安全帶論文精選(九篇)

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第1篇：安全帶論文范文

關鍵詞：現代物流企業；安全管理；策略

現代物流業作為一個新興的復合型產業，近幾年在我國得到了迅速發展，社會物流需求持續、高速增長，物流業增加值穩步上升，社會物流總成本趨于平穩。企業原有的體制己經或正在發生著根本性的轉變，經營方式和管理模式也在不斷發生變化，安全管理工作同時遇到許多新情況、新問題。因此，安全管理模式的改革與創新在當前形勢下顯得尤為重要。

1我國物流企業管理現狀

我國物流市場規模巨大，現代物流產業的發展前景廣闊。在這種背景下，我國各類物流企業快速成長，傳統的運輸、倉儲、聯運、貨代等企業也加快了業務重組和資源整合的步伐；新興物流企業在努力擴大規模和提升水平；民營和外資物流企業紛紛興起和加入，加速拓展市場。目前，不同所有制形式、不同經營模式、不同規模層次的物流企業共同發展的格局已經初步形成。從目前中國物流業發展現狀看，具有現代物流特征的物流企業一部分是在運輸企業或倉儲企業的基礎上，通過物流服務的延伸和運作方式的變革轉變為物流公司；還有一部分是為滿足物流市場的需求，以物流事業為經營內容的新型物流企業，其中包括第三方物流企業和以提供物流信息服務為主要內容的第四方物流企業等。但與西方發達國家相比，我國物流業起步較晚，物流成本占GDP的比重仍然過高，社會物流整體效益差。由于管理體制改革的落后，我國企業物流的發展仍然處于“小、多、散、弱”的狀態，普遍存在經營分散、功能單一、自動化程度低，物流布局不合理，物流技術含量不高，物流企業橫向聯合薄弱，物流服務意識和服務質量不盡如人意等問題，難以滿足社會化物流的需要。

受傳統計劃經濟體制的影響，我國相當多企業仍然保留著“大而全”、“小而全”，“產、供、銷一體化”，“倉儲、運輸一條龍”的經營組織方式，物流活動主要依靠企業內部組織的自我服務完成，使采購、倉儲和配送職能未能進行充分整合，無法實行一體化的內部供應鏈管理，不利于社會化專業分工。這種分散的、低水平的管理活動也存在許多安全管理弊端，抑制我國物流企業的發展。

2保證現代物流企業安全運營的創新管理策略

2.1實施領導干部安全目標管理責任制。企業安全工作落實與否，關鍵在于領導。真正做到企業法人代表是安全工作第一責任人，對本單位的安全工作負總責；分管安全工作的領導具體抓，負具體責任；其他工作分管領導對其分管內的安全工作負責任，形成齊抓共管保安全的局面。具體說：一是企業經理重視安全，言傳身教帶動各基層部門負責人都來重視安全工作。經理要親自參加企業每個月的安全工作例會，聽取部門安全工作匯報，掌握各種動態，及時解決安全工作中出現的問題和困難；親自過問上級布置的各項安全工作和專項治理工作的落實情況；親自參加重大的或專項的安全檢查，使職工感受到領導對安全工作的重視和支持；二是分管領導真抓實干，做好細致的安排與責任落實工作；三是其他領導在其分管工作中支持和服從安全工作的要求，避免產生矛盾和抵觸，形成齊抓共管、確保安全的局面。

2.2樹立安全經營觀念，促使安全與經營的協調統一。安全和經營是相互矛盾又相互統一的關系。因為在市場經濟體制中，成本是個不得不考慮的問題。在人們的思想中，安全投入是一種不能直接獲得收益的投入。正是在這種思想的影響下，很多企業經營者在企業運作中，把利潤和安全投入放在一起來衡量的時候，往往會把利潤放在更為優先的位置來考慮。但是我們要從思想上明確，省去了安全投入，是否就是省了成本，增加了利潤呢。當安全工作與經營有矛盾時，要通過我們的工作將其化解，達到安全與經營的統一。要避免把安全與經營割裂開的傾向，處理好“安全為了生產，生產必須安全”的辯證關系。當生產與安全有沖突時，應首先考慮安全。這就給安全管理人員吃了定心丸，使他們消除了顧慮，挺起腰桿敢抓敢管。在措施上，以是否確保安全為其他工作取舍的前提，使安全管理工作變被動為主動，變事后監督為事前防范，有效地維護了安全監督的權威性。同時強調不能因為怕承擔責任不敢開拓經營。隨著經營的搞活，必然產生許多新的安全問題，如公司把一部分倉庫、店面租給客戶自行保管，會出現一些客戶對安全工作重視不夠或因片面強調設施利用率忽視安全有關規定的現象。

2.3建立合理規章制度，形成規范化的管理。企業的安全工作必須有據可依、依法管理，這樣才能建立良好的工作秩序，形成規范化的管理。國家《消防法》、《安全生產法》等法規的出臺，為企業安全工作提供了依法管理的依據和保障。作為物流企業應在國家法律法規整體架構的基礎上，結合經營情況和服務方式的變化對企業的安全制度進行相應的修改、補充、完善，形成企業安全制度。隨著倉庫外租形式的出現，需要跟上相應的安全規章制度，要根據“誰主管，誰負責”的原則和“安全自查、責任自負、隱患自除、接受監督”的管理要求，建立完善的外租倉庫安全責任書制度等。每年初，在制定經濟工作計劃的同時應做出全年的《安全目標管理工作分解表》，與“管錢管物”人員、特殊工種人員、外租戶等簽訂專項責任書，對滅火器材的保養、維修、換藥和特殊儲備保養，對特殊工種的培訓等均做出時間安排，使各項安全目標層層細化，分解落實到各職能部門、班組、崗位。這樣，什么時間該干什么，由誰指定，一目了然，確保各項安全基礎工作有序進行。2.4加強監督，堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合。安全工作可以概括為兩個方面：一是建立和規范安全基礎管理工作；二是抓現場安全管理。現場的安全管理是安全工作的重頭戲，生產現場安全管理沒有捷徑可走，只能腳踏實地，做好細致的工作，堅持不懈地巡回檢查、再檢查，整改、再整改來促進企業安全制度的落實。

物流企業要堅持每月一檢查，庫區每周一檢查，倉庫“一日二查”制度，采取二級查與專業查相結合；集中查和抽查相結合；領導查和夜查相結合；季節查和節日查相結合的辦法，進行多次大檢查，借助于社會大氣候，推動安全工作不斷改進。要堅持安全檢查制度和嚴格整改措施相結合，對許多不安全因素和隱患做到早發現早處理，把事故苗頭消滅在萌芽之中達到了超前預防，及時清理隱患的目的。認真做好各級安全檢查記錄，對查出的隱患，嚴格按照規定填發整改通知書，限期整改。實行整改反饋，落實不安全因素的整改工作。隨著企業情況的變化，安全工作往往會出現新的難題，需要我們去解決。因此，在抓表面上的安全基礎管理工作的同時，還要安排研究、探索和解決一些安全工作中存在的難點問題，力求企業安全管理水平有新的突破和提高。

堅持把自管庫納入企業安全管理范圍，做到統一部署、統一檢查、統一考核標準。當然，嚴格對自管庫的管理是一個艱苦細致的工作過程，自管庫往往為了省錢，或為了趕任務，或圖一時方便，違反安全規章制度的現象時有發生，如在禁煙區內抽煙、明火作業、亂拉亂搭電線、使用高功率電器、堵塞消防通道等。有時今天檢查發現的問題糾正了，明天類似的問題又會發生，因此生產現場管理關鍵在于持之以恒、一絲不茍地抓落實；二是改進工作方法，提高管理水平。而對常遇到的自管庫對安全檢查不配合，隱患整改落實難的問題和甚至出現租賃雙方關系緊張的現象，使我們意識到搞好自管庫的安全工作離不開承租方的理解、支持和配合，因此，安全管理也要提供優質服務，工作方法切忌簡單、生硬，要經常與租戶交流、溝通，盡可能為租戶提供方便，幫助他們解決經營、生活上的困難，增進了解、培養感情、化解矛盾，以取得工作上的相互支持。

2.5提高全體工作人員的素質加強安全教育。提高全體職工的安全意識和安全素質是安全管理工作中的一個重要課題。意識能反作用于物質，員工的安全素質和安全意識增強了，就會減少不安全行為，從而減少安全事故的發生。如一個企業經營者的安全素質提高了，安全意識能跟上企業經營管理和社會現代生活的需要，自然會認為應該投入資金改善安全設施，他的行為就能符合現代社會所需要的安全要求。一個職工的安全素質提高了，他在工作和生活中就會自覺地用安全要求去面對工作和生活，這樣就會將各類事故拒之門外，這是搞好安全工作的靈魂。很多事故的發生，往往不是哪一個人，哪一個環節，哪個時刻出了某一個事故，而是缺乏安全意識所造成的后果。因此我們要加大對安全工作的宣傳和教育，用鋼性的力度來增強全體職工的安全意識，讓我們的行為服從環境的需要，按照安全管理的各項規章制度辦事。同時要重點加強對安全保衛隊伍建設，對保安人員進行經常性的強化教育，使他們轉變思想觀念，向專業化法制化靠攏，用《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國消防法》等安全管理法規武裝頭腦，使他們能用法制法規來指導自己的言行及日常工作，使安全保衛工作更加法制化，更好地為企業保駕護航。

總之，進入21世紀，變革成為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學習的速度。物流產業在科技進步和管理創新的驅動下，經歷了從量變到質變的過程，全球物流已經進入供應鏈年代。變化的世界對供應鏈管理、對第三方物流和對運輸、倉儲、國際物流、商業物流、制造業物流都帶來了挑戰，企業物流管理必須自身變革，才能應對挑戰。在現代物流企業的安全管理中，要堅持做到領導對安全的責任落實到位、規章制度規范到位、管理措施落實到位、員工的安全意識到位，才確保企業的安全，促使物流企業快速發展。

參考文獻：

[1]魏農建.物流營銷與客戶關系管理[M].上海：上海財經大學出版社，2005.

[2]汪波.以資源整合發展物流營銷的基本戰略[J].綜合運輸，2005(3):45.

第2篇：安全帶論文范文

1.1科學管理的技術欠缺

在煤炭行業的安全管理上，與發達國家先進、高效的管理模式相比，我國的管理技術還有很大的差距。毫不夸張地說，科技是提高礦井安全的前提條件，隨著礦產資源的減少，礦產的開采難度越來越大，各種技術難題凸顯，現有技術已經不能完全滿足勘測和開采的需要，開發與之相適應的先進技術已經成為安全管理的迫切需求。

1.2企業在安全方面的投入不足

作業過程中的安全程度和效果與企業在安全方面的投入有著直接的關系，尤其是煤炭這種特殊的行業，本身危險性就很高，有些企業為了減少成本，抱著僥幸心理減少在安全方面的投資，使礦井存在越來越多的安全隱患，最終導致事故發上，產生不可估量的慘痛后果。

1.3安全管理的監管體系有效性差

作為高危行業，相關部門必須要依法加強對煤炭行業的監督、監測的治安管理。首先，跟發達國家煤礦安全監察機構相比我國相關單位的人員配備明顯不足，這也是制約我國監管體系有效性的一個重要原因。其次，在危險源的動態監控方面還受到監測方式的制約。這些都影響著監管的有效性和實時性。

2實現我國現代煤礦安全管理的措施

2.1加強人員管理，提高安全意識

人作為煤炭行業安全生產的關鍵因素，對人員的管理在整個安全管理中起到了至關重要的作用。對人員的管理可以從以下兩個方面進行：第一，設定各崗位人員嚴格的準入門檻。這樣就保證了各崗位員工具備相關的基本技能和安全知識，使他們的行為更規范，避免因不正確的操作而導致的事故。第二，對現有工人進行相應的技術培訓，使他們更好的適應越來越先進的工作設備，具備更現代化的生產技術，使工作能夠更有效更安全的進行，從而減少不必要的安全事故。提高安全意識可以從這幾個方面入手：首先，必須讓管理人員意識到在安全作業過程中員工或自己的不當行為可能造成的巨大安全隱患或慘痛的后果.其次，要定期在集體中加強有實效性的安全教育，不斷提高員工的安全理念。再次，安全觀念必須是每一位員工都具備的，單靠安全管理人員的力量是遠遠不夠的，必須讓每一位員工都參與安全管理，從源頭上切斷和控制可能的事故，讓每一位員工擁有自我保護和相互保護的能力。

2.2依靠科技來促進科學管理

科學技術不但是進行生產的前提，更是實現安全管理的基礎。在煤炭行業，安全管理首先是要有安全可靠的礦井作為前提條件，而礦井的安全可靠是必須由先進的科學技術作為保障的。所以，隨著開采難度的增加，我們必須增強科技水平來應對這些監測、開采上的技術難題，從根本上減少技術性的安全隱患。另一方面，為了提高科學技術，從而提高安全管理的科學性，我們十分有必要吸納各個環節各個崗位的高技術人才，從而提高現代化安全管理的水平。

2.3通過增加安全投入來增強抵抗災難的能力

前期必須加大安全方面的投入，如增加安全設備、設施等的投入，以減少安全隱患從而降低事故發生的機率，增強抵抗災難的能力。盡管，有些設備、設施可能平時不會直接帶來經濟效益從而被人們忽視，雖然在平時沒有給企業帶來經濟效益，但是，一旦事故發生，它們起到的作用是不可估量的。當然也有很多安全設備在保證安全的同時還可以為企業帶來經濟效益，這種雙贏的設施更是讓所有單位青睞的。

2.4其他

首先，在信息技術越來越發達并被用在各行各業各個環節的今天，通過信息技術來對危險源進行遠程、實時監測已經不再是不可能的了，這樣國家監管部門通過遠程終端就已經可以實現對各個煤礦的危險源進行遠程的實時的監控，以改變現有的人工監管方式的局限性,大大提高了監管的有效性。其次，通過改變現有的監督方法，加強對煤炭行業安全事故的監測，從而提高生產管理的有效性。

3總結

第3篇：安全帶論文范文

基礎承載網絡主要由核心交換層、邊緣匯聚層、業務管理平臺等構成，所以，想要確保寬帶城域網絡的安全，就需要加大對其的研究力度，從多個方面給與保護。較為常用的措施有雙重路有認證及防火墻兩種，其中，強化防火墻功能又是重點措施，以下簡要針對兩種方法進行分析：

2采用雙重路由認證

目前，大部分路由器均是采用的路由認證方法進行防護。其實，在采用明文認證，得到路由協議支持時，同時也可以采取MD5來進行校驗，這樣就起到了雙重認證的防護。這種雙重認證方法本身的操作過程比較接近，但其所設置的密鑰在城域網絡內并不以明文形式出現，而是利用MDS算法所產生的信息摘要，這也就從根本上保證了密碼的安全性。現在比較流行的網絡協議便是BGP，它采用的是TCP來提供可靠的數據連接。為了防止被欺騙的TCP分段進入端口，就利用BGP連接實施相應的攻擊，以加大安全性和可靠性。

3防火墻功能強化

想要保護寬帶城域網的網絡安全，較為常用的方法就是防火墻攔截，其能夠將系統忽略提示的各類文件和路徑進行攔截，經過對防火墻的設定，能夠有效防止惡意攻擊的侵入。防火墻的主要功能在于對經過它的各類網絡數據進行監察和分析，同時，它還可以強制關閉計算機所使用的端口，切斷外來攻擊入侵的通道，對病毒或木馬進行封鎖。不僅如此，其還可以對一些非法或不明站點的訪問進行屏蔽，防止非法數據源強制侵入。

我們可以根據惡意攻擊的強度，對防火墻進行功能設置，使防火墻擁有分級保護能力，其可以對惡意攻擊進行分級，并采取相應的控制手段。防火墻可以劃分成網絡層防火墻及應用層防火墻，網絡層防火墻能夠IP封包進行過濾，只允許符合特定規則的封包通過，而應用層防火墻可以在用戶運用瀏覽器期間，對其形成的數據流進行管理。

第4篇：安全帶論文范文

1.網上溝通的復雜性和隱身性，使新的犯罪誘因大量滋生，給高校預防工作帶來諸多問題。

互聯網、移動通信等新型信息交流平臺的特有屬性，對人們的思想、行為和社會交往方式產生了深遠影響，也衍生出許多新的誘發違法違紀問題的因素，給高校預防犯罪工作帶來諸多新的課題。一是網絡使犯罪活動隱身。手機、互聯網交流的匿名性、虛擬性特點，助長了個別人以此進行違法犯罪活動的僥幸心理。近年來，高校發生的各類犯罪案件中，涉案人員都想方設法利用手機、網絡的這種特性進行違法犯罪活動。二是網絡使聊天交友便捷。手機、互聯網交流的適時性、開放性特點，為個別師生不正當交往提供了便利渠道。隨著拇指一族、網絡一族走進高校，以網上交流不當而導致的違法違紀問題層出不窮。三是網絡使癡迷者心理失衡。網上聊天、網絡游戲的依賴性、成癮性特點，使許多癡迷者產生了嚴重的網絡心理問題。近年來，師生心理問題引發的案件事故逐漸增多，其中網絡心理問題占有相當比例，應予以高度關注。四是網絡使不良信息泛濫成災。互聯網是一個暢通無阻的虛擬世界，使信息交流呈現出前所未有的便利和開放性特點，從而使信息內容的可控性大大降低。長期接觸網上不良信息，部分高校師生極易產生心理偏差，進而導致大量心理性疾病的產生。

2.網絡傳播的適時性和快捷性，使不良事態發展難以控制，給高校危機管理帶來新挑戰。

一是事態發展難把握。信息化條件下，一件極小的事情，一旦處置不當就可能通過網絡迅速升級，引起師生廣泛關注，甚至使參與者成幾何級數增長，最終導致事態越來越嚴重。二是影響范圍難控制。網絡時代條件下，即便是發生在偏遠地方的事件，只要進入網絡就會被迅速擴散，引起廣泛的社會影響。三是負面影響難消除。任何信息只要接觸網絡，往往都會在極短的時間內被克隆延伸出無數個版本，轉接到各個網站，甚至被下載到各個網絡用戶的終端，無法徹底清除。高校發生的各類問題，只要被發送到互聯網上，就很難根除痕跡，隨時有被人任意篡改、惡意歪曲、重新炒作的可能。必須清醒認識到信息網絡所具有的負面作用。

二、認識有偏差，防范不到位，網絡尚未完全納入高校安全管理范疇

1.對網絡的現實威脅和潛在影響，認識不夠。

一是對網絡信息的影響力認識不清。對網絡信息給師生思想帶來的消極影響認識不清楚。有的認為網絡信息如同報紙、電視、廣播等大眾傳媒一樣，是社會發展到一定階段的必然產物，忽視了必要的教育引導；有的不善于學習研究新事物，對網絡信息一知半解，對網絡信息的危害說不清、道不明，缺乏教育引導的說服力。二是對網絡竊密的嚴峻性認識不清。對網絡技術已成為隱蔽敵對勢力滲透重要工具的現實危險認識不清楚。有的思想麻痹，對隱蔽敵對勢力進攻的猖狂程度估計不足，有的敵情觀念淡薄，對互聯網給意識形態滲透工作帶來的沖擊和影響估計不足。三是對涉網事件的沖擊力認識不清。對涉網事件可能給高校聲譽、政治穩定造成的惡劣影響認識不清。有的高校思想政治工作者仍然只注意傳統媒體信息，對網絡信息關注不夠，特別是對涉及高校的負面信息在網上的傳播、炒作缺乏應有的警惕。

2.對網絡的巨大沖擊和負面因素，措施不利。

一是思想工作不深入。有的搞教育時不注重對象，不從實際出發“，一刀切”“一鍋煮”；有的矯正錯誤思想軟弱無力，少數師生受社會錯誤思潮的影響，拜金主義、享樂主義和極端個人主義不斷增長，甚至在日常生活中都有所流露，所在單位普遍忽視對他們的教育幫助，錯失了將事件扼殺在萌芽狀態的良機。二是交往關口沒把住。不正常對外交往是案件和問題發生的重要原因。有的案犯案發前就交往過濫，單位不少人包括高校的黨政領導都可能知道，但沒有人制止；有的學生平時生活西化，酗酒上網，夜不歸校，高校學工干部沒有深究細查；有的熱衷網絡交友，有事不找教工找網友，經常去網吧，或與網友約會，甚至把網友帶入校園留宿，但學校卻沒有采取有效措施解決。

三、教育謀實效，管理求科學，加強信息化條件下高校安全管理工作

1.加強警示教育力度，筑牢高校安全管理的思想防線。

一是教育要有針對性。就警示性法制教育效果而言，教育要有針對性，立足師生不同的文化程度、不同的家庭背景、不同的生活經歷、不同的思想覺悟、不同的工作性質、組織的不同教育內容和教育方法，做到因人施教，因事施教，因時施教。人員上要區分干部、群眾，科研崗位、教學崗位、服務崗位干部和高年級、低年級學生等層次；環節上要區分入學、實習和社會實踐等學習時段；時機上要區分重要節日、重大活動、敏感時期、季節變化、重大輿情發生及畢業生離校、新生入學、干部調整工作接替敏感時機等。二是教育要有滲透性。要把教育滲透到具體工作中，結合師生的本職崗位、本職工作搞好經常性教育。把教育滲透到現實生活中，注重運用身邊違法違紀的人和事，教育警示師生，讓師生切實感受到違法違紀行為給他人、自己、家庭、高校、社會造成的嚴重危害，自覺遠離違法亂紀。要把教育滲透到校園環境中，堅持點滴養成，耳濡目染，在校區、實習場所以及辦公場所等重點部位，適當張貼警示性標語，營造警示性氛圍，使師生抬頭見警示、低頭思責任，時刻注意安全穩定。通過強有力的教育滲透，真正使企圖違法犯罪的人受到震懾，知道違法犯罪是要受到法律制裁的，使心存僥幸的人懸崖勒馬，使違反紀律的人受到警醒，使每一名師生都受到觸動，知道工作失職釀成重大案件是要追究責任的，自覺遠離法律的“高壓線”、劃清道德的“情感線”、把握工作的“原則線”、繃緊學習的“意識線”。三是教育要有融合性。善于把警示教育與高校主題教育相融合，搞好統籌，保證效果。善于把警示性教育與管理相結合，既突出教育的引導作用、警示作用，更發揮教育的行為規范作用，讓師生邊提高思想認識邊矯正不良行為，培養良好的思想道德品質和行為習慣。四是教育要有覆蓋面。警示性教育必須強調覆蓋全員，既要抓基層師生，又要突出領導機關和學工干部；既要抓好在校人員的基本教育，又要強化外出實踐學習流動人員的延伸管理，確保人人受教育，個個受觸動。

2.把握網絡問題重點，做好高校涉網案件的預防工作。

注重預防受網上輿論影響可能發生的政治性問題。針對網上集中出現的政治性敏感、熱點話題和錯誤言論以及各種不良政治信息，要保持高度的政治敏銳性。始終把堅定師生政治信仰、把握高校的社會主義辦學方向、確保黨對高校的絕對領導，放在安全穩定工作最核心、最重要的位置來抓。及時加強對師生的正面教育和思想引導，澄清各種錯誤思想的影響和干擾，嚴格政治紀律，堅決抵御、反對不負責任的政治言論，堅決查處違背政治紀律的言行，確保高校政治上的集中統一。注重預防網上敵對勢力和錯誤思潮的引誘。近年來，高校發生的此類案件和問題重點集中在以下五種人：犯了錯誤、受了挫折，喪失了前進動力的人；提職無望、晉升職稱泡湯，認為組織虧待了自己的人；紀律性差、經常外出，交往過濫的師生；追求高消費、花錢大手大腳，經濟花費超出家庭承載供給能力的學生；個人家庭生活困難且長期得不到解決，思想波動較大的人。要重點加強教育和管控，切實掌握他們的思想底數和行為動向，滿腔熱忱、想方設法幫他們解決工作和生活上的各種實際困難。網絡信息交流已成為當下師生社會交往的重要渠道之一，特別是網絡征婚、求偶、，對高校年輕師生更具吸引力。要通過深入細致的思想政治工作，真誠務實地抓好高校內部風氣、內部關系建設，切實把師生從被網絡戀情的虛無寄托中拉回來，防止由此引發的各種違法違紀行為。

3.妥善處理涉網危機，確保高校危機管理不失控。

第5篇：安全帶論文范文

關鍵詞：大數據；文化安全；挑戰；對策

中圖分類號：G122 文獻標識碼：A 文章編號：1003-1502（2017）03-0087-05

一、大數據時代與我國文化發展環境的變化

自進入21世紀特別是其第二個十年以來，在計算機與互聯網技術的加速發展和應用的推動下，人類社會開啟了一個大規模生產、分配和應用海量數據的時代，即大數據時代。不言而喻，大數據時代的信息風暴給每個國家、社會及個人帶來了巨大變革。對于我國文化及其發展環境而言，大數據時代的到來，也使其傳播方式、生成路徑和影響效應等發生了巨大變革，呈現出與以往不盡相同的時代印記與現實表征。

第一，大數據推動了我國文化傳播方式的變革。近現代社會以來的文化傳播主要表現為精英化、中心化、單向性和價值主導性等特征。而到了大數據時代，傳統的文化傳播方式、方法和路徑被相當程度地顛覆和變革，表現出與眾不同的時代特征。特征之一是文化傳播的去精英化和去中心化。以往，文化交流和傳播的主導權主要掌握在黨宣機構、政府部門、新聞媒體以及專家學者手中，他們在文化傳播的議程設置方面有著絕對的主導權；然而，到了大數據時代，由于媒體技術可獲得性與便捷性大幅度提高，這就使得普通大眾也能夠輕松掌握和運用媒體技術。在這種情況下，文化傳播的主導權開始下移，借助于微博、微信、博客等自媒體平臺，普通大眾在文化交流和傳播方面的主動性和積極性得到極大提高，從而呈現出去精英化和去中心化的發展趨勢。特征之二是文化傳播的互動性和價值多元性。進入大數據時代，隨著互聯網技術的快速發展和文化傳播主導權的不斷下移，文化傳播主體之間的互動性大大增強；而在此影響下，以往那種帶有明顯價值導向性的文化傳播模式的發展空間越來越受到擠壓，文化傳播過程中呈現出來的價值多元化和多樣性也愈發明顯和突出。

第二，大數據推動了我國文化生成路徑的變革。從一定意義上講，自文化產生以來，其本身就是一種精英文化。因為文化是一種高度凝結人類智慧和知識的精神產品，只有具有較高知識素養的人或由他們所建立的機構才能夠進行生產。進入現代社會以來，由于教育的普及，雖然這種狀況得以改觀，但文化生產的精英化仍然占據主導地位。步入大數據時代，文化生產的精英化狀況從根本上得以改觀，文化生產的既有范式發生革命性變革，由過去的撒網式、跟風式、標準化生產變為如今的定制化、差異化、個性化生產。在前大數據時代，文化生產者往往很難對大眾的文化需求類型、關注點進行精確化的分析和把握；而到了大數據時代，受眾在網絡上的每一次點擊、每一個評論等數據都可以通過相應的渠道和途徑進行全面、系統的收集、整理和分析，從而精確找到普羅大眾文化需求的聚焦點、匯聚面。在這方面，騰訊視頻可謂是作出了比較成功的探索和嘗試。如騰訊視頻制作的新聞視頻節目《事實說》借鑒了美國Netflix《紙牌屋》的生產模式，將對大數據的分析和應用貫穿于《事實說》的選題、制作、傳播、營銷的生產全流程，精確地找準受眾的關注點和興趣點，進而在競爭激烈的娛樂視頻領域收獲不錯的市場份額。據統計，自播出以來，《事實說》以其言論的深度和邏輯性、內容的知識含量受到關注，特別在70后、80后、90后群體中形成了一定的影響力，目前第一季共計12期已播完，總播放量達8千萬、評論量達19萬、大數據調查的參與量達3千萬[1]。

第三，大數據推動了我國文化影響效應的變革。過去，受制于通信條件、地域阻隔等因素的影響，文化的擴散和傳播往往只能局限于一時一隅，文化的影響力受到很大限制。到了大數據時代，在網絡通信技術的推動下，一種新的流行文化往往在很短時間內就能傳播到全球范圍，在不同地域、不同種族的人群中產生巨大影響。就我國的情況而言，以往，受文化生產力發展水平等因素的限制，我國文化在國際文化交流和傳播中的影響力比較微弱。然而，近十年來，在大數據時代信息技術的助推下，我國文化與相關文化產業的國際競爭力得到很大提升，正在一步步走出國門，成為傳播國家形象與提升國家競爭力的一張亮麗名片。僅以依賴網絡通信技術程度較高的網絡游戲這一文化產業為例，根據《中國游戲產業報告》統計的數據顯示：從2006年開始，中國網游海外出口就開始呈現爆發式增長，近十年來，中國網絡游戲出口規模已經漲了30倍之多。2015年，中國自主研發網絡游戲海外出口實際銷售收入達到53.1億美元，同比增長72.4%。可以說，網絡游戲已經超越其他文化形式，成為中國文化出口的主力軍。

二、大數據時代背景下我國文化安全面臨的挑戰

（一）信息安全風險劇增

步入大數據時代，計算機與互聯網已是日常工作和生活中的必備工具，給整個社會帶來了極大的便利。但是，我們也應看到，正是由于計算機與互聯網的大面積使用，也使得信息安全所面臨的風險和挑戰與日俱增。如果那些記錄著個人和組織的海量信息被泄露或被盜取，將會給用戶、企業乃至整個國家的安全和利益帶來極大的損害。如有媒體就曾報道，2015年4月22日，重慶、上海、山西、沈陽、貴州、河南等超30個省市衛生和社保系統出現大量高危漏洞，數千萬用戶的社保信息可能因此被泄露。從補天漏洞響應平臺獲得的數據顯示，繞社保系統、戶籍查詢系統、疾控中心、醫院等曝出高危漏洞的省市已經超過30個。據統計，僅社保類安全漏洞所導致的信息泄露就超過5279.4萬條，涉及人員數量達數千萬，其中包括個人身份證、社保參保信息、財務、薪酬、房屋等敏感信息。2015年的10月19日，烏云漏洞報告平臺接到一起驚人的數據泄密報告后新漏洞，漏洞顯示網易用戶數據庫疑似泄露，影響到網易163、126郵箱過億數據，泄露信息包括用戶名、密碼、密碼密保信息、登錄IP以及用戶生日等[2]。

（二）西方文化入侵和滲透日益加劇

在經濟全球化的助推下，以美國為代表的西方文化席卷全球，向世界各個角落輻射和傳播。對于廣大發展中國家來說，這種西方文化的傳入雖然在一定程度上有利于本國文化與外國文化的交流與融合，但同時也使得許多發展中國家的文化安全面臨著極大的風險和挑戰。在這一過程中，中國也未能幸免。正是基于這一現實，中國政府一直以來高度重視國家文化安全，在保障正常的國際文化交流與合作的同時，也采取了多種措施防范西方文化的過度入侵和B透，并取得了積極的進展和成效。然而，進入新世紀以來，特別是近十年來，隨著大數據時代的來臨，在新的信息技術推動下，以美國為代表的西方文化入侵和滲透比以往更甚，幾乎是無孔不入，并呈現出新的特征和趨勢。一是方式更加多樣。在大數據時代環境下，政治、經濟、文化、軍事、外交等領域和途徑都是西方國家經常使用到的文化入侵和滲透方式。二是手段更加隱蔽。手段的隱蔽性是大數據時代條件下西方文化入侵和滲透的又一個重要特征。因為大數據環境下的文化入侵和滲透只需要網絡終端就可以進行，而無需人與人之間的直接接觸，這就使得防范文化入侵和滲透變得更加困難。三是影響更加深入和廣泛。大數據時代西方文化入侵和滲透所造成的影響程度既是深入的，也是廣泛的。這一方面體現為西方文化的入侵和滲透對每一個人的日常生活都構成了深刻的影響，另一方面也體現為西方文化的入侵和滲透對國家的政治、經濟和文化等各方面都構成深刻的影響。

（三）文化產業市場遭受蠶食

在現代經濟體系中，文化產業已經成為國民經濟的支柱之一，在推動經濟增長和滿足人們精神需求方面發揮著越來越重要的作用。在西方發達國家，尤其是在美國，文化產業對經濟的貢獻值越來越突出和重要。改革開放以來，我們對文化產業重要性的認識越來越深入，也采取了多種措施推動國家文化產業發展。然而，作為一個文化資源大國，我國文化產業發展相對薄弱，許多方面尚處于未開發或未充分開發的狀態，這就使得具有巨大比較優勢的西方文化產業能夠不斷入侵和蠶食中國市場，從而對我國文化產業市場構成嚴重沖擊。文化部前部長孫家正就不無警醒地指出：“近幾年來，隨著經濟全球化和我國加入WTO，我們面臨著激烈的國際文化競爭。少數西方發達國家憑借其雄厚的資本實力、強大的文化傳播優勢和豐富的市場運作經驗，借助現代市場機制和高新科技手段，將大量的精神文化產品輸入中國，在獲得巨大的商業利潤的同時，對我進行文化的擴張和滲透，搶占、爭奪我國的文化市場、文化資源和文化陣地，嚴重威脅了我國的文化和文化安全。”[3]進入大數據時代以來，由于西方發達國家在信息技術方面有著天然的優勢，西方文化產業入侵更為便利，這就使得我國文化產業市場面臨著更為嚴峻的挑戰。

（四）主導意識形態和主流價值觀面臨被邊緣化的危險

在大數據時代背景下，西方文化在通過各種途徑進入中國蠶食中國文化市場的同時，還使我們的主導意識形態和主流價值觀面臨著被邊緣化的危險。這是因為，那些在大眾中頗受熱捧的西方流行文化、快餐文化表面上看只是占領和蠶食了我們的文化市場，但是，如果我們深入其中就會發現，這些文化消費品同時在傳遞著西方的價值觀念、政治理念和意識形態。一直以來，以美國為代表的西方發達國家正是注意到了這一點，不間斷地利用文化貿易、文化產品輸出等方式向我們或公開或隱蔽地推銷其政治制度、價值觀念、意識形態和生活方式。況且，由于我國目前經濟發展階段、技術發展水平同西方發達國家還有很大差距，文化產業不夠發達，不能完全滿足人們特別是青少年對高水平文化的消費需求，從而使他們對西方文化產生向往和依賴。可以肯定，長期浸染于西方文化，其價值觀就很容易被西化，而我們所倡導的主流意識形態和主流價值觀則很容易被淡忘。以弘揚愛國和孝道的中國傳統故事花木蘭為例，這個故事本來講述的是一個女孩代父從軍、保家衛國的英勇故事，在被美國迪士尼公司改編為動畫片后，其主題已經變為女性對自我價值的追求，愛國和孝道的主題被“實現自我”的主題所取代。此片被引進后，在青少年中比較受歡迎。在文化輸入過程中像這樣的例子還有很多，很顯然，如果這一狀況持續下去，我們的主導意識形態和主流價值觀就很容易被邊緣化。

三、大數據時代背景下維護我國文化安全的對策

（一）建構文化安全預測和預警機制

常言道：凡事預則立不預則廢。從這個意義上看，要有效維護我國文化安全，就必須首先從現實國家長治久安的戰略高度認識到建立文化安全預測和預警機制的重要性和必要性。而且，在大數據時代背景下，得益于信息網絡技術的便捷性、可追蹤性和互聯互通性，也使得建立文化安全預測和預警機制具備了可能性和現實性。具體來說，在充分利用大數據的技術優勢建立文化安全預測和預警機制上，我們可以從以下兩方面來著手：一是要著力構建一個系統化的文化安全預測和預警平臺。這一平臺要把負有維護文化安全責任的各個政府職能部門有效地聯合和吸納進來，建立統一、高效的合作機制和工作體系，要通過對文化安全信息及時準確地收集、分析和判斷，從而發現危險因素和信號，及時做出預警，以供決策部門制定相應對策。二是要制定一個具備科學性、標準化和可操作性的文化安全預測和預警指標體系。這一預測和預警體系要能夠“通過對國內文化遺產保護狀況的隨機檢測和國際文化市場文化商品的流動趨勢及其以各種渠道影響和進入我國文化市場所可能導致對我國文化生態、文化產業、文化市場發展構成威脅，特別是可能引發對我國文化生態和文化產業發展構成災難性后果的不良趨勢的分析，能夠及時而準確地作出預告性和警示性反映”[4]。

第6篇：安全帶論文范文

關鍵詞：道路交通；汽車；新技術；安全性

中圖分類號：F407.471文獻標識碼：A文章編號：1674-9944（2013）10-0213-03

1引言

汽車在給人們帶來極大便利的同時，也帶來了安全隱患、環境污染及能源危機等方面的問題。因車而產生的交通事故對人們的生命財產安全造成嚴重威脅。

而據相關專家統計[1]，我國歷年的交通事故起數數據如圖1、圖2，由此圖中數據分析可知，隨著汽車安全新技術的發展交通事故起數自2002年起開始成呈現下降趨勢，事故死亡人數自2005年也呈現明顯下降趨勢。分析其原因，除了相應有效的管理制度及相應法規等因素，其主要原因應該是汽車的安全技術有了明顯進步，汽車安全新技術對于道路安全性起到極大的推進作用。

2車輛的安全性能

車輛可以說是道路交通事故發生的主要直接因素，因此提高車輛的安全性能對于減少和預防交通事故的發生也是極有效的措施。車輛指機動車，主要包括小車、公共汽車、貨車與大卡車以及摩托車。摩托車及卡車的安全性能很難在短時間內改進，可摩托車、卡車的安全及由其給道路交通帶來的安全隱患是不可忽視的，由相關研究可知，目前交通安全計劃相關部分正在著重解決摩托車及卡車的安全隱患，汽車設計師和生產制造商正努力地提高小車、客車車輛的安全性能。

汽車安全性主要包括了汽車主動安全性、被動安全性、事后安全性和車外安全性等幾個方面。顧名思義，主動安全性指的是汽車預防和回避事故的性能，主要包括制動性能、操縱性能、燈光和視野等；被動安全性指的是汽車減輕事故過程中對乘員傷害的性能，主要包括車身結構、座椅、安全帶、安全氣囊、安全玻璃、方向柱、車頂和車門強度內飾緩沖性能等；事后安全性主要是指防止火災和緊急脫出性能；車外安全性主要是指汽車對車外行人的保護性能[2]。自各國制訂了用于指導汽車安全性設計的一系列汽車安全標準和法規以來，主要的汽車生產制造廠家成立了相應的安全研究機構，以提高安全性技術水平。隨著電子科技的發展和整車結構的不斷完善，世界范圍內的汽車安全性研究已取得巨大成果[3]。如今，汽車安全性在新技術的應用已達到了新的水平，給人們的安全提供了更有力地保障。

2.1汽車主動安全性的新技術現狀

汽車的安全性新技術給道路安全提供了極大的保障。目前出現在汽車主動安全性技術方面的配置主要包括車輛上配備的ABS、EBD、ASR、ESP、防碰撞系統、倒車雷達和倒車影像系統、盲點和車道偏離警告系統、智能巡航系統、防側翻系統輪、胎壓力報警系統及主動頭部約束系統[4]。這些都是較先進的汽車安全新技術，它們都在安全性方面起著重要地作用。

（1）ABS（ 防抱死制動系統）。ABS是剎車防抱死系統的其英文意思第一個字母的縮寫。現在，ABS都是生產出的新車的標準配置，它可以防止因汽車制動抱死而產生的側翻、甩尾或方向失控的事故發生。它的基本工作原理就是“抱死、松開、抱死、松開的循環工作過程，防止車輪全部抱死，從而達到最佳的制動效果。

（2）EBD（電子制動力分配系統）。EBD就是電子制動力分配系統的英文單詞首個字母的縮寫。它可根據車重和路況的變化來控制制動過程，它也是世界上最先進的技術。有了這個制動輔助配備，汽車制動效果會更好。當前僅有少量車輛配備有。

（3）ASR（驅動防滑系統）。ASR就是驅動防滑系統或稱牽引力控制系統。其作用就是當汽車加速時將嘗率控制在一定的范圍內，從而防止滑動輪快速滑動。它的兩個功能主要是提高牽引力和保持汽車的行駛穩定性。汽車行駛在易打滑的路面上時，會使車輛出現甩尾或方向失控的現象而導致事故。裝有ASR系統的車在此類路面上加速行駛時就不會出現或能夠減輕這種現象，而且在轉彎時也可防止車輛驅動輪打滑使車向一側偏移現象而能車輛沿正確路線轉向。

（4）ESP（車身電子穩定系統）。ESP就是車身電子穩定系統，是博世公司的專利。在其之后生產的日產車的車輛行駛動力學調整（簡稱VDC）、豐田車輛的車輛穩定性控制系統（簡稱VSC）、本田車輛穩定性控制系統（稱為VSA）及寶馬的動態穩定控制系統（簡稱DSC）都是其類似的系統[5]。其實，電子穩定性控制系統可看成是防抱死制動、牽引力控制系統、制動及節氣門動作結合的控制系統這幾項基本功能的有機結合。而且，每年都會有關于它更強大功能的創新系統的出現。

（5）防碰撞系統。此系統可通過一套智能系統感知駕駛員有可能采取緊急制動動作，并在制動開始的瞬間，幫助駕駛員將制動力加到最大，從而縮短剎車距離，避免碰撞。它現在只出現在一些豪華品牌的車輛上。

（6）倒車雷達和倒車影像系統。此系統能很好的幫助駕駛員停車入位或倒車調頭。裝有攝像頭的可視倒車影像系統，可讓駕駛員通過車內屏幕直觀地獲得車尾的視覺信息。這就可以避免倒車時撞到行人、矮樁等倒車雷達不能準確發現的目標物體，對車尾窗很高的車來說效果是非常明顯的。

（7）盲點和車道偏離警告系統。盲點警告系統能夠在車身側面駕駛員視線盲區內出現障礙物或車輛時提醒駕駛，沃爾沃的新S80轎車就有此配置。車道偏離警告系統可在行駛中監測車輛是否逐漸偏出它所在的車道，并可通過蜂鳴器或警告燈及時提醒駕駛員，幫助走神的駕駛員保持航線，如雷克薩斯車就有配置此系統。

（8）防側翻系統。此系統大多數用陀螺儀來監測轉彎是否太快或由于緊急躲避而使車身出現突然的側傾。如果傳感器判斷會發生側翻，電腦就會通過牽引力控制系統或車身穩定系統關閉節氣門并施加適當制動，以修正車輛行駛軌跡。

2.2汽車被動安全性的新技術現狀

據研究，大量數據表明，95%的事故是由于人和環境因素共同造成的，所以被動安全性研究一直是人們研究的熱點[6]。車輛被動在車輛發生意外時，就是被動安全系統發揮作用，將損害降到最低。關于車輛的被動安全性能也不斷地在升級，目前出現于汽車主動安全性技術方面的配置主要包括安全帶、SRS（安全氣囊系統）及事故輔助上傳系統。

（1）汽車安全帶。安全帶是一種發生在交通時能防止或減輕乘員受二次碰撞所造成傷害的安全裝置。我國規定從1999年7月1日起，所以小型客車在行駛時，駕駛員和前排乘員都必須系好安全帶。實踐證明，這對減輕事故的傷害起到了極大的作用。如今，安全帶的設計也更加智能化、科學化。

（2）安全氣囊系統。安全氣囊也稱為輔助保護系統（英文縮寫為）SRS，其作用是在碰撞過程中彌補系安全帶仍不能保護乘員頭部、臉部、胸部和膝部的缺陷。安全帶與安全氣囊是配套使用的，不系安全帶，安全氣囊的安全效果將大打折扣。據有關調查，單獨使用安全氣囊時可使事故死亡率降低18%左右，而當安全氣囊與安全帶配合使用時可使事故死亡率降低47%左右。所以需要兩者配合使用，才能更安全。如今，高檔的車已在車內幾乎全方面配置了安全氣囊系統，能更好地保護車內乘員。

現在的氣囊已越來越智能化，雙級氣囊系統能夠判斷座位上是否有乘客，并且和車身上的碰撞力度傳感器一起聯合判斷，決定氣囊是否彈出。

（3）事故輔助上傳系統。事故發生時，如果車上裝有在線緊急通信系統，就能夠為搶救傷者提供更好的幫助。如寶馬的Assist系統、通用的Onstar系統和其他制造商的支援網絡呼叫系統就能做到。而且，寶馬和大眾的智能系統可在發生事故時，能夠在上傳報告之后自動斷開車上的電源；奔馳的安全系統還能斷開燃油泵并自動打開門鎖[4]。

關于被動安全性研究，人們還在車身抗撞性研究、碰撞生物力學研究、乘員約束系統和內飾件的研究、碰撞安全性試驗這4個方面進行大量的研究探索[6]。如為了提高汽車的安全性，不少汽車公司就在汽車兩側門夾層中間放置了一兩根非常堅固的鋼梁，這就是常說的側門防撞桿。這種車身變形吸能區的設計能起到很好的作用，能有效的減少汽車撞擊對車內人員的傷害。

2.3提高車外安全性的新技術

有的車已在車外前部為預防碰撞行人而設置了安全氣囊系統，許多車也在車外進行了專為保護行人考慮的結構設置。

這些新的高端技術，由于成本問題等原因至今還沒有普及，只有一些豪華品牌車輛上配置較全。當然，隨著現在經濟和科技發展的快速發展，這些新技術離普及推廣的距離也應不遠。不過我國也可學習美國關于這方面的一些做法，目前，對于普通車輛，國家也應該有相應的專項來提高車輛的安全性要求[7]。

4結語

在汽車多年的發展歷程中，汽車安全性能方面的研究及相應技術的應用已發生了日新月異的變化，尤其是這幾年來，越來越多的先進汽車安全技術，如現在的聲學、光學、電磁學及軍事領域常用的雷達、紅外線和衛星定位系統等領域的新技術廣泛地應用到汽車上。保證了汽車在惡劣行駛條件下的安全可靠性，讓人們更有“安全感”。

其實，有效減少道路交通安全事故的發生，提高人們的安全感，最有效和最人性化的方法應該預防，在人、車、路及綜合管理因素方面做好有效的預防工作。人在道路交通安全方面是起決定性作用的，關鍵的是提高人們參與交通的安全意識和覺悟，人人都是參與者。也非常有必要建立起以政府為主導、多部門配合、全社會參與的道路交通傷害防治工作機制，把道路交通傷害作為一項主要和優先的公共政策，對環境、車輛和道路使用者采取綜合措施，建設一個道路交通安全體系，預防道路碰撞事故的發生，最大限度降低道路交通傷害的損失。一旦有交通事故的發生，就要有效地做好就地急救和院前救護工作，以減少車禍重度創傷和死亡。

參考文獻：

[1] 胡啟洲.基于支持向量機的道路交通事故數據統計模型研究[J].中國安全科學學報，2013（6）：23～24.

[2] 趙高暉，朱文寧，何稚樺.汽車安全性分析[J].上海工程技術大學學報，2001，15（3）.

[3] 姚明.淺談未來汽車安全性能及其技術的發展趨勢[J].論述，2011（11）.

[4] 毛彩云，陳學深.汽車新技術及典型故障診斷維修[M].北京：機械工業出版社，2012.

[5] 章劍兵.汽車安全性的電子技術發展[C]//.安徽省科協年會機械工程分年會論文集，合肥：安徽機械工業出版社，2008.

第7篇：安全帶論文范文

關鍵詞：爬模工藝，爬升模板，施工工藝，勞動組織

 

爬模施工技術是近幾年發展起來的高層建筑施工技術，但一般僅用于外墻施工，內墻仍按傳統方法支模施工。爬模工藝在高層建筑施工中,具有施工速度快，工程質量好，降低成本的特點。它的工藝是總結了滑升模板，大模板施工的優點后創造性的發揮了自身的工藝。

70年代初始， 聯邦德國、法國、美國、日本等國家開始使用研究使用。我國于1978年開始研究使用，1979年已在一些高層建筑的剪刀墻外墻和電梯井筒中筒框剪結構廣泛使用。免費論文。1994 年中建八局一公司在引進高層爬模施工技術后，吸取了大模板和滑模的優點，進一步完善了爬模施工技術，形成了自身的外墻爬模內墻大模板成套施工技術。在高層框剪結構施工中，以爬模工藝為主，飛模工藝配合，更顯示工藝配套體系的施工技術優勢。免費論文。

1.爬模的工作原理

使用固定于結構上的爬架和懸掛在爬架上的動力設備，使模板上升、下降、就位固定；使用固定于結構上的大模板和懸掛(固定)在大模板上的動力設備使爬架上升、就位固定。如此往復循環，逐層升高，完成結構施工。

2. 爬升模板組成

爬升模板由模板、爬架和提升設備三個部分組成。通過依附在墻體上的大模板和爬架交替受力，形成模板提升靠爬架、爬架提升靠模板的獨立自升體系。爬架采用單片桁架式爬架，相互間用鋼管扣件連接，爬架與墻體采用自鎖式聯接件固定。

模板: 根據建筑物特點劃分施工流水段，設計定型大模板，并做好各拐角節點處理，組成整體墻模板，用塔吊進行安裝和拆除工作。每個樓層施工過程中的大部分時間內是由爬架通過設備支承模板的。設備爬升用環鏈手葫蘆，模板是懸掛在支承鋼梁下，擴模后啟動爬升設備，帶動模板向上爬升，精確地調整到規定標高，模板內側涂隔離劑，然后綁扎鋼筋，安裝內模，澆筑混凝土到樓板底。爬升模板即利用爬架和模板相互交替作支承，由爬升設備分別帶動它們一個施工層一個施工層向上爬升，以完成鋼筋混凝土墻體的澆搗。

爬架：根據工程結構特點，進行爬架的技術設計，其內容包括爬架結構圖和爬架布置圖兩部分。爬架結構設計計算時考慮的主要荷載應有：爬架系統的自重、施工荷載、水平風載及提升模板時的傳遞荷載爬架用連接螺栓附著于下面一層已具有一定強度的鋼筋混凝土墻上，通過爬升設備支承模板并爬升模板。當爬模本身需要爬升時，反過來需以模板作為爬架的支承。

提升設備：可選用手拉葫蘆。每附著式液壓升降腳手架的動力系統也可采用便攜式液壓油缸和泵站，通過電控手柄操作，只需要1～2 人操作便可進行裝拆轉移，周轉輕便，利用率高。

3. 爬模系統的安裝

3.1外墻爬模系統的安裝

爬摸應在標準層開始安裝，按照設計位置在外墻上留出聯接件預留孔。首先安裝外大模板，然后安裝爬架。爬架與爬架之間用水平鋼筋和剪刀撐連接起來，鋪上腳手板，外掛安全網，即完成一個爬架單元的安裝。外墻大模板上端必須用花籃螺桿和鋼絲繩拉緊，以防澆砼時模板外傾。爬模系統全部安裝完畢后，應將外大模板全部閉合交圈。在外墻模板組裝完畢后，即按常規方法綁扎鋼筋，并注意留出大模板的對拉螺栓位置。

3.2內墻大模板的支設

內墻大模板的支設鋼筋隱蔽驗收完畢后方可進行內大模板的安裝。內墻大模板安裝前，現將控制軸線引測到樓層，并按“偏心法”放出50mm 通長控制軸線，再按開間尺寸劃分彈出墻體中心線、模板位置線。塔吊吊裝就位大模板，并由支模人員2－3人相互配合支設。先放好帶有套管的大螺桿，然后用橇棍調整大模板的位置，調節地腳螺栓或緊固大螺桿的螺帽以調整大模板的垂直度。最后安裝小螺桿和陰角模，加固好所有的穿墻螺桿。

4. 澆筑砼，拆除模板

澆筑砼前，首先處理好水平施工縫和豎向施工縫。水平施工縫按常規方法進行處理，豎向施工縫可采用鋼板網作側模，再按常規方法進行處理。施工縫設在每層樓板底，即一層墻體完成后，再澆一層樓板

大模板的拆除在砼的強度達到訴模條件（1.2-3.0N/mm2）時，方可拆除大模板，在氣溫20℃的條件下，砼約澆筑10小時后拆除模板。大模板的拆除和吊運應按照砼澆筑的先后次序進行，不能顛倒。外墻內大模板拆除后，應將大螺桿螺帽上緊，以便澆頂板砼及爬升爬架。免費論文。爬架附墻處的混凝土強度已達10N/ mm2，如果爬架是在窗洞處附墻，該處混凝土強度應達到能承受爬架傳來的荷載。

5. 爬模系統的爬升

爬模系統的提升采用倒鏈。頂板砼澆筑完畢并達到上人條件后（≥1.2MPa），方可進行爬模系統的運行。首先固定好外大模板上所有的大螺桿，用倒鏈拉緊爬架，松開爬架底座上的自鎖式聯接件，提升爬架。爬架到位固定牢固后，取下倒鏈，提升大模板。依次類推。對有外挑水平結構部位的爬架，爬升時將三角支座拆下，上部用爬架系統整體提升，三角支座用塔吊進行倒運。

6. 爬模系統的拆除

當高層建筑的頂層或女兒墻澆筑后，橫板和懸掛腳手要拆除，一般用起重機或其他機械進行。爬模系統拆除的主要步驟和注意事項如下：

（1）自下而上拆除懸掛腳手和安全設施。

（2）將外大板用鋼絲繩固定在屋面錨環上；

（3）卸掉大板支承螺桿外側的螺帽，但要保留螺桿和里側的螺帽；

（4）拆掉爬架上的安全網和連接兩爬架的鋼管、腳手板；

（5）用塔吊吊緊爬架，卸掉爬架自鎖式聯接件上的鎖件裝置；

（6）在室內抽掉爬架與結構聯接件，吊走爬架；

（7）用同樣的方式拆掉另一爬架；

（8）用塔吊吊緊大模板，在室內抽掉大模板上的螺桿，吊走大模板。

（9）拆除過程中，特別是拆除爬升設備時，操作人員應站在爬架上，不許站在被拆除的分塊模板上。

（10）爬架在人工提升時要保持速度一致，避免有快有慢，造成一頭高一頭低，出現

受力不均等現象。

7.爬模施工的勞動組織

施工時應合理安排晝夜流水施工，爬模提升應在白天進行，在外墻爬模停止時這部分人可轉入支設內模等工作。大模板拆除吊裝可在夜間進行，模板支設應在白天進行。鋼筋綁扎和砼澆筑可分成兩班，晝夜施工。爬模專業組應由工作認真細致、責任心強的人員組成。

視工作量大小組織專業爬模小分隊，與內模施工的勞動組織分開來，但仍然是一個班組，由班長統一指揮施工。專業爬模小組負責模板的爬升、校正、固定以及爬架的爬升和固定。專業組織適應爬模的施工特點，能熟練掌握專項操作技術要領。

8. 爬模施工的安全措施

1、爬模施工前先要做好班前安全教育和安全交底。

2、爬架安裝好后要搭好安全防護，外側及下部應滿掛安全網，腳手板要固定牢固。

3、爬架底部鋪腳手架或鋼板網，四周設置安全網。

所有的爬模施工人員要配備安全帶，模板及爬架爬升時要系好安全帶。

大模板的吊裝要用等長的帶卡環的雙股鋼絲繩，不能使用單股鋼絲繩。

4、每步腳手架間有爬梯，人員應爬梯上下，進入爬架的附墻工作應在爬架內上下，禁止攀爬模板，腳手架和由爬架外側上下。

5、為保證爬升設備安全可靠，每次使用前均需檢查。爬架系統在使用過程中，應經常對爬升設備、掛吊部件的聯接情況進行檢查，發現問題及時處理。

6、嚴格按照模板和爬架爬升的程序進行施工。爬架爬升應在白天進行，不得在夜間進行。嚴禁酒后爬升。

爬架在提升時要保持速度一致，同步進行，嚴禁快慢不一，造成傾斜過大、劇烈搖晃等現象。

7、爬升過程中要隨時檢查，如有相碰等情況應停止爬升，待問題解決后再繼續爬升。

8、爬升時人員應站在爬升的爬架上，只許站在固定的，用作爬升支承的爬架或模板上。

9、爬模系統拆除時要注意安全，必須有專人指揮，由架子工負責拆除。拆除人員要先檢查身體，凡病中、酒后不得上崗。室外拆除要先系好安全帶，物品傳遞要準確。

10、操作人員應背工具袋存放工具和零件，防止物件跌落。禁止在高空向下拋物。

11、爬駕時，下面應設警戒區，設明顯標志，防止人員進入。

9.結束語

爬模工藝是在滑模和大模板工藝基礎上發展起來的一種先進工藝，爬模工藝的模板可以自動爬升，體現了滑模工藝的優點；選用整裝大模板，體現了大模板工藝的優點。操作簡便，施工安全可靠，由于可以逐層調整，垂直度易于得到控制。在高層結構施工中，更顯示工藝配套體系的施工技術優勢。

參考文獻

[1]匡淑平.外墻爬模工藝在高層建筑中的應用.中國建筑學會施工學術委員會模板與腳手架專業委員會第三屆四次年會中國建筑學會施工學術委員會模板與腳手架專業委員會第三屆四次年會論文集,2002.

[2]周鴻恩,白艷琴.爬升模板體系在全現澆剪力墻高層建筑中的應用.中國模架學會三屆一次年會中國模架學會三屆一次年會論文匯編,1999.

[3]介方.上海長寧區某高層住宅施工中爬模技術的應用.山西建筑,2009,(21).

第8篇：安全帶論文范文

關鍵詞：建筑工程；高支模施工技術；質量監控；實踐

中圖分類號：TU198文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

隨著國民經濟水平的不斷發展，國家對工程建設的投資越來越大，各種新型的建筑物猶如雨后春筍般出現在人們的面前，新型建筑物極大方便了人們的工作和生活，國家建筑工程的飛速發展也從側面證明了我國經濟的發展成果。隨著科技水平的發展，人們對建筑工程的要求也越來越高，近年來，各種高層超高層以及大跨度的建筑工程項目也越來越多，這些高難度的建筑工程在承建的過程中都會涉及到模板的安裝，模板的安裝是建筑物施工中的重要工序之一，其施工技術水平不僅影響著下一道施工工序的鋼筋安裝以及混凝土的澆筑質量，也會對整個工程的施工質量有重要的影響，一些支模，尤其是高大支模體系，技術性要求很高，稍有疏忽，就容易發展模板坍塌、漲模等事故，甚至會造成施工人員的傷亡。就現階段來看，高支模施工技術難度較大，一直是建筑工程施工中的難點和重點，如果技術沒有處理好，施工不當，那么就會給建筑工程帶來安全隱患，不能保證建筑物的使用安全，如果發生危險就會給人民的生命財產安全帶來巨大的威脅。目前，我國的高支模施工技術還不是特別成熟，因此，在現階段，發展高支模技術，提高高層及超高層建筑物的建筑質量是當前我國建筑行業中亟待解決的問題之一。

二、高支模施工技術簡介

高支模即施工時支模高度大于等于8米的支模施工作業，其中水平混凝土構件模板支撐系統搭設跨度大于18米時的模板施工稱之為高大支模施工，一般情況下，在高支模施工尤其是高大支模的施工要求非常嚴格，除了要有支模施工方案以及計算公式以外，還需申報工程所在單位及監理單位，待所在單位以及監理單位的相關專業給出專業性的技術意見后，施工單位的技術人員需要根據給出的意見修改施工方案，組織專家進行專家論證，根據專家意見進行方案修改，待改后的施工方案通過監理部門審批后，方可進入下一個階段的施工。近年來，隨著我國城市化進行的加劇，高層和超高層建筑物越來越普及，高支模施工技術在建筑工程中的應用也越來越廣泛，但是在實際的施工過程中，高支模技術還缺乏一些規范以及技術要求，因此，運用高支模施工技術的過程中，一定要結合以往的施工經驗，將人為因素和非人為的不確定因素控制好，防止因為外在因素的影響發生施工事故，下面就對建筑工程高支模施工技術的注意事項進行簡單的探討。

三、建筑工程高支模技術施工要點

（一）做好主要項目的施工要點管控工作

在對建筑物的現澆結構進行上層模板安裝作業時，現澆結構的下層模板就需要承受上層模板的承載力，因此，在進行上層模板的安裝前，要做好下層模板的穩固工作，防止由于下層模板承載力不足而出現施工質量問題。在模板立柱的底座鋪設上，要設置好底座，選擇好鋼管，在鋼管的選擇上，一定要做好質量審查工作，選取有出廠合格證書以及產品質量保證書的優質鋼管，嚴禁使用彎曲變形以及有裂縫的鋼管；除此之外，在模板的脫模劑的涂刷時，要注意涂刷的及時，放置于不至于污染鋼筋和混凝土的位置。

（二）做好一般項目的施工要點管控工作

在模板安裝之前，要做好相應的檢查工作。首先，為了保證施工模板光潔平整，一定要在施工前做好模板的檢查工作，如果發展模板表面粗糙或翹曲等，要在第一時間修整好，待模板表面光潔平整后方可進入下一階段的施工，然后要做好混凝土澆筑前的檢查工作，在澆筑混凝土之前要將模板內的垃圾雜物全部清除干凈，檢查好模板的接縫是否漏漿，如果有漏漿的情況，將漏漿位置封閉后使用；其次，在混凝土澆筑前，要用水將木模板濕潤，同時做好模板內的排水工作，保證在施工前模板干凈無積水；再次，對于混凝土和模板的接觸面要清理干凈，涂好隔離劑；最后，要做好模板上預留孔和預留件的檢查工作，保證其偏差在規定要求之內。

（三）做好模板拆除的質量管控工作

在高支模施工過程中，需要在模板拆裝區周圍設置相應的護欄，并在護欄上掛號警示牌，防止非施工人員進入施工區，在模板的拆除過程中，一定要嚴格遵守先裝后拆、后裝先拆的施工原則，在拆除模板的過程中要循序漸進的進行拆除，在拆除的過程中為了保證施工人員的人身安全嚴禁從上往下拋擲；在運輸工具和模板的拆除過程中，一定要保證專業的監理、安全人員在場指揮，在模板完全拆除后要將混凝土上的預留洞蓋好。在拆除模板的細節流程中，也要按照相應的拆除順序來進行，對于大梁支架的拆除來說，要從跨的中間向兩端進行拆除，在拆除的過程中，要做到兩端對稱；對于水平桿的拆除來說，要先拆除上層部分，待上層拆除完全后，再依次向下拆除，之后將余下的水平桿完全拆除，在拆除前，要檢查混凝土的強度是否達到可以拆除的標準，對于跨度大于8米以上的高支模，一定要等到混凝土強度達到100%之后才可以進行拆除作業，在模板拆除后，如果其穩定性不夠，要在第一時間做好加固工作。在拆除的過程中，要注意不能漏掉懸空性的模板，也不能用大面積撬落的方法進行拆除，避免因撬落造成腳手架的破壞，在模板拆除后，要及時檢查好拆除地方的穩定性是否達到規定的要求，要保證施工質量和施工人員的安全。

四、建筑工程高支模施工中的質量管控工作

高支模施工技術與普通模板的施工有根本性的差別，施工難度和施工體積大有不同，在施工過程中，一定要做好相應的質量管控工作，這些工作主要包括以下幾個方面：

（一）控制好樓層模板的高度，加強對模板施工的技術審核工作，保證模板施工滿足平直度的要求，在每個樓層的模板施工前，都要檢查好模板表面是否光潔，并清理好模板表面的雜物和油污，將模板的孔洞封堵好，嚴格控制好施工模板的平整度和截面尺寸，在模板施工完成后，要做好全面的檢查工作，在模板使用到一定次數后，也要及時做好對模板損壞程度以及剛度的復查工作，將質量、安全隱患扼殺在搖籃中。

（二）施工現場管理人員要做好對施工人員的安全教育工作，做好安全交底工作，對于一些特殊作業人員，要實行持證上崗的制度，同時，管理人員要制定好完善的現場管理制度，保證每一個施工人員在進入現場都應該佩戴安全帽，高空作業系掛安全帶，工具、物料都要按照嚴格的按規定來擺放，防止由于人為因素發生施工事故。

（三）在樓層梁模板的安裝時，要設置材料的堆放點，在模板拆除的過程中，一定要做好防護措施，設置好相應的警示牌，在實際的拆除中，要嚴格的按照順序和原則來拆裝，保證施工質量。

五、結語

高支模施工技術是建筑工程施工的重要環節，其施工技術和施工質量影響著整個工程的質量，關系著人民的生命財產安全，因此，一定要重視高支模施工技術，做好施工質量的管控工作，從根本上提高工程質量。

參考文獻：

【1】周震：建筑工程高支模施工技術及實踐探討[期刊論文]，城市見者理論研究，2009（18）

【2】吳綜澤．淺析工程高支模施工技術[期刊論文]，城市建設理論研究，2007，28（10）：118~119．

【3】周俊，張衡．淺談高支模施工應注意的問題[期刊論文]，山西建筑，2011，27（01）：31~33．

第9篇：安全帶論文范文

你的幸福觀是什么呢，世界和平?家庭和睦抑或說其他，和大家一起分享下吧。這里給大家整理了一些有關高中生我的幸福觀議論文800字,希望對大家有所幫助.

高中生我的幸福觀議論文800字1有這么一句話，幸福就是貓吃魚、狗吃肉、奧特曼打小怪獸。看似滑稽可笑，卻也不失為一個真理，生活中不正是有很多這樣的人嗎，容易滿足，覺得能做到自己想做的便是一種幸福。其實，我的幸福觀也很簡單，給予感動和被感動都是一種幸福。

今年過生日的時候，很多朋友都送了些小禮物，那一天，是在學校里最忙碌的一天，呵呵。我想，身為我多年的死黨，肯定會有什么更加新奇的玩意把。就這樣，滿懷期待的想著。原以為，她依然回想以前一樣，在我不知不覺的時候，突然發現了抽屜里的小小禮物，附著她深切祝福卡片的小驚喜!可是，一天下來，希望一次次落空，想著自己可能太急了，還沒到放學呢。但，當我們說再見的時候，聽到了她那句淡淡的“生日快樂”。接著，是她驀然轉身離去的背影，也許我真的有些小失落吧。

過了一個禮拜，剛進教室，就看到了桌上赫然醒目的禮盒，疑惑地打開，“送給我最最親愛的死黨。”后來，我才知道原來是她托回老家的朋友帶來了這件精美的工藝品，時間上延誤了。她那是還不好意思說呢。看著我手中的禮物，我無言，低著頭對她說了句淡淡的“謝謝。”暖暖的，雖然天氣很熱，但那股暖流卻讓我感到更加舒適。有感激、有自責、有肯定，但更多的是幸福的感覺，我想，那是一種感動。

夜深了，母親端來一杯熱牛奶，會有感動;生病了，朋友一句貼心的問候，會有感動;上車時沒有了零錢，好心人投來兩元，會有感動······而那些細微的、平常的感動匯集起來就是一種幸福。也許并不會讓你感動到哭，亦或許不是什么大事，但就是會讓你幸福的淡淡一笑，因為你感受到了別人對你的愛。

英國劇作家肖伯納說過一句話：正像我們無權只享受財富而不去創造財富一樣，我們也無權只享受幸福而不去創造幸福。幸福在那里?其實我們可以主動地去創造它，創造感動。

曾經有一個人問一對對戀人們，認為幸福的定義是什么?大家紛紛闡述，大致都認為能和喜歡的人天天在一起就是幸福。可是提問者搖搖頭，不以為然。很多人不解，直至有一位女生的答案是能知道對方好，開心，并且自己能夠愛著她就足矣。提問者拍手叫好。在場的人們陷入了沉思。是啊，我們試想一下，每當我們關懷著我們所愛的人的時候，那是一種怎樣的幸福;每當我們幫助了身邊遇到困難的時候，對于別人的會心一笑，那是一種怎樣的幸福。母親對自己的孩子無私地付出，哪怕一切，在那個過程中，他也許就是最幸福的，我們往往在給予中帶給對方以感動，而我們又是快樂的。給予有時會比被給予更加幸福，因為別人感受到了我們的愛。

對于大多數人來說，他們認定自己有多幸福，就有多幸福。而生活在給予感動與被感動中的人，一定是幸福的。

高中生我的幸福觀議論文800字2也許，每個人的心中都有一個與眾不同的幸福標準，有的人說，幸福是可以每天看電視;有的人說，幸福就是能玩上幾個小時電腦;還有的人說，幸福是人生的追求。在我的心里，我的幸福標準是由無數的令人擁有奮斗的目標而形成的。

我的幸福是好好學習，天天向上，奮發圖強。在成績上，我要做的門門優秀，做一個全面發展的好學生。這個信念，已經深深地埋在了自己的心底。從某些方面來講，成績的衡量標準是分數。但從另一個角度來講，關鍵是看有沒有學懂，收獲了那些知識。“知之而知之，不知為不知。”就說明了其中的道理。假如我能像孔子、老子、愛因斯坦那樣知名的人物，我相信，我自己和我的父母會為我感到汗顏與驕傲。我的成功就是我的幸福。

我的幸福是擁有無憂無慮的生活和快樂的童年。我希望，我的快樂能陪伴我走過每一個春秋。我的童年是那么得純潔、芬芳。我想，每一個人的童年世界都是多姿多彩，散發著耀眼的光芒。

我的幸福是積極樂觀，陽光快樂的`成長。就像那一個美麗的童話世界，深深地扎入了我的心。在腦海里，想著：人世間怎么有那么多神秘的事情呢?有喜、怒、哀、樂;人生的酸、甜、苦、辣;人世間的悲、歡、離、合;快樂、憂愁、悲傷、懊惱等等有說不盡得事情。我會把人生的各種挫折當作人生的調味劑。我只想快樂地過著每一個春夏秋冬。

我的幸福是為自己的理想而不斷進步。我崇拜的偶像是發明相對論的愛因斯坦。我決定以后當物理學家。當我嘗到了成功的滋味后，一定會向著下一個目標進軍。我要一個個實現我的目標，直到我壽終正寢的那一刻。我一定要創造一個屬于自己的繽紛世界。

我的心里一定要充滿著善良、樂觀、美好的人生態度。從現在起，我一定要珍惜時間，愛惜生命，使自己的生命開花結果，讓自己活得美好而幸福的人生。

高中生我的幸福觀議論文800字3也許，每個人的心中都有一個與眾不同的幸福標準，有的人說，幸福是可以每天看電視;有的人說，幸福就是能玩上幾個小時電腦;還有的人說，幸福是人生的追求。在我的心里，我的幸福標準是由無數的令人擁有奮斗的目標而形成的。

我的幸福是好好學習，天天向上，奮發圖強。在成績上，我要做的門門優秀，做一個全面發展的好學生。這個信念，已經深深地埋在了自己的心底。從某些方面來講，成績的衡量標準是分數。但從另一個角度來講，關鍵是看有沒有學懂，收獲了那些知識。“知之而知之，不知為不知。”就說明了其中的道理。假如我能像孔子、老子、愛因斯坦那樣知名的人物，我相信，我自己和我的父母會為我感到汗顏與驕傲。我的成功就是我的幸福。

我的幸福是擁有無憂無慮的生活和快樂的童年。我希望，我的快樂能陪伴我走過每一個春秋。我的童年是那么得純潔、芬芳。我想，每一個人的童年世界都是多姿多彩，散發著耀眼的光芒。

我的幸福是積極樂觀，陽光快樂的`成長。就像那一個美麗的童話世界，深深地扎入了我的心。在腦海里，想著：人世間怎么有那么多神秘的事情呢?有喜、怒、哀、樂;人生的酸、甜、苦、辣;人世間的悲、歡、離、合;快樂、憂愁、悲傷、懊惱等等有說不盡得事情。我會把人生的各種挫折當作人生的調味劑。我只想快樂地過著每一個春夏秋冬。

我的幸福是為自己的理想而不斷進步。我崇拜的偶像是發明相對論的愛因斯坦。我決定以后當物理學家。當我嘗到了成功的滋味后，一定會向著下一個目標進軍。我要一個個實現我的目標，直到我壽終正寢的那一刻。我一定要創造一個屬于自己的繽紛世界。

我的心里一定要充滿著善良、樂觀、美好的人生態度。從現在起，我一定要珍惜時間，愛惜生命，使自己的生命開花結果，讓自己活得美好而幸福的人生。

高中生我的幸福觀議論文800字4幸福是什么?有人說幸福是去KFC美美地大吃一頓，有人說幸福就是買到心儀已久的洋娃娃，還有人說幸福就是能偷偷地上QQ與好友聊上幾句……在我們這個年齡，幸福的事實在太多了，可是在我記憶的深處有一件讓我十分難忘的幸福往事，直到現在，我仍然難以抗拒它的魅力!

時光又飛回到去年的那個夏季……有一天，爸爸一臉神秘地對我說：“小豬，猜猜明天我們要去干什么呀?”“做作業唄”我不以為然地說。“告訴你吧”爸爸像個領導一樣高昂著頭說：“明天，我們要乘飛機去西安旅游啦。”我聽到這個消息，眼珠子都要蹦出來了“什么?乘飛機去西安?”我的話音漸漸高了起來。“是的!明天我們就出發!”爸爸手舞足蹈地做著動作。“GREAT!GREAT!”我像一只展翅欲飛的小鷹來回旋轉。

我渡過了一個不眠之夜。在這個晚上我想了很多：我只在課本中讀過“飛機”;我只在畫冊和電視中看過“飛機”;我只在操場上聽過“飛機”，可是明天我就要真的去乘“飛機”了。我不禁浮想聯翩，想著我乘坐著飛機遨游在藍天白云之中。

第二天一大早，我們乘著大巴直奔飛機場。一來到候機廳，我就跟著導游來到休息處。透過機場的玻璃，我終于看到了飛機它那清楚的身影：它的頭呈橢圓形，它的機身長長的，比我家的別墅還要大，上面還有兩排窗口，飛機的兩側各有一個機翼，機尾上還有一個紅色的圖案。正當我沉浸在其中的時候，媽媽突然拉了我以下：“寶貝，我們要登機了。”“OK”我跟著媽媽上了飛機。

一上飛機，我就東看看、西瞧瞧，對周圍的一切都感到十分的新奇。飛機“肚子”里有一排排舒適的座椅。每張座椅的前面都有一張小桌子供我們使用。座椅的上方還吊著一個氧氣罩，當我們乘飛機時，如果呼吸有困難，它可以幫助我們。飛機上還有很多漂亮的姐姐，她們是服務我們的空姐。

過了一會，喇叭中傳來播音員熱情的聲音：”女士們、先生們，本次航班即將起飛，請您系好安全帶!”我聽了，即緊張又興奮。我迅速地系好安全帶，等著飛機的起飛。

飛機終于起飛了，我的座位開始晃動起來，耳邊傳來轟隆隆的響聲，接著感覺到身體就像騰空似的，血液也在倒流。漸漸地飛機平穩了，我也恢復正常了，我迫不及待地朝外看去，我發現我已經在空中了，藍天白云就在我身邊，觸手可及，跟我在夢里想的一模一樣，在這個時刻，我覺得我是全世界最幸福的人!

高中生我的幸福觀議論文800字5幸福像氧氣，看不見也摸不著。幸福還像氧氣，人缺少氧氣會窒息，生活缺少幸福就會暗淡。擁有不到幸福的人是最悲哀的。幸福永遠被我們追求著，有了幸福的攪拌，生命才能與靈魂合二為一，生命才算完整!

幸福可以有很多種定義，每個人都在用不同的語言和不同的方式來詮釋它。例如開學第一課里面講的'劉浩和約翰·庫提斯，劉浩分不出黑鍵和白鍵，但依然在音樂的海洋中自由自在地暢游，所以，當他演奏著動人的樂曲時，他是幸福的。再說約翰·庫提斯，他的身子很小，只能滑著滑板去演講，可是他的嘴巴有先天性的缺陷，但這并沒有讓他屈服，他用意志力克服了像登珠峰一樣的困難，自豪的在演講臺上展示他的風采，在接受鮮花和掌聲時，他是幸福的。

幸福是靠自己去爭取的。不管你想要怎樣的幸福，你都需要付出努力，或許追求幸福的道路坎坷難行，但是只要你付出過，只要你為幸福奮斗過，不管結局會怎樣，你最終都會幸福的。幸福有很多種。奉獻是一種幸福;寬容是一種幸福;給予更是一種幸福。擁有幸福的人才會快樂，會自信，會陽光，會健康成長。而對于我來說，在學校開心學習，在家里認真生活，現在能夠平平安安，平平淡淡;以后能夠實現夢想，展翅高飛。這就是幸福。

幸福是一種感覺，他需要我們自己去觸摸。其實，幸福就在我們身邊。得到朋友的關愛是一種幸福，得到同學的幫助是一種幸福，得到老師的引導也是一種幸福。只要我們有心，只要我們留意，就會感受到身邊的幸福，每天也就會覺得很幸福，無憂無慮。