長城教案精選(九篇)

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第1篇：長城教案范文

               第二節 出鏡現場報道法則

 

教學目的

 

    掌握出鏡現場報道的基本原則，理解進行新聞現場報道的重要意義。

教學重點、難點

 

    教學重點：熟悉出鏡現場報道的幾大基本技巧，形成正確的認知和審美取向。

    教學難點：深入了解并掌握出鏡現場報道的技巧，并在后期的實踐訓練中能融會貫通。

 

教學進程

（含章節

教學內容、

教學方法、 輔助手段）

    教學內容：

    本節主要講授教材第三章第二節內容

    優秀的現場報道依賴于出鏡記者的新聞報道能力，隱藏在報道行為中的“軟性元素”甚至直接決定著報道的成敗。以下的出鏡報道的技巧性原則，側重于記者報道細節。

1.  迅速、準確處理好信息采集工作

    在現場，需要記者迅速地搜集信息，包含新聞的五要素、事件影響的間接因素、與事故相關的社會要素等等。前期的的搜集工作將會是現場報道的基石。

    2.調動不同的感官體驗

    以眼睛、鼻子、耳朵和手指，用觸摸、敲打、品嘗、聞等方式，使新聞現場變得豐富、立體。因為受眾在電視屏幕前無法直接感受到現場的感官體驗，所以出鏡記者應將直接的感受通過自己的感官傳遞給受眾。

    3.謹慎選擇新聞現場

    新聞事件發生后，往往可以選擇不同的角度和位置進行報道，記者在現場報道時的首要信息即是告訴受眾自己的所在位置。除此之外，所在位置的背景和環境也可以通過電視畫面傳遞出豐富的實時信息。

    4.善于運用非語言符號

    著裝、儀態、表情和肢體語言都能夠影響現場報道的整體感覺。不同的新聞現場，出鏡記者的儀態需要與所報道的新聞事件的環境相吻合，這不僅可以渲染現場的氣氛，同時還可以保證報道者的專業性。

  

教學方法、輔助手段：電視新聞出鏡報道案例分析、頭腦風暴訓練。

 

作　業

 

     1、請你思考如何運用現場報道的4個基本技巧報道“高速公路隧道起火”事件。

     2、你認為出鏡記者的現場報道技巧還有哪些？并找出案例。

 

主要

教材

     宋曉陽，《出鏡記者現場報道指南》[M].北京：中國廣播影視出版社，2017.

備注

第2篇：長城教案范文

二、實施范圍和工作目標**年**區確定在全區普遍開展暢通工程活動。總體工作目標是：構筑起社會化的城市交通文明建設和實施暢通工程的工作框架。進一步加大交通管理軟、硬件投入，完善交通基礎設施，提高道路基礎設施建設標準；改革城市交通勤務工作，建立科學、高效、文明的交通管理勤務模式，提高城市交通組織、指揮、疏導能力；加強執法隊伍建設，不斷提高城市管理和執法水平；全方位加強交通安全宣傳教育工作，提高交通參與者的交通法律意識、安全意識和文明意識；大力發展公共交通，構建暢通、快捷、安全、環保的綠色交通系統。達到B類城市三等管理水平。

三、評價項目**年評價圍繞交通有序暢通，管理科學高效，執法嚴格文明，設施齊全有效等方面的要求，以《城市道路交通管理評價指標體系》（**年版）為主要依據。評價指標分為基本指標與附加指標兩大部分，基本指標適用于所有城市，附加指標適用于對應類城市。評價結果同時考慮工作進展和效果。

四、實施步驟（一）實施階段各有關部門和單位要按照自己的實際情況，具體制定本部門實施方案和創建目標，要按照暢通工程評價體系標準及暢通工程方案要求全面開展工作，完善城區各類交通設施，搞好城市綜合執法活動，共同整治維護城區交通秩序，達到預定的創建目標。（二）初評階段各部門根據暢通工程評價體系標準做好自評工作，自評結果和自評的文字材料于**年7月5日前報送到區創建領導小組辦公室，迎接市創建領導小組辦公室的初評和省級評價驗收。（三）總結階段（**年10月-12月底）根據檢查結果和各單位全年的創建活動，對實施暢通工程效果顯著的單位和表現突出的個人予以表彰。

五、工作要求（一）切實加強城市交通管理暢通工程的組織領導。各單位要把城市交通管理工作列入議事日程，研究工作措施，解決交通管理暢通工程的重點、難點、和熱點問題，強化組織領導和協調機構。在區委區政府的統一領導下，切實把暢通工程作為形象工程、系統工程、民心工程來抓，要牢固樹立全局一盤棋的思想，堅持局部利益服從整體利益，打破行業部門界限，形成公安、建設、宣傳、規劃、教育、交通、環保、工商、廣電、安全等多個部門聯動的工作機制，共同抓好暢通工程。（二）強化宣傳教育，努力提高全民交通法制觀念。充分發揮新聞宣傳部門的作用，通過報刊、廣播、電視等新聞媒體，結合《道路交通安全法》的宣傳和實施，營造良好的執法氛圍，及時報道實施暢通工程的情況及效果，要針對不同對象，多層次、多渠道、多形式的開展宣傳活動，使交通法規家喻戶曉，不斷提高交通參與者自覺守法的意識。（三）實行目標責任制，任務再分解，加強量化考核。結合本單位的職能作用，認真分析城市交通管理中存在的問題，研究具體的工作措施，制定切實可行的工作方案，把暢通工程要達到的目標進行再分解，逐一落實。要精心部署，量化考核，抓好落實，及時糾正、解決工作中出現的問題，確保各項工作措施到位，取得實效。（四）加大科技投入，加快交通管理現代化進程。各單位要把交通管理科技化工作作為交通管理工作的重點來抓，要以提高城區道路交通管理水平為中心，以交通管理示范城鎮建設為突破口，更新思想觀念，改革管理模式，加大科技和設施投入，科學調整交通流量，提高管理效率。要將近期的工作措施同長遠的工作目標有機結合起來，用科學的方法和手段加快城市交通管理工作科學化、法制化、規范化建設的步伐。要認真抓好駕駛員信息卡發放工作，確保公安部《機動車駕駛員交通違章記分辦法》的落實。（五）堅持建管并重的方針，完善城市道路網絡，全面實施公交優先戰略。要集中力量打通一些卡口和瓶頸，使城市交通局部路段擁阻的問題得到基本解決。要進一步加大對城市道路交通建設和公交設施建設的投入。要加強對城市公共客運交通的管理，認真落實公交優先的各項具體政策措施。要發揮城建監察隊伍的作用，加強執法檢查。要按照《城市道路管理條例》、《城市市容和環境衛生管理條例》和《山東省城市建設管理條例》等法規的要求，重點整治小商小販占道經營、在城市道路或沿線亂搭亂建廣告牌、不按規定挖掘和占用城市道路以及城市公共客運交通車輛的規范營運等問題。（六）強化交通秩序綜合整治，確保暢通工程順利進行。按照國家、省、市的要求，要深入開展道路交通安全秩序整治活動，強化交通秩序綜合整治，努力減少各種交通違法行為，最大限度地預防和減少交通事故，進一步提高交通管理的整體水平，推動實施暢通工程，創造安全暢通的交通環境，更好地為經濟發展和人民群眾服務。

六、組織領導區政府成立城市交通管理暢通工程領導小組，由分管副區長任組長，區宣傳、公安、交警、交通、公路、財政、建設、規劃、教育、工商、安監、綜治辦、文明辦、人保公司、人壽公司等部門負責人為成員，領導小組下辦公室，辦公室設在**交警大隊，大隊長擔任辦公室主任，具體負責組織、協調城市交通管理暢通工程工作。

第3篇：長城教案范文

關鍵詞：市場營銷學；案例；教學模式

一、 市場營銷教學中使用案例教學的必要性

案例法是市場營銷教學過程中最常用的一種教學方式，部分原因在于其對硬件環境和配套設施要求比較低，實施起來容易而且效果立竿見影。市場營銷是一門應用性、實踐性很強的學科，因此，市場營銷的教學和實踐是密不可分的，但由于課時及實踐基地缺乏等條件的限制，需要在課堂教學過程中采用案例教學手段，引導學生通過對現實環境中營銷個案的調查、閱讀、思考、分析和討論，培養學生運用所學理論知識獨立分析和解決實際問題的能力。和傳統的理論講授法相比，案例教學法有利于加深學生對理論的理解，生動的現實案例有助于學生擺脫十幾年的課本理論學習模式，提高學生的學習興趣，擴大學生的學習視野，相應地增加對知識的理解。此外，通過小組討論及互動式學習，分工協作、交流溝通，可以培養學生自主解決問題的能力，提高與他人合作的能力，這對于學生離校后能夠迅速融入社會是非常有益的。

二、市場營銷案例教學中存在的問題

1、教師案例教學能力有限

案例教學作為一種以學生為主體的教學方法，在一定程度上改變了傳統教學方法中的教師的定位。一些教師往往認為這種角色的轉換減輕了教師的工作壓力，甚至以此為理由而忽視了對教學工作應有的責任，把選題布置給學生，教師就不管不問。這是一種非常錯誤的認知。相比傳統教學法，案例教學對教師提出了更高的要求，不僅要有對理論知識的全盤把握，更要有對企業和市場的敏銳觀察，而且要有一定的實踐經驗，了解市場最新的變化及行業的最新發展，而很多教師缺乏這樣的能力。

2、案例的選擇不合理

在教學過程中，案例的選擇既可以由教師親自完成，也可以在教師的選題范圍下由學生自主完成。在實際中，常常出現案例選擇與設計不合理的現象。有的案例過于陳舊，缺乏時代氣息，不能引起學生的興趣。有的案例屬于國外生僻案例，學生不具有背景知識，不了解國內與國外環境的差別，不能有效地提出策略。有的案例離學生生活太遠，學生沒有消費過，不知道從何入手，例如，奢侈品的營銷問題。

3、學生課堂參與程度低

由于我國很多學生從中小學開始，接受的大多是應試教育教學方式，不習慣案例教學方式，不能積極地投入案例教學。另外，由于有些教師案例教學方式單一，如，只是先講解案例，而后提幾個問題。少數性格外向的同學回答后，就沒有其他同學愿意回答。有的教師缺乏評估機制，課堂發言多的也沒有激勵措施，發言多的與少的無區別。導致一些外向的同學發了幾次言后，失去發言興趣，也不再發言。

三、市場營銷案例教學應實施的策略

1、案例的選擇要具有趣味性并貼近學生生活

目前大學里的學生逃課、對課程不感興趣、到課不聽課的現象非常普遍。尤其是四年級的學生，到課率極低。面對這種現象單純依靠考勤、點名等紀律約束容易引起學生的反感而更加排斥教師講課。為此選擇案例的時候就要考慮如何選擇一些具有趣味性的案例，提高學生的學習興趣，讓學生樂學好學，在課堂上能夠坐得住、聽得進，從而提高教學效果。例如，可以選用學生大都非常熟悉也非常經典的動畫片《獅子王》的制作、選材、投放市場的案例來進行分析，在課堂可以播放一段視頻，依靠視覺的強烈刺激更加能夠提升學生的興趣。另外，教師在選擇案例時一定要注意貼近學生的生活，選擇他們消費過的產品案例來討論，或者他們對于他們來說背景熟悉的案例來討論。

2、提升教師的理論水平和實踐經驗

為提高國際營銷課程案例教學效果，教師本身應當具備廣博的知識和豐富的實踐能力，教師在掌握營銷理論知識之外，需要了解國際營銷活動最新動態和信息，積極參加營銷活動的實踐和案例搜集，將國內外的最新研究成果融入教學，向學生介紹理論熱點和前沿問題。另外，教師應積極接觸社會，深入企業或公司了解學科的最新動態和發展方向，與企業家和管理者進行交流和合作來彌補自己在理論認識上的抽象性，提高對案例的分析和判斷能力，提高案例教學質量。學校應該在此方面為教師提供支持，給老師到名校或企業進修的機會來提高提升教師的理論水平和實踐經驗。

3、加強課堂組織，提高學生參與度

案例教學質量的提高，與學生參與案例討論的熱情與積極性密切相關。如果學生把自己置身于教學過程之外，只是作為一個旁觀者，聆聽者，案例教學也就失去了意義。所以，教師應與學生角色互換，在案例教學中，教師應是一引導者，而非主角。教師應該通過適時的評價、有效地組織讓學生成為課堂的主角，大膽講出自己的觀點。從而提升自己的發言能力與邏輯思辨能力。另外，教師應該拋棄單一的案例教學方式，加入小組討論、組間辯論等多種方式提高學生的參與程度。在小組討論與組間辯論中，可以提高學生的合作精神，為他們離校后融入社會打下良好的基礎。為提高學生參與程度，教師也可把參與程度作為平時成績的一項對于學生進行評價，給出分數。

參考文獻

[1] 王紅姝.案例教學法的實踐與應用[J].黑龍江高教研究， 2000， （3）： 28-29.

[2] 齊秀輝.芻議案例教學在市場營銷課程中的應用[J].教育探索， 2004， （8）： 78-79.

[3] 龍燕燕.工商管理類專業經濟法課程教學方法的創新[J].黃石理工學院學報， 2008， （3）： 80-81.

第4篇：長城教案范文

[關鍵詞]市場營銷學課程案例教學設計實施改進

一、案例型教學法的意義與現狀

市場營銷學是一門研究市場運營規律、消費者行為及企業營銷管理的應用學科。因此，市場營銷學的教學要適應時展的需要，使學生既能牢牢掌握理論，又能在實踐中靈活運用，激發創新意識。這就要求市場營銷學教師，要不斷探索有利于培養學生創新意識與實踐能力的教學模式。

傳統的結構式課堂教學，著重教師傳授理論體系，缺乏學生參與，學生往往死記硬背，對知識不求甚解，易造成學生高分低能，缺乏創新精神和創新能力。案例型教學，由傳統封閉型向現代開放型轉變，學生從“聽講者”轉變為“參與者”，從“理論的接受者”轉變為“實踐的創造者”，用實踐來測試理論，把“要我學”變成“我要學”，從而在市場營銷學教學中實現學生知識、能力、情感同步協調發展。案例型教學直觀生動使學生如臨其境，使感性認識通過分析、研究、討論而上升為理性認識，從而加強了學生對知識的理解和消化；運用案例闡述理論，讓事實說話，避免了空洞的理論說教，變學生被動接受為主動參與，學生在分析、討論過程中提高了分析問題、解決問題的能力，使他們不再是知識的復述者，而是知識的創造者，成了每個案例的導演或指揮。

案例型教學突出了學生的主動參與和積極探索，鍛煉了學生的能力，活躍了課堂氣氛。然而在我國現行的市場營銷學課程教學中，雖然各個學校都在大力推廣案例教學法，但在具體的實施過程中卻無詳細的實施辦法，只在口頭上要求相關教師盡量實行，至于什么是科學的案例教學法？案例教學如何實施？案例教學在課程教學中應占多大比重？必須分析的案例數量是多少？要進行多少次課堂討論?一次多長時間?一次討論多少個案例和問題?哪些問題是指定回答的？哪些問題是自由回答的？分幾個小組討論？每個學生在一堂討論課上可以作多長時間的發言？案例考核等問題均沒有相應的要求。在專業教學計劃或人才培養方案中，只確定了課程的總課時，至于理論教學、實驗或討論各占多少課時，并不明確。而且，在實際教學工作中，案例教學只是各位教師自己的事，其質量和效果基本上是由教師個人的熱情和自身素質決定，致使案例型教學在實施中往往流于形式。

二、案例教學的設計與實施

1.案例的選擇

案例的選擇直接影響教學效果的好壞。選擇案例并非意味著從諸多案例中選出若干案例的簡單行為，案例的選擇要真實、典型、貼近生活，內容必須充實、精煉。如果案例龐雜，教師和學生會被案例的數量和細節所拖累，造成事倍功半。案例的來源途徑和形式也力求做到多樣化，可來自經典案例集、報刊雜志以及電臺錄音和電視錄像，還可由教師根據現實資料自行編寫。案例的形式可以是：

（1）實證型案例實證型案例指的是在教學中可說明某一觀點、原理、方法而列舉的實例,在具體運用中可分為演繹法、歸納法。前者是先講清基本原理，然后以實例來說明；后者是先舉出實例，通過分析歸納出原理。

（2）分析型案例分析型案例是指在教學過程中供學生運用所學知識進行深入剖析的案例，可以是專題，也可以是綜合。

（3）模擬型案例模擬型案例即在教學過程當中依據教學的內容，讓學生分別充當不同的角色，進行模擬性實踐活動的案例。

（4）操作型案例操作型案例是為了配合理論知識的實際運用而進行實際操作的案例。要求老師在教學中要聯系相關企業或單位或自立項目進行營銷活動實際操作。

2.問題的設計

由于案例型教學并不是以傳遞信息的方式來幫助學生理解學習的內容，而是讓學生在分析問題和解決問題的過程中建構知識、培養能力。所以在向學生展示案例的同時，也應該將所要討論的問題提供給學生，只有這樣才能使學生具有實戰感，能針對性地分析案例，查閱資料，制定研討提綱，從而提高課堂討論的效果。設置的問題應圍繞教學目的和要求展開，多選擇開放性的問題，不提供被選答案。設計問題常用的方法有：

（1）全面貫通式主要是對案例的整體進行設問、引導和考察學生思考問題的全局觀、系統觀。比如“請談談你對這個策劃的看法或見解”“你認為此案對你有何啟發”等。

（2）藏頭去尾式對案例的內容進行恰當的刪節，或隱去前面的背景分析，或中間的策略，或最后的結果，引導和培養學生的邏輯思維，通過分析來解決問題。比如“通過前面的背景分析你能得出哪些結論”“下一步你會怎么想,怎么做”等。

（3）移形換位式主要是通過換位思維、逆向思維，讓學生充當營銷活動中實際角色，進行高仿真式的訓練，培養學生實戰的經驗，鍛煉他們的團隊合作精神。如“假設你是該項目的市場總監，你有何高見”等。

（4）拋磚引玉式主要是利用報刊雜志或業界的一些與案例相關的評論，來啟發學生的思維。通過這類問題的提問，培養學生獨立思考問題的能力，如對于什么是營銷。整合營銷傳播之父舒爾茨說：“營銷即傳播，你認為呢？”對市場進入，業界提出“得三北者成諸侯，得京滬者得天下”這一看法,“那么你認為對不對呢？”或“該公司老總說……，你怎么看？”等。

（5）自由發揮式發揮學生的優勢，使其言無不盡。培養學生聯想、想象能力，樹立打破常規的勇氣。如“就這一點，你有何獨到的見解？”等。3.準備工作

（1）學生的準備案例課堂討論前，學生必須做好課前準備。老師在案例課之前一星期把案例發給學生閱讀和熟悉，推薦相關的參考文獻資料，并把思考題布置給學生，引導學生去讀案例。學生在閱讀的過程中，應該做好批注和心得筆記，記錄自己的思考所得。閱讀完以后，還要做的就是預討論。組內成員各抒己見，陳述自己的觀點和依據，擬定方案，作出決策，達成共識，為課堂討論做好充分的準備。

（2）教師的準備教師為課堂所做的準備工作要遠遠超過學生，準備工作具體包括：提前確定討論的核心主題，對案例進行反復揣摩從而確定一系列問題，預測學生的可能反應，對各種反應該如何應答以及怎樣開始討論、如何組織教學等。

4.課堂討論

在討論過程中，要注意通過適當的引導、點撥，激發和培養學生臨場發揮能力、辯證思維能力和辯論能力。引導和點撥可借助提示、追問、反問；恰當的肯定、表揚以及創造幽默自由的討論氣氛，可激發學生的熱情、興趣和自信心，使學生在愉悅之中高效率地參與，使其既學到知識，又提高學習的能力。討論結束時，教師要對學生們的發言及其觀點進行總結和概括，一方面，肯定學生們的成績和優點，保護和鼓勵他們參與課堂討論的積極性；另一方面，要指出其不足之處，并提出改進的希望、目標要求和方法建議。

5.課后工作

(1)教師總結。在整個討論結束時，教師要對本次教學進行總結，結合課堂討論，針對教學目的，總結從該案例可以學到的知識及對實踐應用的啟發。從而明確下一步需要努力的目標和方向。

（2）學生完成案例分析報告。通過書寫案例分析報告不僅可使學生鞏固專業知識，增強專業思想，還可作為教學反饋，幫助教師了解教學效果，這也是評定學生成績的重要依據。包括案例簡介、提出問題、分析問題、解決問題的方案。

（3）建立完善的考核機制。市場環境是不斷發展變化的，學生的每一個方案都有成功的可能，只是不可能一一驗證罷了，因而在案例教學中注重的不是求唯一解。由于案例教學的答案是多元的，這就給學生成績的評定帶來一定困難。實踐中，也常常由于缺少必要的規則和評判標準，使得案例教學出現許多隨意性，為了使學生成績的評定更加客觀和直觀，可以將一些重要因素進行定量化處理，從而得到最終評分。成績評定主要包括學生分析的步驟是否恰當，思維要點的選擇是否科學，是否抓住問題的實質和關鍵等；其次，是對學生技能的考核，它主要包括學生解決問題的能力、領導能力、交際能力、語言組織表達能力等；另外，是對學生的學習態度進行考核。

6.多媒體手段

積極采用多媒體教學，讓圖文并茂、視聽結合的多媒體傳播信息，激發學生的學習興趣，以提高案例教學效果。多媒體教學具有生動、形象、直觀、信息量大等特點，能充分調動學生各種感官，提高學生的注意力，培養學生的創新精神和實踐探索能力。多媒體案例展示的時間，在上一次課堂結束之前教師應將下一次課堂討論的案例提前展示給學生，讓學生有充分準備的時間。還可以將案例的視聽資料輸入課程網站或掛在校園網公共賬戶文件夾中，供學生隨時調閱、討論。

三、完善案例教學的幾點建議

1.借助集體備課，完善案例教學的設計。在案例教學的設計過程中，組織教研室老師開展集體備課活動有兩大好處：一是可以拓寬營銷案例信息的來源，實現信息共享；二是不同的老師思考問題的角度和方法不同，在集體討論中可以使思維在相互借鑒、相互碰撞中激發出靈感的火花，從而拓寬教學思路，提高教學研究水平。兩方面相互滲透，同時進行，對案例教學設計的完善具有較好的促進作用。

2.開展營銷教學觀摩和學術交流，取長補短。教師之間的教學觀摩和學術交流不能僅限于校內，要注意爭取校外更大的空間和更多的機會，教學觀摩和學術交流，應走向全區、走向全國，甚至走向世界。

3.聽取學生的意見、建議和要求，使案例教學更適合學生的學習心理特點。案例教學的效果，在很大程度上取決于教學方案和方法是否適應學生心理特點，是否能滿足學生的學習需求。要準確的獲取這些信息，首先要消除學生對發表意見的顧慮，鼓勵他們大膽發表意見；其次要采用多種調查方法收集意見，在案例教學的改進過程中，運用了典型學生個別深度訪談、座談會以及調查問卷等方法，并將三者結合起來，相互對照和印證，去偽存真，這對于提高調查的準確性和全面性是至關重要的。

第5篇：長城教案范文

關鍵詞：施工現場；安全管理；安全措施

中圖分類號：TU731.1 文獻標識碼：A 文章編號：

一、建立健全安全生產保證體系

1 明確施工單位的安全責任和義務

（1）建立健全安全生產責任制

施工單位的法定代表人是本單位安全生產的第一責任人，對本單位的安全生產負全面責任；直接分管安全生產工作的負責人對本單位的安全生產負具體的領導責任；項目經理是項目安全生產的第一責任人，對本項目的安全生產負全面責任。

（2）設置安全生產管理機構

按照國家有關規定配備與施工規模相適應、專業齊全的安全專職技術人員，并向各施工現場派駐安全生產專職管理人員。

2 確保三類人員考核任職制度

根據《公路水運工程安全生產監督管理辦法》的有關規定，施工單位應取得安全生產許可證，施工單位的主要負責人、項目負責人、專項安全生產管理人員（簡稱安全生產的三類管理人員）必須取得考核合格證書，才可參加公路水運工程投標及施工。

三類人員在施工安全方面的知識水平和管理能力直接關系本單位、本項目的安全生產管理水平。從事交通建設工程的三類人員必須經交通主管部門對其安全知識和管理能力考核合格后方可任職。其中企業負責人必須取得A類考核合格證書，現場負責人必須取得B類考核合格證書，專職安全生產管理人員必須取得C類考核合格證書，考核合格交通主管部門頒發安全生產考核合格證書。

二、制定各項安全管理制度

按照“管生產必須管安全”的原則,從法制角度增強安全管理的自覺性。認真貫徹落實“安全第一、預防為主”的方針。定期召開安全會議, 布置安全工作, 組織安全檢查, 開展安全競賽, 搞好文明施工, 降低事故發生率, 實現安全管理目標。 建立健全以安全生產責任制為中心的各項規章制度。明確各級管理人員的安全職責。主要規章制度包括:安全生產責任制、安全檢查制度、安全技術措施、安全交底制度、安全教育培訓制度、班前安全活動制度、安全值日制度、安全獎懲制度、各工種安全操作規程和用工管理制度等。通過健全各項規章制度, 做到有章可遁, 違章必究, 獎懲分明。根據工程項目特點制定各項安全生產管理制度和有針對性的安全措施或方案，編制安全生產事故應急預案，并經本單位安全和技術部門審核、技術負責人批準后實施。

三、加強安全技術管理

1 施工工序的安全保證措施

建立每周及每項作業崗前安全交底例會制度，主要內容為：對于一周內的安全情況總結，對于已發出整改通知的安全隱患整改情況進行通報，對下一周主要作業的安全進行強化。

2 安全生產技術交底制度

每項工程實施前，施工單位負責項目管理的技術人員對有關安全施工的技術要求向施工作業班組、作業人員詳細說明，并由雙方簽字確認。

3 分項工程安全交底制度

開工后依據相關的操作規程、現場情況對于每個分項工程進行書面的安全技術交底，確保安全措施貫徹到位。

4 編制專項施工方案

危險性較大的工程應編制專項施工方案并附安全驗算結果，經施工單位技術負責人、監理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。安全專項施工方案編制應“以人為本、安全第一、預防為主”為基本原則，并且應具有針對性、可行性、及時性。

危險性較大工程一直是安全生產的重點，極易發生安全事故，特別是群死群傷的特大事故，后果嚴重，損失巨大。因此首要條件是有一個好的計劃和指導手冊，安全專項施工方案的編制和實施是防止安全事故發生的有效手段，是施工組織設計不可缺少的組成部分，它是施工組織設計的細化、完善和補充。

四、加大安全培訓教育

1 建立健全安全生產教育培訓制度。安全管理首先是人的管理，要強化安全教育培訓，不斷提高安全業務素質，增強人的安全防范意識，同時采取有效措施規范人的行為，實行規范化作業，杜絕工作憑感覺、靠經驗施工。形成一種程序化、標準化的工作習慣。施工單位應當對管理人員和作業人員每年至少進行一次安全生產教育培訓，教育培訓情況應當記入個人業績檔案，安全生產教育培訓或者考核不合格的，不得上崗作業

2認真學習、貫徹落實《安全生產法》、《公路水運工程安全生產監督管理辦法》，以及國家關于特種作業人員安全技術教育培訓的規定要求，學習有關安全生產的方針、政策、法規，及時傳輸新的安全技術標準、規范，增強職工安全責任意識和安全防護能力。充分利用現代媒體、標語、安全講座、安全知識競賽等形式，廣泛深入宣傳安全生產管理知識，并在內部刊物上開辟安全生產專欄，采取各種方式和途徑不斷提高員工的專業技術素質，保證施工生產程序化、標準化、規范化，加強工序管理，推行超前防范，杜絕施工中的盲目性。努力營造豐富多彩的安全文化，通過開展各種形式的安全文化活動，采取正面教育和寓教于樂相結合的方式，普及安全知識，強化安全意識。

3 抓好特殊工種和臨時工的安全教育。特殊工種必須經過嚴格培訓考核，并取得特種作業操作資格證書后，方可上崗工作。施工單位在采用新技術、新工藝、新設備、新材料時，應當對作業人員進行相應的安全生產教育培訓。

施工現場的安全管理

1 施工單位的項目負責人依法對項目的安全施工負責，落實安全生產各項制度，確保安全生產費用的有效使用，并根據工程特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產安全事故。嚴格遵守安全施工的工程建設強制性標準、規章制度，正確使用安全防護用具、機械設備等。項目管理或安全管理專職技術人員應在工程開工前向一線作業班組、作業人員進行安全技術措施和操作規范交底，并書面告知危險崗位的操作規程和違章操作的危害。

2 專職安全管理人員負責對安全生產進行現場監督檢查，并做好檢查記錄，發現生產安全事故隱患，應當及時向項目負責人和安全生產管理機構報告；對違章指揮、違章操作和違反勞動紀律的，應當立即制止。

3 施工現場必須設置明顯的安全標志、標牌。施工單位負責施工現場標牌的保護工程。施工現場的用電線路、用電設施的安裝和使用必須符合安裝規范和安全操作規程，并按照施工組織設計進行架設，嚴禁任意拉線接電。

4 施工機械應當按照施工總平面布置圖規定的位置和線路設置，不得任意侵占場內道路。施工機械進場須經過安全檢查，經檢查合格的方能使用。施工機械操作人員依照有關規定持證上崗，禁止無證人員操作。

5 施工現場的各種安全設施和勞動保護器具，必須定期進行檢查和維護，及時消除隱患，保證其安全有效。在施工現場建立防火管理制度，設置符合消防要求的消防設施，并保持完好的備用狀態。

6 向作業人員提供必需的安全護具和安全防護服裝，書面告知危險崗位的操作規程并確保其熟悉和掌握有關內容和違章操作的危害。

作業人員有權對施工現場的作業條件、作業程序和作業方式中存在的安全問題提出批評、檢舉和控告，有權拒絕違章指揮和強令冒險作業。在施工中發生可能危及人身安全的緊急情況時，作業人員有權立即停止作業或者在采取必要的應急措施后撤離危險區域。

7 根據國家有關規定和本項目安全生產事故應急預案的要求，成立應急救援組織，配備必要的應急救援器材及設備，并定期進行演練。施工現場發生安全事故時，施工單位要采取有效措施搶救人員和財產，保護事故現場，并立即向建設、監理單位和相關部門報告。

確保安全經費的使用及安全保險

第6篇：長城教案范文

關鍵詞：城市軌道交通；常規設備安裝；管理

城市軌道交通是解決城市擁堵現象的出路所在，在公共交通中的地位越來越重要。因此，我們要建立科學的管理體系，利用現代化的技術手段做好城市軌道交通常規設備安裝管理工作。

1 管理的目標

利潤是企業生命力的體現，而追逐經濟效益是設立企業的原始目標，但城市軌道交通常規設備安裝比其他行業的常規設備安裝要求高，因為它不但高新技術密集、設備系統多、設備分布線長面廣、安裝周期長、交叉作業多，而且安裝質量直接影響開通運營后的安全和服務質量，這就要求它在講究經濟效益的同時，必須注重社會效益。因此，城市軌道交通常規設備安裝管理目標是合理運用各類資源，建立合理有效的控制體系，在保證設備安裝質量的前提下，按計劃完成安裝任務，實現城市軌道交通安全、正點運營。

2 城市軌道交通常規設備安裝管理的方法

2.1 加強資料的管理

技術資料管理是設備安裝管理的前提條件。設備設計、制造、安裝及維修等方面的技術資料是設備安裝管理的主要內容。安裝資料由企業自身制作并進行管理，其它的都要企業以外的單位提供。所以說，資料管理的主要內容是把其它單位提供的資料轉化為企業自身所需的格式，并盡量豐富資料的內容，使資料的格式、內容符合企業進行設備安裝和設備運行的需求。在設備安裝的過程中，根據實際的安裝經驗，結合其它資料，不斷地完善修改安裝資料。資料的制作和完善、資料的保管、資料的分發是設備安裝資料管理的三個方面。城市軌道交通常規設備安裝具有工作量大，設備更新速度快等特點，使得設備安裝資料管理工作繁重復雜。為了提高工作效率，應進行明確的分工，比如在設備主管部門設置專職資料員負責資料的制作和完善工作。并設立專門的資料保管和分發室，配備相關專業的工作人員。隨著資源資料數字化的發展，應注重對計算機的使用，利用最新的信息技術數字化設備安裝資料，在條件允許的情況下，建立一個信息共享平臺，為企業內部電子資料的檢索、查看創造一個有力條件，使企業內部所有員工隨時隨地查閱資料的愿望成為現實，提高設備安裝的效率。

2.2 制定合理科學的標準與規程

常規設備安裝的標準與規程的管理是工作開展的依據。通常所有的行業都有一個具有法律約束的執行標準，但由于我國城市軌道交通發展的時間有限，設備安裝還沒有一個完善完整的官方準則，給企業的設備安裝管理工作帶來了一定的消極影響。設備安裝標準與規程管理主要是以國外有關標準為依據，并參照國內鐵道、公交等相近行業的設備安裝標準與規程管理。但對企業自身而言，在參照的同時，也應該有所創新和修訂，以符合城市軌道交通企業的要求。同時，標準與規程管理應逐級細化，并由企業內部主管部門負責，專業人員主導標準與規程的制定和并參與管理，將會受到意想不到的效果。常規設備安裝的標準與規程主要包括技術、安全、行政等方面，由企業自身制定，主要涉及技術和安全規程。同時，在設備日常的安裝過程中，由專業技術人員不斷地對各種規程進行完善，使之成為其工作的主要組成部分[2]。企業還要定期組織財力、人力、物力對標準與規程進行更新，以便適應實際生產需要。同時，對企業員工進行更新后標準與規程的培訓工作，使一線的工作人員熟練掌握企業城市軌道交通常規設備安裝的標準與規程，加強標準化、正規化作業，提高整體的專業水平。

2.3 實施計劃管理

計劃管理不僅影響著設備安裝的效率，還關系到設備安裝的生產成本。一般情況下，為做好計劃管理工作，企業總部會設定專門管理部門來制定近期和遠期的工作計劃，然后工作計劃再根據企業每年制定的目標進行細化，計劃要有可操作性。安裝計劃和成本控制計劃是計劃管理的兩個主要內容。對于不同的領域，基層技術部門和企業總部的專門管理部門要分工明確，統籌合作，繼而進行計劃管理工作。例如，工作內容、安裝進度及資金分配是基層技術部門工作的重點，同時也要做好本專業本部門關于新的項目的可行性調研、技術方案、資金要求的準備工作；而制定總體工作目標、統籌匯總各專業部門的初步工作計劃、明確各部門可使用資金的額度、協調各部門之間工作計劃的銜接是企業總部專業管理部門的主要工作內容，有時還會分管計劃大型的企業活動。分部門和總部在計劃的制定上，有一定時間差：在年初，企業總部的專業管理部門完成下一年的年度計劃，并及時把相關文件下發到各專業部門。在年中，各部門根據總部的年度計劃來制定各自的初步計劃，然后匯總到總部，總部對初步進化進行審批并提出修改意見，最終通過后，各部門執行各自制定的分計劃。同時，年中也會對本年度的工作計劃進行修改，以便更加切合實際工作的需要。長期計劃的完善和補充工作也是在這個時候進行的。總之，所有與常規設備安裝有關的工作都要制定相關的計劃，并在實際的設備安裝過程中不斷地進行修改和補充，要讓計劃指導工作的開展，這樣可以使設備安裝管理工作能有序地開展，提高設備安裝管理的效益。

2.4 嚴格控制質量

質量是企業的生命。城市軌道交通常規設備安裝企業是具有一定服務性質的企業，更應該把握好質量關。質量控制是設備安裝管理最重要的內容，也是企業賴以生存和發展的核心競爭力。質量控制，處在設備安裝技術管理的范疇，企業應利用先進的技術手段嚴格控制質量水平，繼而保證設備安裝后的可靠安全運行。一個完整的控制體系和先進的檢測設備對設備安裝質量的控制必不可少[3]。每一級質量監控人員職權明確是建立一個完整的質量控制體系的基礎，盡量避免模糊、重疊范圍的出現，杜絕發生相互推諉現象的可能。對每一級質量監控人員進行質量控制規章制度的培訓，及時更換不合格人員。強化對安全要求高的設備檢查工作，對其高標準施工，高標準檢查。高標準監督。同時，采購先進的檢測儀器設備，并配備各個相關部門。另外，計時更換不合格的設備安裝工具，保證所有的工具都處在良好的狀態。企業的管理組織結構、崗位分布狀況、企業標準、人員技術水平都可能影響著質量控制體系的建立，所以，質量控制體系的建立要根據企業的自身狀況，只有這樣，才能更好地做好質量控制工作。

3 結束語

現代城市軌道交通發展迅速，涉及的領域廣，高科技應用廣泛，更新速度快，因此對設備安裝管理的要求也比較高。不過，我們也要認識到，具體的管理工作還是人在執行，影響設備安裝管理主要因素還是人。文章僅僅從設備安裝管理工作出發，根據國內外城市軌道交通常規設備安裝管理的成功經驗，提出了一些粗淺的看法。在實際的工作中，企業還應該結合自身的實際情況進行常規設備安裝的管理。

參考文獻

[1]于百勇.關于南京城市軌道交通管理模式選擇的思考[J].現代城市研究，2007，3.

第7篇：長城教案范文

巧妙地設計新課導入，激發學生主動思維。

為了萌發學生積極主動探索新知的欲望，我以疑激欲，設計了這樣的新課導入：在學生認為判斷一個分數能否化成有限小數必須要通過計算得出時，我給學生提出了一個疑問：不通過計算能馬上判斷出來嗎？在學生揣測不定時，我讓學生任意出分數考我。為了驗證我的回答是否正確，還請兩個學生通過計算器的計算告訴全班同學老師回答的是否正確，這樣可以讓學生從心底暗暗佩服也好奇老師怎么這么有本事，于是自然而然萌發了探索新知的欲望。

巧妙地設計課堂提問，促進學生主動思維。

在教學中根據小學生的思維特點，設計有層次的、富有啟發性的問題促使學生在課堂中積極思考，讓學生通過自己的思考發現新知識，得到新規律，從學會到會學。在引導學生探索判斷一個分數能否化成有限小數的規律時，我這樣設計課堂提問：指著黑板上的六個分數問：“請同學們認真地看一看，想一想，這規律是在分數的分母中，還是在分子中，是怎么看出來？”再問：“一個分數能否化成有限小數是由分母決定的，說說看你們認為能化成有限小數的分數的分母有什么特征呢？”提示學生將六個分數的分母分解質因數。問：“左邊三個能化成有限小數的分數的分母中含有哪些質因數？有幾種情況？誰來用自己的話說說什么樣的分數能化成有限小數。”繼續問：“為什么一個分數分母中除了2和5以外不含有其它的質因數，這個分數就能化成有限小數呢？”鼓勵學生知其然也要知其所以然，以培養學生濃厚的學習興趣和創造性思維能力，養成愛思考的習慣。接著問：“觀察右邊三個不能化成有限小數的分數的分母，它們含有哪些質因數？誰能用自己的話說說什么樣的分數不能化成有限小數。”出分數考學生，故意安排4／35，5／35和7／35這三個分數，當學生發現7／35能化成有限小數時，教師故作驚奇問：“奇怪了，為什么分母同樣是35，4／35和5／35不能化成有限小數，而7／35能化成有限小數呢？我們剛才概括的規律錯了嗎？”富有思考性而且很有趣的問題可以鼓勵學生發現問題，解決問題，從而得出必須在總結的規律前面加上“一個最簡分數”。這樣教學，不僅讓學生對規律本身有較為充分的理解，又讓學生調動了自己的直覺思維、創造思維和分析思維，取得良好的教學效果。

第8篇：長城教案范文

數學知識比較抽象，讓小學生掌握能化成有限小數的分數的特征并不是件易事。如何讓學生積極主動地參予教學的全過程，通過自己內在的思維得到規律，并能在探索規律的過程中發展思維，提高發現問題、解決問題的能力，是數學教學的一個重要的任務。在設計《能化成有限小數的分數的特征》的教學過程中，我注意把學生的認識規律和知識本身結構結合起來，巧妙、合理地安排每一個教學過程，促使學生主動學習。

巧妙地設計新課導入，激發學生主動思維。 為了萌發學生積極主動探索新知的欲望，我以疑激欲，設計了這樣的新課導入：在學生認為判斷一個分數能否化成有限小數必須要通過計算得出時，我給學生提出了一個疑問：不通過計算能馬上判斷出來嗎？在學生揣測不定時，我讓學生任意出分數考我。為了驗證我的回答是否正確，還請兩個學生通過計算器的計算告訴全班同學老師回答的是否正確，這樣可以讓學生從心底暗暗佩服也好奇老師怎么這么有本事，于是自然而然萌發了探索新知的欲望。

巧妙地設計課堂提問，促進學生主動思維。 在教學中根據小學生的思維特點，設計有層次的、富有啟發性的問題促使學生在課堂中積極思考，讓學生通過自己的思考發現新知識，得到新規律，從學會到會學。在引導學生探索判斷一個分數能否化成有限小數的規律時，我這樣設計課堂提問：指著黑板上的六個分數問：“請同學們認真地看一看，想一想，這規律是在分數的分母中，還是在分子中，是怎么看出來？”再問：“一個分數能否化成有限小數是由分母決定的，說說看你們認為能化成有限小數的分數的分母有什么特征呢？”提示學生將六個分數的分母分解質因數。問：“左邊三個能化成有限小數的分數的分母中含有哪些質因數？有幾種情況？誰來用自己的話說說什么樣的分數能化成有限小數。”繼續問：“為什么一個分數分母中除了2和5以外不含有其它的質因數，這個分數就能化成有限小數呢？”鼓勵學生知其然也要知其所以然，以培養學生濃厚的學習興趣和創造性思維能力，養成愛思考的習慣。接著問：“觀察右邊三個不能化成有限小數的分數的分母，它們含有哪些質因數？誰能用自己的話說說什么樣的分數不能化成有限小數。”出分數考學生，故意安排4／35，5／35和7／35這三個分數，當學生發現7／35能化成有限小數時，教師故作驚奇問：“奇怪了，為什么分母同樣是35，4／35和5／35不能化成有限小數，而7／35能化成有限小數呢？我們剛才概括的規律錯了嗎？”富有思考性而且很有趣的問題可以鼓勵學生發現問題，解決問題，從而得出必須在總結的規律前面加上“一個最簡分數”。這樣教學，不僅讓學生對規律本身有較為充分的理解，又讓學生調動了自己的直覺思維、創造思維和分析思維，取得良好的教學效果。“”版權所有

巧妙地設計有層次的練習，發展學生的主動思維。 設計形式多樣、有趣、有層次的練習，能激發學生的學習興趣，讓學生學得輕松，可以在主動思維中鞏固新知，加深對新知的理解。首先，讓學生判斷事先寫在小卡片上的分數能否化成有限小數。開始是個別舉手回答，接著改成同桌搶答，最后又進行集體性手勢回答。學生情緒頗高，多樣的形式可以調動學習的積極性。總之，我們在教學中要精心設計教學過程，巧妙地安排教學過程，讓學生積極主動地掌握新知，探索規律，促進學生主動思維。

第9篇：長城教案范文

橡膠支座基本涵蓋板式橡膠支座和盆式橡膠支座兩個類型的支座。本文主要就板式橡膠支座在安裝使用過程中的常見異常現象與大家共同探討。

板式橡膠支座的主要功能是將橋梁上部結構的反力可靠地傳遞給墩臺，并同時能完成梁體結構所需要的變形（水平位移及轉角）。根據這些要求，板式橡膠支座應在垂直方向具有足夠的剛度，從而保證在最大豎向荷載作用下板式橡膠支座產生較小的變形；在水平方向則應具有一定的柔性，以適應梁體由于受制動力、環境、溫度、混凝土的收縮和徐變及荷載作用等引起的水平位移；同時板式橡膠支座還應適應梁端的轉動。

一、板式橡膠支座的初始剪切變形現象（圖示1）

圖示 1

這種現象在板式橡膠支座安裝就位，梁體落梁或現澆梁拆除模板后的近期內表現較為普遍。其原因 1 是由于環境溫度的變化和混凝土的收縮徐變而導致。 2 是由于落梁過程中在板式橡膠支座受到初始壓力后人為的移動梁體而導致。原因 1 的避免方法交通部公路規劃設計院一九八八年組織匯編的《板式橡膠支座》一書中提到：安裝板式橡膠支座最好在年平均氣溫時進行，以減少由于環境溫度變化而造成梁體膨脹或收縮給板式橡膠支座造成的不應有的初始剪切變形。當不可避免一定要在最高環境溫度或最低環境溫度條件下安裝施工時， 可使用板式橡膠支座產生預變位的辦法。但是，這一方案在施工過程中由于受多種因素的制約難以實現。我們在多年的現場服務中總結了一些經驗，在這里介紹大家，供大家在板式橡膠支座安裝施工過程中予以參考。

板式橡膠支座在安裝施工過程中，在有條件的前題下應對環境溫度予以考慮，另外主要是保證在落梁的時候避免板式橡膠支座發生初始剪切。在落梁后不要急于拆除架梁設施，待每片梁落下后要仔細檢查板式橡膠支座是否有初始剪切現象，如果有一定要進行調整，調整這種現象只需稍微的起高一側梁端，板式橡膠支座就會在自身彈性作用下自動復位，做到了這一點就為板式橡膠支座的初始剪切變形減少了很大的不利因素。在橋面鋪裝前還應對板式橡膠支座的剪切變形進行一次檢查調整，這次檢查調整要盡量選擇靠近年平均氣溫的天氣，這時架梁設施已拆除，可使用千斤頂等相應工具將梁端稍微頂起，板式橡膠支座應自動復位，否則應予以更換。橋梁鋪裝前應重新檢查已使用的板式橡膠支座，因為這個時候梁體經過了一個較長時期的收縮徐變已趨于穩定，而且橋面尚未鋪裝，每一片梁的每一端均可單獨升高，施工簡單而方便，所以該環節應引起施工現場工程技術人員的高度注意。

二、板式橡膠支座承壓后側面波紋狀凹凸現象（圖示2）

圖示 2

由于板式橡膠支座是由多層橡膠與多層鋼板交替平行疊置并通過硫化工藝相互粘連制成，橡膠層的厚度和鋼板的厚度由板式橡膠支座的規格及形狀系數確定，板式橡膠支座的單層橡膠厚度大致分為：5、8、11、15、18，板式橡膠支座的單層鋼板厚度大致分為：2、3、4、5。由于其結構的特性，當板式橡膠支座受到垂直荷載的時候，在橡膠層厚度不同的支座上，其橡膠層處會出現明顯或不明顯的弧形突凸、鋼板處會出現弧形凹槽狀，因此形成了板式橡膠支座的側面波紋狀凸凹現象。這種現象從理論上講應視為正常現象，但這種正常現象應表現為板式橡膠支座四周側面的波紋狀凸凹應基本一致，否則應視為異常現象。異常現象的產生基本上有兩種因素造成， 1 是梁體偏壓板式橡膠支座。也就是說在梁體的作用下，板式橡膠支座的受力點未在中心。該現象輕者表現在同塊板式橡膠支座上波紋狀凸凹現象不一致，重者造成板式橡膠支座單邊脫空。 2 是梁底預埋鋼板不平，其表面是由于焊接鋼筋引起的鋼板彎曲變形。

原因 1 解決的方案是：在吊梁前對梁體和墩臺支承墊石進行檢查，檢查梁端底面與板式橡膠支座相關聯處是否平整、兩個板式橡膠支座相關聯處是否平行。如不符合應即時修整，應杜絕落梁后使用填塞楔形塊的解決方法。關于原因 2 ，應在梁底鋼板焊接與制造中解決。往往有部分施工單位為了節約成本忽略了梁底鋼板的質量問題，直接用毛坯鋼板作為梁底鋼板或焊接錨固鋼筋后不進行調整，因此引起了鋼板彎曲變形。因為這些原因的存在使得落梁后板式橡膠支座產生壓偏現象，另外因梁底鋼板的弧形彎曲變形落梁后至使板式橡膠支座周邊預先受力，使板式橡膠支座的波紋狀凸凹現象更為明顯。較大的波紋狀凸凹現象將會加劇板式橡膠支座的老化，從而出現表面龜裂現象。如梁體已預制完成或因種種原因造成了不可調整的事實，建議采用環氧樹脂進行修復以達到預埋鋼板表面平整之目的。

三、質量確認難

上述三類情況是板式橡膠支座在安裝使用過程中常見的異常現象，異常現象不能及時排除將會降低板式橡膠支座的使用壽命。但是有一個隱形的異常現象也不容忽視，那就是較大型的板式橡膠支座的質量確認。因為我國目前受檢測能力的限制，無法對大型板式橡膠支座進行實體檢驗，相關技術資料也不能為此確定一個較為完善的技術數據和驗證條款，嚴格的講其技術數據的科學性和產品質量的符合性都無法確認和保證。也因此給市場造成了混亂，給工程的施工單位和監理單位帶來了困惑，給工程埋上了質量隱患。為此建議橋梁設計單位，承載力超過3000KN的支座盡量選用盆式橡膠支座，以確保工程質量。

鐵道部科學研究院研究員莊軍生老師編著的《橋梁支座》一書中有關章節顯示：“根據國內外技術資料表明，在正常情況下在我國板式橡膠支座使用壽命50年應是沒有什么問題的……。”當然這需要設計、制造、施工各過程都要有一個嚴肅認真的態度才能實現。

參考文獻

[1] 《公路工程技術標準》（JTGB01―2003）.人民交通出版社，2004.

[2] 《城市橋梁設計荷載標準》（CJJ77-98）. 中國建筑工業出版社，1998.

[3] 《市政工程勘察規范》（CJJ56-94）.中國計劃出版社，1994.