公路工程工作總結(jié)精選(九篇)
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第1篇：公路工程工作總結(jié)范文
2018已悄然離去，縱觀過去一年，在項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下取得了一些小的成績(jī)，個(gè)人能力得到了實(shí)質(zhì)性的提升。2018年是一個(gè)忙碌而充實(shí)的一年，忙并收獲著、累并快樂著，因?yàn)檫@一年又讓我學(xué)到了許多寶貴的生產(chǎn)工作經(jīng)驗(yàn)，又也有了許多不一樣的感悟。現(xiàn)就過去一年的工作情況進(jìn)行簡(jiǎn)要的總結(jié)。
一、2018年工作情況
在這一年當(dāng)中，我主要擔(dān)任的職務(wù)是核算員，從事工作的主要內(nèi)容是工程量清單的復(fù)核、結(jié)算控制紅線的編制、結(jié)算復(fù)核。因前期對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)相關(guān)的知識(shí)儲(chǔ)備不足，形成了“萬(wàn)事開頭難”的窘境。為了很好的適應(yīng)工作，只能勤下功夫，善問深思，將知識(shí)點(diǎn)逐步形成系統(tǒng)。工程量清單復(fù)核中，根據(jù)業(yè)主的清單編制規(guī)則，首先要熟悉需要計(jì)量的和計(jì)價(jià)不計(jì)量約束范圍，其次再將這些量依據(jù)清單支付號(hào)進(jìn)行分類匯總，同時(shí)備注清楚圖紙圖號(hào)，以便復(fù)查。對(duì)于結(jié)算控制紅線的編制,此工作任務(wù)不僅量大而且精細(xì)化，同時(shí)還要求熟知每個(gè)工程部位施工步驟，一旦考慮不周，就很容易在后續(xù)結(jié)算中無法起到控制作用。起初，在紅線編制中，先熟悉其他項(xiàng)目紅線編制思路，再根據(jù)我項(xiàng)目工程施工特點(diǎn)進(jìn)行編制，同時(shí)為了使編制出的紅線更加嚴(yán)謹(jǐn)，多方請(qǐng)教其他同事進(jìn)行審核，以一種精益求精的心態(tài)去完善。對(duì)于結(jié)算復(fù)核，不僅要求嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)心，而且要求高效率的完成，這個(gè)需要不斷改進(jìn)方式方法，積極摸索出適合自己的工作方法，力求更加輕松高效的勝任此份工作。
二、后期規(guī)劃
2019年，將是一個(gè)充滿挑戰(zhàn)的一年。為了更好的迎接挑戰(zhàn)，同時(shí)也能夠讓自己羽翼更加充實(shí)，切實(shí)地投入到工作之中，我將從以下幾方面進(jìn)行改進(jìn)；
第2篇：公路工程工作總結(jié)范文
自評(píng)聘助理工程師以來，我主要從事公路工程機(jī)械維修、保養(yǎng)、管理工作，歷任公路局機(jī)械隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)、隊(duì)長(zhǎng)、機(jī)務(wù)科副科長(zhǎng)、科長(zhǎng)等職，現(xiàn)任公路局副局長(zhǎng)。幾年來，我立足本職，愛崗敬業(yè)，勤奮工作，圍繞新形勢(shì)下公路工程對(duì)機(jī)械化程度的新要求，按照以需要為前提，高利用率為標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)效益最大化為目的，重點(diǎn)圍繞機(jī)務(wù)管理、機(jī)械化施工組織、安全生產(chǎn)、工程機(jī)械融資等方面做了一定的工作。
一、開拓創(chuàng)新，做好機(jī)械設(shè)備的綜合管理
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和公路建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大，工程施工機(jī)械化程度已經(jīng)成為保證工程質(zhì)量和進(jìn)度的關(guān)鍵，同時(shí)機(jī)械設(shè)備的數(shù)量和技術(shù)含量大量增加，這給機(jī)務(wù)管理工作提出了新的要求。近幾年來，我正確選用機(jī)械自身的運(yùn)轉(zhuǎn)規(guī)律和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，進(jìn)行了認(rèn)真的探索和實(shí)踐，從只注重設(shè)備的技術(shù)管理，實(shí)物形態(tài)管理向意識(shí)形態(tài)價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)相結(jié)合的管理模式轉(zhuǎn)換，以經(jīng)濟(jì)效益、工作效益為中心，為提高本單位經(jīng)濟(jì)效益服務(wù)。本著客觀上管理好、微觀上搞活的原則，形成了集使用、保養(yǎng)、維修、經(jīng)營(yíng)管理為一體的新體制。
（一）設(shè)備的購(gòu)進(jìn)
近幾年來，隨著工程施工機(jī)械化程度的提高，對(duì)設(shè)備的購(gòu)置也提出了更高的要求，在設(shè)備的購(gòu)進(jìn)過程中，我遵循兩個(gè)方面的原則：一是設(shè)備購(gòu)進(jìn)前進(jìn)行必要的技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性論證，充分了解設(shè)備的機(jī)械性能、可靠性、產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)能力和工程適用范圍，結(jié)合市場(chǎng)狀況和本單位的實(shí)際情況，考察購(gòu)置設(shè)備的必要性，預(yù)測(cè)成本回收的時(shí)間，以及它帶來的經(jīng)濟(jì)效益；掌握同種設(shè)備的不同報(bào)價(jià)，貨比三家，使投資合理。二是設(shè)備購(gòu)進(jìn)時(shí)充分考慮了生產(chǎn)狀況和設(shè)備發(fā)展。如我局XX年購(gòu)置穩(wěn)定土廠拌設(shè)備時(shí)，按當(dāng)時(shí)工程需要購(gòu)買每小時(shí)產(chǎn)量300噸容積式稱量的廠拌設(shè)備即可滿足使用要求，但我考慮到將來等級(jí)公路施工對(duì)廠拌設(shè)備產(chǎn)量和質(zhì)量的要求將會(huì)越來越高，因此，建議購(gòu)置了當(dāng)時(shí)最為先進(jìn)的電腦計(jì)量WCQ500路基料拌合站，從而滿足了日后高等級(jí)公路對(duì)物料稱量、物料級(jí)配和產(chǎn)量的要求。目前，我局機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)到4000余萬(wàn)元，是10年前的30多倍，且配套成龍，性能先進(jìn)，已全面具備了承接高等級(jí)公路施工的能力。幾年來，我參與主持了本單位所有大型機(jī)械設(shè)備的考察、選型、購(gòu)置、安裝和調(diào)試工作，且一次試機(jī)成功率達(dá)100％。
（二）設(shè)備的使用
機(jī)械設(shè)備的正確合理使用是設(shè)備管理工作的主要內(nèi)容，它不僅是完成機(jī)械化施工任務(wù)的保證，而且是減少機(jī)械磨損，延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命，降低機(jī)械運(yùn)行和保養(yǎng)費(fèi)用成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵。在使用管理中，我堅(jiān)持了人機(jī)固定的原則，做到“三定”即定人、定機(jī)、定崗位責(zé)任制，一機(jī)多人的大型機(jī)械，實(shí)行機(jī)長(zhǎng)負(fù)責(zé)制。要求機(jī)械操作手對(duì)機(jī)械做到四懂：懂結(jié)構(gòu)、懂性能、懂原理、懂用途，三會(huì)：會(huì)操作、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)、會(huì)排除一般故障。操作機(jī)械時(shí)做到四不準(zhǔn)：不準(zhǔn)超溫、不準(zhǔn)超壓、不準(zhǔn)超速、不準(zhǔn)超負(fù)荷。同時(shí)，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械進(jìn)行動(dòng)態(tài)監(jiān)控、維護(hù)。要求操作人員必須聽從施工管理人員的指揮，正確操作，按規(guī)定使用，尊重科學(xué)，充分發(fā)揮機(jī)械效能，保證作業(yè)質(zhì)量，做好施工配合，對(duì)于施工人員違反安全操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕。要求機(jī)械現(xiàn)場(chǎng)管理人員“四到場(chǎng)”，即機(jī)械管理到場(chǎng)，機(jī)械檢查到場(chǎng)，機(jī)械工作協(xié)調(diào)到場(chǎng)，機(jī)械故障處理到場(chǎng)，使機(jī)械管理橫到邊、縱到底。同時(shí)，實(shí)行了機(jī)械監(jiān)理制度，機(jī)械監(jiān)理人員深入施工現(xiàn)場(chǎng)，監(jiān)督操作、修理人員正確使用、保養(yǎng)、維修機(jī)械設(shè)備。從而保證了機(jī)械的正確、合理使用，保證了施工質(zhì)量。
在做好設(shè)備技術(shù)管理的同時(shí)，加強(qiáng)了對(duì)設(shè)備的經(jīng)濟(jì)管理，堅(jiān)持以設(shè)備經(jīng)濟(jì)效益管理為中心，以綜合效益率為最高目標(biāo)。機(jī)械隊(duì)實(shí)行獨(dú)立核算、自負(fù)盈虧，按所擁有的設(shè)備資產(chǎn)值，制定年上繳金額。機(jī)械隊(duì)實(shí)行單機(jī)單車核算制度，以成本、工作量、機(jī)械技術(shù)狀況、盈余額為主要考核指標(biāo)，與工資分配直接掛鉤，實(shí)行按勞取酬的結(jié)構(gòu)工資制。單機(jī)單車的經(jīng)濟(jì)核算方式，克服了以小單位整體經(jīng)濟(jì)核算出現(xiàn)的各機(jī)械收支不平衡、責(zé)任不到門、業(yè)績(jī)不到人的諸多弊端，使每臺(tái)機(jī)械的收入和支出明細(xì)化，并以此衡量經(jīng)濟(jì)效益，考核駕駛操作人員的工作業(yè)績(jī)。通過單機(jī)單車核算的落實(shí)，充分發(fā)揮了人才、技術(shù)、管理方面的專業(yè)優(yōu)勢(shì)，提高了設(shè)備的利用率，調(diào)動(dòng)了駕駛操作人員的積極性，鼓勵(lì)了操作人員一專多能、精益求精。
按照“對(duì)內(nèi)為主、對(duì)外為輔，先內(nèi)后外、內(nèi)外有別”的原則，建立了內(nèi)部租賃制度和外部租賃制度，積極開拓內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng)，在確保內(nèi)部施工任務(wù)的前提下，積極對(duì)外出租設(shè)備，走出了一條“以租養(yǎng)機(jī)、靠機(jī)創(chuàng)利”的新路子。根據(jù)單位的實(shí)際情況，我查尋了相關(guān)規(guī)定，制定了《內(nèi)部臺(tái)班費(fèi)用定額》、《外部租賃臺(tái)班費(fèi)用定額》、《租金核算管理細(xì)則》、《租賃合同管理細(xì)則》等，繪制了設(shè)備租賃動(dòng)態(tài)分布圖、租賃經(jīng)濟(jì)分布圖等。對(duì)租賃期較長(zhǎng)的給予一定優(yōu)惠，并隨行就市及時(shí)調(diào)整租賃價(jià)格，使自己立于不敗之地。近幾年來，我局設(shè)備利用率均保持在65％以上，設(shè)備有效利用率90%以上，對(duì)外租賃累計(jì)收入400余萬(wàn)元。共3頁(yè),當(dāng)前第1頁(yè)1
（三）設(shè)備的保養(yǎng)，維修與改造
做好保養(yǎng)、維修工作是延長(zhǎng)機(jī)械使用壽命的關(guān)鍵。我在實(shí)踐中認(rèn)識(shí)到，傳統(tǒng)的“定期保養(yǎng)、強(qiáng)制維修”制度存在很大缺點(diǎn)，重點(diǎn)是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟(jì)效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測(cè)、強(qiáng)制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強(qiáng)化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實(shí)行了日常保養(yǎng)狀況獎(jiǎng)懲制度，設(shè)備維修人員實(shí)行計(jì)件工資制和維修質(zhì)量負(fù)責(zé)制。定期組織人員對(duì)設(shè)備進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺(tái)XX年購(gòu)置的T-230推土機(jī)采用康明斯NT-855發(fā)動(dòng)機(jī)缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運(yùn)行一段時(shí)間后轉(zhuǎn)動(dòng)90°重新安裝，有效地延長(zhǎng)了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費(fèi)減少了15％-45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機(jī)械完好率，延長(zhǎng)了機(jī)械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺(tái)次，其中較大型技術(shù)改造4次。一是1995年對(duì)西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機(jī)的除塵部分和燃燒部分進(jìn)行了改造，在旋風(fēng)除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費(fèi)用，又解決了粉塵對(duì)環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計(jì)算，一年可節(jié)
約資金5-6萬(wàn)元。二是1996年對(duì)市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機(jī)進(jìn)行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向?yàn)榉较虮P式轉(zhuǎn)向，變機(jī)械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，節(jié)約資金1.8萬(wàn)余元，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評(píng)價(jià)。三是1997年參與了對(duì)Parker-M356瀝青拌和機(jī)計(jì)量系統(tǒng)的改造試驗(yàn)。從信號(hào)放大器后的電路中直接引出電信號(hào)，然后通過比例電路進(jìn)入PLC（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對(duì)每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當(dāng)有廢料出現(xiàn)時(shí)，能自動(dòng)報(bào)警。防止廢料進(jìn)入成品倉(cāng)，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運(yùn)行狀況良好。四是1998年對(duì)山東建筑機(jī)械廠生產(chǎn)的WCQ200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進(jìn)行了改造，加大了攪拌鍋電機(jī)，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時(shí)把粉料計(jì)量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進(jìn)入拌鍋，使計(jì)量更加精確，從而使該設(shè)備在等級(jí)公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟(jì)效益。
（四）機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作
機(jī)務(wù)統(tǒng)計(jì)工作是從機(jī)械設(shè)備采購(gòu)至報(bào)廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄。在工作中認(rèn)真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費(fèi)記錄、輪胎更換、機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計(jì)臺(tái)帳使我們掌握了機(jī)械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機(jī)械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對(duì)收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機(jī)械設(shè)備的完好率和利用率，進(jìn)而提高機(jī)械設(shè)備的投資效益。
（五）做好培訓(xùn)工作，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)
機(jī)械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長(zhǎng)短，同時(shí)影響工程的進(jìn)度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，而提高機(jī)械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實(shí)踐中，首先制定了嚴(yán)格的規(guī)章制度和獎(jiǎng)懲制度，從制度上對(duì)操作人員進(jìn)行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動(dòng)積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動(dòng)熱情。其次，加強(qiáng)了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進(jìn)行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強(qiáng)了操作人員的事業(yè)心、責(zé)任感和敬業(yè)愛崗意識(shí)。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對(duì)機(jī)械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進(jìn)行了技術(shù)培訓(xùn)。一是深入施工現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識(shí)。針對(duì)操作人員對(duì)機(jī)械具有的相當(dāng)?shù)母行哉J(rèn)識(shí)，我在培訓(xùn)過程中，不是進(jìn)行空洞的說教，而是以實(shí)為實(shí)，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場(chǎng)演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機(jī)械的前提下進(jìn)行科學(xué)的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計(jì)劃、有組織地對(duì)機(jī)械從業(yè)人員進(jìn)行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點(diǎn)是學(xué)習(xí)各種機(jī)械知識(shí)，包括機(jī)械構(gòu)造、液壓與液力傳動(dòng)、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對(duì)機(jī)械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認(rèn)識(shí)，以便在實(shí)踐中進(jìn)一步加深理解和深化，同時(shí)使他們不斷接受新知識(shí)，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。三是加強(qiáng)了對(duì)修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進(jìn)行理論實(shí)踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機(jī)械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長(zhǎng)沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機(jī)械從業(yè)人員400余人次。
（六）安全管理
安全管理是機(jī)務(wù)管理的一項(xiàng)重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟(jì)效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預(yù)防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責(zé)”的原則，主要抓好了以下幾個(gè)方面的工作：一是制定機(jī)務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強(qiáng)安全教育培訓(xùn)，提高機(jī)械從業(yè)人員的安全意識(shí)和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責(zé)任制，與機(jī)械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，明確義務(wù)和責(zé)任，使安全生產(chǎn)人人有責(zé)，責(zé)任到人。四是制定安全目標(biāo)考核制度，通過安全檢查、評(píng)比和獎(jiǎng)懲來提高機(jī)械從業(yè)人員的安全責(zé)任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對(duì)安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點(diǎn)是公路施工和公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械作業(yè)的安全管理，加強(qiáng)設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運(yùn)轉(zhuǎn)，嚴(yán)防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機(jī)械安全責(zé)任事故發(fā)生。共3頁(yè),當(dāng)前第2頁(yè)2
二、機(jī)械化施工組織
通過幾年的實(shí)踐，我充分認(rèn)識(shí)到，用工程機(jī)械施工，并不等于就實(shí)現(xiàn)了施工機(jī)械化，機(jī)械施工與機(jī)械化施工是兩個(gè)既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機(jī)械化施工是以機(jī)械為主組織生產(chǎn)，機(jī)械化程度是用機(jī)械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機(jī)械使用費(fèi)已是工程成本中僅次于材料費(fèi)的主要組成部分。但是，沒有先進(jìn)的科學(xué)管理，機(jī)械越多，浪費(fèi)也會(huì)越大，只有把機(jī)械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機(jī)械效能，取得最佳的經(jīng)濟(jì)效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國(guó)道、220國(guó)道、105國(guó)道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè)，完成工程量4.3億元，平均機(jī)械化施工程度達(dá)72.3％。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，形成了較為科學(xué)的機(jī)械化施工管理。
我認(rèn)為，公路工程機(jī)械化施工的效率取決于兩個(gè)方面：一是機(jī)械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機(jī)械的施工組織與管理，機(jī)械化施工的管理的內(nèi)容如圖：[圖略]
在此，我以XX年220國(guó)道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對(duì)機(jī)械的施工組織與管理進(jìn)行實(shí)例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了認(rèn)真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進(jìn)行施工組織。（一）拌和。隨時(shí)抽查配比情況，及時(shí)調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗(yàn)室，進(jìn)行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗(yàn)，根據(jù)結(jié)果及時(shí)調(diào)整配比，以達(dá)規(guī)范要求。（二）拌和料運(yùn)輸。運(yùn)輸中重點(diǎn)解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時(shí)準(zhǔn)確，避免貯料倉(cāng)溢料或攤鋪機(jī)等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場(chǎng)。（三）攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動(dòng)頻率，將攤鋪速度控制在3.0m/min以內(nèi)，振動(dòng)頻率為20HZ左右。振動(dòng)頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌
握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準(zhǔn)后，就要求運(yùn)輸車輛與攤鋪機(jī)熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當(dāng)運(yùn)輸車向料斗倒車時(shí)，距離攤鋪機(jī)10cm左右，攤鋪機(jī)長(zhǎng)笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時(shí)，攤鋪機(jī)連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機(jī)長(zhǎng)笛兩聲，運(yùn)輸車落下大廂后駛離。（四）壓實(shí)。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實(shí)度和平整度，我們選擇了YZ18T振動(dòng)壓路機(jī)和20T的膠輪壓路機(jī)各一臺(tái)配合進(jìn)行壓實(shí)，取得了理想的效果。初壓，采用振動(dòng)壓路機(jī)以2.5-3.5KM/h的速度，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進(jìn)行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動(dòng)壓路機(jī)以適當(dāng)?shù)恼穹退俣日駢簝杀椋唤K壓用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行四遍柔壓，消除基層表面因振動(dòng)產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達(dá)到平整、密實(shí)。經(jīng)實(shí)測(cè)，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計(jì)要求，橫坡在+0.3%以內(nèi)，壓實(shí)度均在97％以上，驗(yàn)收合格率為100％。充分體現(xiàn)機(jī)械施工的優(yōu)越性，印證了機(jī)械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進(jìn)度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。
三、關(guān)于對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的探討
隨著公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對(duì)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化的可行性進(jìn)行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會(huì)和實(shí)踐總結(jié)如下：
（一）公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化勢(shì)在必行。近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級(jí)的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護(hù)形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當(dāng)前的新形勢(shì)，而實(shí)現(xiàn)公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動(dòng)程度，推進(jìn)養(yǎng)護(hù)工藝更新、提高養(yǎng)護(hù)技術(shù)和養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會(huì)提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求，是實(shí)現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，才能促進(jìn)生產(chǎn)力的提高，降低成本，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化養(yǎng)護(hù)。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護(hù)工程隊(duì)，這樣使養(yǎng)護(hù)機(jī)具集中使用，能承擔(dān)中修以下的養(yǎng)護(hù)任務(wù)；同時(shí)它為養(yǎng)護(hù)體制改革，實(shí)行企業(yè)化管理，引進(jìn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制做好了前期的準(zhǔn)備，機(jī)械化養(yǎng)護(hù)有了切實(shí)可行的基礎(chǔ)。
（二）推行公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化既要重視經(jīng)濟(jì)效益，又要重視機(jī)械的合理配置。多年來，養(yǎng)護(hù)部門一直存在著“沒有機(jī)械要機(jī)械，有了機(jī)械用不起”的怪現(xiàn)象，這個(gè)問題就是配置機(jī)械的經(jīng)濟(jì)效益問題。我分管機(jī)務(wù)和養(yǎng)護(hù)工作后，對(duì)每一設(shè)備的購(gòu)置都進(jìn)行了認(rèn)真的論證和考察，適時(shí)為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化設(shè)計(jì)方案，將養(yǎng)護(hù)機(jī)具類型、用途、購(gòu)置數(shù)、規(guī)格型號(hào)、預(yù)計(jì)利用率、計(jì)劃購(gòu)進(jìn)日期等都做了詳細(xì)說明，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，目前我局公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械裝備率已達(dá)80％，綜合機(jī)械化養(yǎng)護(hù)程度達(dá)65％，基本實(shí)現(xiàn)了公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化。
四、加強(qiáng)股份制機(jī)械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)
隨著單位工程施工隊(duì)伍的不斷狀大和機(jī)械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會(huì)融資的方式購(gòu)置股份制機(jī)械設(shè)備，按照共同投資，共同收益，風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的原則，以自愿入股的方式籌集資金購(gòu)置設(shè)備，所購(gòu)機(jī)械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機(jī)械設(shè)備的代管者，對(duì)設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、對(duì)外租賃、成本核算、效益分配等進(jìn)行全面的管理。并且成立了股份機(jī)械設(shè)備管理中心，對(duì)股份制設(shè)備進(jìn)行全面有效的管理。幾年來的運(yùn)作證實(shí)，股份制機(jī)械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實(shí)力，有力地保障了各項(xiàng)工程建設(shè)任務(wù)的順利進(jìn)行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟(jì)收益。目前，局各類股份制機(jī)械設(shè)備資產(chǎn)總值已達(dá)1066萬(wàn)元。
總之，通過多年工作實(shí)踐，使我深刻認(rèn)識(shí)到，真正做好機(jī)械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實(shí)，即搞好日常的現(xiàn)場(chǎng)管理和動(dòng)態(tài)管理，努力提高機(jī)械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個(gè)牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達(dá)到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評(píng)聘為契機(jī)，通過自我剖析，查擺不足，虛心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機(jī)械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。
第3篇：公路工程工作總結(jié)范文
2002年，公司進(jìn)行了9、10號(hào)爐大修，11號(hào)爐中修工作。在9、10號(hào)爐大修中，將水膜除塵器改造為電除塵器。大修前10號(hào)爐尾部漏風(fēng)系數(shù)超標(biāo)嚴(yán)重，通過對(duì)爐本體及尾部漏風(fēng)部位的檢查，摸清了設(shè)備底數(shù)，對(duì)漏風(fēng)部位進(jìn)行了認(rèn)真徹底的治理，通過對(duì)下級(jí)上組空氣預(yù)熱器的更換，預(yù)熱器防磨短管的更換，以及伸縮節(jié)、爐門、爐墻、穿墻管等部位的重新密封，使10號(hào)爐的漏風(fēng)系數(shù)由原來的0.46降低到現(xiàn)在的0.106，對(duì)尾部漏風(fēng)進(jìn)行了徹底的治理，大修后鍋爐的各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良，提高了鍋爐燃燒效率。9號(hào)爐大修中對(duì)屏式過熱器進(jìn)行更換，從屏式過熱器管排的彎制，管排焊口位置的設(shè)計(jì)，舊管排的拆除，到管排的安裝，頂棚管的密封，爐頂保溫的恢復(fù)，進(jìn)行全過程的質(zhì)量管理與監(jiān)督，保證了質(zhì)量，焊口合格率100％，水壓試驗(yàn)一次成功。
在11號(hào)爐中修過程中，完成對(duì)噴燃器改造工作。11號(hào)爐為北京巴威鍋爐廠生產(chǎn)，燃燒形式為前后墻對(duì)沖，燃燒器分3層布置，每層6只共計(jì)18只，由于鍋爐的設(shè)計(jì)煤種與實(shí)際燃燒煤種相差較大，因此為了使鍋爐運(yùn)行中穩(wěn)定燃燒，將燃燒器的外二次風(fēng)由原來的軸向進(jìn)風(fēng)改為徑向進(jìn)風(fēng)，增大了外二次風(fēng)進(jìn)入爐膛后的旋流強(qiáng)度，使燃燒更加充分。改造后效果明顯，燃燒實(shí)際煤種情況下保證了鍋爐運(yùn)行穩(wěn)定。11號(hào)爐運(yùn)行中結(jié)焦嚴(yán)重，大焦塊的脫落導(dǎo)致爐膛負(fù)壓不穩(wěn)，并且砸壞撈渣機(jī)底部，造成底部漏水，撈渣機(jī)北部支撐開焊等缺陷，通過與巴威公司多次協(xié)商，確定了去除部分衛(wèi)燃帶，將水冷壁表面的耐火塑料去除，并將水冷壁管表面焊接的銷釘去除，對(duì)每一個(gè)銷釘?shù)奈恢眠M(jìn)行打磨平整，最后對(duì)水冷壁進(jìn)行噴涂防磨。基于對(duì)每一道工序的全面質(zhì)量監(jiān)督管理，對(duì)質(zhì)量的嚴(yán)格控制，確保了該項(xiàng)工作的檢修質(zhì)量。實(shí)踐證明在今后的鍋爐運(yùn)行中，該部位沒有因施工質(zhì)量造成泄漏的情況發(fā)生。11、12號(hào)爐的底部加熱系統(tǒng)汽源為高壓廠用汽，但是在鍋爐啟動(dòng)中存在投加熱時(shí)間長(zhǎng)，助燃用油損耗大的問題。公司決定對(duì)兩臺(tái)爐的底部加熱系統(tǒng)汽源進(jìn)行改造，本人完成了11、12號(hào)爐底部加熱汽源的改造的技術(shù)方案的編寫工作，改造后的底部加熱汽源為鄰爐的飽和蒸汽，從汽包的飽和蒸汽引出管上取汽，為了保證汽包抽汽的均勻性，每隔一根管子進(jìn)行開孔，共計(jì)6根，匯入集汽聯(lián)箱，到鄰爐前安裝有兩道手動(dòng)閥門，一道減壓閥控制來汽壓力為4mpa，使鍋爐啟動(dòng)時(shí)間大幅度縮短。
2003年4月開始實(shí)施底部加熱系統(tǒng)汽源改造工程。通過多次與設(shè)計(jì)部門溝通，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際勘察，最終確定了管路的走向，架設(shè)管道450米（φ133×12），完成高壓焊口206道，全部一次合格。在11、12號(hào)爐小修中完成兩臺(tái)爐的底部加熱系統(tǒng)改進(jìn)的對(duì)接工作，并且在小修點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)投入使用，效果顯著，系統(tǒng)投入后將汽包壓力加熱到0.8～1mpa，提前并網(wǎng)5小時(shí)，節(jié)省燃油25噸。
在車間任技術(shù)員期間，指導(dǎo)本體班qc小組活動(dòng)，提出的"降低10號(hào)爐漏風(fēng)系數(shù)"課題，代表公司參加的全國(guó)"舜杰杯"qc比賽中，取得一等獎(jiǎng)
2004年9爐大修中甲、乙吸風(fēng)機(jī)加裝液力偶合器該變速調(diào)節(jié)，降低了吸風(fēng)機(jī)的運(yùn)行電流，達(dá)到了較好的節(jié)電效果，特別是對(duì)液力偶合器基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)，按照設(shè)備圖紙進(jìn)行校對(duì)設(shè)計(jì)，現(xiàn)場(chǎng)多次測(cè)量取定各部尺寸，并考慮與原來的基礎(chǔ)進(jìn)行連接，是安裝后的設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定。公司對(duì)吸風(fēng)機(jī)的節(jié)能改造一直沒有停止，12號(hào)爐檢修中，原吸風(fēng)機(jī)葉輪設(shè)計(jì)較大，葉輪直徑為3200mm，負(fù)荷的改變依據(jù)入口擋板的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)，擋板的最大開度也只有20％～30％，因此在檢修期間對(duì)葉輪直徑進(jìn)行切割，切割后的葉輪直徑為3040mm，擋板開度也增大到40％～50％，電流降低5～7a，達(dá)到了一定的節(jié)能效果，后又對(duì)葉輪進(jìn)行更換，更換為中盤為鋸齒型的小葉輪，使電流進(jìn)一步降低了3～4a，2005年隨著變頻器費(fèi)用的進(jìn)一步降低，11、12號(hào)爐的吸風(fēng)機(jī)電機(jī)逐步改造為變頻設(shè)備，使風(fēng)機(jī)的電耗進(jìn)一步大幅降低，僅吸風(fēng)機(jī)變頻改造一項(xiàng)降低常用電率約0.7％，節(jié)能效果十分明顯。
2005年，本人從生技部調(diào)動(dòng)到鍋爐分部工作，圓滿完成了11號(hào)爐的a級(jí)檢修工作。認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制，將檢修項(xiàng)目落實(shí)到個(gè)人，使每一項(xiàng)工作落到了實(shí)處，完成11號(hào)爐的燃燒器的改造工程。為了適應(yīng)煤種的變化，使鍋爐在地負(fù)荷情況下的燃燒穩(wěn)定，將下層燃燒器進(jìn)行改造，原燃燒器內(nèi)部為均流體，改造后去除均流體，適當(dāng)擴(kuò)大一次風(fēng)筒直徑，并在內(nèi)部加裝三個(gè)濃縮環(huán)，將濃煤粉通過濃縮環(huán)的中心，集中燃燒，到達(dá)穩(wěn)定燃燒的目的。改造完后通過試驗(yàn)，效果明顯，在鍋爐50％負(fù)荷下，燃燒穩(wěn)定。完成磨煤機(jī)出入口密封的改造工作，不僅解決了磨煤機(jī)出入口漏煤的問題，同時(shí)為制粉系統(tǒng)的優(yōu)化控制提供了保障，改造后磨煤機(jī)單耗降到了最低。在11號(hào)爐的a級(jí)檢修中，通過對(duì)電除塵進(jìn)行綜合治理，電除塵投運(yùn)后的除塵效率明顯提高；省煤器灰斗多年沒有正常放灰，通過集思廣益，進(jìn)行改造，使灰斗能夠正常運(yùn)行；為了減少鍋爐的不明泄漏量，大修中，組織對(duì)每一個(gè)閥門進(jìn)行檢查，嚴(yán)格進(jìn)行質(zhì)量控制，對(duì)所有的閥門進(jìn)行解體修研，水壓試驗(yàn)取得了前所未有的好成績(jī)，五分鐘壓降僅0.1mpa。由于落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制到位，加強(qiáng)了每一位員工的責(zé)任心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)了多處重大缺陷，如汽包管子裂紋九處，甲磨大齒圈結(jié)合面裂紋，下級(jí)空氣預(yù)熱器管子結(jié)垢。
平時(shí)注重檢修質(zhì)量的過程控制，要求每一項(xiàng)大的工作嚴(yán)格按照檢修工序卡的要求進(jìn)行，并嚴(yán)格驗(yàn)收程序，重要的監(jiān)督檢查項(xiàng)目，認(rèn)真執(zhí)行三級(jí)驗(yàn)收制度，保障了設(shè)備檢修的質(zhì)量。
2006年，公司的五期工程即13號(hào)機(jī)組投入運(yùn)行。并且三臺(tái)200mw機(jī)組的脫硫設(shè)備投入使用。本人積極做好五期、脫硫工程的前期準(zhǔn)備工作，自五期、脫硫開工以來，專門組織成立了五期、脫硫生產(chǎn)準(zhǔn)備組，本人擔(dān)任組長(zhǎng)，制定專門的制度，明確成員，明確職責(zé)，開展相關(guān)工作。通過現(xiàn)場(chǎng)巡查，查找圖紙，集中討論等形式，13號(hào)爐提出缺陷285項(xiàng)，脫硫提出缺陷62項(xiàng)。特別是在脫硫的前期作了大量的工作，完成了脫硫島的汽源，水源的接引工作，完成前期場(chǎng)地的管路過渡，脫硫設(shè)備到貨驗(yàn)收共55次，發(fā)現(xiàn)設(shè)備重大缺陷5處，同時(shí)對(duì)新設(shè)備加強(qiáng)了培訓(xùn)工作，為設(shè)備對(duì)順利移交打下了基礎(chǔ)。
新設(shè)備的投運(yùn)，對(duì)檢修工作是一項(xiàng)新的挑戰(zhàn)，由于設(shè)備安裝中存在不同程度的問題，加之檢修人員對(duì)新設(shè)備的熟悉程度不同，導(dǎo)致設(shè)備缺陷較多，因此如何保證新設(shè)備的正常運(yùn)行成了迫在眉睫的問題。作為新設(shè)備的主要檢修負(fù)責(zé)人，在最短的時(shí)間內(nèi)將新設(shè)備劃分到各個(gè)班組，明確責(zé)任，將消缺的壓力傳遞到每一位職工，制定了詳細(xì)的考核細(xì)則，對(duì)于設(shè)備問題認(rèn)真分析，制定對(duì)策，組織實(shí)施，最后認(rèn)真總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步提高。通過多次的摸索、打拼，逐漸掌握了設(shè)備的特性，設(shè)備的運(yùn)行逐漸趨于穩(wěn)定。
認(rèn)真做好"三標(biāo)一體"的貫標(biāo)工作，通過識(shí)別有效文件，有效記錄清單，編寫本部門的檢修規(guī)程，檢修工序卡，通過"三標(biāo)一體"知識(shí)的培訓(xùn)等，順利通過貫標(biāo)的內(nèi)審和外審，同時(shí)也是分部的各項(xiàng)工作做到了標(biāo)準(zhǔn)化，真正做到了做所寫，寫所做，做合格。
2007年圓滿完成公司的各項(xiàng)檢修任務(wù)，特別是12號(hào)爐a級(jí)檢修任務(wù)，在12號(hào)爐大修工作中，組織分部全體職工克服了種種困難，發(fā)現(xiàn)了許多重大設(shè)備隱患，完成多項(xiàng)重大特殊項(xiàng)目，通過綜合治理，提高了設(shè)備質(zhì)量，確保了設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定性。檢修中認(rèn)真落實(shí)項(xiàng)目責(zé)任制，在大修后期的各項(xiàng)試驗(yàn)中成績(jī)優(yōu)異，分部取得了大修"四保一創(chuàng)"先進(jìn)集體的光榮稱號(hào)。
13號(hào)爐作為新投產(chǎn)的設(shè)備，由于新設(shè)備的不穩(wěn)定性和檢修人員對(duì)檢修工藝不熟悉，由于撈渣機(jī)變速箱的損壞導(dǎo)致鍋爐停運(yùn)兩次，由于電除塵灰斗內(nèi)部支撐損壞導(dǎo)致鍋爐停運(yùn)兩次，分部管理人員痛定思痛，以積極的態(tài)度迎接困難的挑戰(zhàn)，在廠部的大力支持下通過加強(qiáng)設(shè)備管理，進(jìn)行設(shè)備改造，消除了設(shè)備隱患，保證了撈渣機(jī)系統(tǒng)，干除灰、除渣系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定。
積極做好脫硫設(shè)備的接管工作，完成對(duì)11、13號(hào)脫硫ggh吹灰汽源管路的改造工作，對(duì)泵的泄漏，更換機(jī)械密封等工作，確保了設(shè)備的穩(wěn)定投運(yùn)。
第4篇：公路工程工作總結(jié)范文
（一）結(jié)合深入學(xué)習(xí)實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀和“兩查兩提升”活動(dòng)，把加強(qiáng)規(guī)劃職工隊(duì)伍建設(shè)作為增強(qiáng)規(guī)劃執(zhí)行力、提高規(guī)劃效能的重要內(nèi)容進(jìn)行落實(shí)。一是局領(lǐng)導(dǎo)班子增強(qiáng)了對(duì)“以人為本”、“統(tǒng)籌兼顧”、“可持續(xù)發(fā)展”的認(rèn)識(shí)，堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀指導(dǎo)城鄉(xiāng)規(guī)劃實(shí)踐，推進(jìn)規(guī)劃工作創(chuàng)新，規(guī)劃理念創(chuàng)新，自覺維護(hù)全區(qū)工作大局，凡區(qū)委、區(qū)政府決定的事情都不折不扣的完成，凡有益于統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展、重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)、城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治的規(guī)劃事項(xiàng)都優(yōu)質(zhì)、高效地辦理，凡基層單位、群眾咨詢和需解決的事情都盡心盡力地做好，堅(jiān)持做到重大事項(xiàng)及時(shí)向區(qū)委、區(qū)政府報(bào)告。二是在各種會(huì)議或個(gè)別工作交流中，都要求職工要樹立科學(xué)的發(fā)展觀和正確的政績(jī)觀、權(quán)力觀、地位觀、利益觀，增強(qiáng)大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)、廉政意識(shí)，扎實(shí)做好本職工作，為規(guī)劃事業(yè)發(fā)展增光添彩。三是規(guī)劃執(zhí)行能力和服務(wù)水平不斷提升，無論是領(lǐng)導(dǎo)成員、科室干部，還是一般人員都能自覺服從區(qū)委、區(qū)政府工作大局，在規(guī)劃事務(wù)辦理中做到誰(shuí)叫誰(shuí)到，加班加點(diǎn)，保質(zhì)保量完成，受到區(qū)領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門、基層單位及群眾的贊許。
四是全局上下堅(jiān)持把維護(hù)規(guī)劃形象作為自覺行動(dòng)，認(rèn)真執(zhí)行各項(xiàng) （五）成綿加油站搬遷工作。由于成綿加油站我區(qū)城市生態(tài)走廊項(xiàng)目規(guī)劃范圍內(nèi)，區(qū)指揮部決定由規(guī)劃牽頭成綿加油站的搬遷。在會(huì)同區(qū)國(guó)土局、江城公司與中石油四川公司多次商談后，在貨運(yùn)大道對(duì)其擬拆遷新建加油站進(jìn)行了選址。目前，按政府要求，此項(xiàng)工作已移交區(qū)綠肺辦繼續(xù)推進(jìn)。
（六）完成市下達(dá)城鄉(xiāng)規(guī)劃專項(xiàng)目標(biāo)新增任務(wù)。認(rèn)真按照省、市城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治的要求，在配合做好全區(qū)場(chǎng)鎮(zhèn)風(fēng)貌改造和掛鉤祥福康家渡社區(qū)、民強(qiáng)村城鄉(xiāng)環(huán)境綜合整治的同時(shí)，結(jié)合市城鄉(xiāng)規(guī)劃專項(xiàng)目標(biāo)的新增任務(wù)，對(duì)我區(qū)出入城道路兩則的違建進(jìn)行清理，將排查出的28處、3100平方米全部予以拆除；同時(shí)還完成了文物保護(hù)單位，古建筑群、古村落、古街區(qū)、優(yōu)秀近現(xiàn)代建筑、古樹名木的情況調(diào)查和上報(bào)。
五、存在的問題
第5篇：公路工程工作總結(jié)范文
關(guān)鍵詞：公路工程機(jī)務(wù)管理
中圖分類號(hào)：X734文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：
新形勢(shì)的出現(xiàn)，對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理提出了新的要求。除了要加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部科學(xué)管理外，管理的重心也應(yīng)該轉(zhuǎn)移到經(jīng)營(yíng)現(xiàn)代化管理，體制的改革也應(yīng)該建立在此形勢(shì)之上而利于經(jīng)營(yíng)決策。 現(xiàn)就機(jī)務(wù)管理中的一些問題及個(gè)人經(jīng)驗(yàn)做一個(gè)全面的總結(jié)。
一、機(jī)務(wù)管理必須適應(yīng)現(xiàn)代化管理需要
要在長(zhǎng)期受封建、保守、小生產(chǎn)傳統(tǒng)觀念束縛的國(guó)家實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理，是任重而道遠(yuǎn)的。中國(guó)與國(guó)外同類企業(yè)的差距，不僅表現(xiàn)在管理方法和手段上，更主要是在觀念上有明顯的差距。實(shí)現(xiàn)管理思想現(xiàn)代化，是實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的第一步。它要求解放思想，更新觀念，在黨的四項(xiàng)基本原則指導(dǎo)下，立足國(guó)情，去國(guó)外管理思想之長(zhǎng)補(bǔ)己之短，通過不斷地借鑒、學(xué)習(xí)，把民主化、科學(xué)化、高效化、系統(tǒng)化等先進(jìn)思維融入管理思想中，使管理思想提升到現(xiàn)代化的高度。
二、機(jī)務(wù)管理過程中在公路工程建設(shè)中存在的問題
1、設(shè)備管理缺乏前期規(guī)劃
前期規(guī)劃是機(jī)械設(shè)備購(gòu)置、調(diào)度和分配過程的總體規(guī)劃。在購(gòu)置設(shè)備之前就應(yīng)對(duì)設(shè)備有前期規(guī)劃，并且必須經(jīng)過前期論證。由于項(xiàng)目部不是長(zhǎng)期性存在的部門，這就使機(jī)械設(shè)備的前期論證存在不少缺陷。有些施工單位，對(duì)機(jī)械設(shè)備的能力和種類估算不足，導(dǎo)致設(shè)備購(gòu)置不合理，影響了工程進(jìn)度；有些施工單位依靠其他項(xiàng)目部抽調(diào)過來的設(shè)備施工，但這些設(shè)備大多陳舊、老化，影響了工程施工的質(zhì)量；還有些施工單位缺乏前期規(guī)劃，沒有提前準(zhǔn)備專用的或大型的機(jī)械設(shè)備，嚴(yán)重延誤了工期。
2、責(zé)任制度不完善
項(xiàng)目部的特殊性，導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備缺乏長(zhǎng)期的責(zé)任制度和管理制度。在工程施工中，常見的是項(xiàng)目部盲目追求工程進(jìn)度而過度使用工程機(jī)械設(shè)備。客觀的天氣因素，加上主觀的人為因素，令機(jī)械設(shè)備在不停的使用過程中缺乏有效保養(yǎng)，長(zhǎng)期超負(fù)荷工作。“重使用”“輕管理”的習(xí)慣，大大降低了機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能和壽命。項(xiàng)目部大多是工程技術(shù)人員，而機(jī)械管理維修人員卻寥寥無幾，使得機(jī)械設(shè)備無法正常保養(yǎng)與運(yùn)作，發(fā)生故障時(shí)又不能及時(shí)排除，對(duì)施工進(jìn)度造成極大的影響。
3、施工設(shè)備使用不規(guī)范
機(jī)械設(shè)備操作人員缺乏專業(yè)操作技能，施工企業(yè)對(duì)操作人員的培訓(xùn)沒有足夠的重視和投入。有的企業(yè)甚至招聘一些缺乏經(jīng)驗(yàn)的臨時(shí)工充當(dāng)操作人員，以致違規(guī)使用、違章操作機(jī)械等現(xiàn)象屢見不鮮，設(shè)備故障層出不窮，影響了施工進(jìn)度的同時(shí)，折損了機(jī)械設(shè)備，還對(duì)操作人員自身的安全構(gòu)成極大的威脅。設(shè)備使用不規(guī)范，對(duì)設(shè)備資源本身是一種浪費(fèi)，各施工部門間的機(jī)械管理互不干涉，互不聯(lián)系，更降低了整個(gè)施工隊(duì)伍的工作效率和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
4、設(shè)備使用率低下
各施工部門在機(jī)械設(shè)備的管理上沒有進(jìn)行統(tǒng)一的調(diào)配，施工機(jī)械設(shè)備之間沒有形成協(xié)調(diào)合作的局面，統(tǒng)籌安排和使用的效率十分低下，造成機(jī)械設(shè)備無法和工程配套，拖慢了施工的進(jìn)度。公路施工具有階段性的特征，設(shè)備缺乏有效的管理，造成施工機(jī)械在非施工時(shí)期大量閑置，而往往工程繁忙時(shí)期卻緊張短缺。這種設(shè)備資源浪費(fèi)的現(xiàn)象，在一般施工企業(yè)很常見，尤其是當(dāng)項(xiàng)目部解散時(shí)，會(huì)出現(xiàn)設(shè)備管理和維修的真空，直接導(dǎo)致了施工企業(yè)投資效益十分低下。
5、盲目引進(jìn)造成設(shè)備不配套
項(xiàng)目部的組建具有臨時(shí)性、時(shí)間短的特點(diǎn)。工程開始之前，各施工機(jī)械都應(yīng)準(zhǔn)備到位。但由于各種原因，項(xiàng)目部會(huì)從其他施工部門抽調(diào)部分機(jī)械設(shè)備來使用，而這些設(shè)備大多處于較差的技術(shù)狀態(tài)，對(duì)工程進(jìn)度和質(zhì)量影響很大。施工企業(yè)在引進(jìn)設(shè)備之前要做好規(guī)劃和論證，對(duì)工程必需的設(shè)備要加以引進(jìn)，不能依賴于不配套的老化設(shè)備。有些企業(yè)購(gòu)置機(jī)械設(shè)備時(shí)沒有考慮到自身發(fā)展的需要，片面追求高生產(chǎn)率，盲目引進(jìn)大型設(shè)備，而這些設(shè)備與工程根本不相配套，造成了資源的巨大浪費(fèi)。
6、缺乏必要的保養(yǎng)和維修
許多企業(yè)根本沒有設(shè)備管理的意識(shí)，加之機(jī)械設(shè)備維修制度與保養(yǎng)制度的缺失，造成了機(jī)械設(shè)備的故障頻發(fā)與折損報(bào)廢。施工企業(yè)一味追求施工進(jìn)度，機(jī)械設(shè)備高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，而企業(yè)又不愿意出資保養(yǎng)維修設(shè)備，日積月累之下，機(jī)械設(shè)備的使用壽命被消耗殆盡。這樣一來，企業(yè)雖完成了任務(wù)，卻損失了機(jī)械設(shè)備。對(duì)于大型的特殊的施工機(jī)械，更是很少企業(yè)愿意主動(dòng)承擔(dān)維修和保養(yǎng)的高額費(fèi)用。
三、公路工程施工機(jī)械設(shè)備實(shí)行科學(xué)化管理的辦法
1、加強(qiáng)設(shè)備檔案的管理
加強(qiáng)設(shè)備管理，先從建立設(shè)備檔案開始。從設(shè)備的購(gòu)置到報(bào)廢的過程，都要建立檔案進(jìn)行跟蹤。設(shè)備檔案的項(xiàng)目可包括機(jī)械履歷表、機(jī)械運(yùn)行狀況、臺(tái)班登記表、交接班記錄、使用保養(yǎng)記錄、維修記錄等。通過檔案明細(xì)，及時(shí)了解設(shè)備的整機(jī)性能和使用狀況，為以后對(duì)設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)和維修提供依據(jù)。這可以看出一個(gè)企業(yè)對(duì)機(jī)械設(shè)備管理水平的高低，有據(jù)可考的管理方式更具科學(xué)性。關(guān)于誤使用問題,主要是對(duì)操作人員進(jìn)行操作規(guī)程教育與監(jiān)督,嚴(yán)格按操作規(guī)程使用機(jī)械即可。關(guān)于過度使用問題,必須讓機(jī)械技術(shù)管理人員與工程施工人員相互協(xié)調(diào),形成共識(shí),根據(jù)機(jī)械自身額定生產(chǎn)能力合理安排工程施工量,這在工程一開始就要規(guī)劃好,保證機(jī)械科學(xué)使用,取得最佳經(jīng)濟(jì)效益。根據(jù)機(jī)械設(shè)備的管理過程，對(duì)規(guī)劃、選購(gòu)、安裝、調(diào)試、使用、維護(hù)、檢修、報(bào)廢等過程實(shí)行規(guī)范化和制度化。以《設(shè)備管理?xiàng)l例》為原則，全程管理設(shè)備的使用過程，將設(shè)備的使用壽命納入管理對(duì)象中，機(jī)務(wù)管理人員一定要遵守此管理?xiàng)l例，做好此項(xiàng)管理工作，要求有必要的對(duì)施工中的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行各環(huán)節(jié)的系統(tǒng)性的改善，也為了更加有效的降低施工設(shè)備壽命的周期費(fèi)用，在設(shè)備管理中訂立并強(qiáng)力執(zhí)行相關(guān)管理制度，一改過往制度執(zhí)行不力、形同虛設(shè)的弊病，做到制度中，行動(dòng)中落實(shí)。
2、培養(yǎng)專業(yè)化設(shè)備操作人員，提升設(shè)備管理人員素質(zhì)
對(duì)機(jī)械操作人員應(yīng)加強(qiáng)崗位培訓(xùn)，從而提高其專業(yè)技術(shù)水平。機(jī)械操作人員的專業(yè)技術(shù)水平高低，關(guān)系著機(jī)械設(shè)備的使用壽命，還與工程的進(jìn)度和質(zhì)量密切相關(guān)。因此，機(jī)械操作人員不僅要有相應(yīng)的文化水平，而且要有正確的操作及保養(yǎng)設(shè)備的技術(shù)能力。此外，一名專業(yè)化的設(shè)備操作人員除了要具備相應(yīng)的知識(shí)技能，還要具備高度的責(zé)任心和敬業(yè)精神。企業(yè)要重視培養(yǎng)設(shè)備操作人員高度的責(zé)任心和愛崗敬業(yè)精神，鼓勵(lì)每個(gè)員工在工程繁忙期做好本職工作，在工程休歇期做好設(shè)備保養(yǎng)。
3、做好保養(yǎng)維修工作
機(jī)械設(shè)備保養(yǎng)不得力、不及時(shí)，容易造成設(shè)備故障頻發(fā)、損壞、報(bào)廢，因而設(shè)備保養(yǎng)勢(shì)在必行。施工企業(yè)可將機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)分成兩部分，分別是日常維護(hù)和巡視檢查。通過日常維護(hù)，做好機(jī)械設(shè)備的清潔、緊同、、調(diào)整和防腐工作；通過巡視檢查，對(duì)機(jī)械設(shè)備的工作狀態(tài)作出合理研判、記錄，以決定機(jī)械設(shè)備是否適合繼續(xù)承擔(dān)后期工作，是否需要置換零部件等等。相關(guān)部門要做好大功耗、高負(fù)荷設(shè)備的保養(yǎng)和維修計(jì)劃，以最大程度延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命。再次,是維修時(shí)管理,主要是維修要及時(shí),把故障消滅在萌芽之中最好,為此,要求操作人員施工時(shí)要早檢查每晚匯報(bào)制度,專業(yè)維修人員現(xiàn)場(chǎng)巡視制度,把維修成本降到最低是本環(huán)節(jié)要點(diǎn)。
4 結(jié)語(yǔ)
在這里，可以看出機(jī)務(wù)管理的重要性，機(jī)械設(shè)備相當(dāng)于施工工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，是施工單位進(jìn)行機(jī)械化施工的主要途徑，其管理在公路施工工程中的地位不言而喻。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，在這種環(huán)境下，通過加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的管理，合理使用施工費(fèi)用，提高經(jīng)濟(jì)效益，來建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)獲取更多利潤(rùn)，成為公路施工單位立足的必由之路。
參考文獻(xiàn)：
[1]楊大勇.公路工程施工機(jī)械設(shè)備管理及對(duì)策[J].科技資訊，2008（17）：136-137
第6篇：公路工程工作總結(jié)范文
城市管理工作是與群眾接觸最密切、最廣泛的一項(xiàng)工作，我局自開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)以來，堅(jiān)持以問題為導(dǎo)向，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成規(guī)定動(dòng)作，積極開展征求意見建議活動(dòng)，傾聽群眾意見，解決群眾需求，把城市管理工作做到群眾的心坎上，努力做市民的“好管家”。
1、深入學(xué)習(xí)，提高貫徹黨的群眾路線的自覺性。一是召開專題會(huì)議，成立領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專職人員，制定學(xué)習(xí)教育實(shí)踐活動(dòng)實(shí)施方案，詳細(xì)的學(xué)習(xí)計(jì)劃、宣傳工作方案、督導(dǎo)工作方案等。全局31名黨員（包括離退休黨員）和4名非黨員股室負(fù)責(zé)人全部參加了本次教育實(shí)踐活動(dòng)，參與率達(dá)100%，做到學(xué)習(xí)教育實(shí)踐活動(dòng)全覆蓋。二是組織全局干部職工集中學(xué)習(xí)中央和省、市、縣委有關(guān)會(huì)議、文件和領(lǐng)導(dǎo)講話精神，集體觀看了《焦裕祿》、《紅色故事匯》系列專題片，從焦裕祿、龔全珍、柯善梅等先進(jìn)人物的事跡中得到教育和啟迪，學(xué)教對(duì)象還結(jié)合各自實(shí)際認(rèn)真書寫了心得體會(huì)文章。三是結(jié)合我縣城市管理工作實(shí)際，開展了“再調(diào)查”活動(dòng)，積極倡導(dǎo)黨員干部尤其是班子成員理論聯(lián)系實(shí)際，深入基層群眾，搞好調(diào)查研究，書寫調(diào)研文章，提高自身素質(zhì)，增強(qiáng)學(xué)習(xí)效果。通過學(xué)習(xí)，黨員干部理想信念進(jìn)一步堅(jiān)定、宗旨意識(shí)進(jìn)一步增強(qiáng)、踐行群眾路線的自覺性進(jìn)一步提高。
2、立足民生，征集意見。積極暢通思想通道、感情通道、民情通道、民意通道，廣泛征求意見，邀請(qǐng)人大代表、政協(xié)委員、“”監(jiān)督員、服務(wù)對(duì)象等召開了各個(gè)層面的學(xué)習(xí)會(huì)、座談會(huì)，發(fā)放征求意見表、調(diào)查問卷1000余份。通過網(wǎng)絡(luò)和宣傳欄公布征集意見建議的電話、手機(jī)和郵箱號(hào)碼，真正做到了細(xì)致入微。至目前，共征集意見建議154條，其中領(lǐng)導(dǎo)班子“”問題26條，工作意見建議128條，征集意見活動(dòng)使我們明確了問題的所在和整改的方向，征求意見活動(dòng)取得了良好的效果。
3、緊密結(jié)合實(shí)際，邊查邊改。針對(duì)征求意見所收集的各種問題，專門制定了銷號(hào)整改方案，建章立制，并依據(jù)工作職責(zé)，對(duì)號(hào)入座，明確任務(wù)、明確責(zé)任，對(duì)意見建議實(shí)行銷號(hào)整改。我們堅(jiān)持邊學(xué)邊查邊改，緊密結(jié)合，做到學(xué)習(xí)整改兩手抓兩不誤。在學(xué)習(xí)教育期間，先后2次發(fā)放征求意見表，征求群眾意見建議；3次組織班子成員及股所隊(duì)長(zhǎng)走訪基層群眾，面對(duì)面收集意見建議，要求黨員不限時(shí)、不限對(duì)象，利用工作之余，走訪服務(wù)對(duì)象，聽取基層群眾訴求。對(duì)征集的意見建議和群眾訴求及時(shí)歸納整理，明確任務(wù)，落實(shí)責(zé)任，能夠立即改的，馬上行動(dòng)，立行立改，對(duì)一時(shí)無法整改到位的，提早謀劃，明確時(shí)間，現(xiàn)行限期整改。目前，在收集的群眾意見建議已有80多條整改到位。
二、改進(jìn)思路，科學(xué)管理，打造城市新環(huán)境
按照“無處不精細(xì)、無處不精美、無處不精心”的管理標(biāo)準(zhǔn)，在優(yōu)化管理執(zhí)法模式，整合執(zhí)法管理力量，創(chuàng)新執(zhí)法巡查方式上狠下功夫，針對(duì)突出問題開展集中整治，工作效率明顯提升。
1、突出重點(diǎn)，校園周邊環(huán)境得到改善。一是開展校園周邊環(huán)境整治，將校園周邊流動(dòng)商販、亂搭亂掛攤點(diǎn)作為整治重點(diǎn)，組織執(zhí)法人員對(duì)三二五小學(xué)出入口的占道建筑沙石、中學(xué)、二中等學(xué)校占道經(jīng)營(yíng)進(jìn)行了集中整治，共取締占道經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)16起，拆除違章搭建7起。二是制定《高考中考應(yīng)急預(yù)案》，在高考、中考期間組織力量全程巡查治理占道經(jīng)營(yíng)、建筑工地施工噪音工作，要求晚班工作組組織夜查，給廣大考生營(yíng)造了良好的學(xué)習(xí)考試環(huán)境。三是利用城區(qū)更換LED路燈的機(jī)會(huì)，對(duì)校園周邊有些路段缺少路燈的問題，及時(shí)維修安裝，共安裝校園周邊路燈56盞，確保師生出行安全。
2、依法規(guī)范，做好廣告設(shè)置管理工作。對(duì)未經(jīng)審批和過期、破損、殘缺等影響市容的戶外懸掛物進(jìn)行清理；對(duì)缺字、錯(cuò)字或脫色、殘舊的廣告牌，督促產(chǎn)權(quán)單位整改，對(duì)整改后仍不達(dá)標(biāo)的依法予以拆除；對(duì)未經(jīng)批準(zhǔn)擅自更改、設(shè)置筑物立面廣告的，依法予以查處。拆除破舊店招2塊，查處違法立面廣告6處。
3、多管齊下，占道經(jīng)營(yíng)、占道堆放、違章搭建得到有效治理。按照“主干道嚴(yán)禁、次干道嚴(yán)控、小街巷規(guī)范”的管理原則，集中治理違章占道經(jīng)營(yíng)、店外加工、店外維修和占道洗車等行為，實(shí)現(xiàn)座店經(jīng)營(yíng)；治理不到指定場(chǎng)所消納建筑垃圾而隨意傾倒（堆放）建筑垃圾的行為；整治店面裝修無序無遮擋，滯留及亂倒垃圾行為；拆除占用公共場(chǎng)所違章搭建行為。上半年，我局開展現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法160余人次，當(dāng)場(chǎng)責(zé)令整改違章搭建13余宗，發(fā)現(xiàn)處理隨意傾倒建筑垃圾8起，取得了良好的社會(huì)效果，有效地遏制了占道經(jīng)營(yíng)、占道堆放、違章搭建、隨意傾倒建筑垃圾等行為的蔓延，有力地維護(hù)了城區(qū)環(huán)境的整潔有序和城市管理工作的權(quán)威。
4、全面優(yōu)化，環(huán)境衛(wèi)生明顯提升。一是全力抓好160萬(wàn)平方米主次街道和小街小巷的日常清掃保潔、10公里長(zhǎng)水域面積的保潔和日清運(yùn)110多噸生活垃圾的清運(yùn)工作，確保城區(qū)環(huán)境衛(wèi)生干凈整潔。二是開展東江源水質(zhì)專項(xiàng)治理，聘請(qǐng)了專人打撈清理河道漂浮垃圾；嚴(yán)厲查處亂丟亂倒亂排行為；規(guī)范操作生活垃圾衛(wèi)生填埋場(chǎng)作業(yè)程序；污水處理廠污染物達(dá)標(biāo)排放，運(yùn)行正常。三是堅(jiān)持組織開展了全民衛(wèi)生日活動(dòng)，動(dòng)員各單位全面清掃垃圾，清除雜草和雜物。
5、集中整治，道路交通秩序日趨規(guī)范。制定《縣城區(qū)交通秩序整治工作方案》，與縣交管大隊(duì)聯(lián)合執(zhí)法，集中整治，一是整治城區(qū)道路、居民區(qū)主要通道上亂停亂放的各種車輛；二是整治無牌無證、酒后駕駛、超員載人、闖紅燈、遮擋污損號(hào)牌、隨意掉頭或變更車道、客運(yùn)車輛慢行拉客、物流車輛隨意占道裝卸貨物、駕乘摩托車不戴安全頭盔等交通違法行為；三是整治在城區(qū)道路上亂擺攤設(shè)點(diǎn)、堆放建筑物、傾倒垃圾、隨意樹立或張貼廣告等違法行為。整治期間，共發(fā)放《關(guān)于加強(qiáng)縣城市容市貌管理的通告》1500余份，出動(dòng)工作人員277人次、車輛98輛次，在手機(jī)報(bào)、電視臺(tái)、廣播電臺(tái)播發(fā)稿件21次，取締占道經(jīng)營(yíng)攤點(diǎn)25起，拆除占道遮陽(yáng)棚30頂，清理路沿下的水泥堆斜坡200余米，糾正（清理）非法占用臨時(shí)停車位的石墩、水泥塊、堆筒及其他雜物40個(gè)，鏟除亂堆亂放建筑材料（垃圾）600余平方米，強(qiáng)制拖移非法停放車輛2部，錄入違法處理平臺(tái)的違法停放車輛164輛次。城區(qū)交通秩序安全暢通，各類車輛規(guī)范停放。
6、加強(qiáng)監(jiān)管，市政設(shè)施不斷完善。一是加強(qiáng)城區(qū)路燈設(shè)施的日常監(jiān)管，做到路燈故障發(fā)現(xiàn)一起維修一起，確保亮燈率達(dá)98%以上；二是加強(qiáng)城區(qū)10平方公里內(nèi)道路、下水管道等市政設(shè)施的監(jiān)管，對(duì)4個(gè)公園、2個(gè)廣場(chǎng)及所有道路、下水管道等市政設(shè)施做到及時(shí)發(fā)現(xiàn)，迅速維修，確保市政設(shè)施的完好。
三、攻堅(jiān)克難，狠抓落實(shí)，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)
按照《2014年縣重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)及土地房屋征收工作實(shí)施意見》要求，縣城管局發(fā)揚(yáng)“白+黑”、“5+2”、“雨+晴”的工作作風(fēng)，明確時(shí)限要求、工作目標(biāo)和工作措施，確保項(xiàng)目的開工率、完工率；配備了專業(yè)技術(shù)強(qiáng)、落實(shí)得力的領(lǐng)導(dǎo)小組，全力協(xié)調(diào)，為項(xiàng)目推進(jìn)做好保障，及時(shí)解決項(xiàng)目建設(shè)中遇到的問題，贏得了縣委縣政府和群眾的充分肯定。
1、公園建設(shè)。東入口景觀工程已完成綠化苗木補(bǔ)植；園路系統(tǒng)及林相改造工程除房屋拆遷未到位，部分工程不能施工外，其余項(xiàng)目已全部完工，并已對(duì)枯死樹木進(jìn)行了補(bǔ)植；綠化工程共分三個(gè)標(biāo)段實(shí)施，已完成30萬(wàn)㎡的綠化種植任務(wù)；已完成給水設(shè)施安裝、鋪設(shè)園路2公里、仿木坐凳80張及廣播系統(tǒng)的管線安裝工程；山頂房屋征收工作正在走依法拆遷程序。
2、城區(qū)道路照明節(jié)能改造工程。城區(qū)道路照明節(jié)能改造工程已完成總工程量的95%，共計(jì)改造路燈999桿，1736盞，鋪設(shè)線路43137米。
3、大型垃圾中轉(zhuǎn)站項(xiàng)目。已完成項(xiàng)目選址、立項(xiàng)和施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)，正在圖審。
4、排水管網(wǎng)續(xù)建工程。城東停車場(chǎng)排污管網(wǎng)工程已全面完成，進(jìn)入審計(jì)結(jié)算階段；截污干管改造工程已完成總工程量的95%；新羅南路潘屋小組排污排水管網(wǎng)工程已完成總工程量的50%；岳家莊大道排水管網(wǎng)改造工程的施工圖正在設(shè)計(jì)當(dāng)中；城北出口路（廉租房至博豪至行政中心段）排污管網(wǎng)工程已完成地質(zhì)勘查及施工圖設(shè)計(jì)；長(zhǎng)安大道排水管網(wǎng)工程施工圖正在設(shè)計(jì)當(dāng)中。
5、街道整治。已完成項(xiàng)山街人行道鋪設(shè)工程300米的污水管網(wǎng)鋪設(shè)及車行道硬化工程，現(xiàn)已鋪設(shè)人行道路面。
6、新東大道整治項(xiàng)目。對(duì)現(xiàn)有房屋進(jìn)行了丈量并已公示完畢；已制定征地拆遷方案并正在完善。
四、圍繞中心，服務(wù)大局，各項(xiàng)工作穩(wěn)步開展
1、黨風(fēng)廉政建設(shè)工作。一是加大輿論宣傳，迅速形成氛圍。充分利用網(wǎng)絡(luò)、宣傳欄等平臺(tái)進(jìn)行廣泛宣傳，同時(shí)結(jié)合“三送”工作進(jìn)村入戶，通過發(fā)放《黨風(fēng)廉政建設(shè)工作便民服務(wù)卡》、《致全縣領(lǐng)導(dǎo)干部的一封信》，進(jìn)一步拓展宣傳渠道，著力做到黨風(fēng)廉政建設(shè)工作宣傳無處不在、全面覆蓋。二是以群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)為載體，加快干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變。廣泛征集意見建議，即知即行，立行立改。通過走訪座談部分縣人大代表及縣政協(xié)委員、企業(yè)代表、個(gè)體工商戶代表、群眾代表，充分掌握群眾對(duì)我局黨風(fēng)廉政建設(shè)工作的意見和建議，對(duì)反映上來的問題第一時(shí)間整改。同時(shí)，突出問題導(dǎo)向，著力解決人民群眾關(guān)系最為密切、反映最為強(qiáng)烈的問題，提高群眾的滿意度。三是堅(jiān)決執(zhí)行中央八項(xiàng)規(guī)定。加強(qiáng)單位內(nèi)部管理，重新明確辦公用品的采購(gòu)使用制度、車輛使用制度、財(cái)務(wù)審批制度。做到辦公用品定點(diǎn)購(gòu)買，數(shù)量較大的集中采購(gòu)；執(zhí)法用車加油實(shí)行專人負(fù)責(zé)，一卡加油；車輛統(tǒng)一擺放，統(tǒng)一調(diào)配，杜絕公車私用。四是抓好民主集中制和班子建設(shè)。主要領(lǐng)導(dǎo)帶頭貫徹執(zhí)行民主集中制，不搞“一言堂”。完善民主決策機(jī)制，推行副職分管、主要領(lǐng)導(dǎo)監(jiān)督、集體領(lǐng)導(dǎo)、民主決策的權(quán)力運(yùn)行機(jī)制，落實(shí)主要負(fù)責(zé)同志末位表態(tài)制和“六個(gè)不直接分管規(guī)定”。凡屬重大決策、干部任免、重大項(xiàng)目安排和大額度資金使用事項(xiàng)，嚴(yán)格按規(guī)定程序進(jìn)行操作，最后由領(lǐng)導(dǎo)班子集體作出決定，切實(shí)增加權(quán)力運(yùn)行的透明度。五是抓好黨風(fēng)廉政建設(shè)社會(huì)評(píng)價(jià)工作。根據(jù)縣委、縣政府的工作部署，我局把黨風(fēng)廉政建設(shè)及社會(huì)評(píng)價(jià)工作作為一項(xiàng)政治任務(wù)來抓，多次召開會(huì)議進(jìn)行研究部署，要求各股、所、室、隊(duì)須高度重視，切實(shí)提高黨風(fēng)廉政建設(shè)的責(zé)任意識(shí)。通過發(fā)放《共同參與、客觀評(píng)價(jià)、促進(jìn)廉潔、振興發(fā)展--致全縣人民一封信》、《黨風(fēng)廉政建設(shè)便民服務(wù)卡》和《社會(huì)評(píng)價(jià)“四問四答”》等宣傳資料1000余份，提高廣大市民對(duì)黨風(fēng)廉政建設(shè)社會(huì)評(píng)價(jià)工作的知曉率。六是規(guī)范執(zhí)法行為。要求執(zhí)法人員嚴(yán)格依法辦事、按規(guī)則辦事，公開透明，陽(yáng)光操作；對(duì)執(zhí)法過程中的違紀(jì)違規(guī)行為做到出重拳、嚴(yán)懲戒，不打折扣、不留情面，發(fā)現(xiàn)一起查處一起，責(zé)任追究到位，絕不姑息。
2、征地拆遷工作。為加快推進(jìn)肖木坑棚戶區(qū)整體搬遷工作，一是成立精干的房屋征收隊(duì)伍，選調(diào)農(nóng)村工作經(jīng)驗(yàn)豐富，善做思想工作的干部組成。二是利用各種社會(huì)關(guān)系，摸清征拆戶的家庭背景、生活習(xí)慣、業(yè)余愛好、收入來源等。三是樹立打大仗、打大硬仗的思想，利用早中晚時(shí)間，上戶去做思想工作，做到不厭其煩，曉之以理、動(dòng)之以情，任務(wù)未完成，力量不減少。
3、招商引資工作。由縣城管局、城司組成的招商4隊(duì)，發(fā)揚(yáng)不畏艱難、苦干實(shí)干的工作作風(fēng)，積極“走出去，請(qǐng)進(jìn)來”，廣泛聯(lián)系客商，不斷加強(qiáng)與相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的聯(lián)系與對(duì)接，對(duì)有意向來我縣投資的企業(yè)加大跟蹤力度。目前，由我局和交通局共同引進(jìn)瀝青攪拌站項(xiàng)目正式落地生根，該項(xiàng)目可年產(chǎn)30萬(wàn)噸瀝青混凝土及3萬(wàn)噸乳化瀝青，產(chǎn)值達(dá)億元，年上繳稅收可達(dá)450萬(wàn)元，可解決60多人的就業(yè)崗位。條件相對(duì)成熟在談項(xiàng)目有光伏微型逆變器研發(fā)生產(chǎn)、兒童游樂園、新區(qū)幼兒園、城市綜合體、城北廣場(chǎng)地下商場(chǎng)及停車場(chǎng)館建設(shè)等項(xiàng)目。
4、維穩(wěn)工作。半年來，全局上下不斷加強(qiáng)維穩(wěn)綜治工作，認(rèn)真辦理件和人大建議、政協(xié)提案，至目前，共接待群眾上訪、投訴39人次，登記處理占道經(jīng)營(yíng)、環(huán)境衛(wèi)生、市政設(shè)施等各類服務(wù)熱線轉(zhuǎn)辦單13起，處理件、領(lǐng)導(dǎo)批示件7起，辦理人大建議、政協(xié)提案10件，做到事事有結(jié)果，件件有回音，處理率和結(jié)案率均達(dá)到100%，大大提高了城管在人民群眾中良好形象。
5、柑橘黃龍病防控工作。全方位做好柑橘黃龍病宣傳與干部職工柑橘黃龍病樹排查登記，做好思想工作勸導(dǎo)干部職工及時(shí)清除病樹，并積極號(hào)召?gòu)V大干部群眾群防群治，防止柑橘黃龍病蔓延擴(kuò)散。
6、法制宣傳工作。3月21日，我局與縣公檢法及工商、安監(jiān)、等25個(gè)縣綜治委成員單位，參與了在老縣委廣場(chǎng)開展的社會(huì)管理綜合治理法律法規(guī)宣傳咨詢活動(dòng)，幫助提高群眾法律意識(shí)，推進(jìn)社會(huì)管理綜合治理。活動(dòng)中，針對(duì)群眾關(guān)心關(guān)注的熱點(diǎn)難點(diǎn)問題，印發(fā)了相關(guān)法律法規(guī)宣傳資料，并現(xiàn)場(chǎng)解答群眾的法律法規(guī)咨詢。本次活動(dòng)中我局共發(fā)放宣傳資料210份，現(xiàn)場(chǎng)解答咨詢18人次。
7、“三送”工作。一是進(jìn)村入戶走“群眾路線”。深入征求群眾路線，認(rèn)真聽取群眾對(duì)城管局開展黨的群眾路線教育實(shí)踐活動(dòng)的有關(guān)意見建議。二是開展集中宣講。5月22日，局長(zhǎng)林佛招到“三送”掛點(diǎn)的鄉(xiāng)村和村為基層黨員上黨課。三送隊(duì)員深系戶家中，發(fā)放《共同參與、客觀評(píng)價(jià)、促進(jìn)廉潔、振興發(fā)展--致全縣人民一封信》、《黨風(fēng)廉政建設(shè)便民服務(wù)卡》和《社會(huì)評(píng)價(jià)“四問四答”》等宣傳資料500余份。三是籌資金，為民辦實(shí)事。2月份，我局向鄉(xiāng)村捐贈(zèng)20噸水泥，用于橋梁、水渠、水壩等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投入20余萬(wàn)元，安裝路燈37盞，方便群眾生產(chǎn)生活，同時(shí)，分別贈(zèng)送村、村各一臺(tái)電腦和打印機(jī)，完善村委辦公設(shè)備。
第7篇：公路工程工作總結(jié)范文
1.1完善公路工程施工技術(shù)與管理制度
公路工程施工技術(shù)是一項(xiàng)系統(tǒng)且復(fù)雜的施工過程，施工技術(shù)范圍也受到一定的局限。所以，公路工程施工技術(shù)控制與管理工作應(yīng)按照工程的實(shí)際情況進(jìn)行，建立完善的管理制度并確定最終目標(biāo)，這樣一來就可以對(duì)施工人員在工作的時(shí)候進(jìn)行約束，從公路工程施工技術(shù)控制工作到準(zhǔn)備工作以及施工工作都應(yīng)完成預(yù)期的目標(biāo)，從而提高公路工程施工技術(shù)控制與管理工作的效率。
1.2建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系
建立標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)管理體系是體現(xiàn)施工技術(shù)控制與管理工作的成果，既然是體系就會(huì)有不同層次的階級(jí)從國(guó)家到部級(jí)然后是企業(yè)。公路工程施工技術(shù)控制與管理工作在實(shí)際運(yùn)用當(dāng)中應(yīng)秉承著國(guó)家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及各項(xiàng)規(guī)章制度，也就是說在工程施工準(zhǔn)備階段就應(yīng)積極組織工作人員進(jìn)行學(xué)習(xí)，其次就是在正式施工過程中應(yīng)對(duì)施工技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督管理，最后根據(jù)實(shí)際工作中的不足之處總結(jié)出經(jīng)驗(yàn)然后將技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程具體化。
1.3圖紙會(huì)審核定制度
針對(duì)公路工程設(shè)計(jì)圖紙中的內(nèi)容進(jìn)行審核，盡量避免因?yàn)閳D紙?jiān)O(shè)計(jì)中存在的失誤給工程造成影響。圖紙會(huì)審主要有以下幾方面的內(nèi)容：
1.3.1設(shè)計(jì)的整體性與合法性。圖紙?jiān)O(shè)計(jì)的內(nèi)容應(yīng)符合國(guó)家對(duì)公路工程的規(guī)范要求，施工圖紙以及施工方案和施工設(shè)計(jì)都應(yīng)具備完整性，施工圖紙中的各項(xiàng)數(shù)據(jù)是否計(jì)算精準(zhǔn)，各套圖紙?jiān)O(shè)計(jì)之間是否存在著矛盾。
1.3.2工程主結(jié)構(gòu)、主部位設(shè)計(jì)。公路工程施工過程中的主要結(jié)構(gòu)與部位之間的設(shè)計(jì)方案都應(yīng)充分的滿足國(guó)家相關(guān)規(guī)范政策，并且滿足設(shè)計(jì)中所要求的剛度、強(qiáng)度、穩(wěn)定性。
1.3.3施工技術(shù)裝備。施工技術(shù)裝備等各項(xiàng)條件都應(yīng)滿足公路工程設(shè)計(jì)中所要求的內(nèi)容，例如：配件、機(jī)件、施工機(jī)具等，從而保證整個(gè)公路工程的工程質(zhì)量。
1.3.4路、橋、涵。這里所說的路指的是路基與路面，橋是指橋梁，涵是指涵洞，這三方面的設(shè)計(jì)圖紙是否存在矛盾，如果進(jìn)行交叉施工能否導(dǎo)致施工延誤等現(xiàn)象的發(fā)生。
1.3.5設(shè)計(jì)選用材料。公路工程施工過程中所選擇的材料與最終使用的材料是否一致，其中包括：品種、質(zhì)量、規(guī)格、性能、數(shù)量等一系列問題，施工材料的性能與強(qiáng)度都應(yīng)符合規(guī)范要求的內(nèi)容。
1.4建立施工中工作日志制度
公路工程施工日志的主要用途是將施工現(xiàn)場(chǎng)的各種情況詳細(xì)的記錄下來，主要包括了以下幾點(diǎn)：（1）公路工程施工日期以及施工現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境和氣候。（2）公路工程施工隊(duì)伍進(jìn)行記錄以及施工環(huán)節(jié)。（3）施工活動(dòng)記載。公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)的情況一定要進(jìn)行詳細(xì)記錄，包括公路工程具體的施工日期以及施工設(shè)備發(fā)生事故的具體原因和處理方法、技術(shù)交底和監(jiān)督檢查、公路工程驗(yàn)收階段、相關(guān)部門提出的建議以及各項(xiàng)指示。公路工程施工日志是在工程竣工之后的驗(yàn)收階段用來評(píng)價(jià)整個(gè)工程質(zhì)量以及工作效率的重要憑證。所以，承建單位首先應(yīng)建立起公路工程施工日志制度，相關(guān)責(zé)任人為主要記錄對(duì)象其次就是全體工作人員都應(yīng)參與。
1.5建立施工技術(shù)檔案
施工技術(shù)檔案的建立其主要作用在于公路工程施工項(xiàng)目中可以利用一系列的活動(dòng)作為技術(shù)資料以及技術(shù)文件的參考依據(jù)。
1.5.1公路工程在竣工之后的驗(yàn)收工作中應(yīng)有詳細(xì)的相關(guān)資料，例如：材料檢驗(yàn)資料、各項(xiàng)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)資料、事故資料、補(bǔ)救資料等。
1.5.2公路工程在施工過程中施工單位應(yīng)妥善保管有關(guān)于技術(shù)方面的資料，因?yàn)榧夹g(shù)資料中包含了施工組織設(shè)計(jì)以及施工方案、公路工程施工的執(zhí)行情況報(bào)告書、新技術(shù)的使用情況、新材料的使用情況、施工質(zhì)量評(píng)價(jià)、事故處理記錄、施工技術(shù)控制與管理工作總結(jié)等內(nèi)容。
二、結(jié)束語(yǔ)
第8篇：公路工程工作總結(jié)范文
【關(guān)鍵詞】公路工程；設(shè)計(jì)；質(zhì)量控制
設(shè)計(jì)是公路工程項(xiàng)目的重要階段，它是公路建設(shè)項(xiàng)目的龍頭，是業(yè)主招標(biāo)文件的基礎(chǔ)，也是施工單位進(jìn)行施工的依據(jù)。一定要保證公路工程設(shè)計(jì)的質(zhì)量，它是確保優(yōu)質(zhì)工程的必要條件，因此設(shè)計(jì)文件的質(zhì)量提高上去了，公路建設(shè)項(xiàng)目和公路工程施工單位將減少很多的麻煩，而且還可以提高效率，節(jié)省投資。經(jīng)過多年的工作總結(jié)發(fā)現(xiàn)：公路工程設(shè)計(jì)的各個(gè)階段的質(zhì)量的高低不僅和設(shè)計(jì)人員的基本素質(zhì)和技術(shù)水平有關(guān)，還和整個(gè)設(shè)計(jì)過程的控制方法有關(guān)。 下面就分別說明一下。
1 公路工程設(shè)計(jì)各個(gè)階段的控制
公路工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)過程首先從接受設(shè)計(jì)任務(wù)開始。如何在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，按照相應(yīng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及顧客的要求完成任務(wù)，需要在設(shè)計(jì)過程中充分考慮。根據(jù)IS0900l：2000標(biāo)準(zhǔn)關(guān)于設(shè)計(jì)和開發(fā)過程的7個(gè)方面的要求，結(jié)合公路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)，設(shè)計(jì)過程的控制分七個(gè)階段實(shí)施：設(shè)計(jì)策劃――設(shè)計(jì)輸入――設(shè)計(jì)評(píng)審――設(shè)計(jì)驗(yàn)證――設(shè)計(jì)輸出――設(shè)計(jì)確認(rèn)――設(shè)計(jì)更改。
1.1 設(shè)計(jì)策劃階段
這一階段主要要求對(duì)接受的設(shè)計(jì)任務(wù)有一個(gè)總體策劃。首先確定參與此次設(shè)計(jì)任務(wù)的人員及需要的儀器設(shè)備和相關(guān)的技術(shù)資料；其次要明確該項(xiàng)目要求達(dá)到什么樣的質(zhì)量目標(biāo)；然后具體劃分設(shè)計(jì)工作內(nèi)容，確定質(zhì)量控制手段。建立了嚴(yán)格的內(nèi)部質(zhì)量責(zé)任制度，明確各崗位的質(zhì)量責(zé)任，公路勘察設(shè)計(jì)質(zhì)量實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任制和“誰(shuí)主管、誰(shuí)簽字、誰(shuí)負(fù)責(zé)”相結(jié)合的責(zé)任制。有了這些策劃的內(nèi)容，才能保證設(shè)計(jì)工作內(nèi)容不漏項(xiàng)，并按期交付使用。
1.2 設(shè)計(jì)輸入階段
設(shè)計(jì)輸入是設(shè)計(jì)的依據(jù)，為滿足客戶的要求，把設(shè)計(jì)所需的各項(xiàng)要求（即項(xiàng)目本身的技術(shù)和功能的要求、法律和法規(guī)的要求及其他單項(xiàng)工程的特殊要求、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)要求等）編制形成大綱。其中大綱里還把設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和制圖標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一起來。此大綱在設(shè)計(jì)的開始就充分體現(xiàn)甲方的要求。在設(shè)計(jì)過程中合理選用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，靈活運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)，做到用心設(shè)計(jì)、細(xì)心設(shè)計(jì)、精心設(shè)計(jì)。遵循公路設(shè)計(jì)新理念，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，加大設(shè)計(jì)深度，加強(qiáng)總體設(shè)計(jì)。按照“安全、舒適、環(huán)保、和諧”的方針和“以車為本、以人為本”的原則通過靈活設(shè)計(jì)，創(chuàng)作設(shè)計(jì)，達(dá)到安全暢通、節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境，促進(jìn)公路建設(shè)與自然相和諧的目的。在設(shè)計(jì)中積極采用新材料、新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，通過提高技術(shù)含量，用好每一分建設(shè)資金，達(dá)到最佳技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。
1.3 設(shè)計(jì)評(píng)審階段
設(shè)計(jì)評(píng)審是為了確保設(shè)計(jì)結(jié)果的適宜性、充分性、有效性，達(dá)到規(guī)定的目標(biāo)，保證各階段的結(jié)果滿足要求所進(jìn)行的系統(tǒng)活動(dòng)。所有的項(xiàng)目都要進(jìn)行設(shè)計(jì)評(píng)審，只不過有的項(xiàng)目需要做方案評(píng)審，有的項(xiàng)目需要做成果評(píng)審，有時(shí)遇到有系統(tǒng)性技術(shù)問題時(shí)也需要評(píng)審。一般公路工程的工程可行性研究應(yīng)重視方案評(píng)審，初步設(shè)計(jì)必須重視成果評(píng)審，獨(dú)立的特大橋、大橋及隧道工程應(yīng)進(jìn)行方案評(píng)審，施工圖設(shè)計(jì)應(yīng)重點(diǎn)進(jìn)行技術(shù)性問題的評(píng)審。評(píng)審的方式可以采用會(huì)議評(píng)審、專家評(píng)審、逐級(jí)評(píng)審或同行評(píng)審。設(shè)計(jì)評(píng)審是解決“宏觀”技術(shù)性問題的重要手段，保證整體的設(shè)計(jì)思路不要偏離甲方的要求。
1.4 設(shè)計(jì)校核階段（設(shè)計(jì)驗(yàn)證階段）
為保證設(shè)計(jì)的合理性和正確性，對(duì)所有的設(shè)計(jì)文件都要進(jìn)行校核驗(yàn)證。通常我們采用“兩校兩審”制度，根據(jù)不同的質(zhì)量職責(zé)和技術(shù)難度進(jìn)行分級(jí)校審。首先，由設(shè)計(jì)人員對(duì)個(gè)人完成的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行自校：然后，彼此交換設(shè)計(jì)文件進(jìn)行相互問的復(fù)核；經(jīng)自校復(fù)核后的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行匯總，由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人召集主要技術(shù)人員進(jìn)行組審；最后，由院領(lǐng)導(dǎo)組織全院的主要技術(shù)人員，進(jìn)行全面的審核，即“院審”。通過以上嚴(yán)格的校核制度，我們就能糾錯(cuò)補(bǔ)漏，將問題解決在過程之中。
1.5 設(shè)計(jì)輸出階段
設(shè)計(jì)輸出是在設(shè)計(jì)完成后所進(jìn)行的活動(dòng)，即把設(shè)計(jì)過程形成的結(jié)果輸出來。輸出前，確保設(shè)計(jì)結(jié)果滿足設(shè)計(jì)輸入的全部要求(包括甲方要求、合同要求、社會(huì)要求和施工安裝驗(yàn)收規(guī)定要求等)。設(shè)計(jì)圖紙的技術(shù)部分及質(zhì)量控制部分是否符合要求需要經(jīng)過審批。兩部分的審批都符合規(guī)定的要求，則可以將產(chǎn)品交付給甲方。
1.6 交付使用階段（設(shè)計(jì)確認(rèn)階段）
在確認(rèn)設(shè)計(jì)內(nèi)容滿足甲方要求、合同要求、技術(shù)規(guī)范等要求后，輸出設(shè)計(jì)圖紙，交付投資主管部門(甲方)，對(duì)其所提出的改進(jìn)措施及修改意見，應(yīng)遵照?qǐng)?zhí)行。最終經(jīng)過投資主管部門(甲方)審批確認(rèn)后，設(shè)計(jì)產(chǎn)品可以正式啟用于工程招投標(biāo)和建設(shè)中。
1.7 設(shè)計(jì)變更階段
設(shè)計(jì)變更是發(fā)生在設(shè)計(jì)文件交付之后或項(xiàng)目施工過程中的服務(wù)活動(dòng)。由于公路是線型構(gòu)造物，路線不同位置所處的地形、地質(zhì)、水文等條件是不盡相同的，勘察設(shè)計(jì)中難免有不符合實(shí)際的地方，所以設(shè)后服務(wù)工作也是極為重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目都安排設(shè)計(jì)代表駐地服務(wù)以保證及時(shí)服務(wù)。對(duì)一些中小型項(xiàng)目采取不定期到現(xiàn)場(chǎng)回訪，對(duì)提出的問題及要求及時(shí)解決。合理、及時(shí)地進(jìn)行變更設(shè)計(jì)，是整個(gè)設(shè)計(jì)過程中不可缺少的一部分，是項(xiàng)目順利完成的必要條件之一。對(duì)變更設(shè)計(jì)方案嚴(yán)格審查把關(guān)，使方案經(jīng)濟(jì)、合理，對(duì)重大變更設(shè)計(jì)方案，派技術(shù)員到現(xiàn)場(chǎng)協(xié)同設(shè)計(jì)代表共同調(diào)查研究解決，確保設(shè)計(jì)方案的正確性。
2 設(shè)計(jì)質(zhì)量的提高
第9篇：公路工程工作總結(jié)范文
Abstract： The highway engineering budget is an important part of engineering design， quality control and enterprise benefit. The provisions are divided into three parts： subgrade， bridge and tunnel by the list valuation mode of this stage. According to it， this paper detailedly discusses in the key points and difficulties of highway budgeting and puts forward measures to improve the quality of budgeting.
關(guān)鍵詞： 公路工程;預(yù)算;編制
Key words： highway engineering;budget;establish
中圖分類號(hào)：U412 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-4311（2015）04-0113-03
0 引言
近年來，我國(guó)公路建設(shè)獲得跨越式發(fā)展，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展起到巨大推進(jìn)作用。公路如同汽車一樣，從誕生的那一刻起，就深刻影響著它所服務(wù)的每一個(gè)人和觸及的每一寸土地，公路的發(fā)展不僅僅是經(jīng)濟(jì)的需要，也是人類文明和現(xiàn)代生活的一部分。因此國(guó)家用于公路建設(shè)的資金逐年遞增，去年已經(jīng)超過5000億元，為管好用好這筆龐大的建設(shè)資金，發(fā)揮其最大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，關(guān)鍵在于公路建設(shè)項(xiàng)目投資控制的科學(xué)性、合理性。所以加強(qiáng)公路建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算的編制工作，就顯得尤為重要。公路工程預(yù)算的編制是一項(xiàng)艱苦細(xì)致的工作，它需要預(yù)算工作者有過硬的基本功，良好的職業(yè)道德，實(shí)事求是的作風(fēng)，勤勤懇懇，任勞任怨的精神。
1 公路工程預(yù)算的概念及相關(guān)文件
公路工程預(yù)算分為施工圖預(yù)算和施工預(yù)算。
施工圖預(yù)算是在施工圖設(shè)計(jì)完成后、工程開工前，根據(jù)已審定的施工圖紙，在施工方案或施工組織設(shè)計(jì)已確定的前提下，按照國(guó)家或省、市頒發(fā)的現(xiàn)行預(yù)算定額、費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)、材料預(yù)算價(jià)格等有關(guān)規(guī)定，逐項(xiàng)計(jì)算工程量，套用相應(yīng)定額，進(jìn)行工料分析，計(jì)算直接費(fèi)、間接費(fèi)、計(jì)劃利潤(rùn)、稅金等費(fèi)用，確定單位工程造價(jià)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件施工預(yù)算是施工單位在工程開工之前，根據(jù)施工圖紙、定額、工程施工組織設(shè)計(jì)、降低成本的技術(shù)組織措施，并結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況在施工圖預(yù)算控制下，以單位工程為對(duì)象編制的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。現(xiàn)階段編制公路工程預(yù)算主要執(zhí)行：交通部頒布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目概預(yù)算編制辦法》（JTG B06-2007）、《公路工程預(yù)算定額》（JTG＼T B06-02-2007）、《公路工程機(jī)械臺(tái)班費(fèi)用定額》（JTG/TB06-03-2007）和各省頒布的補(bǔ)充規(guī)定。
2 分章節(jié)探討編制預(yù)算時(shí)存在的重難點(diǎn)問題
2.1 路基工程 路基是按照路線位置和一定的技術(shù)要求修筑的帶狀構(gòu)造物，是路面的基礎(chǔ)，承受由路面?zhèn)鬟f下來的行車荷載。它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連，構(gòu)成公路的整體，是公路與自然地面接觸最基本的部分。同時(shí)路基工程也是工程量清單重要組成部分，要正確編制好路基部分預(yù)算，需特別注意以下問題：
2.1.1 挖方
①根據(jù)技術(shù)與計(jì)量規(guī)定，挖土石方子目包括：開挖、運(yùn)輸、堆放、分理填料、裝卸、棄方和剩余材料的處理，以及場(chǎng)地清理、邊溝、排水溝開挖等附屬工作。
預(yù)算人員在清理施工設(shè)計(jì)圖核對(duì)工程數(shù)量前，需掌握下面的公式方能編制出合理的挖土石方預(yù)算：
設(shè)計(jì)斷面方=挖方（天然密實(shí)）+填方（壓實(shí)方）;
計(jì)價(jià)方=挖方（天然密實(shí)）+填方（壓實(shí)方）-利用方（壓實(shí)方）=挖方（天然密實(shí)）+借方（壓實(shí)方）;
借方=填方（壓實(shí)方）-利用方（壓實(shí)方）;
棄方=挖方（天然密實(shí)）-利用方（天然密實(shí)）;
②編制預(yù)算時(shí)，除定額另有說明者外，土方挖方按天然密實(shí)體積計(jì)算，填方按壓實(shí)后的體積計(jì)算;石方爆破按天然密實(shí)體積計(jì)算。當(dāng)以填方壓實(shí)體積為工程量，采用以天然密實(shí)方為計(jì)量單位的定額時(shí)，所采用定額應(yīng)乘以下列系數(shù)：
③應(yīng)特別注意：自卸汽車運(yùn)輸路基土、石方定額項(xiàng)目和灑水汽車灑水定額項(xiàng)目，僅適用于平均運(yùn)距在15km以內(nèi)的土、石方或水的運(yùn)輸，當(dāng)平均運(yùn)距超過15km時(shí)，應(yīng)按社會(huì)運(yùn)輸?shù)挠嘘P(guān)規(guī)定計(jì)算其運(yùn)輸費(fèi)用。當(dāng)運(yùn)距超過第一個(gè)定額運(yùn)距單位時(shí)，其運(yùn)距尾數(shù)不足一個(gè)增運(yùn)定額單位的半數(shù)時(shí)不計(jì)，超過半數(shù)時(shí)按一個(gè)增運(yùn)定額運(yùn)距單位計(jì)算。
2.1.2 填方
①依據(jù)招標(biāo)文件及計(jì)量規(guī)定，利用土填方的定額子目一般包括：填前夯實(shí)、土方碾壓、汽車灑水、整修路拱、整修邊坡等。②在實(shí)際套取定額時(shí)，土方灑水可根據(jù)公路工程預(yù)算定額的相關(guān)規(guī)定按照填土方量的5%～6%計(jì)取;整修路拱按所需長(zhǎng)度乘以路基寬度，以平方米計(jì)算;整修邊坡按所需長(zhǎng)度以公里計(jì)算。
2.1.3 軟基處理 軟基處理包括袋裝沙井、振沖碎石樁、擠密砂樁、粉噴樁、土工格柵等子目，在編制預(yù)算時(shí)，對(duì)照相應(yīng)定額套取即可，但是需注意單位間的換算。這里主要說明下強(qiáng)夯定額適用于處理松、軟的碎石土、砂土、低飽和度的粉土與粘性土、濕陷性黃土、雜填土和素填土等地基。定額中已綜合考慮夯坑的排水費(fèi)用，使用定額時(shí)不得另行增加費(fèi)用。夯擊遍數(shù)應(yīng)根據(jù)地基土的性質(zhì)由設(shè)計(jì)確定，低能量滿夯不做作為夯擊遍數(shù)計(jì)算。
2.1.4 排水溝 排水溝子目套取定額時(shí)應(yīng)特別注意：施工設(shè)計(jì)圖紙?zhí)峁┑耐谂潘疁贤粒ㄊ┓綌?shù)量，是指不包括在路基土石方開挖里面，而需要擴(kuò)挖部分的數(shù)量，所以應(yīng)作為排水溝的附屬工作套取相應(yīng)定額。預(yù)算人員在實(shí)際編制中，往往會(huì)誤認(rèn)為此部分已包含在路基挖方中，從而在編制排水溝單價(jià)時(shí)不考慮挖水溝，直接造成排水溝的預(yù)算單價(jià)偏低，影響工程總價(jià)。
2.2 橋梁工程 橋梁一般由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、基礎(chǔ)級(jí)附屬工程組成。按使用性分：公路橋、公鐵兩用橋、人行橋、機(jī)耕橋、過水橋等。在公路工程預(yù)算編制工作中，橋梁工程的計(jì)價(jià)是比較繁瑣的，而又是占造價(jià)文件篇幅最多的一項(xiàng)。下面詳細(xì)分析編制橋梁預(yù)算時(shí)存在的問題：
2.2.1 水中樁 編制水中樁預(yù)算時(shí)，其定額子目包括：圍堰筑島、水中施工平臺(tái)搭設(shè)、鉆孔、泥漿循環(huán)系統(tǒng)、鋼護(hù)筒制作安裝、混凝土澆筑、檢測(cè)管制安和承臺(tái)鋼套箱等，預(yù)算人員應(yīng)充分掌握水中樁施工工藝并結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)及圖紙，方能編制出合理的預(yù)算單價(jià)。
圍堰長(zhǎng)度的計(jì)算：一般根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)計(jì)算，經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為按水中承臺(tái)每邊加寬1～2米計(jì)算其工程數(shù)量。
承臺(tái)鋼套箱的計(jì)算：套箱圍堰的工程量為套箱金屬結(jié)構(gòu)的重量。套箱整體下沉?xí)r懸吊平臺(tái)的鋼結(jié)構(gòu)及套箱內(nèi)支撐的鋼結(jié)構(gòu)均已包含在定額中，不得作為套箱工程量進(jìn)行計(jì)算。一般單臂鋼套箱可按其表面積大約150kg/m2，高度按高于施工水位0.5～1米計(jì)算。
水中施工平臺(tái)的計(jì)算：按照承臺(tái)的平面尺寸，每邊加寬2米計(jì)算其工程數(shù)量。
灌注樁混凝土：各種灌注樁的充盈系數(shù)，定額內(nèi)已經(jīng)考慮。定額套用的時(shí)候不能再乘以充盈系數(shù)。如果已經(jīng)有充盈系數(shù)，必須按充盈系數(shù)調(diào)整。
鋼護(hù)筒及檢測(cè)管：按照施工組織設(shè)計(jì)及圖紙數(shù)量套取相應(yīng)定額，并結(jié)合定額說明的規(guī)定進(jìn)行換算。這里檢測(cè)管的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)為按照每根樁三根計(jì)算，檢測(cè)管重量為3～4.4kg/m。
混凝土攪拌及運(yùn)輸：橋梁、隧道中混凝土攪拌運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用，均不單獨(dú)計(jì)量，而是將這筆費(fèi)用分?jǐn)偟较鄳?yīng)的結(jié)構(gòu)混凝土中。在進(jìn)行分?jǐn)倳r(shí)需乘以不同結(jié)構(gòu)物所對(duì)應(yīng)的損耗系數(shù)。例如常規(guī)現(xiàn)澆混凝土乘以1.02，預(yù)制乘以1.01。
2.2.2 預(yù)制預(yù)應(yīng)力混凝土上部構(gòu)造 近年來，公路工程常見預(yù)制梁有箱梁、T梁和空心板梁等。預(yù)算人員在編制單價(jià)時(shí)，主要考慮梁場(chǎng)的建設(shè)、吊裝設(shè)備的選用、軌道的安拆、底座的計(jì)算、構(gòu)件的運(yùn)輸、鋼絞線的計(jì)算等內(nèi)容。
大型預(yù)制構(gòu)件底座的計(jì)算：定額分為平面底座和曲面底座兩項(xiàng)，以常用的平面底座為例。
底座面積=（梁長(zhǎng)+2.00）*（梁寬+1.00m）
每片梁的預(yù)制時(shí)間按8～10天考慮，根據(jù)梁的預(yù)制工期計(jì)算需要的底座數(shù)量及面積。
吊裝設(shè)備的計(jì)算：需結(jié)合施工組織設(shè)計(jì)，對(duì)照設(shè)備類別及型號(hào)套取定額。這里應(yīng)注意定額里面的設(shè)備攤消費(fèi)按每t每月90元，并按使用四個(gè)月編制，當(dāng)工期不同時(shí)需進(jìn)行換算。
臨時(shí)軌道的計(jì)算：臨時(shí)軌道按鋼軌的質(zhì)量分為11kg/m，15kg/m，32kg/m三種不同的標(biāo)準(zhǔn)。具體選擇應(yīng)根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)安排，考慮到運(yùn)輸?shù)姆奖恪Ｒ话泐A(yù)制場(chǎng)與橋頭直接相連，在路基上的臨時(shí)軌道長(zhǎng)度按實(shí)計(jì)算，在橋上運(yùn)梁臨時(shí)軌道等于橋梁總長(zhǎng)減一跨考慮，架橋機(jī)的行走臨時(shí)軌道一般為兩孔橋梁的長(zhǎng)度。
平整場(chǎng)地的計(jì)算：通常應(yīng)考慮各種材料的堆放、安放拌合設(shè)備、大型預(yù)制構(gòu)件底座、半成品堆放、場(chǎng)內(nèi)各種道路以及施工人員所需房屋等面積。
預(yù)應(yīng)力鋼絞線每噸束計(jì)算：制作、張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋、鋼絲束定額，是按不同的錨頭型式分別編制的，當(dāng)每噸鋼絲的束數(shù)或每噸鋼筋的根數(shù)有變化時(shí)，可根據(jù)定額進(jìn)行抽換。鋼絞線每噸束數(shù)=所需錨具套數(shù)÷2÷鋼絞線重量。
2.2.3 懸澆混凝土上部構(gòu)造 在編制懸澆連續(xù)剛構(gòu)或者連續(xù)梁預(yù)算時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)掌握其輔助工程的計(jì)算與應(yīng)用。
包括：掛籃、0號(hào)塊托架、邊跨現(xiàn)澆支架、塔式起重機(jī)及施工電梯等。
懸澆掛籃：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)選擇掛籃定額。一般每個(gè)節(jié)段按10天計(jì)算，考慮1個(gè)月安拆，再根據(jù)施工工期計(jì)算所需掛籃對(duì)數(shù)并調(diào)整消耗定額里面的設(shè)備費(fèi)攤銷費(fèi)。
托架及支架：根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)，通常情況下現(xiàn)澆0號(hào)塊托架按每個(gè)T構(gòu)一套計(jì)算，現(xiàn)澆邊跨支架按每邊一套考慮。這里需特別注意定額中橋梁拱盔、木支架及簡(jiǎn)單支架均按有效寬度8.5m計(jì)，鋼支架按有效寬度12.0m計(jì)，如實(shí)際寬度與定額不同時(shí)應(yīng)按比例換算。
塔式起重機(jī)及施工電梯：當(dāng)施工高度超過40米時(shí)，為保證施工安全、加快施工進(jìn)度宜配備施工電梯設(shè)備。在連續(xù)剛構(gòu)施工中，一般在主墩中已考慮塔式起重機(jī)及施工電梯的安拆和相應(yīng)的使用費(fèi)，所以在上部結(jié)構(gòu)施工中，只需考慮使用費(fèi)。
2.3 隧道工程 隨著山區(qū)高速公路的不斷建設(shè)，隧道工程造價(jià)在公路建設(shè)總造價(jià)中所占比例也越來越大，據(jù)統(tǒng)計(jì)在我國(guó)重慶、貴州一帶修建高速公路，其隧道投資占總投資比例超過50%，可見隧道工程是山區(qū)高速公路中影響道路選線的關(guān)鍵工程。因此合理編制隧道工程預(yù)算，對(duì)控制公路工程造價(jià)起決定性作用。在實(shí)際編制隧道工程預(yù)算時(shí)應(yīng)注意：①洞門挖基、仰坡及天溝開挖、明洞明挖土石方等，應(yīng)使用其他章節(jié)有關(guān)定額計(jì)算。②洞內(nèi)工程項(xiàng)目如需采用其他章節(jié)的有關(guān)項(xiàng)目時(shí)，所采用定額的人工工日、機(jī)械臺(tái)班數(shù)量及小型機(jī)具使用費(fèi)應(yīng)乘1.26的系數(shù)。③定額中的隧道長(zhǎng)度是指全隧道，但施工中往往是從兩端分別施工，在編制預(yù)算時(shí)應(yīng)按全隧道長(zhǎng)度套用定額。④隧道洞內(nèi)出渣運(yùn)輸定額已綜合洞門外500m運(yùn)距，當(dāng)洞門外運(yùn)距超過此運(yùn)距時(shí)，可按照路基工程自卸汽車運(yùn)輸土石方的增運(yùn)定額加計(jì)增運(yùn)的費(fèi)用。⑤在編制洞身開挖預(yù)算單價(jià)時(shí)，其工作內(nèi)容除包括正洞開挖、洞內(nèi)出渣、洞外增運(yùn)外，還應(yīng)包括正洞通風(fēng)、正洞高壓風(fēng)水管、照明、電線路及洞內(nèi)排水等附屬工作。⑥臨時(shí)鋼支撐，在定額中周轉(zhuǎn)10次回收率為80%，但是在施工中，因受鋼拱變形、施工工藝等影響，考慮施工安全和工期等因素，一般臨時(shí)鋼支撐的周轉(zhuǎn)次數(shù)為2～5次。⑦隧道監(jiān)控量測(cè)不單獨(dú)計(jì)算費(fèi)用，該部分費(fèi)用在施工輔助費(fèi)中考慮，隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)應(yīng)根據(jù)需要單獨(dú)計(jì)算費(fèi)用。
3 如何提高預(yù)算編制質(zhì)量
①加強(qiáng)基礎(chǔ)資料收集。公路工程預(yù)算編制工作需要采集大量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，以作為預(yù)算編制的依據(jù)。這些依據(jù)主要包括：國(guó)家有關(guān)公路工程建設(shè)的方針、政策，工程概預(yù)算編制辦法，相關(guān)費(fèi)用定額及補(bǔ)充規(guī)定，工程造價(jià)信息，施工設(shè)計(jì)圖紙及招標(biāo)文件補(bǔ)遺書等等，它們都是編制概預(yù)算必備的基礎(chǔ)資料。②合理確定計(jì)算項(xiàng)目，完整、準(zhǔn)確地反映設(shè)計(jì)內(nèi)容。編制預(yù)算時(shí)，要認(rèn)真了解設(shè)計(jì)意圖，根據(jù)設(shè)計(jì)文件、圖紙準(zhǔn)確計(jì)算工程量，避免重復(fù)和漏算。③必須堅(jiān)持結(jié)合擬建工程的實(shí)際，反映工程所在地當(dāng)時(shí)價(jià)格水平。編制預(yù)算時(shí)，要求實(shí)事求是地對(duì)工程所在地的建設(shè)條件、可能影響造價(jià)的各種因素進(jìn)行認(rèn)真的調(diào)查研究。在此基礎(chǔ)上，正確使用定額、費(fèi)率和價(jià)格等各項(xiàng)編制依據(jù)，按照現(xiàn)行工程造價(jià)的構(gòu)成，根據(jù)有關(guān)部門的價(jià)格信息及價(jià)格調(diào)整指數(shù)，考慮建設(shè)期的價(jià)格變化因素，使施工預(yù)算盡可能地反映設(shè)計(jì)內(nèi)容、施工條件和實(shí)際價(jià)格。④注重平時(shí)工作總結(jié)，不斷提高業(yè)務(wù)水平。每做完一次預(yù)算后，最好做一次經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析，如造價(jià)指標(biāo)、項(xiàng)目直接費(fèi)指標(biāo)、總?cè)斯ぶ笜?biāo)、三材指標(biāo)，以便再做同類型項(xiàng)目的工程預(yù)算時(shí)作為參考，檢查工程量及造價(jià)的準(zhǔn)確性，在工程量計(jì)算中對(duì)于各個(gè)分項(xiàng)工程要掌握技巧，找工程量計(jì)算規(guī)律，這些也是靠經(jīng)常總結(jié)得來的，如某些工程量的計(jì)算有沒有較簡(jiǎn)便的方法，按什么樣的計(jì)算順序計(jì)算工程量能夠又快又準(zhǔn)，等等。
4 結(jié)束語(yǔ)
預(yù)算工作是一項(xiàng)政策性、技術(shù)性、經(jīng)濟(jì)性很強(qiáng)的學(xué)科，及時(shí)準(zhǔn)確地編制工程預(yù)算，確定工程造價(jià)，合理組織企業(yè)收入，能為企業(yè)組織生產(chǎn)、核算和管理服務(wù)。這就要求我們從事預(yù)算工作人員努力學(xué)習(xí)，提高自己的業(yè)務(wù)水平，并要理論與實(shí)踐相結(jié)合，認(rèn)真收集和整理資料，掌握國(guó)家政策和市場(chǎng)信息;在工作中不斷探索、學(xué)習(xí)，減少工作過程中的錯(cuò)、漏等現(xiàn)象，對(duì)公路工程預(yù)算編制中出現(xiàn)的一些問題，有必要進(jìn)行研究和探索，并提出相應(yīng)解決措施或方法，總結(jié)積累編制經(jīng)驗(yàn)，以便準(zhǔn)確地編制公路工程預(yù)算。
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