機場調查報告精選(九篇)

前言：一篇好文章的誕生，需要你不斷地搜集資料、整理思路，本站小編為你收集了豐富的機場調查報告主題范文，僅供參考，歡迎閱讀并收藏。

第1篇：機場調查報告范文

（一） 調查目的：通過了解大學生手機使用情況，為手機銷售商和手機制造商提供參考，同時為大學生對手機消費市場的開發(fā)提供一定的參考。

（二） 調查對象：在校生

（三） 調查程序：

1． 設計調查問卷，明確調查方向和內容；

2． 進行網(wǎng)絡聊天調查。隨機和各大學的學生相互聊天并讓他們填寫調查表；

3． 根據(jù)回收網(wǎng)絡問卷進行分析，具體內容如下：

（1） 根據(jù)樣本的購買場所、價格及牌子、月消費分布狀況的均值、方差等分布的數(shù)字特征，推斷大學生總體手機月消費分布的相應參數(shù)；

（2） 根據(jù)各個同學對手機功能的不同要求，對手機市場進行分析；

二、問卷設計

大學生手機使用情況調查問卷

同學您好：

打擾一下，幫我填一個表可以嗎？為了了解在校大學生對手機消費的需求，我特地展開了此次的調查活動，希望您在百忙之中抽出寶貴時間幫我完成這份市場調查.，將您的選項填入括號中。

1．您目前擁有手機嗎? ( )

a.有 b.沒有

2．您的手機牌子是什么？

a．諾基亞 b．摩托羅拉 c．三星 d．索尼愛立信　 e．cect f．夏新 g．其他（ ）

3．您購買手機的場所是?

a．商場 b．專賣店 c．網(wǎng)上訂購 d．其他（ ）

4．您喜歡的手機牌子是什么？

a．諾基亞 b.摩托羅拉 c.三星 d.其他（）

5．購買手機, 您認為合適的價位是多少?

a．500—1000元 b．1000—1500元 c．1500—XX元 d．.XX元以上

6．您購買手機的主要用途是用來什么?

a．發(fā)短信 b．打電話 c．打游戲 　d．其他

7．您購買手機首先考慮的問題是?

a．外形 b．功能 c．價格 d．品牌 e．其他

8．若您要更換手機，在經(jīng)濟條件允許的前提下，您最想使用下列哪種類型的手機：

a．智能手機 b．拍照手機 　 c．音樂手機 　 d．普通手機

9．您的手機主要用來？

a．打電話 b．發(fā)信息 c．玩游戲 d．上網(wǎng)

10．您現(xiàn)在或曾經(jīng)使用哪些手機功能？

a．文字短信 　b．彩信 　c．手機攝影　d．無線上網(wǎng)e．下載游戲 　f．ems

11．您將來會嘗試使用哪些手機業(yè)務與手機功能？

a．文字短信 　 b．彩信 　 c．彩鈴 　d．手機廣播信息 　 e．手機攝影 　 f．手機報紙 　g．手機小說 　 h．手機電影/電視 　 i．游戲 　 k．gprs 　 l．手機交友

12．您覺得手機對你的生活來說：

a．很重要 b．比較重要 c．一般 d．比較不重要 e．一點都不重要

13．您作為顧客，希不希望廠家配送配套的手機套、手機鏈？

a．希望 b．不希望

14．您希望手機廠商提供什么樣的服務?

a．校內維修 　 　b．學生專賣店 c．手機專賣店

15．請簡單描述您理想中的手機

第二部分 數(shù)據(jù)分析

根據(jù)以上整理的數(shù)據(jù)，我進行數(shù)據(jù)分析，得出結論：學生手機市場是個很廣闊的具有巨大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌觥?/p>

（一）根據(jù)學生手機市場份額分析

根據(jù)調查顯示，在學生市場份額排名靠前的品牌中，學生市場份額偏高的品牌有諾基亞36%、摩托羅拉18%、三星25%等，這幾個品牌無一例外都是主要以低端機沖擊市場，目前國產(chǎn)品牌在學生市場中認可度也在不斷提高。

（二）學生消費群的普遍特點

作為學生我對這個群體做了一些了解，對于我們共同的特點進行分析，得出手機市場應該針對不同學生群體開發(fā)產(chǎn)品或進行針對性的營銷手段，才能夠搶占市場。下面我們就來對學生群體的特點來進行分析：

1. 學生消費群的普遍特點：

1) 沒有經(jīng)濟收入；

2) 追逐時尚、崇尚個性化的獨特風格和注重個性張揚；

4) 學生基本以集體生活為主，相互間信息交流很快易受同學、朋友的影響。

5) 品牌意識強烈，喜愛名牌產(chǎn)品；

（二）學生消費者購買手機的準則和特點

通過調查大學生購買手機主要考慮因素是時尚個性化款式、功能、價格、品牌等，這也成為學生購買手機的四個基本準則。在調查中表明，大學生選擇手機時最看重的是手機的外觀設計，如形狀、大小、厚薄、材料、顏色等，占65%；但大學生也并非一味追求外表漂亮，“內涵”也很重要，所以手機功能也占有一席之位，占50%；其次看重的是價格，而較少看重的是品牌，看來現(xiàn)在的大學生還是比較看重實際的。

第2篇：機場調查報告范文

關鍵詞：水芹；文昌市；生產(chǎn)基地；調查報告

中圖分類號：S641.1 文獻標識碼：A 文章編號：1001-3547（2014）18-0073-02

水芹[Oenanthe javanica （Bl.） DC.]屬傘形科水芹屬多年生宿根水生蔬菜，原產(chǎn)中國及東南亞地區(qū)，是我國主要的水生蔬菜之一，其主產(chǎn)區(qū)分布于長江流域及南方各省[1]。水芹營養(yǎng)價值較高，且有清熱、利尿、降壓降脂等食療功效[2，3]，市場需求逐年增加。在海南，水芹與蓮藕同為主要水生蔬菜，二者年種植面積約667 hm2，其中，水芹主要分布于文昌市東路鎮(zhèn)、海口市長流鎮(zhèn)與舊州鎮(zhèn)、屯昌縣及瓊海市部分地區(qū)。相比較而言，東路鎮(zhèn)水芹生產(chǎn)技術較高，基本達到終年生產(chǎn)（其他地方僅在冬春生產(chǎn)上市）。2013年8月、12月以及2014年3月、5月對海南文昌市東路鎮(zhèn)水芹生產(chǎn)基地進行調查，掌握了文昌水芹產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并針對現(xiàn)存問題提出合理建議。

1 文昌市東路鎮(zhèn)水芹生產(chǎn)基地現(xiàn)狀及優(yōu)勢

1.1 具有得天獨厚的自然條件

①水源充沛 該基地水源來自鳳譚水庫，可終年不間斷供應水芹生產(chǎn)用水。

②基地地理條件良好 該基地地勢平坦、寬闊，133.3 hm2以上連片生產(chǎn)，四周開闊無山丘樹林遮擋，通風良好。

③基地基礎建設較好 該基地排灌系統(tǒng)已基本建成，基地具有硬化灌溉渠道及硬化道路，能保證水芹收獲、清洗及外運銷售。

1.2 是海南省最大的水芹生產(chǎn)基地和唯一的終年產(chǎn)品供應基地

該基地全年種植，產(chǎn)量較高，每茬單產(chǎn)4 000～ 5 000 kg/667 m2，年總產(chǎn)量16～20 t/667 m2。

1.3 效益較好

水芹為該基地農(nóng)戶的主要經(jīng)濟來源，每667 m2年產(chǎn)值約6萬元。

1.4 政府重視程度較高

各級政府除為該基地投資建設道路及排灌系統(tǒng)外，還建有蔭棚，133.3 hm2以上農(nóng)田連片建設已全部建成投入使用。

1.5 農(nóng)民種植技術及積極性較高

該基地農(nóng)民已掌握張網(wǎng)搭架栽培技術，基地架材均為農(nóng)戶自購的耐浸水進口柚木。

2 存在的問題

2.1 種苗退化

該基地所用品種為當?shù)貍鹘y(tǒng)的農(nóng)家種，長期無性繁殖，加之未采用科學的提純復壯技術，甚至缺乏最基本的催芽、育苗、選苗技術[4，5]，導致生產(chǎn)中出現(xiàn)較多弱苗，且斑枯病嚴重。另外，海南全省水芹品種趨于單一化，夏季極易枯死或開花衰敗，缺少遮光降溫條件則無法獲取產(chǎn)量，甚至難以安全越夏。

2.2 遮陽技術欠妥

該基地遮陽大棚采用連片大面積覆蓋，每張遮陽網(wǎng)覆蓋大棚長達100 m以上，且每個連片遮陽區(qū)域內有多個農(nóng)戶，農(nóng)戶無法根據(jù)自家生產(chǎn)單獨調整遮陽網(wǎng)開閉。而水芹為喜涼性蔬菜，在高溫長日照條件下容易開花[3]，除氣溫過高或軟化及其他栽培需要外，應避免全天遮陽，以防徒長或分蘗少；另外，過度遮陽雖能降溫，但是產(chǎn)量和品質均降低[6]。

2.3 病害嚴重

海南熱帶地區(qū)水芹生產(chǎn)主要病害為斑枯病[3]，該基地品種退化及種植密度過高（農(nóng)民為追求高產(chǎn)片面增加種植密度）是斑枯病高發(fā)的主要原因。

2.4 商品率相對較低

該基地因種植密度過大而造成初級產(chǎn)品弱苗、纖細苗過多，商品率低下[7]。

2.5 周年生產(chǎn)技術有待改進

該基地年生產(chǎn)4茬水芹，夏季栽培費時較長（約3個月）。筆者2013年在湖北進行水生蔬菜調研知悉，我國水芹生產(chǎn)技術較高的武漢市蔬菜研究所每年可生產(chǎn)6茬。對比海南東路水芹生產(chǎn)技術可發(fā)現(xiàn)，東路鎮(zhèn)農(nóng)戶采用傳統(tǒng)的扦插繁殖技術而非排開育苗移栽技術。再者，東路水芹基地未充分采用遮陽、噴水降溫技術，沒有完全克服水芹因夏季高溫而產(chǎn)生的休眠、生長緩慢等生理障礙[8]。

2.6 水肥管理不合理

該基地肥料基本采用三元復合肥，水分控制技術中未采用控促根及提水軟化技術[9]。

3 水芹生產(chǎn)具有良好的發(fā)展前景

水芹有清熱、利尿、降壓降脂等功效。隨著人們生活水平的提高，糖尿病、高血壓、高血脂等“富貴病”日趨嚴重，水芹的消費日益增加[2]。水芹既可作為我省主要的夏秋度淡蔬菜之一，又可作為冬季北運蔬菜。就水芹本身生理習性而言，該蔬菜既不耐熱也不耐冷（其正常生長要求12～24℃）[3]，但耐風雨（不可被雨水長時間淹沒[10]），采用必要降溫設施及適當選用耐熱品種則可保證我省全年水芹生產(chǎn)。

4 建議

一是引進改良及提純復壯當?shù)仄贩N。從國內外引進耐熱抗病品種進行篩選，特別是與國家水生蔬菜研究中心合作，以及從東南亞熱帶地區(qū)引種，用作地方品種資源改良。二是建設育苗、種子繁殖基地。進行標準化育苗、培育壯苗。三是政府牽頭，研究院所與基地共建。建議由政府牽頭，聯(lián)合海南省農(nóng)業(yè)科學院蔬菜研究所與東路水芹生產(chǎn)基地進行產(chǎn)研共建，在遮陽網(wǎng)覆蓋（覆蓋時間及遮光率等）、微噴降溫、排開播種、肥水調控等技術層面共同研發(fā)，以提高水芹產(chǎn)量和品質，提高經(jīng)濟效益，創(chuàng)立地方品牌。四是加大政府扶持力度。政府應進一步扶持該基地農(nóng)戶改造水芹生產(chǎn)田塊基礎建設，提高田埂高度，有利于通過調控水位軟化水芹、提高品質。

參考文獻

[1] 柯衛(wèi)東，劉義滿，黃新芳.水生蔬菜安全生產(chǎn)技術指南[M].

北京：中國農(nóng)業(yè)出版社，2012.

[2] 黃凱豐，時政，歐騰，等.水芹的營養(yǎng)保健成分分析[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學，2011，39（5）：434-435.

[3] 夏月明，朱玉萍，吳明興，等.夏季大棚水芹連作障礙防治技術研究[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學，2012，40（1）：158-160.

[4] 葉元英，黃新芳，柯衛(wèi)東.水芹栽培技術簡介[J].蔬菜，2008（11）：34-35.

[5] 尹渝來，鮑忠洲，孫芳芳，等.早中熟水芹新品種蘇芹雜5號的選育[J].長江蔬菜，2012（16）：19-20.

[6] 陳曉紅，江解增，徐媛，等.遮陽網(wǎng)覆蓋對初夏濕栽水芹產(chǎn)量及品質的影響[J].江蘇農(nóng)業(yè)科學，2010，38（4）：172-173.

[7] 彭惠蓉，程光忠，郭肖，等.不同移栽密度對水芹產(chǎn)量和品質的影響[J].廣東農(nóng)業(yè)科學，2012，39（22）：40-41，57.

[8] 付平珍，雷玄肆.景德鎮(zhèn)市發(fā)展水芹生產(chǎn)的氣候條件分析[C]//全國農(nóng)業(yè)氣象與生態(tài)環(huán)境學術年會論文集.北京：中國氣象學會，2006.

第3篇：機場調查報告范文

一、基本情況

我們共走訪調研13家企業(yè)，涉及成品油流通、家政、汽車銷售三類行業(yè)。積極邀請企業(yè)對我們工作的方式方法、工作態(tài)度、工作效率以及工作中存在的缺點和不足、有何意見建議等暢所欲言。

調研組采用現(xiàn)場座談、問卷填寫、郵箱投遞等方式征求有效意見建議13條，經(jīng)過歸納梳理主要分為以下幾類：

1、加大政策宣傳力度。

2、加強行業(yè)有關法律法規(guī)的培訓。

3、加強對企業(yè)監(jiān)督指導，及時了解企業(yè)的需求。

4、出臺扶持有關行業(yè)發(fā)展的政策。

企業(yè)對我們的工作表示基本滿意，希望我們繼續(xù)再接再厲，保持良好的工作作風，調研中我們也了解到企業(yè)目前存在的一些問題。

二、存在問題

在調研中我們了解到，大部分企業(yè)希望對本行業(yè)有關政策進一步加大宣傳力度，同時希望多組織一些行業(yè)法律法規(guī)的培訓，幫助企業(yè)充分了解國家、省、市有關政策。我們還了解到個別企業(yè)在遇到問題時不知道向那個部門反應，特別是在機構改革后，因原管理部門被合并統(tǒng)一規(guī)劃后，一時間找不到“娘家”。對此，我們現(xiàn)場向企業(yè)詳細解釋了我市機構改革后各部門各單位分工情況。

三、下步打算

（一）加大宣傳培訓力度。在宣傳國家、省、市有關行業(yè)各項優(yōu)惠政策的同時，加強培訓企業(yè)對本行業(yè)法律法規(guī)的學習了解，幫助企業(yè)規(guī)避經(jīng)營風險，營造企業(yè)自律守法的經(jīng)營風氣。

第4篇：機場調查報告范文

14年數(shù)據(jù)表明，除1989年外，13年都保持了兩面三刀位數(shù)的增長速度。1999年入境過夜者2700萬人次，外國旅游者人數(shù)可達840萬人次，比 1998年增長18%，比歷史上最高年份1997年還增長13%，國際旅游外匯收入可突破140億美元，比1998年增長12%左右，提前一個實現(xiàn)“九五”計劃指標，國內旅游蓬勃發(fā)展，勢頭良好，全年國內旅游人次預計達7.1億人次，國內旅游收入超過2800億元人民幣，發(fā)揮了刺激內需，活躍市場，拉動經(jīng)濟的作用，全國國際國內旅游可突破4000億元人民幣，比1998年增長17%左右。

世界旅游組織預計國際旅游業(yè)前景繼續(xù)看好，21世紀旅游業(yè)將成為世界頭號產(chǎn)業(yè)，到XX年全球游客人數(shù)將達15億，總收入將達2萬億美元。據(jù)世界旅游組織的調查報告認為，無論是工業(yè)化國家還是發(fā)展中國家，旅游業(yè)作為經(jīng)濟支柱的地位不會改變。就拿今年來說，旅游業(yè)在假日旅游等一系列旅游新產(chǎn)品的帶動下，繼續(xù)保持了去年以來的快速增長態(tài)勢，據(jù)統(tǒng)計到XX年一季度為止，入境旅游收入增幅已連續(xù)五個季度保持在14%以上，旅游創(chuàng)匯比上年同期增長17%，增幅提高近

9個百分點，國內旅游方面，由于旅游企業(yè)積極努力和節(jié)假日的延長，市場規(guī)模不斷擴張，來自旅游部門的初步預測，今年全國“五一”出游人數(shù)在4600萬左右，出國游的為10萬人，都大超過了今年春節(jié)和去年國慶的數(shù)量，其中北京市“五一”期間外出旅游人數(shù)達178萬，外地進京的游客近300萬。全國各條旅游熱線、主要景區(qū)全部爆滿，游人如織，就連以往相對清淡的寧夏沙坡頭等西部地區(qū)景點也異常火爆。

雖然市場前景十分誘人，但是，我國的旅游業(yè)存在很嚴重的問題。這主要表現(xiàn)在：首先，旅游基礎設施相對薄弱;其次，全國共有6000多家旅行社，但企業(yè)規(guī)模實力小，經(jīng)營管理分散，體制不活，營銷手段滯后，技術依托和網(wǎng)絡化水平低，市場尚不規(guī)范，絕大部分的旅行社為“小作坊”經(jīng)營方式，只有幾個員工，服務質量低下，這些旅行社從表面上看隸屬于不同的行業(yè)和部門，關系錯綜復雜，國旅、青旅和中旅三家骨干旅行社也僅僅占30%的市場份額;再次，產(chǎn)品創(chuàng)新不足，小的旅行社沒有能力開發(fā)新產(chǎn)品，大旅行社又沒有動力創(chuàng)新，最后，在缺乏產(chǎn)品創(chuàng)新的情況下，當前的旅游業(yè)市場競爭是單一的價格競爭，這是一種低層次的惡性無序競爭，惡性價格競爭最終導致行業(yè)利益的損失和消費者所應享受的服務質量下降。

改變這種市場狀況的唯一出路是產(chǎn)品創(chuàng)新，為未來投資。對于公司來說，就需要考慮改變產(chǎn)品創(chuàng)新周期。在傳統(tǒng)的業(yè)務模式下，產(chǎn)品的提供基于物理網(wǎng)點，以點對點(人對人)的形式進行。在這種情況下，市場需求分散，難以產(chǎn)生規(guī)模效應，制約了新產(chǎn)品的開發(fā)和推廣銷售，也就延長了產(chǎn)品創(chuàng)新周期和推廣銷售周期。我認為互聯(lián)網(wǎng)提供了改變產(chǎn)品創(chuàng)新周期的可能，主要原因是通過互聯(lián)網(wǎng)可以集中需求并迅速對需求進行分析并作出反應。集中需求能夠產(chǎn)生規(guī)模效應，使需求在一個層面上表現(xiàn)出來，同時促使企業(yè)產(chǎn)生新的營銷方式，實現(xiàn)了新產(chǎn)品的開發(fā)和迅速推廣銷售。

第5篇：機場調查報告范文

從宏觀經(jīng)濟熱度指數(shù)和企業(yè)家信心指數(shù)看，企業(yè)家宏觀經(jīng)濟熱度指數(shù)為32.5%，較去年同期上升1.1個百分點，較上季略降0.7個百分點，降幅較上季收窄1.7個百分點。其中，37.8%的企業(yè)認為宏觀經(jīng)濟“偏冷”，59.4%認為“正常”，2.8%認為“偏熱”。

企業(yè)家信心指數(shù)為62.8%，較去年同期上升3，6個百分點，較上季略降1個百分點，降幅較上季收窄3.2個百分點。

從企業(yè)產(chǎn)品銷售價格指數(shù)和原材料購進價格指數(shù)看，企業(yè)產(chǎn)品銷售價格指數(shù)為44.4%，較上季上升1.2個百分點，較去年同期下降0.7個百分點。其中，20.7%的企業(yè)認為本季產(chǎn)品銷售價格較上季“下降”，69.7%認為“持平”，9.6%認為“上升”。

原材料購進價格指數(shù)為55.896，較上季上升0.6個百分點，較去年同期下降3.5個百分點。其中，22.9%的企業(yè)認為本季原材料購進價格較上季“上升”，65.8%認為“持平”，11.3%認為“下降”。

從出口訂單指數(shù)和國內訂單指數(shù)看，企業(yè)出口訂單指數(shù)為50.1%，較上季和去年同期分別上升0.2個和2.6個百分點。其中，19.1%的企業(yè)認為出口訂單較上季“增加”，62.3%認為“持平”，18.6%認為“減少”。

國內訂單指數(shù)為48.2%，較上季下降2.1個百分點，較去年同期上升0.8個百分點。其中，17.4%的企業(yè)認為本季國內訂單較上季“增加”，61.6%認為“持平”，21%認為“減少”。

從企業(yè)資金周轉指數(shù)和銷貨款回籠指數(shù)看，企業(yè)資金周轉指數(shù)為57.4%，較上季和去年同期分別下降0.8個和2.1個百分點。其中，33.2%的企業(yè)認為本季資金周轉狀況“良好”，48.5%認為“一般”，18.3%認為“困難”。

企業(yè)銷貨款回籠指數(shù)為61%，較上季和去年同期分別下降1.1個和1.8個百分點。其中，35.4%的企業(yè)認為本季銷貨款回籠狀況“良好”，51.3%認為“一般”，13.3%認為“困難”。

從企業(yè)經(jīng)營景氣指數(shù)和盈利指數(shù)看，企業(yè)經(jīng)營景氣指數(shù)為56.3%，較上季略降0.8個百分點，較去年同期下降4.8個百分點。其中，27.2%的企業(yè)認為本季企業(yè)經(jīng)營狀況“較好”，58.4%認為“一般”，14.5%認為“較差”。

企業(yè)盈利指數(shù)為55.1%，較上季略降0.5個百分點，較去年同期上升3.7個百分點。其中，35.7%的企業(yè)認為較上季“增盈或減虧”，38.9%認為“盈虧不變”，25.5%認為“增虧或減盈”。

由央行和國家統(tǒng)計局合作開展的全國銀行家問卷調查結果顯示，銀行家宏觀經(jīng)濟熱度指數(shù)為31.3%。對下季度宏觀經(jīng)濟熱度預期指數(shù)為36.296，較本季判斷提高4.9個百分點。其中，64.5%的銀行家預期宏觀經(jīng)濟“正常”，較本季提高6.9個百分點；31.5%的銀行家預期“偏冷”，較本季下降8.4個百分點。本季銀行家宏觀經(jīng)濟信心指數(shù)為61%。

此外，本季度銀行業(yè)景氣指數(shù)為76.996，較上季下降0.4個百分點；銀行業(yè)盈利指數(shù)為81.1%，與上季基本持平：銀行競爭力指數(shù)為63.7%，較上季略降0.1個百分點。

貸款總體需求指數(shù)為74.7%，較上季上升2.2個百分點。分行業(yè)看，制造業(yè)和非制造業(yè)貸款需求指數(shù)分別為64.8%和63.6%，較上季分別上升1.9個和0.3個百分點。分規(guī)模看，小微企業(yè)貸款需求指數(shù)為76.3%，較上季上升1.6個百分點；大型和中型企業(yè)貸款需求指數(shù)分別為56.4%和67.1%，較上季分別下降0.5個和0.1個百分點。

本季度，銀行家貨幣政策感受指數(shù)（選擇貨幣政策“適度”的銀行家占比）為71.296，較上季下降8.1個百分點。對下季度，貨幣政策預期感受指數(shù)71%，與本季基本持平。

央行在全國50個城市進行的兩萬戶城鎮(zhèn)儲戶問卷調查結果顯示：居民物價滿意指數(shù)為21.4%，比上季回落0.4個百分點；居民未來物價預期指數(shù)為70.5%，比上季提高3.7個百分點。此外，居民未來3個月購車意愿為14.1%，連續(xù)3個季度小幅下滑，一線城市居民中認為“房價過高”的比例為77%，居民高房價的感受強于二、三線城市。

具體看，居民物價滿意指數(shù)為21.4%，比上季回落0.4個百分點。其中，59.7%的居民認為物價“高，難以接受”，比上季上升0.6個百分點。居民未來物價預期指數(shù)為70.5%，比上季提高3.7個百分點。其中，41.796的居民預期下季物價水平“上升”，48%的居民預期“基本不變”或“下降”，10.3%的居民“看不準”。

本季度，居民收入感受指數(shù)為49.996，較上季回落0.8個百分點，低于去年同期0.3個百分點。其中，85.4%的居民認為收入“增加”或“基本不變”，與上季基本持平，低于去年同期0.4個百分點。居民未來收入信心指數(shù)為52.8%，較上季和去年同期均下降1個百分點。

從就業(yè)感受指數(shù)看，居民就業(yè)感受指數(shù)為37.3%，較上季下降1個百分點。其中，12.1%的居民認為“形勢較好，就業(yè)容易”，42.7%的居民認為“一般”，45.2%的居民認為“形勢嚴峻，就業(yè)難”或“看不準”。居民未來就業(yè)預期指數(shù)為48.3%，與上季基本持平，低于去年同期1個百分點。

從儲蓄、投資和消費意愿看，傾向于“更多儲蓄”的居民占46.2%，與上季持平；傾向于“更多消費”的居民占17.5%，較上季回落0.6個百分點；傾向于“更多投資”的居民占36.3%，較上季上升0.6個百分點。居民偏愛的前三位投資方式依次為：“基金及理財產(chǎn)品”、“房地產(chǎn)投資”和“購買債券”，選擇這三種投資方式的居民占比分別為24.8%、18.7%和16.2%。

居民未來3個月購車意愿為14.1%，連續(xù)3個季度小幅下滑；居民未來3個月購買大件商品（電器、家具及高檔商品等）的消費意愿為24.9%，與上季基本持平；居民未來3個月旅游意愿為27%，較上季下降2.1個百分點，屬于季節(jié)性回落。

第6篇：機場調查報告范文

[關鍵詞] 牙列缺失； 義齒； 全口； 滿意度； 老年人

[中圖分類號] R783.6[文獻標識碼] A[文章編號] 1005-0515（2011）-08-001-02

1 材料與方法

1.1 調查對象 長春市朝陽區(qū)，南關區(qū)，寬城區(qū)，二道區(qū)，經(jīng)開區(qū)，高新區(qū)6個區(qū)縣牙列缺失患者141例。正常掛號患者44例,低保貧困患者97例;女性患者90例,男性患者51例;年齡≥60歲。

1.2 抽樣方法 2009年9月-2010年9月,按照第三次全國口腔疾病流行病學調查的抽樣設計方案,采用多階段分層等容量抽樣的方法[1]。

1.3 調查項目 牙列缺失類型構成情況、戴義齒情況、義齒需修理情況、對義齒咀嚼功能的認知情況、對義齒的滿意度情況。

1.4 評判標準 (1)牙列缺失類型構成情況:單純上牙列缺失、單純下牙列缺失、全牙列缺失分類。(2)對義齒咀嚼功能的認知情況和滿意度情況:采用問卷方法,由問卷調查員詢問調查對象,調查對象根據(jù)自己的理解作出回答,由問卷調查員記載結果。

2 結果

2.1 牙列缺失的類型構成情況 在141例牙列缺失患者中,上下頜牙列缺失116例,單純上頜牙列缺失21例,單純下頜牙列缺失例數(shù)4例,三者間有顯著性差異(P

2.2 對全口義齒的功能認識情況 牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知與牙列缺失患者對義齒的滿意度情況直接相關,期望值和認知的偏差,勢必影響患者對義齒的滿意度。本文發(fā)現(xiàn),牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知存在很大程度的偏差,見表1。

表1無牙頜患者認為義齒應該恢復咀嚼功能程度的情況(例)

2.3 對全口義齒的滿意度情況 醫(yī)生提供質量良好的全口義齒后,最關心患者的使用效果和滿意度,即全口義齒滿意度(PDS)[2]。影響PDS的因素有義齒質量、患者個性、患者態(tài)度等[3-4],而本文發(fā)現(xiàn)正常掛號的PDS與低保貧困相比要低(P

表2無牙頜患者對義齒的滿意度情況(例)

3 討論 本次調查嚴格按照第三次全國口腔健康流行病學抽樣調查標準,可作為長春市今后為提高牙列缺失患者對義齒滿意度研究的參考和制定口腔保健規(guī)劃、目標,合理配置口腔衛(wèi)生保健資源科學依據(jù)的參考。

由表1見,正常掛號和低保貧困老人的牙列缺失患者對義齒恢復咀嚼功能程度的期望值和認知普遍存在偏差,對義齒的咀嚼功能期望值偏高,兩者沒有明顯差異。這說明患者對義齒的知識了解少,常抱有不切實際過高的期望,當結果不符合期望值時,產(chǎn)生不滿意的感受[5-7]。勢必影響患者對義齒的滿意度,給患者本身和口腔醫(yī)生造成不必要的麻煩。提示口腔醫(yī)生在進行治療前,務必讓患者對義齒各項功能有正確的了解和認識,使患者在了解義齒的局限性的基礎上主動積極地配合口腔醫(yī)生,以達到更高的咀嚼功能和滿意度。

由表2見,在三項滿意度中總體滿意度最低,外觀滿意度最高。外觀滿意度高可能與義齒在成形之前,義齒如何排牙已考慮患者的意見相關。正常掛號和低保貧困相比,各項自我滿意度均低于低保貧困,可能是由于正常掛號患者家庭條件優(yōu)越，對全口義齒期望值過高，在一定程度上影響患者的心理和情緒,從而影響了患者對義齒的滿意度。口腔醫(yī)生在今后給患者治療前,務必使患者對義齒的局限性和各項基本功能有了解,降低其過高的期望值。21世紀醫(yī)學模式已是生物―心理―社會醫(yī)學模式[8-9],為此,口腔醫(yī)生應該了解心理因素對患者療效的影響以及心理學理論、方法在口腔醫(yī)學中的應用,以滿足患者高品位的要求。在今后的口腔衛(wèi)生規(guī)劃和目標中,應努力提高對低保貧困家庭的口腔醫(yī)療衛(wèi)生條件的重視,促進全社會醫(yī)療衛(wèi)生平衡發(fā)展。

參考文獻

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[2] Bolender L,Swoope CC and Smith DE.The Cornell Medical Index as aprognostic aid for complete denture patients[J].J Prosthet Dent,1969,22:20.

[3] Weintraub JA,Burt BA.Oral health status in the U.S.tooth loss and edentulism[J].J Dent Educ,1985,49:368-376.

[4] Iacopino AM,Wathen WF.Geriatric prosthodontics:an overview.Part I Pretreatment considerations[J].Quintessence Int,1993,24(4):259-266.

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[6] Sheppard I M,Schwartz L R,Sheppard SM.Survey of the oral status of complete denture patients[J].J Prosthet Dent,1972,28:121-126.

[7] Albino J E.Patient perceptions of dental-facial esthetics: share concerns in orthodontics and prosthodotics[J].J Prosthet Dent,1984,52:9.

第7篇：機場調查報告范文

結合當前工作需要，的會員“從墳墓中崛起”為你整理了這篇關于赴長白山、武當山考察景區(qū)保護管理及創(chuàng)建全域旅游示范區(qū)相關情況的調研報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

為加強銀灘度假區(qū)景區(qū)科學管理，學習借鑒全域旅游示范區(qū)創(chuàng)建的經(jīng)驗做法，推動銀灘創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)工作順利開展，2020年11月22日至28日，銀管委組成由委機關、度假區(qū)海洋與漁業(yè)綜合執(zhí)法大隊、金海灣紅樹林景區(qū)公司等相關單位企業(yè)負責人和工作人員8人的考察組，赴吉林省長白山和湖北省武當山進行考察學習，先后實地考察了吉林省長白山池北城區(qū)內全域旅游各景點、長白山北景區(qū)，湖北省武當山、太極湖等景區(qū)，并就加強景區(qū)保護和管理、創(chuàng)建全域旅游示范區(qū)工作等考察調研課題，分別與長白山池北區(qū)、武當山旅游經(jīng)濟特區(qū)旅游文體局進行座談交流。回來之后，銀管委對如何抓好銀灘度假區(qū)保護和管理，創(chuàng)建全域旅游示范區(qū)、國家級旅游度假區(qū)等工作作了深入思考，提出了一些意見和建議，形成了考察調研報告：

一、長白山保護開發(fā)區(qū)池北區(qū)資源保護和旅游發(fā)展情況

（一）基本情況

長白山保護開發(fā)區(qū)池北區(qū)位于吉林省東南部，轄區(qū)面積1162平方千米，常住人口近5萬人，現(xiàn)有1個國家5A級旅游景區(qū)、1個國家4A級旅游景區(qū)、1個國家級濕地公園。2019年旅游接待超過600萬人次，旅游總收入約50億元。池北區(qū)先后榮獲“全國特色景觀旅游名鎮(zhèn)”、“全國冰雪運動特色小鎮(zhèn)”、聯(lián)合國人居署“國際可持續(xù)發(fā)展試點城市”、“國際旅游度假目的地最具文化創(chuàng)意旅游小鎮(zhèn)”“中國十大休閑勝地”之首等多項榮譽。

（二）旅游資源保護和旅游發(fā)展情況

近年來，長白山池北區(qū)按照吉林省委、省政府關于對長白山實行“統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一保護、統(tǒng)一開發(fā)、統(tǒng)一管理”的決策部署，堅持將生態(tài)文明理念貫穿于旅游發(fā)展的各領域和全過程，形成了美麗山水與特色城區(qū)齊頭并進、自然環(huán)境與人文景觀互融共促的新局面。主要工作經(jīng)驗體現(xiàn)在如下四個方面：

一是堅持謀定后動、生態(tài)為本，不斷完善層級有序的規(guī)劃體系。聘請國際國內一流規(guī)劃設計團隊，先后投入近1億元編制完成《池北區(qū)二道白河鎮(zhèn)城市風貌設計》《慢行步道系統(tǒng)》等60多項重大規(guī)劃，形成了功能配套、層級有序、科學合理的規(guī)劃指導體系。

二是堅持多措并舉，著力構筑系統(tǒng)完整的生態(tài)屏障

1.加強源頭治理。投入2億多元實施“松花江大峽谷綜合整治工程”，全部拆除峽谷內的樓堂館所，恢復植被面積1.76萬平方米，徹底消除松花江的源頭污染。放棄每年1億多元的經(jīng)濟收益，全面禁止保護區(qū)紅松果實承包采集行為，生物鏈得到休養(yǎng)生息。實施“長白山珍稀植物繁育基地”等重點項目，加強對“三江源”的生態(tài)涵養(yǎng)和生物多樣性保護。2.突出森防安全。建立專業(yè)管護隊伍，做到嚴防嚴守、寸綠必護，連續(xù)59年未發(fā)生過重大森林火災。

三是堅持保護第一，優(yōu)先發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)。建立長白山旅游發(fā)展聯(lián)盟，統(tǒng)籌構建“環(huán)長白山生態(tài)旅游經(jīng)濟圈”，深度開發(fā)和推介長白山冰雪運動、溫泉養(yǎng)生、慢城慢行、綠森林、水世界等新型旅游產(chǎn)品，實現(xiàn)“白雪變白銀、溫泉成熱點”。景區(qū)實行全年開放，“長白山旅游鏈條延長，從過去的一日游延長至四日游”。

四是堅持集約開發(fā)、綠色發(fā)展，建設彰顯自然底色的生態(tài)城鎮(zhèn)。改造城區(qū)所有河岸湖堤，融合現(xiàn)代園林工藝，立體式裝點草木花卉，著力呈現(xiàn)城市的自然美、健康態(tài)，形成山水林城相融、低碳節(jié)能慢行、人文氣息濃郁的綠色城市形態(tài)。其中，該區(qū)在全國率先掀起“廁所革命，將先進技術與環(huán)保理念融入到旅游廁所的建設，新建生態(tài)旅游廁所49座，分布在重要的旅游節(jié)點，實現(xiàn)“一公廁一風景”，成為吉林省服務業(yè)循環(huán)生產(chǎn)體系建設的引領標桿。

二、武當山風景區(qū)管理和全域旅游發(fā)展情況

（一）基本情況

武當山旅游經(jīng)濟特區(qū)位于十堰市境內，全域總面積312平方公里，是湖北“一江兩山”黃金旅游大通道上的重要旅游目的地和集散地，也是鄂西生態(tài)文化旅游圈的重要版塊。國家5A級旅游景區(qū)—武當山風景區(qū)是湖北旅游名片、鄂西北旅游門戶、十堰旅游龍頭，被譽為“亙古無雙勝境，天下第一仙山”，并擁有世界文化遺產(chǎn)、國家級風景名勝區(qū)、道教圣地等數(shù)十項桂冠。2019年共接待中外游客1030萬人次，實現(xiàn)旅游收入81億元。

（二）景區(qū)管理主要模式

武當山風景區(qū)的管理措施與長白山保護開發(fā)區(qū)管理的措施基本相同，就是實行“一票通”的管理模式。主要做法為：游客將車輛按規(guī)定停放在景區(qū)外，然后憑門票搭乘景區(qū)旅游電瓶車前往景區(qū)內的各景點，除了乘索道上山需要另支付費用外，其余的南巖宮、紫霄宮等景點均憑門票免費乘車。為了方便景區(qū)內居民上下山，景區(qū)還專門開設了“居民專線瓊臺”象征性地收取5元費用。實行嚴格的居民游客甄別措施，每戶商家、農(nóng)戶只能辦理一輛汽車通行證；其他車輛和貨車按照規(guī)定在晚上或早上的具體時間通行；對需進入景區(qū)探親的人員，需憑當?shù)卮澹ㄉ鐓^(qū)）或相關單位部門的證明材料才能進入。

（三）全域旅游發(fā)展情況

景區(qū)發(fā)展全域旅游的經(jīng)驗做法為：系統(tǒng)培植一個品牌（“要健康 到武當”旅游品牌）；全面堅持兩個理念（“不讓一個投資者受委屈”的發(fā)展理念和“不讓一個游客受委屈”的服務理念）；緊緊圍繞三大目標（打造“國際旅游勝地、東方康養(yǎng)名都、中華文化重鎮(zhèn)”）；協(xié)同推進四區(qū)建設（改造老區(qū)、建設新區(qū)、提升景區(qū)、發(fā)展湖區(qū)），主要體現(xiàn)在如下三個轉變：

一是由單一觀光旅游向休閑度假旅游并重轉變。推動武當山旅游由觀光旅游向休閑度假旅游轉變。著力推廣和塑造“要健康，到武當”產(chǎn)品品牌，以品牌為導向，大力發(fā)展康養(yǎng)旅游項目和旅居產(chǎn)品，實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)鏈的不斷延伸發(fā)展。

二是由門票經(jīng)濟向旅游綜合產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟轉變。在鞏固延長“吃、住、行、游、購、娛”等傳統(tǒng)要素產(chǎn)業(yè)鏈的同時，通過“一河一路一街”的綜合改造、包裝推廣“武當369”九大特色文化體驗項目、實施元和觀鄉(xiāng)村環(huán)境整治與民宿改造項目、支持太和醫(yī)院武當山院區(qū)建設等措施，積極培育“文、商、養(yǎng)、學、閑、情、奇”等旅游新要素相關的新業(yè)態(tài)和新產(chǎn)品。

三是由建設景點向建設“全域景區(qū)”轉變。通過推進公共服務一體化，加大供給側結構性改革，建立旅游發(fā)展共建共享機制，開展全國品牌推廣、太極湖水上游項目和《夢幻武當》功夫秀的運營托管，建立武當山旅行社協(xié)會、民宿業(yè)協(xié)會等措施，實現(xiàn)了從小旅游格局向大旅游格局轉變。

三、加強銀灘保護管理和創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)的思考和建議

長白山保護開發(fā)區(qū)和武當山風景區(qū)在旅游資源保護、景區(qū)管理及發(fā)展全域旅游等方面的成功經(jīng)驗和做法，給了我們很多有益啟示。學習借鑒這些好做法、好措施，對于我們推動銀灘保護和管理及創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)具有重要現(xiàn)實指導意義。為早日將銀灘度假區(qū)建設成為生態(tài)環(huán)境優(yōu)美、度假產(chǎn)品多樣、休閑功能完善、文化內涵豐富、服務設施齊備的北部灣國際旅游目的地，在明年或今后一段時期內，我們必須要抓好如下七項重點工作：

（一）全力推進國家級旅游度假區(qū)創(chuàng)建工作

在創(chuàng)建國家級旅游度假區(qū)工作中，堅持問題導向，結合國家文旅部專家組指出的問題，對照國家關于《旅游度假區(qū)等級劃分》標準，積極開展問題排查與整改工作。通過聘請專業(yè)團隊提供技術指導，大力保護環(huán)境資源，開展環(huán)境綜合整治；加快度假區(qū)基礎設施建設，完善公共配套服務；規(guī)劃好度假業(yè)態(tài)布局，爭取在夜間經(jīng)濟上有所突破；加強軟實力建設，推動管理服務升級；加強旅游秩序整治，切實解決擾亂旅游市場秩序、侵害游客合法權益的突出問題；大力提升應急能力，加強防災避險工作；提高度假區(qū)識別度，推進度假區(qū)導視系統(tǒng)建設，創(chuàng)建度假區(qū)網(wǎng)站，多維度打造“天下第一灘”品牌，廣泛宣傳推介銀灘度假區(qū)資源和形象。

（二）全力推進重點項目建設

通過落實“四定”責任、倒排工期、每月項目推進點評會等有力措施，快速、穩(wěn)妥推進“6+N”項目建設。主要是完成旅游集散中心、銀灘旅游基礎設施、銀灘中區(qū)岸線修復、四號路北面大排檔改造、三號路馮家江大橋、濱江路、三號路西延線道路、中區(qū)雨污管網(wǎng)貫通、國際客運碼頭航道拓寬與商街工程、碧園開元度假酒店、洲際華邑酒店等項目建設；爭取萬豪酒店完成主體裝修、B6地塊酒店開工建設；完成B3、B5地塊土地出讓和項目前期工作；協(xié)助推進北海紅樹林現(xiàn)代金融產(chǎn)業(yè)園、北海國際名人智慧都匯、我秀網(wǎng)紅城市等項目建設；協(xié)調推進三號路、海景大道（馮家江吊橋至中信國安第一城門口段）、南珠大道（銀灘大道至海景大道段）路面維修及綠化改造。

（三）全力推進環(huán)境資源保護

加強度假區(qū)環(huán)境污染綜合防治，開展馮家江、電建港和咸田村污染整治工作，加強工地煙塵、汽車尾氣污染治理，強化水質、空氣監(jiān)測，健全水體質量、空氣質量、噪聲控制等方面的環(huán)保管理機制；嚴厲打擊違法建設，重點遏制海泰小區(qū)、咸田村違建勢頭；協(xié)調相關單位，開展環(huán)境衛(wèi)生整治，重點解決建筑垃圾傾倒問題，切實改變銀灘度假區(qū)環(huán)境面貌，打造生態(tài)環(huán)境優(yōu)美的旅游度假區(qū)。

（四）全力推進旅游秩序管理整治

加強旅游秩序整治，切實解決擾亂旅游市場秩序、侵害游客合法權益的突出問題，營造群眾滿意的健康和諧旅游環(huán)境。景區(qū)業(yè)態(tài)實行統(tǒng)一經(jīng)營，提升經(jīng)營信譽度；加大對占道經(jīng)營、攔車攬客、宰客、尾隨兜售、使用電子設備叫賣等不良行為的打擊整治力度；規(guī)范摩托艇、快艇等游樂項目管理；加強考核，確保度假區(qū)衛(wèi)生常態(tài)化保潔取得新突破；強化經(jīng)費保障，確保垃圾分類取得新進展；創(chuàng)新宣傳方式，確保市民、游客文明意識取得新提高。

（五）全力推進應急能力建設

健全防災避險體系，編制防災避險專項規(guī)劃，建立災害救援指揮中心；完善危險地段及場所防護設施；提升安全救助能力，支持7d×24h全區(qū)安全救助；加強安全生產(chǎn)監(jiān)管，注重施工工地的規(guī)范管理；強化海灘安全監(jiān)管，嚴格落實安全救生塔值守制度，更新救生設施，做到海灘值守無死角；完善安全提示，更新安全牌內容。

（六）全力推進旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展

規(guī)劃好業(yè)態(tài)布局，結合咸田村村莊改造，編制上海路、廣東路、銀灘二路、四號路合圍區(qū)及情人島公園產(chǎn)業(yè)規(guī)劃；加大招商引資力度，推進C1地塊招商項目；協(xié)助新繹游船公司抓好國際客運碼頭商街招商工作；支持北海旅游集團規(guī)劃好核心景區(qū)產(chǎn)業(yè)布局，采取統(tǒng)一經(jīng)營模式，以引進品牌為重點，以突破夜間經(jīng)濟為難點，注重與國際客運碼頭商街的互動，使度假區(qū)旅游產(chǎn)業(yè)提檔升級。

第8篇：機場調查報告范文

最近，由中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會主辦的“第6次全國物流園區(qū)交流研討會暨第16次中國物流專家論壇”上，了《第二次全國物流園區(qū)（基地）調查報告》（以下簡稱《調查報告》）。據(jù)了解，本次調查是繼兩年前國家發(fā)改委和中國物流與采購聯(lián)合會首次調查后又一次全國性的物流園區(qū)調查。在本次論壇上，專家和企業(yè)代表重點關注物流園區(qū)以下幾方面的問題:

統(tǒng)籌規(guī)劃園區(qū)

當前，我國物流園區(qū)規(guī)劃建設中也存在一些問題。主要有:脫離當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和物流需求實際，規(guī)劃貪大求全;受制于行政區(qū)劃，經(jīng)濟區(qū)域內有重復建設的傾向;物流園區(qū)規(guī)劃與城市總體布局規(guī)劃相脫節(jié)，園區(qū)建設長期停留在“紙面”上無法“落地”;規(guī)劃定位不準，給以后的招商運營帶來困難等等。物流園區(qū)是帶有公共性質的基礎設施，是城市整體功能的組成部分，也是區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的重要支撐，具有跨行業(yè)、跨地區(qū)、多功能、多層次的屬性。而且，占地規(guī)模大、輻射面積廣，投資強度高、回收周期長，帶動作用強、盈利能力低，一旦規(guī)劃失誤，將會帶來很難挽回的巨大損失。

政府應該加強統(tǒng)籌規(guī)劃。達到一定規(guī)模的物流園區(qū)規(guī)劃審批權限，應由省級以上人民政府批準;涉及經(jīng)濟區(qū)域或全國性大型物流樞紐的園區(qū)建設規(guī)劃，應由國家發(fā)改委組織論證和審批。物流園區(qū)規(guī)劃要認真做好開發(fā)環(huán)境與市場分析，明確發(fā)展戰(zhàn)略定位;根據(jù)市場需求和戰(zhàn)略定位，明確項目布局和建設規(guī)模;要按照城市功能建設需要，把物流園區(qū)布局納入城市總體規(guī)劃體系;要根據(jù)既有物流基礎設施的功能布局，整合利用既有資源;要按照區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的需要，打破行政區(qū)劃，統(tǒng)籌協(xié)調，避免重復建設。

制定支持政策

就目前情況看，物流園區(qū)在發(fā)展過程中遇到的政策性瓶頸集中在土地、稅收和投融資等方面。應該針對物流園區(qū)的社會公共服務屬性，研究建立有別于工業(yè)地產(chǎn)的土地使用、管理制度，把物流園區(qū)用地納入土地使用規(guī)劃，并降低相關稅費。支持企業(yè)利用現(xiàn)有土地資源，開發(fā)建設物流園區(qū)（基地、中心）。將符合國家要求的重點物流園區(qū)列為國家、省市重大建設項目和中央國債貼息資金項目計劃，在財政稅收、國債申請、銀行貸款、貸款貼息、企業(yè)發(fā)債、信息平臺建設方面給予政策支持。

物流園區(qū)和入駐企業(yè)引進信息管理系統(tǒng)、建設物流配送中心等技術改造項目所需進口設備可按國家有關規(guī)定享受免征關稅、進口環(huán)節(jié)增值稅政策。地方政府財政部門應該設立專項資金，支持物流園區(qū)和入駐企業(yè)的發(fā)展。對園區(qū)內符合條件的重點項目及示范項目，給予一定比例的貼息和補助。此外，對于物流園區(qū)和入駐企業(yè)要提供在城區(qū)行駛、停靠和裝卸貨物的便利;對入駐企業(yè)的國際標準集裝箱車輛、多軸重載車輛、廂式貨車、特種車輛等給予相關費用優(yōu)惠政策;對物流園區(qū)和入駐企業(yè)的進出口貨物逐步實施“預申報、預歸類、預審價、多點報關、口岸放行”的便捷通關模式;海關、檢驗檢疫實施“門到門驗放”等便利通關措施;取消向物流企業(yè)收取的不符合國家規(guī)定的各種收費項目，努力創(chuàng)造公平競爭、規(guī)范有序的市場環(huán)境。

發(fā)展公路港物流

公路港物流依托公路交通樞紐，形成貨運節(jié)點，是集管理服務、信息交易、停車、倉儲、配送、零擔快運、配套服務等功能于一體的公共性運營平臺。公路港物流需要注意以下幾個問題:物流需求是公路建港的基本條件，不能夠單純依賴地理和空間因素;制定標準,建立準入機制，篩選合格的主體承擔平臺的建設和運營管理任務;科學規(guī)劃公路港建設，提升綜合物流體系效率。立足于經(jīng)濟圈和交通圈兩個基本條件，在不具備建設條件的地區(qū)應嚴格控制規(guī)劃建設物流園區(qū);物流平臺規(guī)劃一定要與基本的城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、交通網(wǎng)絡規(guī)劃統(tǒng)籌考慮。

建設空港物流產(chǎn)業(yè)鏈

空港物流發(fā)展依托樞紐機場，按照“共同規(guī)劃、共同投資、共同建設、共同經(jīng)營、共享收益”的五共同原則進行戰(zhàn)略合作，建設航空貨運大通關基地，實現(xiàn)與機場的“無縫對接”。將航空物流所涉及的航空貨站、二級監(jiān)管庫、快件中心、保稅物流中心統(tǒng)一規(guī)劃，集中圍網(wǎng)，實現(xiàn)口岸物流與保稅物流的有機統(tǒng)一。隨著海關保稅物流監(jiān)管體系的不斷改革，空港物流基地將逐步實現(xiàn)（保稅）區(qū)（空）港聯(lián)動，下一步將與相鄰的出口加工區(qū)實現(xiàn)空間、政策與功能的對接和拓展，為建設政策更豐富、功能更完善、開放程度更高的綜合保稅區(qū)提供發(fā)展平臺，打造布局更加科學、效益進一步放大的臨空產(chǎn)業(yè)鏈。

發(fā)展保稅物流

目前，國際航運、跨國采購、第三方物流企業(yè)迫切需要一個能夠連接國內、國際市場并有自由港特征的保稅物流園區(qū)，以實施國際中轉、國際采購、進口配送和轉口貿(mào)易等四大功能。保稅物流的發(fā)展方向是區(qū)域整合，通過推進保稅監(jiān)管區(qū)域、場所政策整合、功能疊加，推動保稅物流與保稅加工同步發(fā)展。“區(qū)域整合”的目標是通過對現(xiàn)有各類特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場所進行政策疊加和功能整合，使其基本具備保稅加工和保稅物流兩大功能并實施統(tǒng)一的配套政策和管理措施，形成既監(jiān)管到位又服務到位的綜合型海關保稅監(jiān)管區(qū)。“區(qū)域整合”的內容主要有五個方面。一是功能的整合;二是政策的整合;三是法規(guī)的整合;四是監(jiān)管模式的整合;五是信息化管理系統(tǒng)的整合。“區(qū)域整合”在步驟上擬采取“兩步走”的方式。第一步是在現(xiàn)有基礎上，將海關特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場所分情況進行 “局部整合”。第二步對海關特殊監(jiān)管區(qū)域和保稅監(jiān)管場所的功能、政策、監(jiān)管模式和管理資源等進行全面整合，形成與一些發(fā)達國家和地區(qū)的“自由港”或“自由貿(mào)易區(qū)”相仿、具有全面保稅功能的大型綜合性“海關保稅監(jiān)管區(qū)域”。

調查報告部份數(shù)據(jù)

《調查報告》收集到全國范圍475家物流園區(qū)的資料。調查結果顯示，我國現(xiàn)有物流園區(qū)主要分布在:東部沿海經(jīng)濟區(qū)（20.4%）、南部沿海經(jīng)濟區(qū)（20.2%）、北部沿海經(jīng)濟區(qū)（14.1%）、西南經(jīng)濟區(qū)（11.8%）、東北經(jīng)濟區(qū)（10.1%）、黃河中游經(jīng)濟區(qū)（9.9%）、長江中游經(jīng)濟區(qū)（9.1%）和西北經(jīng)濟區(qū)（4.4%）。東部、南部以及北部三大沿海經(jīng)濟區(qū)的物流園區(qū)總量為260個，占全國總量的54.7%。

物流園區(qū)建設狀態(tài):已經(jīng)運營的122個，占25.7%;在建的219個，占46.1%;規(guī)劃中的134個，占28.2%。

園區(qū)類型:綜合服務型占75%，貨運服務型占18%，生產(chǎn)服務型占3%，商貿(mào)服務型占2%。

開發(fā)方式:政府規(guī)劃、企業(yè)主導開發(fā)的占60.8%，政府規(guī)劃、工業(yè)地產(chǎn)商主導開發(fā)的占24.2%，企業(yè)自主開發(fā)的占15%。

第9篇：機場調查報告范文

一、本市行政區(qū)域內生產(chǎn)經(jīng)營單位在生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的造成人員傷亡或者一定數(shù)量直接經(jīng)濟損失以及其他社會影響惡劣的生產(chǎn)安全事故（以下簡稱“事故”）的報告和調查處理，適用本規(guī)定。

環(huán)境污染事故、核設施事故、國防科研生產(chǎn)事故的報告和調查處理，不適用本規(guī)定。

火災、道路交通、鐵路交通、水上交通、民用航空、特種設備等事故的報告和調查處理，有關法律、法規(guī)或者國務院另有規(guī)定的，依照其規(guī)定。

二、事故傷害程度的分類、事故傷害損失工作日和事故造成的直接經(jīng)濟損失的統(tǒng)計，按照國家有關規(guī)定執(zhí)行。

事故等級（特別重大事故、重大事故、較大事故、一般事故）按照《條例》有關規(guī)定劃分。

其他社會影響惡劣的事故是指：

（一）涉險10人以上（含10人），或者造成3人以上（含3人）被困或下落不明的事故；

（二）緊急疏散人員500人以上（含500人），或者住院觀察治療20人以上（含20人）的事故；

（三）建筑施工大面積坍塌、建筑塔吊倒塌等，對從業(yè)人員、居民安全造成嚴重影響的事故；

（四）其他社會影響重大的事故。

三、事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員、事故發(fā)生單位應當在《條例》規(guī)定時限內，向事故發(fā)生地的區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)管部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)管職責的部門報告。

安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門接到事故報告后，應當按照《條例》規(guī)定，逐級上報事故情況。其中，造成3人以上（含3人）重傷的一般事故，區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門應當在接到事故報告2小時內，向市有關部門分別報告；造成1～2人重傷的一般事故，區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門應當每月上報。

負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門應當將事故情況及時通報同級安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門。

四、市、區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門應當建立事故報告值班制度，并向社會公布值班電話，受理事故報告和舉報。其中，各區(qū)縣可以將事故報告值班制度納入?yún)^(qū)縣政府總值班制度。

五、重大事故、較大事故，由市政府授權市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負責人擔任。

市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門直接監(jiān)察安全生產(chǎn)工作的單位發(fā)生的一般事故，由市政府授權市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門派員擔任。

其他一般事故的調查處理，由事故發(fā)生地的區(qū)縣政府負責。事故發(fā)生地的區(qū)縣政府可以授權或者委托區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由區(qū)縣安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門有關負責人擔任；也可以按照分工授權或者委托其他有關部門組織事故調查組進行調查，事故調查組組長由其他有關部門有關負責人擔任。

未造成人員傷亡且直接經(jīng)濟損失100萬元以下的一般事故，可以委托事故發(fā)生單位組織事故調查組進行調查。

必要時，市、區(qū)縣政府可以直接組織事故調查組進行調查，并指定事故調查組組長。

六、一般情況下，有關部門按照下列分工組織調查：

（一）建設工程事故造成人員傷亡的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查；未造成人員傷亡的，由建設主管部門組織調查。

（二）電力生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查；其他電力生產(chǎn)安全事故，由電力監(jiān)管機構組織調查。

（三）燃氣生產(chǎn)經(jīng)營單位發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查；未造成從業(yè)人員傷亡的事故，由燃氣主管部門組織調查。

（四）道路管線施工單位發(fā)生管線外損事故，造成從業(yè)人員傷亡的，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查；未造成從業(yè)人員傷亡的，由市政主管部門組織調查。

（五）軌道交通線路運營單位在固定場所發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查；軌道交通事故和其他未造成從業(yè)人員傷亡的事故，由城市交通管理部門組織調查。

（六）社會機動車輛在生產(chǎn)經(jīng)營單位區(qū)域內道路行駛過程中發(fā)生的機動車交通事故，由公安交通管理部門組織調查。

（七）農(nóng)業(yè)機械使用過程中發(fā)生的事故，由農(nóng)業(yè)主管部門組織調查。

（八）氣球施放過程中發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查。

（九）鐵路運輸生產(chǎn)經(jīng)營單位在固定場所發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門組織調查。

（十）從事機場管理、服務、維護、倉儲等非航空運行的生產(chǎn)經(jīng)營活動中發(fā)生的從業(yè)人員傷亡事故，由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會同民航管理部門組織調查。

七、事故調查組一般由安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門、負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的有關部門、監(jiān)察機關、公安機關以及工會派人組成，并邀請檢察院派人參加。

八、事故調查組組長履行下列職責：

（一）組織領導事故調查，確定事故調查組各小組的職責或者事故調查組成員的具體工作。

（二）主持事故調查會議，協(xié)調事故調查工作中的重大問題，對事故調查中的分歧意見作出決策等。

九、事故調查組的組成單位及其派出人員分別履行下列職責：（一）安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門及其派出人員：勘查事故現(xiàn)場，調查詢問有關人員，收集事故有關資料，對事故責任單位和責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，落實批復意見。

（二）負有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責的部門及其派出人員：勘查事故現(xiàn)場，參加事故調查分析，參與調查詢問有關人員，參與收集事故有關資料，對事故責任單位和責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，落實批復意見。

（三）監(jiān)察機關及其派出人員：參加事故調查分析，對責任事故中涉嫌違紀的監(jiān)察對象依法追究行政紀律責任，對違反規(guī)定故意拖延或者拒絕落實批復的有關責任人員依法給予行政處分，督促落實批復意見。

（四）公安機關及其派出人員：維持事故現(xiàn)場治安秩序，勘查事故現(xiàn)場，調查詢問有關人員，確定死亡原因，對涉嫌犯罪的責任人立案偵查和采取強制措施，落實批復意見。

（五）工會及其派出人員：參加事故調查分析，參與調查詢問有關人員，參與收集事故有關資料，維護從業(yè)人員合法權益，對事故責任人員提出處理建議，提出事故隱患整改措施，監(jiān)督事故責任單位落實防范整改措施。

十、由區(qū)縣政府負責調查的一般事故，事故發(fā)生地與事故發(fā)生單位不在同一區(qū)縣的，由事故發(fā)生地的區(qū)縣組成事故調查組進行調查，并將事故調查處理結果通報事故發(fā)生單位注冊地的區(qū)縣。

重大事故、較大事故發(fā)生后，事故發(fā)生地的區(qū)縣政府應當派員協(xié)助事故調查。

十一、在事故調查過程中，經(jīng)事故調查組認定不屬于生產(chǎn)安全事故的，由事故調查組組長單位提出，經(jīng)負責事故調查的同級政府批準，另行指派相關部門進行調查，事故調查組應當做好有關移交工作。

十二、有關部門需要依法對事故發(fā)生單位相關人員和財產(chǎn)采取強制措施的，應當通報事故調查組。

十三、由區(qū)縣政府負責調查的一般事故，因人員傷亡或者直接經(jīng)濟損失變化導致超出調查處理權限時，應當報請市政府或者授權的市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門進行調查處理。

十四、事故調查報告由事故調查組組長單位負責撰寫，一般包括報告標題、報告正文、附件3個部分。

（一）報告標題：事故單位名稱、事故發(fā)生時間、事故類別、事故等級。

（二）報告正文：事故單位概況、事故發(fā)生經(jīng)過和事故救援情況、事故造成的人員傷亡和直接經(jīng)濟損失、現(xiàn)場踏勘及技術鑒定情況、事故原因及性質、責任分析及處理建議、防范和整改措施建議、調查組成員簽字名單。

（三）有關部門出具的鑒定結論或者技術報告、現(xiàn)場檢查筆錄、詢問（陳述）筆錄、事故現(xiàn)場平面圖及有關音像資料、直接經(jīng)濟損失計算及統(tǒng)計表，以及需要載明的其它事項。

十五、事故調查組成員應當在事故調查報告上簽字，特殊情況下由他人代簽的，應當注明本人同意。事故調查組成員對事故調查處理有不同意見的，應當在簽名時作出書面說明。

十六、事故調查報告由事故調查組組長單位報送負責事故調查的同級政府批復。市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門直接監(jiān)察安全生產(chǎn)工作的單位發(fā)生的一般事故，市政府授權市安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門批復事故調查報告。

十七、有關部門應當根據(jù)事故調查報告批復制作相關法律文書，對有關單位和人員作出處理，并督促事故發(fā)生單位落實整改。

事故發(fā)生單位應當抓緊整改并將有關情況報送安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門和相關部門。對未落實事故處理意見、整改措施的事故發(fā)生單位，安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門或者有關部門應當責其改正，對拒不改正的，應依法處理。

十八、事故調查處理情況由負責事故調查的同級政府或者其授權的部門統(tǒng)一向社會公布，依法應當保密的除外。