愛國的文章精選(九篇)

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第1篇：愛國的文章范文

一、國際商務談判文化障礙的表現

1.談判者的思維方式障礙

在漫長的歷史過程中，人們把對客觀現實的認識凝固成經驗和習慣，借助語言形成思想，又賦予思想一定的模式，進而形成一種思維形態。不同的民族文化，有著各自不同的思維方式、思維特征和思維風格，這就是我們所說的思維差異。如東方文化重形象思維、曲線思維、辨證思維，西方文化重抽象思維、直線思維、形式思維，如果思維方式差異的障礙無法跨越，就可能面臨著雙方談判行為的障礙。

2.談判者的語言表達方式障礙

人類學家霍爾按語言表達直接程度的大小把社會分為高語境社會和低語境社會。

在高語境社會里，同民族人們長期生活在一起，語言只是信息傳遞的一部分，彼此間的熟悉使人們的非語言交流占了大量比重。所以中國的談判者總是含蓄而間接地表達見解，很少直接予以拒絕或反駁，并且把和諧看作實現價值的先決條件，追求永久性的友誼和長久合作。與之形成鮮明對比的是，歐美文化中的交流方式屬低語境，由于漫長的移民和相互交融的過程造成彼此交流的困難，語言表達的清晰和直接尤為重要。

3.談判者的商務價值觀障礙

在眾多的文化因素中，價值觀是核心內容之一。價值觀具有持久性、穩定性，為社會成員所普遍接受的信念。作為文化構成的深層因素，它既是社會文化的組成部分，又是社會文化因素在人們心中長期滲透、積淀的結果，它持久地影響著人們的態度、需要和行為方式。在不同的文化中，價值觀念有很大差異。

一般認為，群體價值是東方文化的思想內核，而個人主義是西方文化的支柱。在西方，獨立、自由和個人平等的觀念非常濃厚，崇尚自我奮斗和個人主義。他們交流方式幽默，注重現實、自我和實際行動。而中國的集體觀念較強，強調的是集體的責任，中國的倫理觀念較重?！笆烊恕焙汀瓣P系”有其特殊的內涵和意義。

二、 文化障礙對國際商務談判的影響

文化對談判的影響是廣泛而深刻的，不同的文化自然地將人們劃分為不同的類群，這種地域的、所屬群體上的差別有使不同文化的群體相互疏遠的傾向；另一方面，不同的文化也是人們溝通與交往中的障礙。文化障礙對談判的影響主要體現在以下幾個方面：

1.文化障礙對談判溝通過程的影響

文化障礙對談判溝通過程的影響，主要表現在談判的語言溝通、非語言溝通，以及談判者溝通方式。在國際商務談判中的談判雙方經常屬于不同的文化圈,有各自習慣的語言溝通、非語言溝通及溝通方式。

2.文化障礙對談判風格的影響

文化不僅決定著談判者的倫理道德規范，而且影響著談判者的思維方式和個，從而使不同文化背景的談判者形成風格迥異的談判風格。談判風格對于談判過程中談判雙方的交往方式、交往關系，甚至談判結構有著直接的影響。遵循文化的差異，可以把談判風格分為兩種類型:東方型談判風格和西方型談判風格。

東方型談判風格是以東方文化為背景的亞洲國家的談判風格，其中以日本、韓國為典型代表。而西方型的談判風格是以西方文化為背景的歐美國家的談判風格，其主要的代表有美國和英國等。

3.文化障礙對倫理與法制的影響

中國文化習慣于從倫理道德上考慮問題;而大多數西方人卻恰恰相反，他們更多的是從法律上考慮問題。

三、克服國際商務談判文化障礙的對策

作為國際商務談判人員，必須認識到文化差異對談判的影響，認識到不同文化背景的談判者在思維方式、談判方式及談判風格上存在著差異，在國際商務談判全過程中克服文化差異因素對談判造成的障礙，并采取相應對策。

1.談判前了解文化差異可能造成的文化障礙

談判準備工作包括:談判背景，對人和形勢的評估，談判過程中需要核實的事實，議事日程，最佳備選方案和讓步策略。其中談判背景又包括談判地點，場地布置，談判單位，參加談判的人數，聽眾，交流渠道和談判時限。所有準備必須考慮這些文化差異可能帶來的文化障礙。

2.在談判中要正確處理文化障礙

(1)謹防文化假設。由于文化行為自幼形成，國際商務談判者們常常意識不到自己的行為方式是如何受文化習俗和價值觀的影響，便假定其他人和自己相同。這種“文化近視癥”最容易誤導人，因為即使屬于同一文化的兩個人也不一定完全相同,就像一棵樹上找不到相同的兩片樹葉。

(2)建立跨文化的談判意識。國際商務談判中，必須加強跨文化談判意識，認識到不同文化類型背景的談判者在需求、動機、信念上的不同，學會了解、接受、尊重對方文化，理性對待文化差異。在正確談判意識指導下，國際談判者要靈活多變，使自己的談判風格和策略適應不同的商務文化類型。

3.運用合理方式

國際商務談判過程一般包含四個階段:一是寒暄，談一些與工作不相干的話題;二是交流與工作相關的信息;三是進行說服；四是最終達成協議。

寒暄意旨在了解客戶的背景和興趣，從而為選擇適當的后續溝通方式提供重要線索。交流與工作相關的信息時采用對方接受的溝通方式。說服時講究策略與技巧。達成的協議具體明確。

4.針對文化差異搞好后續交流

第2篇：愛國的文章范文

一、中國自行車生產和出口歷程

（一）自行車產業的發展歷程

我國第一家成規模的自行車廠是成立于1940年的上海自行車廠，即上海永久股份有限公司的前身。1949年全國自行車產量不到1.5萬輛。1950年從零部件到設計全部實現國產化的自有品牌“飛鴿”在天津下線，1958年上海自行車三廠成立，生產“鳳凰”品牌自行車。至1990年前，共有自行車整車廠60余家，零部件廠1000余家。 1990年后，捷安特等品牌登陸內地，合資和民營生產廠家遍地開花，自行車品種千變萬化，生產量突飛猛進，不但滿足了國內的海量需求，而且迅速占領了國外市場。中國的自行車“王國”地位從此確立。

（二）自行車出口階段性回顧

1953年中國開始出口自行車，當年出口2000輛。1965年出口量為16.32萬輛，前期出口量有所下降。1981年出口量突破100萬輛，1990年出口量猛增到370多萬輛，1992年突破1000萬量， 1999年突破2000萬輛，2003年出口量達5044萬輛，2007年達到歷史性的5922.6萬輛。2000年至2007年，我國自行車年均增長率11.7%。之后遭遇金融危機和歐盟雙反，2008年自行車數量出口出現自1996年以來的首次下降。2012年，出口量5715萬輛，出口總額31.76億美元，再加上自行車零部件累計出口額22.1億美元，全國自行車及零部件行業累計完成出口額占全國對外出口總額20489億美元的0.262%。

二、中國自行車出口貿易的狀況

（一）自行車生產量和出口量穩步增長

經過十幾年的高速擴張和承接日本、臺灣的產業轉移，“十一五”期間我國自行產業隨著我國制造業的崛起，最終形成了世界最大最穩定的生產和出口基地。根據國家統計局統計，截止“十一五末”的2009年，全行業規模以上企業787家，從業人員13.6萬人，實現工業總產值471.5億元，利潤11.8億元；行業工業總產值、自行車出口額、零部件出口額分別較“十五”期末增長56.6%、22.3%和48.4%。2009年自行車平均出口單價46.4美元，較“十五”期末提高41.9%，平均出口單價超過100美元的自行車占出口總量的比重達到8.1%，較“十五”期末的0.1%大幅提高?！笆晃濉逼陂g全國自行車平均年產量、出口量和出口額分別達到8395萬輛、5448萬輛和22億美元，行業經濟總量持續增長，產品質量和檔次不斷提高，企業實力逐漸增強。

2012年自行車行業出口量和出口額依舊穩定增長，但增速大幅回落。自行車零部件累計出口額22.1億美元，同比增長5.2%。整車出口5715.1萬輛，同比增長2.6%；出口額同比增長9.4%。我國自行車出口市場的發達經濟體國家，因為金融危機和財政懸崖導致經濟復蘇緩慢，對外需求下降，再加上國內人民幣匯率升值、勞動力成本上升、貸款利率增高等因素造成出口成本增加，我們自行車產品“價廉物美”的競爭優勢正在削弱，因此，我們自行車產業單純依靠量多價少占據出口市場的出口狀況需要有所改變。出口量有可能長期維持在一個平衡狀態，甚至有所下降。

（二）自行車生產地區和主要出口市場集中度比較高

自行車產業鏈條比較短，容易形成相關上下游產業供應鏈聚焦的小型產業集群，國內生產地區直接對接國外出口市場。以2012年數據主例，我國自行車生產和出口地區集中在廣東、天津、江蘇、浙江、河北等省市，5省市累計出口金額占全部產品出口額的94.21%。廣東自行車產業比較成熟，產品多樣化，位據出口省市的榜首。

從自行車出口的地區看，亞洲和北美洲是我國出口的主要市場，歐洲和南美洲是次要市場。2008年至2010年三年間，我國對亞洲自行車出口保持在42%左右，對北美洲的出口保持在35%左右。2012年，對亞洲和北美洲分別出口2498.58萬輛和1912.73萬輛，占出口量比重分別為43.7%和33.5%，兩者共計77.2%。1992年前，我國對歐盟每年出口自行車超過200萬輛，但隨著歐盟對中國自行車持續的反傾銷措施，中國對歐盟的出口一路下滑，2009年只有72萬輛，僅占歐盟市場的2.4%；2010年出口87.2萬輛，僅占歐盟市場的3%。2012年出口只有66.8萬輛，歐盟成為中國自行車出口無法逾越的屏障。次外，南美洲、非洲和澳洲比例較小，分別占7.7%、4.2%和2.9%。

從自行車出口的國別看，2012年對美國、日本和印度尼西亞的累計出口量已占出口總量的53.9%，并且這三個國別細分市場分別對應中檔、中高檔和低檔產品，決定著國內產業發展和貿易走向。其中，累計出口到美國自行車產品金額超過10億美元，同比增長21.77%；出口到日本累計金額近8億美元，同比下降5.2%。出口前10位國家占出口總量比重達71.3%。全年出口東盟的整車數量達到809.8萬輛，同比增長24.0%，但累計出口量額占總額的比重僅為9.8%，中檔以上的自行車增長潛力還很大。從需求檔次來看，10大進口國中的印度、阿聯酋、馬來西亞、印度尼西亞、俄羅斯大多進口平均單價為50美元的低檔產品，日本、韓國、澳大利亞則進口中高檔型自行車。同時，自行車零部件出口額最大的前10位國家和地區依次為臺灣、德國、香港、巴西、印度尼西亞、俄羅斯聯邦、日本、荷蘭、意大利、墨西哥，合計125288.1萬美元，占出口總量的56.8%。相對歐盟市場的萎縮，日本和美國在很長一段時期里會是中國自行車穩定的出口市場，因為自行車屬于低值原材料消耗型產業，技術含量并不高，日本早將這類產業轉移到東亞和南亞國家，并且和美國一樣國內產業量并不大，因此不會進行如歐盟般的“雙反”調查。但永久占領這兩個市場，我國自行車產業還需在更新換代上趕上消費者不斷變換的口味。

（三）自行車出口產品結構保持穩定

我國自行車出口長期存在低檔產品為主、中檔產品為輔、高檔產品稀少的結構狀況。日本、美國和歐洲部分制造業發達的國家逐步退出了中低檔自行車的研發，我國自行車占領這些國家的優勢依靠的是低成本擴張而非技術優勢，大量低檔產品覆蓋了國際市場，而高端產品依舊是弱勢，高端產品依然由日本、美國和德國等國的品牌牢牢占據。

從2012年出口的數據看出，高端的競賽型自行車僅僅出口16萬輛多點，占出口總量比重只有0.3%。競賽型自行車的平均出口單價雖然有所提高，達到294.2美元，同比增長12.8%，但與同期臺灣業界的產品還相差80多美元。99.7%的出口產品是低于100美元的中低檔產品，其中40%是低于33美元的低檔產品。整車平均出口單價為55.6美元/輛，同比增長6.6%。也就是說，我國出口的自行車平均出口單價折合人民幣只有300多元，這種橢圓形的出口結構雖然穩定性強，但很容易受到生產資料供應、國際貨幣波動、匯率和勞動成本的影響，因此競爭力優勢也很容易喪失。

三、中國自行車出口貿易的障礙

（一）生產和出口企業分散，削弱了自行車出口競爭力

首先，自行車企業分布比較散，缺乏龍頭和骨干企業。環渤海、長三角和珠三角是我國自行車企業的主要集聚區，但集聚區內企業各自為戰，同質生產和重復生產情況嚴重，上下游企業通力合作的產業集群特色還不突出，大型骨干龍頭企業沒有形成規模效應，帶動作用不突出，削弱了企業競爭力。其二，企業之間缺乏合作，低質、同質化競爭普遍。其三，企業貼牌和仿冒較多，技術創新積極性不高，缺乏戰略競爭和發展意識，追求短期效應和短期利益。

（二）產業大而不強，出口依存度過高

我國是世界上自行車生產、出口量最大的國家，70%產品出口國外，嚴重依賴國際市場。但中國自行車產業缺乏核心競爭力，產品檔次不高，出口產品定價沒有話語權，以極低的價格銷售到世界各地，行業整體利潤壓縮到最小，頭上還時時懸著一柄“雙反”的達摩克利斯劍，導致中國自行車出口在表面繁榮的下面掩飾著無法回避的脆弱和傷痕。

產業大而不強的表現之一就是大量生產和出口低端的自行車產品，而對高端產品卻望塵莫及。2010年，我國出口的自行車產品與平均價格一直沒有突破50美元。2011年平均單價第一次達到52美元/輛，2012年達到55.6美元/輛，并不是產品技術攻關的結果，而是國內勞動力升值和對外人民幣升值的被動結果。反觀之，意大利、德國、日本等國牢牢掌握了高端自行車的生產和研發，本國需要的耗費大量原材料的中低端自行車產品卻全部從中國進口，我國的高端市場也被他們控制。

（三）自有品牌實力弱，貼牌產品壟斷出口份額

我國自行車出口產品本來利潤稀薄，加上出口產品中80%以上為國外貼牌或定牌生產，使本土產品在國際上的影響越來越微弱，還承擔了傾銷的惡名。富士達公司代工產品占總產量的70%，同樣一個產品貼牌后拿到國外出售價格就高幾倍。鳳凰、永久、飛鴿等本土老牌企業的出口產品永遠和捷安特、美利達等貼牌企業拉開幾個檔次，更無法和國際著名的“閃電”、“確克”、“寶馬”、“法拉利”等自行車品牌相抗衡。中國自行車打造在國際上有影響力的自主品牌，提升產品質量、功能及精細程度，是提升自行車王國成為真正具有國際競爭力的自行車強國的必由之路。

（四）出口遭遇反傾銷阻擊，應對措施寥寥無幾

因為嫌涉低價傾銷，歐盟對中國自行車持續20年實施高額進口關稅，從1993年加征30.6%的進口反傾銷稅始，2012年這一稅率提高到48.5%。2012年我國自行車出口貿易摩擦更是此起彼伏：先是墨西哥對從中國進口的兒童自行車征收反傾銷稅；巴西擬對進口自中國的自行車橡膠內外胎分別發起反傾銷調查，并將自中國進口的自行車關稅從20%提至35%，自行車輪胎關稅從16%提高到25%；歐盟委員會不僅發起“雙反”調查，還決定對中國經印度尼西亞、馬來西亞、斯里蘭卡和突尼斯轉運至歐盟市場的自行車啟動反規避調查。此前，日本、阿根廷、加拿大、美國先后動用過技術壁壘和反傾銷措施。印度和越南等國聞風而動，乘機和我國爭奪低端市場。

而我國自行車行業和企業對國外的雙反調查束手無策，甚至沒有企業作為代表應訴，任憑別人宰割。另一方面，政府一再下調自行車出口退稅稅率，2005年從17%降至13%后，2012年7月1日，再度由13%降至9%。降稅不但解決不了自行車產業出口的困局，而且有欲蓋彌彰之嫌。

四、提升我國自行車出口競爭力的選擇

（一）轉變粗放發展模式，走產業結構升級的路子

過量的資源利用、粗放經營的生產方式、產能過剩的產業布局，使我國自行車產業用廉價資源和低成本占領國際市場的老路子越走越狹仄了。再加上國內勞動力成本上升、人民幣對外升值、國外制造業的理性回歸和對新興市場的雙反措施，倒逼我國自行車產業摒棄粗糙的生產模式，走產業結構調整和技術創新的路子。產業升級和技術創新可以使我國的自行車形成完整的供應鏈，形成上下游、整車零部件、產學研多層次的專業化分工協作機制，使產品價值鏈中心圍繞在以技術研發和品牌推廣為中心的產業集群核心層，實現行業發展模式由數量型向質量效益型的轉變，以高端產品為龍頭逐步征服國外市場。

（二）扭轉貼牌為主的代工方式，走自主品牌擴張的路子

自行車的貼牌出口擴張戰略不但浪費了寶貴的國內原生資源，而且極易被進口國以反傾銷之名切斷下游供應鏈，是一個吃力不討好的模式，也是發達國家早已拋棄和轉嫁給發展中國家的一種產業低端擴張方式。二十世紀八十年代日本基本完成現代化轉型，把自行車生產以“雁行模式”轉移給臺灣和東南亞一些小國。臺灣承接了日本“雁行轉移”后，沒有進行簡單的數量型擴張，而是走產業升級型的品牌創新路子，僅僅十年之間就成為世界自行車生產和出口重要基地。九十年代后，臺灣復制“雁行模式”，把自行車生產和出口基地向大陸和東南亞轉移，但更注重品牌的擴張，捷安特品牌就是一個成功的例子?，F在，在大陸的捷安特品牌出口的影響力遠遠超過了任何一家國內品牌。中國要提高自行車的國際競爭力，就要甩掉為人作嫁的貼牌代工方式，發展自主品牌，一來可以推進自行車產業升級；二來可以打碎國外反傾銷口實，還可以把產業轉移到新興市場甚至歐美二線市場，讓自行車真正成為中國制造業的正面象征。

（三）遵循國際貿易游戲規則，積極應對國外反傾銷調查

歐盟對中國自行車征收反傾銷稅持續20年，這在世界現代貿易史上實屬罕見，而中國企業要么放棄歐洲市場，要么轉口亞洲國家曲線登陸歐盟（這條路隨后也被封死），但一旦遭遇反傾銷調查，極少有企業按照國際貿易規則積極應訴，導致歐洲市場幾乎全面撤退的尷尬局面。中國自行車企業的鴕鳥策略，更加使歐盟堅信自己反傾銷的正當性和正義性。

2012年3月歐委會對大陸企業寶歸來和另外3家臺灣自行車生產企業下達立案公告。寶歸來是新成立的不久的民營企業，主業是電動車，2011年委托商在歐洲試銷了75輛自行車，價格不到1萬美元。寶歸來決定應訴。其間，2012年12月歐委會以原材料鋁和鋼的價格受到政府干預為由，否定了中國自行車全行業的市場經濟地位，寶歸來未能幸免。寶歸來沒有放棄，前后經過許多波折，花費200多萬元。2013年6月5日，歐委會在布魯塞爾公告，對原產于中國的自行車反傾銷期間復審做出裁決，寶歸來最終反傾銷稅率為19.2%，而其他未應訴中國企業則維持了48.5%的稅率。寶歸來的小勝，給中國自行車產業重返歐盟帶來一絲曙光。歐洲一家著名企業已經向寶歸來開出一年至少20萬輛自行車的訂單。

同時與寶歸來應訴的臺灣企業中，有兩家獲得了零傾銷稅的待遇。幾年前，歐盟幾乎終止了對產自臺灣地區的自行車持續多年的反傾銷，原因在于臺灣自行車企業不再執迷于價格競爭，依靠品牌和質量征服海外市場。臺灣自行車產業的崛起之路，也是大陸自行車產業可資借鑒并進軍國外市場的康莊大道。

參考文獻：

[1] 王維婷.應對歐盟自行車反傾銷的三方聯動思考[J].改革與戰略，2011（11）.

[2] 龔孝燕.鑄造天津自行車電動自行車產業新輝煌[J].中國自行車，2013（02）.

[3] 中國自行車秘書處.2012年12月我國自行車整車出口數據[J].中國自行車，2013（02）.

第3篇：愛國的文章范文

一、問題的提出

盡管阿羅（Arrow，K.）、卡米恩（Kamien，M.）、施瓦茨（Schwarty，N.）等論證了“在近乎完全競爭的市場中，與大企業相比，中小企業的技術創新優勢更大些”的結論。但隨著技術復雜性的提高，小企業進行技術創新的固定資產投資成本，彌和知識和經驗技能差距成本，以及彌補缺少外部條件的成本都會隨之上升，從而形成了小企業技術創新的門檻。根據W.布賴恩.阿瑟(Arthur W. Brain)的研究，如果此類門檻過高的話，經濟發展有時會因為小的歷史事件而被鎖定在某個低級技術水平上，無法擺脫，即“鎖定”（lock-in）失效。他認為：如果技術的創新和擴散是多數采用者都隨著它“走”而引起的，那么優化選擇的機制和環境就能提供有效的通道。因為，只要經濟行為者知道其他同行的偏好，如果能獲得優等的備選，他們就會各自獨立地“轉向”。但若他們不能肯定其他人的偏好和傾向，就會出現“超慣性”；每個經濟行為者本能地從持有的其他技術中受益，但沒有人敢獨自改變以防其他人跟進。技術鎖定的出現和突然釋放都將引起經濟發展軌跡失去平滑性，這與熊彼特的技術創新的論述是一致的。

為了幫助高技術小企業克服創新門檻的阻礙，并防止經濟發展水平在某個低水平上鎖定，西方各國政府在第二次世界大戰以后紛紛建立科技園區（science park）來幫助小企業進行技術創新。據統計，目前世界上已有科技園區802個，其中西方發達國家占80%以上，如美國有358個，歐洲聯盟有229個。我國也于上世紀90年代以來相繼開辟了52個國家級高技術開發區。這些高技術園區雖然有效地推動了我國中小企業的技術創新工作，但發展十分不平衡。

二、影響集群化的基本因素分析

從科技園的本質上來看，它應該是高技術小企業集群的地域載體。但眾多的研究資料僅僅從區域經濟學的角度對其進行分析，以致分析的結果常與實際情況相距甚遠。而本文基于入園企業“集群化程度”分析，從產業組織的角度對我國科技園區建設進行綜合分析。

1.專業化分工與協作水平

小企業集群的專業化分工與協作的狀況，類似于一個生物生態系統。是一個由有機體（企業）之間、有機體（企業）與環境之間相互作用、相互影響而形成的社會。園區內企業的集群化水平高意味著高技術企業的自然繁育的機制已經形成。社會資本是指社會中基于人與人之間的相互信賴而產生的一種力量，這種力量的大小與人們之間是否存在共同的處世準則，即是否存在相互信賴、忠誠、坦誠等密切相關。并且社會資本難以通過理性投資來獲得，而是通過文化機制積累所形成的。而到目前為止，沒有任何以硅谷為榜樣而模仿的地區獲得與硅谷同等影響力，根植性是硅谷難以模仿的最主要原因。相比之下我國的大多數高新技術園區的企業之間分工與協作的機會極少，其根本原因在于園區的企業絕大多數是外部植入的，而不是內部自行繁育而成的。

在具有這種自繁育機制的科技園區內，新企業形成過程往往被稱為衍生過程（spin-off），即由先前在另一個高技術企業內工作的技術專家或管理者出來創辦新公司的過程。

高新技術產業區是否具有活力的標志之一是新企業衍生速度。對衍生過程研究揭示出企業繁育的一些特點：小企業往往比大企業產生的“下一代”子公司多（這說明高技術小企業繁育機制更強）；子公司所開辟的市場往往就是母公司所忽視的市場；成功的子公司一般都有四五個工程師合伙工作，他們對很多新產品、新技術的構思往往是在他們為母公司工作時就已經形成的，由于母公司決定不采納這些構思而促使子公司的產生等等。

2.與理工類大學的關聯度

美國大學的科學工程學是以科學為基礎的，與產業一同成長的學科。高科技小企業與大學似乎有著天然的親和性，這是因為與大企業不同的是這類小企業一般沒有自己的R&D中心，只能依附于附近的大學來進行技術創新。在這種情況下，大學向企業提供了技術人才、產品和工藝創新的許多思想。而企業既為大學提供了科研所需的資金，又使大學的創新研究成果在企業中得到延續。這兩者結合的模式有以下幾類：

（1）普林斯頓模式。普林斯頓大學是一所有250年建校史的私立研究性大學，該校的物理系先后有12位教授獲得諾貝爾獎。它與企業界的結合模式，是吸引美國的企業加入普林斯頓興辦的科技園區。普林斯頓大學辟出一大片土地，修好公路、購物中心、賓館，各入園企業在這里建立了一大批與本公司產業方向有關的、與普林斯頓大學優勢學科密切聯系的科學研究中心。這些研究中心借助于大學的新思想、高科技、高智力人才，開展與本公司發展有關的研究課題，或者在這些研究中心去完善和實現教授們的新思想。

（2）劍橋模式。劍橋市是國際著名的大學城，達爾文、牛頓等著名學者都曾在劍橋大學學習或任教。歷史上該市制造業基礎薄弱。但在上世紀70年代初高技術小公司在劍橋地區大量聚集和衍生，以至被學術界稱之為“劍橋現象”。劍橋大學實行獨特的鼓勵政策，鼓勵教師創辦自己的公司，或允許教師在校外兼職、與公司合作進行卓有成效的開發設計工作，為高科技小企業培養了大批有才能和富有創新精神的創業者，也為企業輸送了大批專門技術人才。在這方面，劍橋與英國很多其他大學傳統的僵化的校規是大不相同的，例如牛津大學對教員從事非學術活動就有嚴格的規定。在劍橋大學校領導的鼓勵下，很多高技術小企業從各系衍生出來，例如西普數據公司、分光小系統有限公司、劍橋作用系統有限公司等就是分別從計算機實驗室、物理系卡文迪許實驗室、計算機輔助設置中心分立出來的。5年來，這里成立了1000多家高技術公司，這些公司至少雇傭了3萬名員工，創造出30多億美元的年收入。

（3）艾斯頓模式。艾斯頓科技園創建于1983年，位于英國伯明翰艾斯頓大學南面。艾斯頓科技園管理公司盡可能用最有效的方法應用艾斯頓大學的科技資源來創造利潤和工作崗位。它提供大量企業咨詢服務，包括金融、銷售、廣告、設計、公共關系和信息技術，這對于那些剛起步的小公司來說十分有利。它創造了園區內交流的良好環境，形成了由示范效應（demonstration effect）所達到的聚集經濟。

綜上所述，以上幾種高技術小企業集群與大學的結合模式可分為吸引結合、衍生結合和服務結合等幾種。由于我國理工類大學經費普遍緊缺，再加上體制和思想觀念的影響，與高技術企業的結合度較弱，關聯度也較少，這方面做得較好的是中關村高技術區。

3.園內企業產權結構和市場結構的影響

國外科技園入園企業的產權界限一般是比較明晰的，而且由于是高技術小企業居多，企業內部產權結構也較為合理，企業業主往往就是懂技術的行家或經營者。并且，這類企業技術創新的效率和風險意識普遍較高。而我國不少科技園區和高新技術園區屬于老企業技術改造型和民型，企業的屬性也一般以國有為主，產權的明晰度不高，這會直接導致企業之間的專業化分工和技術擴散受到阻礙。例如，寶雞、包頭、株洲、鞍山、綿陽和烏魯木齊等高技術開發區就是屬于因園內企業產權結構不合理所致的非集群化，從而導致科技園區發展緩慢。

而且科技園內同質企業的數量越多、競爭越激烈，對技術創新是有益的。根據顧朝林等人的研究，在高技術園區，資本、技術和人才的超流動性（hypermobility）是其主要的特性之一。魯格和高德斯?。↙uger and Goldstein）在《Technology in the Garden》一書中，甚至將科研人員的流動性作為評價高技術園區8個指標中的首要指標。由于從事高技術研究與開發的科技人員以及從事高技術產品生產與裝配的科技工人的遷移、工作變更以及興辦新的高技術企業等方面的能力均比較強，再加上高技術小企業的高風險性，往往導致園區內小企業發展過快，倒閉也很快，這兩種因素都會進一步加劇企業集群內部人才的流動。以致于在美國硅谷和128號公路的高技術小企業中，每年人員的調動率為25.35%，有的甚至達到50%。而且，現代科技的進步使技術的無形化大大加劇了，無形技術主要“儲存”在技術專家和高級企業管理人才的頭腦中，它們則會隨著人才的流動而轉移擴散。雖然，這種流動也會產生諸如使企業科研開發小組經常處于分裂狀態而不利于該企業的技術創新的一面，但從總體上來看，有利于人才在科技園內部的合理配置，并造就高技術人才的工資水平不斷攀升，從而吸引外地的人才向科技園區聚集的機制。

但是，如果在科技園內，同質企業的數量偏少，競爭機制就難以發揮作用，生產要素的超流動性也就難以形成。這種情況在以優惠政策引進外資為主的高技術園區中屢見不鮮，我國的海南、珠海、濰坊、廈門、佛山等開發區的評價結果不佳的原因正是由于引進企業之間技術性質和結構方面的差異度太大，根本不可能形成競爭流動機制的緣故。

4.環境稟賦

論及環境稟賦往往有兩種偏向。一是將其范圍過分擴大化了，并認為只有大城市的區位條件，才能為高技術企業的技術創新工作提供各種聚集經濟條件。但世界各地千姿百態的科技園實踐已經證明這種理論的局限性。另一種觀點是用政府或大企業資助的創業中心（innovation center）來取代孵化器（incubator）的概念。并將孵化器分為三類：

（1）有墻孵化器――能提供技術創新場所的孵化器，經批準的高技術小企業可以“入室”孵化。即這類企業可以廉價租賃創業中心的科技用房。

（2）服務孵化器，即專門為企業提供秘書服務、復印機和傳真機、計算機、科技情報檢索以及會議室和通用設備租賃等方面的服務。

（3）無墻孵化器，它表示只為入園企業提供扶植技術創新的服務環境，并不存在孵化器建筑。一般在規定的城市或城郊的某個區域范圍內（往往沒有精確的邊界）實施政府制訂的一系列優惠政策來鼓勵高技術小企業的發展。

顯然，上述兩種觀點的局限性是較為明了的。前一種使人感到大而無當，似乎高新技術園區的發展的成功與否與所在城市的大小成正比例關系，而與其性質或科技素質無關。這種理論無法說明美國硅谷、臺灣的新竹科技工業園的成功和香港、新加坡這方面實踐的舉步維艱。后一種則局限性更大，許多不甚成功的科技園就是因為過分相信這種“嵌入式”孵化器的作用而選址不當。

這兩種觀點的基本缺陷就在于完全忽視了入園企業能否形成相互支持的共生狀態。從世界各地科技園的實踐表明：對高技術小企業來說，最有效的孵化器就是它們自身的集合體――小企業集群?！皢未颡毝贰钡男∑髽I即使能在傳統的孵化器中進行成功的技術創新，但一旦脫離之后就難以存活。斯康特和斯塔彼論述：“孵化器本質功能的動態特征就是從原有的公司中衍生出新的子公司?！敝挥懈呒夹g小企業集群所造成的自繁育機制才能順利完成孵化器的功能。

三、促進科技園發展的基本對策

綜上所述，影響我國科技園發展的主要障礙是入園企業的非集群化傾向。按前面的分析，就可以進一步將促進科技園內企業集群化的對策列舉如下：

1.鼓勵科技園區企業科技人才的流動，促使園內生產要素的超流動機制的形成。

2.大力推進園區內企業的產權制度改革。尤其在以老企業技改，民企業為主的園區，此項對策更具緊迫性，更需對其進行科技成果股份化的改制工作和對經營者推行期權激勵制度。

3.加強園區內企業與理工類大學的聯系。應該指出這方面的聯系互惠性是很強的，大學可以為園區內企業提供科技情報、科技人才和科研成果和衍生出高科技小企業，同時還可以借助名牌大學的聲譽促進園區聚集機制的形成。另一方面，企業與大學聯系對大學方面也是有利的，它不僅使研究合同和咨詢的機會增加，從而增加教員的數量和收入，還有利于大學生的實習和就業安置，還可開拓大學經費來源的新渠道。

4.建立多元化投資體制和風險投資機制。針對高技術產業所具有的投資失敗率高，創業時沒有資產抵押和擔保的特點，建立相應的風險投資管理公司和擔保公司、科技銀行等機構，對促進科技園高科技企業集群的形成是十分有益的。

第4篇：愛國的文章范文

關鍵詞：語文教學；愛國情感；培養策略

由于受多種因素的影響，我們的教學過多地注重知識的傳授，偏重于學生應試能力的培養，而忽視了德育與愛國主義教育的滲透，可是這些教育在孩子們的成長過程中有著舉足輕重的作用。

因此，作為一名初中語文教師在語文教學中培養學生的愛國情感是我們義不容辭的責任。下面是筆者的一些粗淺的做法，僅與大家共勉。

一、結合教材，培養學生的愛國情感

現在的初中語文教材有很多愛國題材的文章，只要教師善于挖掘，就能強烈震撼學生的心靈，使他們產生強大的精神力量，從而激發起學生的愛國意識。例如：人教版初中語文教材中有這樣的文章：

1.反映熱愛祖國、熱愛家鄉的

魯迅的《故鄉》、都德的《最后一課》等。我們可以這樣教育學生，韓麥爾先生穿綠色禮服，放學時沒有說話，而是在黑板上用力寫下“法蘭西萬歲”這兩個大字，他的舉動表現，讓我們感受到韓麥爾先生離校時的悲痛，體現了他強烈的愛國激情。

2.反映祖國壯麗河山的

例如：仲青的《海濱仲夏夜》、老舍的《濟南的冬天》、岑參的《白雪歌送武判官歸京》等。教師可以這樣教育學生，這些文章表現了人們熱愛大自然、熱愛祖國河山的情懷，通過教師的講解，激發學生的愛國熱情。

二、運用電教媒體，培養學生的愛國情感

初中生的情感很豐富，他們很容易受感染，所以，在教學中運用電教媒體，讓學生在特定的環境中去品味、去感受文章內容，往往達到培養學生愛國情感的作用。例如：在學習人教版初中語文教材《祖國啊，我親愛的祖國》一課后，我組織學生觀看愛國影片，學生在直觀形象的動畫中很快進入意境，自然而然地激起了學生的愛國之情。

綜上所述，初中語文教學中的愛國情感教育是一項很重要的課題，在今后的教學中，我將把握語文本身特點，充分運用教材中的有關內容，采用豐富多彩的形式在教學中滲透情感教育。我相信，我們一定能培養出德、智、體、美全面發展的人才。

參考文獻：

[1]蘇秀水.語文教學怎樣滲透愛國主義教育[J].湖南教育，2002（6）.

[2]朱紹禹.中學語文教材概觀[M].北京：人民教育出版社，1997-04.

第5篇：愛國的文章范文

2、愛國有很多種，努力學好知識是愛國，為祖國貢獻力量是愛國，尊老愛幼是愛國，愛護環境是愛國的表現。

3、我們作為一名中學生，怎么樣才能做到愛過呢?

4、作為中學生的我們，愛國就是從愛學習做起，用心上好每一節課，認真完成好作業。愛國要從愛家人，愛我們的同學做起，幫助需要幫助的人。愛國要從愛校園，愛我們的環境做起。養成良好的文明習慣，做文明學生。

5、愛國愛校，我們的責任。愛國，也許有人會說我們還小，現在我們又不能做什么。這你就錯了，愛國時時刻刻就在我們身邊，隨地吐一口痰看起來事小，能反映了你的素質，對國家的熱愛。在國內是一件小事，在國外就是丟十幾億中國人的臉。有國才有家，愛國更要愛家

第6篇：愛國的文章范文

2、愛國就是岳飛“待從頭，收拾舊山河，朝天闕”的豪情壯志。當岳飛“壯志饑餐胡虜肉，笑談渴飲匈奴血”的壯志凌云被皇上的十二道金牌召回臨安，英雄再難以傾力保家衛國?？v然是“白了少年頭，空悲切”的惆悵哀痛令人心酸，也敵不過朝野中小人的流言蜚語，最終只能背負著“莫須有”的罪名飲恨長辭，但他成了民族魂。岳飛的愛國之聲回響在大地山河間，讓我懂得了何謂“精忠報國”的鐵骨錚錚，澎湃著我愛國的血液。

3、愛國就是文天祥“人生自古誰無死，留取丹心照水土汗青”的崇高信念。當宋軍防線崩潰，他依然轉戰各地，縱然兵敗被俘，元軍四次勸降，仍不能動搖他的浩然有愛國之氣。縱然忽必烈親自出馬，他仍正氣凜然。他以死實踐了“臣心一片磁針石，不指南方誓不休”的堅定執著的愛國心。于是我明白了愛國就是在國家危難之際同國家同生死，共患難。

4、當四川汶川特大地震發生后，愛國就是救災官兵救人時的奮不顧身，就是志愿者在災區的一個眼神，一處幫助，就是全國億萬群眾捐款捐物的熱情。在奧運會舉辦之際，愛國就是運動健兒在競技場上的奮勇拼搏，就是志愿者的一次微笑，就是國民不亂丟垃圾，文明現看比賽的行為……

第7篇：愛國的文章范文

韓保江、竇勇在最新一期的《望新聞周刊》上發表文章稱“積極消費就是愛國”，樂毅撰文對此加以嘲笑：我從來沒想到，量人為出的生活方式，居然會成了一種道德瑕疵。原來，像周久耕局長那樣抽天價煙、戴名表，才是最愛國的……

說實在的，看到“積極消費就是愛國”這樣的字眼我也想笑，每天早上兩個饅頭一根油條也是愛國，愛國真是無處不在。按此愛國標準，那些罵人不愛國的人也太血口噴人了。

但笑歸笑，在經濟不好的時候，積極消費確實是一種愛國方式。松下幸之助的自傳，記載了這么一件事：在日本經濟蕭條時，一向節儉的他買了一輛新款小汽車。他認為，經濟不好工廠開工不足，而自己積累了大量現金沒有更好的投向，何不多買點東西，讓工廠的東西好賣點。工廠也好有錢雇傭工人，工人有活干也就會有錢消費改善生活，這不就是個好的循環嗎?大家都這樣想和做，國家的經濟也就更有力量走出低迷恢復生氣。

抱著這種情懷去積極消費，誰說松下幸之助他不是深愛著他的國家和同胞呢?現在國家經濟不好，出于抵御未來風險的考慮，多數人的反應是節減開支減少消費多積蓄，手中有更多的現金節余讓人有安全感，但多數人都這樣想和做時，整體消費降低，產品不好賣，工廠企業就會裁員，失業增加消費更加不足；整體經濟就形成了壞的循環，更加低迷而無力擺脫，到頭來人人都更加恐懼更不感安全。那些希望通過儲蓄現金“過冬”的人也找不到安全感，因為現金會在社會的痛苦掙扎中不可避免地嚴重貶值……

現代經濟建立在消費需求之上，是經濟的活躍保障每一個人的安全，而不是紙印的鈔票。所以，任何一個國家在經濟低迷時。都會鼓勵消費，說積極消費就是愛國并沒有錯。但就這么個簡單而明顯的道理，在我們這里說出來卻顯得如此可笑，到底哪里出了問題?我國經濟幾十年來長期依賴出口，也就是過度建立在別國人的消費之上，對國內民眾消費的輕忽最終釀成了今天這個局面，難免有人會“腹誹”，質疑此前的經濟發展模式。人人都在抱怨，我想這就是我們對“積極消費就是愛國”論大加嘲笑的原因。

同樣一個道理，從松下幸之助的嘴里說出來讓人感動并信服，可從中國知識分子嘴里說出來，卻顯得可笑。這一次我要說，不只是專家出了問題，而是彼此情感的隔閡與不信任，讓我們所有人的心理都出了問題。

第8篇：愛國的文章范文

關鍵詞：文學 德育 滲透 語文

語文老師教育人類靈魂的工程師。語文課本中的文學作品是學生學習德育教育的最好教材，是形成學生文化基礎和德育生活關鍵所在之一，初中語文教師應該善于挖掘文學作品中的德育因素，借助它對學生進行品德教育，在啟發、交流、探討的過程中加以正確的點撥、引導，從而讓學生樹立正確的人生觀、價值觀。初中語文教材所選的課文，都是文質兼美的典范文章，每篇都是語文老師實施德育教育的好素材，這就我們語文老師在備課和講課時，找準每篇課文實施德育教育的基礎。很好的教育每一位莘莘學子。

一、應運人物，樹立德育在語文教學中的重要

如《廉頗藺相如列傳》是《史記》中的名篇，文章塑造的人物形象是“一文一武”，文官是藺相如，他忠貞愛國，勇敢機智，寬宏大度，武將廉頗，他也同樣忠貞愛國。但他還有性格坦率，知錯就改的高尚品德。這兩人的形象，文章塑造的十分鮮明。語文老師在課上分析了二人的形象之后，是學生們能從中的到什么是語文的根，語文是用來啟發學生心智和培養學生偉大思想愛國主義教育在精神文明建設中被放在了首要地位,是學校德育的主旨。初中語文學科蘊含著生動、豐富的愛國主義教育因素,許多課文包含愛國主義熱情,眾多個角度詮釋了什么是愛國主義。因此,在語文教學中我們要注意結合實際,巧妙地利用教材,去引導學生樹立愛國主義思想,激發他們的愛國熱情。如在學習《艱難的國運與雄健的國民》時,讓學生深入了解中華民族生命的進程,中華民族的史路,體會作者革命的樂觀主義情懷和強烈的愛國主義感情,使學生受到愛國主義的熏陶。還有《最后一課》、《黃河頌》、《土地的誓言黃河》、《黃河,母親河》等篇章,都是愛國主義教育的優秀題材。我們應該充分利用它們,結合學生實際,在課堂中巧妙地引導學生走進一個個愛國主義教育的殿堂。此外,還可以組織學生觀看相關的愛國影片,激發他們的熱情。

二、結合閱讀教學，進行德育滲透

閱讀教學，是初中語文教學的重要組成部分，是語文教學的精髓。它是培養學生實際體驗能力的重要方面之一。也是衡量學生初中所學語文水平的高低標準。在閱讀語文教學的過程中，也能找到德育的基礎，可以這樣說，在語文教學的過程中，德育滲透是否成功，學生的閱讀語文的能力是語文學習的一個扇大門。

閱讀語文教學，不單是在黑板上板書一個題目要學生寫，往往還是要給學生“授之以道，即講解一些必要的閱讀基礎知識，如審題、立意、選材，布局謀篇等，其中講到立意時，就必須強調“千古文章意為高―思想健康”。即“立意”要有明顯的時代特征，新鮮事物和先進人物層出不窮，每天都要新信息、新觀點、新問題出現，這就要求學生站在時代的高度，積極發現，努力探索，挖掘事物的內在意義，只有這樣，才能寫出有益于社會人生有益于世道人心的文章。另外，“立意”時，還必須要求學生樹立正確的“三觀”，即正確的世界觀、人生觀、價值觀。 例如：在語文教材中，有很多內容與學生思想生活結合得很緊密，教學時，啟發學生用文中正確的思想觀點，自覺地檢點自己的思想言行，進行自我批評教育。還以《迷人的青海湖》一文為例，文中生動地講述了有關青海湖名字由來的傳說，學生興趣很濃，陳老師先讓學生了解傳說，再講述傳說，然后再問學生：“作者寫這些傳說，贊美了什么？”（贊美青海湖各族人民的團結友愛），隨后跟著出示：“正是因為，才使青海湖顯得如此幽靜迷人。”學生異口同聲地說：“正是因為各族人民團結友愛，才會使青海湖顯得這樣幽靜迷人。接著，陳老師要學生聯系生活實際，說出同學之間團結友愛取得成績的故事，再讓學生捫心自問，談談自己不夠團結友愛的思想行為，這樣，學生既掌握了課文內容，思想上也得到了一次洗禮、凈化。

三、引導，從而讓學生樹立正確的人生觀、價值觀

第9篇：愛國的文章范文

一、結合教學內容靈活將愛國情感融于教學過程之中

對學生進行愛國主義教育不能空談理論，應該結合具體實例把教育情感寓于教學過程之中，結合課內外的愛國素材，有計劃、有目的地進行深入淺出的分析，通過具體事例，組織學生進行討論分析、理論教導等多種形式。明確語文教學與愛國主義教育的關系，在組織學生進行語文學習活動時，挖掘愛國主義內涵，增強學生的愛國主義情感，教育學生愛黨的堅定政治立場。蘇教版小學語文教材蘊含大量的愛國主義題材的教學內容，教師要充分利用這些教學素材，明確教育的總體目標，抓住愛國教育的每個方面，比如學習《東方明珠》這篇文章時，通過師生雙邊教學活動不僅了解東方明珠塔的雄偉壯麗，而且通過深刻感受祖國的巨大變化，體現愛國之情；學習《東方之珠》一文時，通過師生閱讀、探究活動，一方面贊揚香港秀麗風光的美麗，同時表達作者的愛國之情。這樣的經典之作需要教師認真研究教材，從基礎教育的培養目標做起，將愛國融于教學過程中，培養學生的愛國主義思想。

二、深入研究文本，并與作者的愛國之情產生共鳴