分析，并結合設備使用說明書和每月設備運行時間，制訂出月度、季度、年度設備檢修計劃。由于機電設備檢修工作的特殊性。檢修工作分為現場檢修和計劃檢修。現場檢修，是以機電值班人員在設備運行過程中發現的問題為依據而提出的檢修要求，是一種被動的檢修；計劃檢修，則是預防性檢修，是一項保證設備性能和完好的重要工作。所以，計劃檢修是檢修工作的重點，管理工作應主要放在計劃檢修上。

3.3 推行綠色維修。環境、資源、人口是當今人類社會面臨的三大問題，尤其是生態環境遭到嚴重破壞，地球資源大量消耗，成了突出的問題。我國為了履行“實施可持續發展戰略”的承諾，提出了“清潔生產”的構想，“綠色維修”在這種背景下也應運而生。綠色維修是綜合環境影響和資源利用效率的現代維修模式，其目標是除了達到保持恢復產品規定狀態這一目標外，還應滿足可持續發展的目標要求，即在維修過程及產品維修后直至產品報廢處理這一段時期內，最大程度地使產品保持和恢復原來規定的狀態，又要使維修廢棄物和有害排放物最小，即對環境的負面影響最小，且對人員(維修者和使用者)的勞動保護好，還要使資源利用效率最高。

3.4 加強機電設備的更新改造。①設備的更新。采用在技術上比較先進、使用操作規程上比較方便、經濟上比較合理、管理上比較進步的新型設備替代原來使用的老設備。②設備的改造。主要途徑有：對設備的結構作局部改進和增加新的零件和各種裝置。

3.5 企業設備維護管理。企業設備維護管理要點：設備是企業賴以生存、發展的物質技術基礎，設備使用的好壞直接影響企業的生存和發展，而設備管理是企業管理最重要管理之一，俗話說：要想善其事，必先利其器。要想利其器，只有通過加強設備維修管理，使其充分發揮效能，不斷改善設備技術狀態，延長使用壽命。為企業獲取最佳經濟效益。①起重機械設備的安裝和拆卸必須由有資格的單位和專業人員進行，并應有專人定期進行維修保養和按規定定期檢查其電氣絕緣性能。對達不到安全要求又不能修復的機電設備，必須立即停用，并予以報廢處理。②施工現場應為機電設備提供符合安全要求的道路、基礎(座)、水電、操作棚或停機場地等必備條件。夜間作業應設置安全和充足的照明。③機電設備的作業場所，應符合安全要求。場地應平整無障礙，機電設備旁應留有符合規定的作業和維修空間，作業通道應保持暢通，不得堆放材料、雜物。有防火要求的，其作業場所應符合消防安全要求。④施工機械和動力機械的基礎(座)必須穩固，并符合其出廠說明書或設計的要求。⑤機電設備、小型電動工具用電，應當符合本規程和有關標準、規范的要求，并應由專業人員安裝、拆除和維修保養。⑥電設備的管理應做到“定人、定機、定設備”，嚴禁不具備專業資格的人員操作機電設備。小型電動工具使用前，應對使用人進行安全技術交底并進行安全技術操作規程的教育。

第6篇：維修管理范文

1現代設備維修管理思想

當前國際上設備維修管理模式趨向多樣化、規范化、全員化的方向，追求設備維修的綜合效益，科學控制維修費用與停機損失，使企業能獲得最佳的經濟效益。以提高設備可靠性為中心，結合主動的、預知性的維修，在符合工作要求的條件下使設備的使用功能壽命發揮到最大限度。主動維修的范圍包括例行維護，如清掃、清洗、、點檢、緊固、調整等；在維修工作上實施5種維修方式，包括預防維修（以時間為基礎）、狀態維修（以狀態為基礎）、事后維修以及故障檢測和改良設計[1]。主動維修是對導致設備損壞的根源性參數（故障源）進行監測與控制，盡可能避免維修的發生，這種方式可以有效防止失效的發生，把故障消滅在萌芽狀態，預防故障的發生，明顯延長設備部件使用壽命，具有最佳節約效果。以可靠性為中心的維修模式是以可靠性為中心，以經濟性為原則，以狀態監測為主要方法，采用不同的主動維修方式，針對性地改善薄弱部件，指導全員參加的、規范性的維修作業活動，以低維修成本，使設備得以最大發揮效能，企業獲得最大經濟效益。

2合理制定設備維修方案

現在卷接包生產主機都是連線生產，每條生產線上都包括一臺卷接設備、一臺包裝設備，然后所有的卷接-包裝生產線又與條煙輸送線、自動裝封箱設備、煙箱輸送線構成一條生產流水線，但每臺卷包設備之間又相互獨立；條煙輸送設備、裝封箱設備又構成流水線作業，下游設備一旦出現故障，將影響整條生產線的作業。因此卷包生產設備既有單機生產特點，又有流水線生產特點，在選擇維修策略時應綜合考慮，制定合理的維修策略，否則將影響整個車間的生產。設備維修方式的選擇，應根據不同的工藝流程要求和設備類型，而采用不同的維修方式。首先應根據設備重要度對設備進行分級管理，從生產、質量、維修成本、使用頻率、資產原值、設備投入必要性等維度對設備進行分級處理。對于輔助生產設備、對成產不造成直接影響的設備，可以采取事后維修的模式，以節約維修資金，降低維修成本。對于一般設備實行定期維修方式，在符合實際的修理周期基礎上，實行計劃預修包括定期調整、清掃、清洗、、緊固、治漏等，由操作工人與維修工人共同進行定期維護。對于主機設備、生產聯動線設備等關鍵設備，直接造成生產中斷的設備采取點檢和故障管理等方式全員參加規范化的生產維修方式，較適用有效。

2.1生產設備的分級管理根據生產特點和重要程度等多維度對設備進行分級處理，以便于設備的分級維修管理和故障分級管理，分別從生產、質量、維修成本、使用頻率、資產原值、設備投入必要性等方面進行評估。

2.2設備功能部位重要度的分級管理結合生產、設備特點和故障對生產的影響程度，在對設備重要度分級結果的基礎上，對設備各部位進行二次分級評估，根據評估結果選擇合適的維修管理策略。首先，如上表（設備維修策略一覽表），把每臺設備按照功能組成進行分解，把每臺設備分解到能夠獨立的功能部件或獨立運行的系統，并列出該部件（系統）的所有可維修項目。（1）故障發生頻率的等級，依據故障發生的頻度，對該故障源進行分級處理，把某個可維護項目故障發生的頻率，分為1級、2級、3級。如：很少發生或基本不發生的作為1級；較常發生（可規定每季度、月發生）作為2級；經常發生（可規定每周、每天都發生）作為3級，各車間根據本車間設備歷史故障情況和經驗設定本車間的等級標準。（2）故障發生的質量風險等級，把故障發生后造成的質量風險分為1級、2級、3級。如故障發生后基本不影響產品的質量、安全、環境等可設為1級；故障發生后造成原有質量下降但在可承受范圍內等為2級；故障發生后造成重大質量風險（如X\A類質量缺陷），造成嚴重質量缺陷等為3級。（3）故障發生的設備風險等級，把故障發生后造成的設備、環境等風險，分為1級、2級、3級。如故障發生后基本不影響設備運行（連續生產）、安全、環境等可設為1級；故障發生后造成原有功能下降、運行效率下降、生產短暫中斷等為2級；故障發生后造成重大功能喪失、嚴重危及安全和環境、長時間停機等為3級。采用上述方法，對設備的某個部件的某個可維修項目分別進行打分評級，然后對該可維修項目進行“風險度”評估，用該維修項目的“頻次等級×質量風險等級×設備風險等級”結果作為評估依據。如風險度評分值為18～27分，重要度設為A；評分值為6～12分，重要度設為B；評分值為1～4分，重要度設為C，具體分級標準依照設備具體情況和設備實際運行狀況可作適當調整。

2.3維修策略的選擇預防性維修（PM）[3]：預防性維修包括定期維修（TBM）和狀態維修(CBM)。定期維修是基于時間基礎上的維修方式，無論設備狀態如何，到規定的周期即進行保養、點檢、和換件等。根據設備的磨損規律，預先確定修理類別、修理間隔期，制定固定的修理計劃，預防設備故障的發生。狀態維修是指利用在線或離線監測工具對設備進行狀態檢測，并對檢測數據進行分析后再針對性實施維修，它是建立在設備點檢、監測，及時掌握部件劣化情況和產品質量保證能力，及時進行維護調整等，保證設備正常運轉和產品質量水平。事后維修（BM）[4]：在部件發生故障，功能失效以后才進行維修的一種維修方式。一般應用于對生產不產生直接影響或對生產無影響的設備。維護預防（MP）[5]：即在設備發生故障之前，對設備進行維護保養，延長設備壽命，減少設備故障發生的頻率。首先要根據設備特點、運行規律等制定設備預防維護操作標準，遵守設備維護操作SOP的相關規定，按照標準定期對設備進行清潔、、緊固、調整、防腐等維護作業。維修策略的選擇是以上維修方式中的一種或其組合對設備的各可維修項目實施維護以達到設備完好狀態。任一設備部件都有可能選擇一種或幾種維修方式，這取決于該設備的重要度評價結果和該部件的重要度評價結果及該設備的運行特點。

2.4建立設備故障信息庫在設備日常維修過程中，要嚴格記錄設備維修記錄，通過故障記錄，設備技術資料等信息，對設備故障處理進行登記存檔，記錄設備故障現象、故障原因、故障處理方法等，建立設備故障信息庫，積累故障處理經驗，提高維修技能；通過對故障進行統計、分析，發現設備主要存在缺陷，找出設備故障規律。對典型故障制定再發防止措施和故障處理的標準化作業標準，降低設備故障率和提高故障處理能力，節約故障維修時間，提高工作效率。

2.5建立典型故障處理的標準流程（SOP）即對設備典型故障維修方法，進行標準化，通過大家研究、討論，選擇合理的維修方法、步驟，以達到節約維修時間、跳高維修效果、降低維修成本的一種故障管理方法。

3結束語

第7篇：維修管理范文

【關鍵詞】汽車；維修；管理；對策

前言

汽車的性能指標是確保汽車發揮正常使用效果的關鍵，汽車維修管理卻是保證汽車安全行駛及使用壽命的基礎。只有對汽車進行科學的維修管理，使其保持最佳運行狀態，才能為其安全、可靠行駛提供保障。但是隨著汽車技術的高速發展，對汽車維修管理也提出了更高的要求，為使汽車維修工作真正為汽車使用打下堅實的基礎，應采取有效的對策加強汽車維修管理。

1 汽車維修現狀分析

由于受我國目前經濟發展形勢的限制，汽車維修行業還存在一定的問題，從而對汽車維修管理產生了一些不良的影響。具體表現在以下幾個方面，第一，行業標準有待完善。行業標準不完善，開業技術條件與市場發展不相適應，從而阻礙了這些新型維修模式的發展。第二，汽車配件市場無序經營現象嚴重。目前的中國汽車配件市場無序經營現象十分嚴重，從生產領域來說，整車生產企業認可的配件、配套零部件生產企業剩余產能生產的配件、仿制配件、假冒偽劣配件等一同流入市場。第三，維修行業和汽車管理部門監管力度不夠。在對個體汽車檢修業戶管理上還處于各自為政的無組織狀態，沒有統一領導，汽車維修行業協會和汽車管理部門對這些個體汽車檢修業戶的監管力度明顯不夠。主要表現在個體汽車維修廠設備不齊，技術落后，難以形成一定維修規模，無法保證當地車輛技術狀況良好，造成不必要的浪費；個體維修廠技術人員的水平較差，缺乏正規培訓，而且設備陳舊，資金短缺，修理工藝停留在手工作業的水平上，根本無法保證汽車維修質量；小修廠收費標準極不統一，亂收費現象時有發生；個體維修小廠，檢測設備不全或者根本沒有檢測設備。第四，汽車維修從業人員整體素質偏低。與發達國家相比，我國的汽車后市場服務體系仍然處于初級階段。汽車維修全行業整體表現為勞動生產率低、管理水平低、服務質量低、事故率高、維修成本高。第五，汽車維修方式改革中存在一些問題。未能擺脫原維修方式的周期結構制約現在，仍有不少維修企業不是以檢測診斷為依據，參照機械運行記錄，綜合評定之后來確定修理方案，而是以簡單的經驗判斷替代狀態監測，仍然是按汽車運行時間分期進行項目檢修，致使修理項目與汽車實際故障狀況不相符。第六，汽車診斷技術發展存在的主要問題。隨著汽車技術含量的不斷增長，汽車故障診斷技術和維修技術也得到了迅猛的發展，多種多樣的維修技術極大地方便了維修技術人員的工作，使得維修的及時性、準確性大大提高。然而，現階段有些汽車維修企業的故障診斷技術，檢測手段和保養、修復技術卻遠遠不能滿足實際的需要。

2 加強汽車維修管理的對策

（1）根據汽車維修管理現狀不斷完善汽車維修管理機制。加強橫向聯合，形成汽車維修行業管理的合力。由于汽車維修行業的管理涉及交通、工商、稅務、城管等多個部門，常常由于缺乏有效的溝通和配合，而使各部門對汽車維修行業的監督管理力度大大削弱。因此，相關管理部門要加強與橫向部門的配合，營造齊抓共管的聲勢。形成汽車維修市場的動態長效管理機制，汽車維修市場是一個動態的市場，所以汽車維修行管部門要根據市場發展情況的變化不斷創新管理機制，及時調整管理的方式方法。

（2）橫向聯合促進自律。促進企業內的橫向聯合，走專業化生產道路汽車維修專業化代表汽修行業未來發展方向，維修行業發展作為汽車工業的重要附屬和補充，從矛盾的相互作用來看，它在一定程度上也制約著汽車工業發展，做好市場調研，為維修行業發展進行統一、科學的規劃，調節供求關系，引導企業橫向聯合，走網絡化、專業化發展道路，促使汽車維修從附屬型走向獨立型、提高工作效率、降低成本、健康發展。積極開展行業優質服務活動，汽車維修協會應結合全行業實際，開展“用戶信得過企業”“優秀企業”評選活動，開展此類活動，利用外部機制，激勵企業改制、轉制，優化行業結構，凈化行業風氣，加快建立統一開放有序的維修市場。促進汽車維修企業間的自律，環境問題是社會的一大問題，依據國外經驗，排污嚴重的車輛占汽車總數的10%～15%，而這些汽車大多數是由于沒有進行良好的維護造成的。因而車輛維護在汽車尾氣治理過程中發揮著重要的作用，作為維修行業協會，從社會發展的角度看，通過其自律作用，可以指導汽車維修企業認真承擔汽車尾氣治理任務，把住維修、質檢質量關。

（3）重視汽車維修人才的培養。注重現代修車理念的培養，傳統修車一直統治著我國修車行業，它影響著一代又一代的汽車修理工，這種修車流程關鍵在于判斷汽車故障點，這種憑經驗修車在過去修車實踐中確實解決了不少問題。但隨著我國改革開放力度的加大和全球經濟一體化進程的加快，國產車、進口車大量涌現，種類繁多，低、中、高檔車應有盡有，汽車上的高科技產品的配置越來越多。這種局面對我國汽車修理行業形成了巨大的沖擊，要求每位汽修人員必須面對這一切改變，墨守陳規、因循守舊者終將被淘汰出局。傳統經驗修車法將不再有昔日的輝煌，一個修理工今天修車遇到的問題，也許他以后永遠不會再遇到，面對他的或許永遠是新車，永遠是新故障。在這種情況下，經驗無處可尋，再也不能像傳統修車那樣，跟著感覺走，，感覺發動機壞了，就拆發動機，感覺變速箱有問題就拆變速箱。對于現代的轎車，這樣憑感覺修車是非常有害的。改進汽車修理人才的培養模式，改革專業院校的辦學模式，注重實踐能力的培養。

（4）掌握新的維修技術。設備越是先進復雜，維修工作就越依附于狀態監測及故障診斷技術。因而汽車維修技術的發展重點之一就是設備狀態監測及故障診斷技術，其另外一個研究重點是不解體保養技術和現場快速修復技術。備狀態監測及故障診斷技術，多年來，我國在開發、研制檢測設備儀器方面取得了較大的進展，200多家科研機構針對現代機械設備中的電氣系統、電子自動監控系統的性能參數的測定等方面取得了可喜的成果，這些成果為建立以后的機械自診斷系統創造了基礎。因而從長遠來看，設備的自診斷系統將成為狀態監測及故障診斷技術的研究重點。在現有互聯網上建立基于VRML（虛擬現實建模語言）的設備遠程監控與診斷系統，它可以讓工程機械生產廠家實時了解到設備現場的運行狀況參數，根據這些參數，故障診斷中心和專家就可以準確、及時地對機械的狀況做出判斷，并給出相應的解決辦法。不解體保養技術及現場快速修復技術是施工現場保證機械利用率的有效手段，因而一直是行業研究的重點。由于它們都是建立在新材料、新工藝的基礎上的，因而建議行業在這些方面多做工作，以擴大不解體保養及現場快速修復的適用范圍。

第8篇：維修管理范文

安全作業操作規程是為了保障安全生產，減少設備故障率及保證人員、財產安全，保證每位作業者和操作者的身體健康、安全而制定的強制性作業規程。

攪拌樓維修安全操作規程

適用崗位

攪拌樓機修維修工、輔助工、調度員、操作員、地磅員等崗位。

攪拌樓維修安全操作規程

上班開機前專人檢查設備是否處于正常狀況，如不正常嚴禁開機，如有“嚴禁合閘”牌不得開機。

設備不正常工作時立即通知有關人員處理，處理完須經修理人員確認后方能開機。

生產過程中機修人員要經常巡視設備，檢查是否存在隱患，有隱患及時處理。

任何維修作業時必須通知當班操作人員，并在要害處（如電源、操作臺）掛“嚴禁合閘”標牌，維修完畢后由負責維修人負拿掉掛牌，其他人不得拿掉掛牌，在掛牌拿掉前嚴禁操作機臺。

皮帶機作業時，嚴禁從皮帶下面或上面跨越，膠帶打滑時不得用手去拉。

進入攪拌主機內部作業時，須拉下電源開關并在電源開關及控制臺上放置警示標志，壓下攪拌主機急停開關后鑰匙由進入主機內部作業人員隨身攜帶。在主機內部作業期間須有專人于主機外部看護。作業完成后經看護人員確認主機內部無滯留人員、工具等物品后方能開機。

維修人員及輔助工上至筒倉頂部或皮帶走臺上維修、清理等無護欄高空作業時，必須正確佩戴安全帶，遵守《高空作業安全操作規程》的規定。

抽取外加劑時必須正確佩戴防護手套、口罩、眼鏡，以防外加劑接觸皮膚或濺入體內。

需要二人以上抬工作物時，要有專人指揮，要檢查綁扣、綁繩是否牢固，防止物件脫落傷人。

進行設備裝配時，一定要擦干凈并仔細檢查，嚴防螺絲掉入機器內部。如有電機要安全接地。裝配完畢試機前，要檢查是否加好各種所需機油；試機時應空載點動二到三次，確定無事后才能正常開機。

室外維修作業一律正確佩戴安全帽、工作服、工作鞋。

嚴格遵守定人定崗制度，當班人員要集中思想，嚴密監視系統的工作狀況，不得擅自離崗。

攪拌樓緊急情況下的處理

操作人員在生產過程中要集中思想監視系統工作狀況，如有異常要冷靜判斷，迅速采取措施。

有關人員要了解掌握系統各個開關的功用，以便在緊急時及時作出正確反應。

有關人員要了解各緊急開關的功用與分布，以便在緊急時及時作出正確反應。

在交接班時有緊急情況應由交班人處理，接班人員一起工作，待處理完畢或告一段落后經接班人員同意方可進行交接班。

如有未按安全操作規程進行工作，應立即糾正并上報部門主管負責人。

淮安兆成建材有限公司

2021年5月29日

第9篇：維修管理范文

4　不要浪費時間

(1)不值得做的，千萬別做

一定不要做不值得做的事，因為：

不值得做的事會讓你誤以為自己完成了某些事情。

就像將沒人聽過或讀過的論文列在履歷表上一樣，你只是對白費力氣沾沾自喜罷了。

不值得做的事會消耗時間與精力。

因為用在一項活動上的資源不能再用在其他的活動上，不值得做的事所用的每一項資源都可以被用在其他有用的事情上。

不值得做的事會浪費自己生命。

許多機構、刊物或活動根本就不該存在，其仍能持續存在的原因只是大家已經習慣，有了認同感，如果讓他們消失的話，會有罪惡感。

(2)不要輕言放棄

【案例】

如果你參加過中國汽車維修技術總監俱樂部于2008年3月16日舉辦的第一屆技術絕活和營銷展示，你將會領略到汽車維修歷史上最為熱烈的、參與人數最為積極的、最受觀眾歡迎的現場。

2008年年初，臨近展示會的前一個月，承辦方還不能為這次活動準備合理的承辦經費。我們為了這次活動準備了好幾個月，如果因為沒有贊助就放棄了，這不符合我們汽修人員鉆研技術的作風。經過大家不懈的努力，想盡辦法迎難而上，最終將問題解決了，如果輕言放棄，我們將永遠體會不到成功的喜悅。俱樂部最后的努力成了全行業的頭條新聞――我們成功舉辦了汽車維修行業最成功的一個技術推廣會。

最浪費時間的一件事就是太早放棄。人們經常在做了90％的工作后，放棄了最后可以讓他們成功的10％。這不但輸掉了開始的投資，更喪失了經由最后的努力而發現寶藏的喜悅。

(3)杜絕懶惰

許多人不會利用時間，有些人的問題是積極性不高，有些人的問題是對自己要求不嚴，還有一些人對自己應做什么、什么時候去做不甚了了，另外一些人的問題是懶惰。

如果你有懶惰的問題，下面幾個建議可以助你成功：

使用日程安排表

如果你對何時應做何事心中無數，這個工具有助于你把所有資料很有條理地記錄在一個地方。

改變環境

許多人在家里養成了一套習慣，怎么也擺脫不了，如果把家里的習慣帶到工作中，一定不能讓你專注的工作。家里分心的東西多，電話鈴、門鈴、家人鄰居干擾、電視機、錄音機、家務活等等。而在崗位上，只需要一心的投入工作。克服這種慣性，可以嘗試改變一個工作環境，找個安靜的地方讓自己踏實下來，讓精神集中起來，變成另一種習慣帶到工作環境中。

及早開始

有時你會突然意識到因為太遲開始而無法完成當天想做的事。這是最令人失望的。許多人在意識到時間不夠而無法做他計劃中的事時，干脆把整天一筆勾銷，什么都不干。解決辦法是養成及早開始的習慣。

(4)不要一個人包打天下

提高效率的最大潛力，莫過于其他人的協助。然而許多人卻試圖一個人包打天下，是很難提高效率的。解決辦法是把工作委托給別人，授權他們去干。

要委托別人，你就必須知人善任，清楚各人的長處和短處，把每個人分派到他(她)最能發揮水準的崗位上。授權給別人，同時也要給他們完成任務所需要的條件。你把工作委托給其他人，授權他們去干好，這樣每個人都是贏家。

(5)不要拖拖拉拉

有個朋友問一位做事拖拉的人一天的活是怎么干完的。這個人說“那很簡單，我把它當作明天的活――不著急。”

有幾個辦法可以有效對付拖拉的作風：

確定一項任務是否非做不可

有時候，我們感覺到一項任務不重要，于是做起來拖拖拉拉。如果這項任務真的不重要，就把它取消好了，而不是拖延然后又后悔。有效分配時間的重要一環，是把可有可無的任務取消掉。應該從你的日程表中清除亂糟糟的東西。

把任務委托給其他人

有時候，任務是能完成的，但是你不喜歡做。你不愿意或許與你的個性或專長有關。如果你把任務委托給一個更適合做、更樂意做的人，你和他就都成了贏家。

弄清楚有什么好處，然后行動起來

我們往往因為看不到完成一項不愉快任務有什么好處而拖拖拉拉。也就是說，我們做這項任務時付出的代價似乎高于做完之后得到的好處。應付這個問題的最佳辦法是從你的目標與理想的角度分析這個任務。如果你有個重大目標，那你就比較容易拿出干勁去完成有助于你達到目標的任務。

養成好習慣

許多人的拖沓已經成了習慣。對于這些人，要完成一項任務的一切理由都不足以使他們放棄這個消極的工作模式。如果你有這個毛病，你就要重新訓練自己，用好習慣來取代拖沓的壞習慣。每當你發現自己又有拖沓的傾向時，靜下心來想一想，確定你的行動方向，然后再給自己提一個問題：

“我最快能在什么時候完成這個任務?”定出一個最后期限，然后努力遵守。漸漸地，你的工作模式會發生變化。

5　時間管理的八個關鍵

(1)有明確的目標

如果你沒有明確的目標，那時間是無法管理的。

時間管理的目的，是讓你在更短的時間達成更多你想要達成的目標。我們都知道成功等于目標，所以你愈能夠把目標明確地設立好，你的時間管理就會愈好。

【案例】

在我參加工作的這么多年，每年都會給自己制定明確的工作目標，如2009年的目標是：

1)在5月份之前完成《汽車維修管理師》一書(本書)的編寫：

2)進行技術總監800～1000人的培訓，簡稱“千人培養工程”；

3)完成技術總監俱樂部網站的建設和運營；

4)組織中國汽車維修行業創業大賽，并爭取把活動推進中央電視臺；

5)研究院大力發展，與2個主機廠合作，與5所汽車類學校合作，聘任100名研究員；

6)建立起“安萊汽車維修連鎖機構”，建立中國真正的汽車維修連鎖企業。

(2)一張“個人清單”

也就是你必須要把今年所要做的每一件事情都列出來

現在就把你要完成的每一件目標列出來，不光是主要的目標，還有一些小的目標要達成，也要把它列出來。

當你有“個人清單”之后，下一個你要做的是把目標切割。譬如為了達成今年的每一個目標，我上半年必須完成哪些事情?下一步就是把它切割成季目標。我這一季度需要做哪些事情，全部列出來，如此再推出每一個月需要做哪些事情

假設你沒有辦法列出全年的“個人清單”，你至少從現在開始必須要有每個月的“月清單”。當然我們都知道一日之計不是在于晨，而是在于昨夜，所以在前一天晚上要把第二天要做的事情列出來。記住，你永遠沒有時間做每一件事情，但你永遠有時間做最重要的事情。

當你列出來之后，把優先順序排好，并且設定完成期限，這時你就已經邁向成功之路了。

(3)弄清最重要的事情

你要把時間管理好，一定要知道哪些事情對你是最重要的，它賦予你最高的生產力。假如這些事情你不是很清楚，不是很了解，那你的時間管理永遠不會很好。所以每一天必須花最多時間做那一件最重要的事情。

還有一點，就是運用視覺的力量。導致時間管理不好的原因通常就是拖延。當“馬上行動”擺在你前面。你很明確地看著它，它就會刺激你的潛意識，進入你的腦海里，迫使你馬上行動。所以你應該在你的書桌前面貼一個“馬上行動”四個大字。

時間管理要做好，你就必須有一個明確而且詳細的計劃計劃愈詳細愈容易管理，你也愈容易成功。

(4)每天1小時“不擾的時間”――留白

假如你能有1小時完全不受任何人干擾，自己關在自己的房間里，開始思考一些事情，或是做一些你認為最重要的事情，這1個小時可以抵過你1天的工作效率，甚至有時候這1小時比你3天工作的效率還要高。所以記住，不擾的時間至少要30分鐘，最好是1小時。

一般來講，需要花20分鐘才能讓自己的頭腦冷靜下來，心定下來。假設只有30分鐘，效率并不會太好。所以給自己1個小時不擾的時間是非常有效的方法。

設定不被打擾的時間在早上，最好是起床的時候，5點-6點，這個時候，你一個人思考，尤其是你的頭腦非常清楚，你會發揮非常非常大的力量。假如你這個時段沒有辦法做到，還有一個時間段你可以試試，就是在中午吃飯的時間，或是在下午3點-4點的時候。我自己設立的時間則是在晚上回家之后。

(5)目標和價值觀要吻合

你一定要確立你個人的價值觀，假如價值觀不明確，你就很難知道什么對你最重要。當價值觀不明確的時候，你時間的分配一定不好。所以你一定要找一個時間把自己的價值觀確定一下，什么對你才是最重要的?是健康、是事業、是家庭、是朋友?把它分配好。

記住，

“時間管理”的重點不在于管理時間，而在于如何分配時間。

(6)控制你的電話時間

善于管理時間的人通常是由他的秘書幫他查詢到底是誰打電話來，或是請他留言。留言時必須記住什么時間回電是最好的時機，不然你打電話過去，人家又不在，徒勞無功。一般來講，把電話積累到某一個時間，一次把它全部打完。

(7)做“時間日志”

你花了多少時間在做哪些事情，把它詳細地記錄下來，每天做了什么，一一記錄下來。你會發現，哎呀!浪費那么多時間。當你找到浪費時間的根源，你才有辦法改變。

(8)做最有生產力的事情

把這句話“在每一分，每一秒都要做最有生產力的事情”貼在床頭，你就會發現你的時間管理的確有進步，同時也因為這句話會進入你的潛意識，促使你好好管理你的時間。所以，每個人都應把這句話貼出來，時刻提醒自己每一分、每一秒都要做最有生產力的事情。一旦掌握了時間管理的秘訣，你會發現自己做事的效率竟然會這么高，你終于有了更多的時間來做自己真正想做的事情。這一切其實都源于你的親身實踐，就從現在開始，讓自己成為一個不折不扣的時間管理專家。

(四)汽車維修管理者的五項修煉之四――執行能力

《孫子兵法》曰：“主孰有道?將孰有能?天地孰得?法令孰行?兵眾孰強?士卒孰練?賞罰孰明?吾以此知勝負矣。

沒有執行力，再好的戰略和決策都實現不了，那么怎樣才能提升執行力呢?世界經理人網站在2005年10月31日至11月28日進行了一項關于執行力的調查，有1828位網友參與了調查，其中包括了溝通、獎罰、決心、協調資源、收集信息等因素。近半數的人認為良好的溝通最為重要，占參與者的47.98％，他們認為良好的溝通，可以使人際關系和諧，順利完成工作任務，達成績效目標。溝通不良會導致生產力、品質與服務不佳，使得成本增加；細致、分明的獎罰措施占23.14％；堅決的決心占13.46％；協調內部資源占13.07％；收集反饋信息占2.35％(參見下圖)。

我們經常可以聽到一些管理者嘆息，指令下去真正執行的少，信息反饋的也少，各個部門各自為政，自有一片小天地、那么如何才能營造一個執行力強的修理隊伍?執行力，顧名思義，可以理解為個人、團隊執行任務的能力和效率。對于企業中不同的人要完成不同的任務需要不同的能力。嚴格說來，執行力包含了戰略分解力、時間規劃力、標準設定力、崗位行動力、過程控制力與結果評估力，是一種合成力，這六種“力”實際上是六種職業執行(做事)技能，對于企業中不同位置的個體所需要的技能需求并不完全一致。

很多時候說到執行力時都會聽到管理者對下屬執行力的不滿。但是必須記住：企業在執行力不是上級說給下級聽的，導致執行力不強的原因有以下5個：

上級沒有把需要執行的內容說清楚，最省事的方法就是下完命令后要求執行人“重復一遍”；

上級沒有選擇好合適的執行人，如果下屬聽清了即將執行的任務而不能完成，那么是由于上級沒有挑選好合適的人；

上級沒有能力去監督執行情況，所有的任務在執行的過程后都需要驗證，如果放任自流那么結果的正確率只有50％；

上級沒有制定好不能夠完成任務的后果，這種后果的監督和制定是一個上級必備的特權，不使用不要怪別人；

上級沒有培養好下級完成任務的能力，每一個員工到我們的企業只有兩個期望：學點東西和賺點錢，你做到了嗎?

【案例】

一個投入將近300萬元的汽車維修企業開張了，在開張不久，總經理(投資人)就抱怨制度落實不下去，維修質量不滿意，修理人員的技術不到位。總之是沒有達到自己原來設想的結果。