物流工程的認知精選(九篇)
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第1篇：物流工程的認知范文
【關鍵詞】流程再造；管理機構；目標分析；流程步驟；控制點分析
在油田開發后期，隨著開采、開發難度日益加大，投入產出矛盾日益突出，成本控制難度進一步加大，這些日益增多的問題和矛盾為油田提升經濟發展質量、實現可持續發展，提出了新挑戰和新要求，為扭轉這種被動局面，油田企業必須全方位地加大成本控制力度，作為占油氣生產總成本20%左右的人工成本越來越成為制約油田企業科學持續發展的一大難題。因此，油田企業要實現經濟效益和社會效益最大化，就必須對人工成本進行科學、有效的管理，確保經濟效益增長的前提下，尋求人工成本投入最佳的途徑，提高人工成本投入產出效率。
為實現人工成本的有效控制，并將人工成本管好、用好，發揮人工成本在生產經營中的激勵、約束和保障作用。筆者認為應從以下幾方面對現行的人工成本業務流程實施再造，以扭轉人工成本管理無序的局面。
一、建立人工成本管理機構
為加強人工成本管理，實施有效的人工成本控制，更好地與集團公司對接，保證人工成本指標在預算內運行，油田企業成立了人工成本管理項目組。人工成本管理項目組主要負責人工成本管理辦法的制定，人工成本預算（計劃）的編制，核定下達人工成本計劃，定期進行人工成本分析，監督、檢查各單位人工成本計劃執行情況等工作，同時，為避免對人工成本管理工作有條不紊，還需要明確各職能部門分工、職責和工作流程。
二、進行業務目標分析
業務目標分析，主要包括經營目標分析，財務目標分析，合規目標分析。經營目標分析主要分析企業是否根據上級下達的生產經營任務，制定合理控制人工成本和提高人工成本使用效率的措施，企業的員工結構、數量是否與企業發展目標相適應，企業是否建立有效的激勵機制，以及因激勵和約束機制不健全，人工成本使用效率低下，影響員工積極性和隊伍穩定等風險；財務目標分析主要是分析財務部門對人工成本核算是否真實、準確、完整，對人工成本概念、范圍理解是否有誤，以及未按規定核算導致信息失真，可能造成人工成本失控等風險；合規目標分析主要分析工資、福利、保險等是否符合國家有關法律、法規及中石化、油田的規章制度，勞動報酬的支付是否建立在勞動合同的基本之上，勞動合同是否符合《勞動法》和《勞動合同法》的有關規定，以及違反工資、保險、福利等法律、法規受到處罰和違反合同約定，引起勞動爭議及法律訴訟導致賠償、遭受處罰等增大企業人工成本、影響企業聲譽等風險。
三、進行業務流程步驟與控制點分析
在對業務目標進行深入分析的基礎上，要實現人工成本的有效控制，還必須對本單位人工成本內部控制情況進行認真梳理，理清控制點和責任部門，并對人工成本業務流程的步驟和控制節點進行分析，明白人工成本控制的關鍵點在什么地方，以做到有的放矢。人工成本業務流程步驟包括：
1、用工計劃制定與下達。用工計劃是實施人工成本管理的基礎和依據，根據法律、法規和油田發展戰略，油田制定人力資源總體規劃及年度用工計劃。各單位根據油田的人力資源總體規劃和年度用工計劃，制定本單位的用工管理辦法及用工指標具體分解方案，并組織實施。在用工計劃制定與下達業務流程中主要包括用工計劃編制、用工計劃分解、用工控制三個環節。
2、薪酬福利政策的制定和落實。薪酬福利政策的優劣是吸納員工、留住員工、減少勞資糾紛、提高員工工作積極性、實現企業戰略發展所需要的核心競爭力的關鍵，關系到企業的發展。好的薪酬福利政策能增強員工的歸宿感和對企業發展戰略的認同和支持。因此，制定和落實好薪酬福利制度對企業來說具有重要的現實意義。在薪酬福利政策的制定和落實業務流程中主要包括建立完善分配制度、制定薪酬支付辦法、制定社會保險、住房等福利制度四個環節。
3、實施人工成本管理。人工成本管理是企業在生產經營活動中，圍繞勞動者所發生的全部費用進行界定、核算、支付、調整等一系列管理行為。對油田來說，人工成本管理基本原則是：細化人工成本統計范圍和口徑，規范相關費用支出標準，完善統計分析制度，增強數據信息的真實性和準確性；按照分級管理、分類調控的原則，明確人工成本管理部門和職責，建立分工明確、協調配合的工作機制；不斷強化人工成本預算管理，健全年度預算、統計分析、監控預警、年度考核的管理制度，增強各單位人工成本調控的自覺性和主動性。在實施人工成本管理業務流程中主要包括勞動合同管理、考勤管理、編制人工成本預算、工資發放與核算、進度控制、統計上報六個環節。
4、人工成本分析與考核。人工成本分析是按照企業規定的人工成本統計范圍和口徑，準確、完整地統計、填報人工成本統計報表，并采用特定的指標對企業的人工成本運行狀況進行定量和定性的對比分析，反饋監管信息，為企業進行人工成本控制提供決策依據的過程。各單位年度人工成本總額及其工資總額、勞務費總額等構成項目應分別控制在油田下達的控制數以內。人工成本分析的基本原則是時效性、針對性、真實性；人工成本考核，是對各單位人工成本管理工作一個評價，主要評價指標包括人工成本總量指標、人工成本結構指標、人工成本投入產出指標、人工成本水平指標、人工成本水平指數等，人工成本考核不是為獎勵而考核，考核目的在于促進各單位人工管理水平，提高人均人工成本水平，提高人工成本投入產出效率。在這個環節需要建立完善的管理控制要件主要包括人工成本分析報告、人工成本統計表。
第2篇：物流工程的認知范文
關鍵詞 整合思維 物流工程 教學內容 教學方法
0 引言
隨著我國物流產業的快速發展，社會對物流專業人才需求非常急迫，近年來很多高校從管理和技術兩個角度培養物流人才，分別開設了物流管理和物流工程兩個專業。但截止到2013年，我國開設物流工程的一本、二本高校接近60所，僅占全國普通高校數量的6%左右，物流工程專業年均畢業生數量大概不到5000人，從數量上看，物流專業人才培養不能完全滿足社會經濟發展對物流人才的需求。物流工程專業人才培養與社會需求不僅存在數量上的矛盾，更表現出了兩者之間的結構性的矛盾。主要體現在一方面是社會對物流工程人才的強烈需求，物流工程專業畢業生就業率較高，但另一方面大部分畢業生工作中解決實際問題和自我期望之間的落差，造成學生離職率和跳槽率也較高的局面。
物流工程專業是一門對技術要求很高的學科，更是管理、經濟和人文社會科學等交叉融合的學科。因此，在人才培養中需要著力提高學生的現代化物流運作能力以及運用現代物流工具、技術的物流系統規劃與應用的能力，但現實人才培養中一個學校專業人才培養很難做到面面俱到，這就要求我們在教學內容和方法設計上引入整合思維的理念，在培養學生技術思維（利用掌握的知識解決實際問題的能力）基礎上，需要大力培養學生系統思維（從整體、全局的角度掌握物流工程理論知識，理性思考現實和自我期望之間的距離）能力。
如何將整合思維理念運用在教學內容和教學方式方法改革中，是提升物流工程專業人才培養質量和水平的關鍵所在，所以，我們有必要從整合思維視角重新審視教學體系的構建。
1 物流工程專業人才培養和教學內容現狀
桂林航天工業學院在2012年經教育部批準升格為本科院校，從2013年開始招收物流工程本科學生，在學校建設高水平應用型本科院校辦學定位指導下，物流工程專業人才培養方案、教學內容和教學方式方法等構建凸顯了這一特點。
1.1 人才培養
面對國內眾多高校已經開設物流工程本科專業的現狀，為了能夠突出本校物流工程專業人才培養的特色，我校將物流工程人才培養目標定位于：適應地方經濟社會發展和航天事業發展要求，具有系統的管理學、工學基礎理論，能在各類物流領域從事物流系統設計、仿真、優化和經營管理等工作的高素質應用型、復合型高級專門人才。知識結構要求是：具有較全面的人文社會科學、外語及計算機等方面的基本知識，掌握能解決物流工程項目設計與策劃、物流裝備設計與應用、物流系統優化與仿真、物流系統設計、物流業務運作與管理等實際問題的基本方法與技術。
1.2 教學內容和考核方式
在課程教學內容中，物流工程專業人才培養分為航空物流、快遞物流以及港口物流等三個方向。其中，航空物流方向開設專業特色選修課有：航空物流、航空物流設備、航空貨運管理、配載與平衡、航空貨運、機場運營與管理等；快遞物流方向開設專業特色選修課程有：快遞運營實務、市場調查與預測、快遞業務流程設計與優化、電子商務物流、快遞客戶管理、快遞網絡規劃與設計等；港口物流方向開設專業特色選修課程有：港口物流管理、集裝箱運輸實務、報關與報檢實務、港口布局規劃、國際貨運、港口作業系統規劃等。在整體課程教學設計中課堂教學課程占總教學學分的79.9%，集中實踐教學（含公共實踐與專業實踐）占總教學學分的20.1%，實踐性教學（含課內實踐教學和集中實踐教學）占總教學學分的37.8%。其中，課堂教學課程中必修課（考試）占課堂教學學分比例為80.3 %，選修課（考查）占課堂教學學分比例為19.7%。
2 整合思維理念在教學內容、方法改革中的現實意義
張俊（2014）指出：“物流工程是管理與技術的交叉學科，它與交通運輸工程、管理科學與工程、工業工程、計算機技術、機械工程、環境工程、建筑與土木工程等領域密切相關。”羅杰?馬丁較早地提出了“整合思維”概念，并認為：“整合思維是人的頭腦整合直覺、理性和想象的一個過程，即當一個問題存在多個對立的解決方案的時候，整合思維更加傾向于全面衡量不同方案的情況下，經系統分析、綜合多個方案的優勢后找到另外一個全新的方案。”同時，馬丁教授認為整合思維是一種“思維習慣”――理性思考的態度和思辨的方式，人們能夠通過培養、訓練而提升自己創造性解決問題的能力。整合思維能力具體可以區別為批判性思維能力、創造性思維能力和系統性思維能力，并且這三種能力的培養和訓練是相輔相成、相互融合的。
物流工程是一門多學科交叉融合的學科，傳統固定的教學內容和灌輸式的教學方法，束縛了學生對多學科內容的綜合學習和運用。將整合思維理念植入物流工程專業教學內容和方法改革中，將會進一步提升學生自我學習能力、掌握多學科知識以及更加科學真實地看待未來的就業。
3 整合思維視角下教學內容和教學方法改革
3.1 課堂理論教學改革
立足學校發展定位和現有師資等資源，開設具有特色的專業課程，如我校開設了航空物流設備、航空貨運管理、配載與平衡、航空貨運等課程。同時要界定課程之間的界限，提高教學資源的利用效率。同時要將整合思維等理論課程納入到課堂的教學中，讓學生從理論上提升對整合思維內涵和外延的理解，可以根據實際情況開設選修和必修課程。教學內容設計上要有實用性和針對性，教學方式方法上要多元化，提高學生對多學科知識學習的興趣和接受度，在實際教學中可以多采用很多高校好的教學方式方法，如案例式教學、互動式教學法、以問題為導向教學法以及現實問題小組討論法等。
3.2 實踐教學改革
在實踐教學改革中，要避免傳統實踐教學中可能存在的內容單調、理論和實踐脫節、實際生產和創新能力培養不足等問題。需要在保證實踐課程實踐基礎上，設立綜合性的“實踐+實習”綜合實驗實訓課程。如可以開設物流裝備設計與應用實習、交通運輸規劃設計實驗、配送中心規劃與設計實驗、物流系統仿真實驗、物流系統規劃與設計實驗、綜合技能訓練等，全面提升學生知識掌握、分析和實踐應用能力。通過實踐課程教學改革，讓學生更貼近實際，既要讓學生知道哪些知識內容在實際中如何運用，同時提高學生創新思路解決實際問題的能力。
3.3 多元輔助教學改革
整合思維理念主要強調學生自主學習和思辨思想的培養，多元輔助教學方式方法也是必不可少的。在課堂教學和實踐教學中，首先多給學生創造與企業家和創業者等面對面交流的機會，有條件可以多多聘請這些人才為學生開設專題講座，用自己親身的經歷和實際工作經驗提醒學生整合思維能力培養的必要性。其次聘請知名高校的專家學者到學校來進行物流工程方面學術交流，介紹當前物流工程發展的前沿以及研究的熱點問題，提高學生理論知識學習的針對性。最后可以與其他高校物流工程專業建立交換生培養機制，讓不同高校物流工程專業培養的特色能夠相互融合。通過多元化輔助教學方式方法的改革，讓學生能夠扎實地掌握多學科理論知識，并且能夠讓學生明白哪些知識是需要的，并將多學科知識在實踐中得以應用，更能夠清晰地認知自我學習和自我職業發展，進一步增強自我職業發展的彈性。
參考文獻
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[2] 孫亮，譚德榮，劉秀清.物流工程專業學生“系統思維”能力培養方法探討.物流科技，2014（2）：371-373.
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[4] Martin R L.The opposable mind： Winning through integrative thinking[M].Harvard Business Press，2009.
第3篇：物流工程的認知范文
1實驗室的建設思路
實驗室的建設思路是將“工業工程專業”同“物流工程與管理專業”進行有效融合，又不失各自特色，更好地體現工業工程的系統性和現代工業信息化的發展。實驗室模擬生產制造企業布局，以工廠物流設施及裝配流水線為平臺模擬典型的生產運行流程，結合先進的物流理念，進行“模擬、綜合、設計”多層次的實驗研究工作。
1．1以“基礎IE理論為依托，IE理論體系為架構”的工業工程實驗設置思路
“基礎工業工程”、“生產計劃與控制”、“質量管理”、“精益生產”等各門專業課根據工業工程專業總體培養目標，結合該課程本身知識點，圍繞統一的實驗對象開發實驗，體現課程間的聯系，從而突出IE的系統性，建立有效貫穿理論課程的實驗教學體系［1］。系統規劃和實驗設置要充分考慮IE的系統工程的特點，不僅對學生的基本技能進行訓練，更要注重訓練學生采用系統論的方法，綜合所掌握的工程理論知識來解決工業現場的實際問題;能夠合理調度工業現場的各種資源，使效益實現最大化。這就要求實驗系統不但能夠使學生對相應專業課程得到認知和訓練;更要求實驗系統能夠綜合貫穿IE理論體系，通過一個共同的實驗載體，將各項實驗聯系起來，形成有機整體，讓學生以面向現代工業制造、體現供應鏈流程的實驗系統為平臺，進行綜合性、系統性的工程實踐與管理作業。
實驗設置可劃分為以下三個層面:
(1)工程基礎認知層面
以工程實際為背景，提供工業化設備，并且保證設備中基本涵蓋工業領域正在得到廣泛應用的各種先進控制技術和正處于物流前沿領域的物流裝備，得以讓學生接觸實際的工業設備，且營造一個模擬離散型生產制造企業的實驗室環境［2］，增加學生對工程實際的感性認識。
(2)基礎工業工程理論層面
讓學生選擇感興趣的模型親自進行生產并分析，延續經典工業工程實驗如工作研究、時間測定、動作分析等，旨在掌握基礎IE的知識和技能，樹立工業工程意識，為日后應用IE技術和方法解決生產實際問題奠定基礎。
(3)工程實際研究層面
使實驗體系能夠模擬企業的生產制造、供應，物流、質量管理、信息交換等包括物流、信息流、資金流的大部分綜合IE活動，讓學生通過實際操作和接觸IE活動來增強“應用IE手段提高生產率和保證質量”的各項技能，從而使學生加深對IE課程體系和研究方向的理解，培養學生的工程分析、規劃、設計和方案優化的能力以及創新意識。
1．2以“供應鏈管理”為核心理念的宏觀企業及第三方物流實驗設置思路
供應鏈管理的核心為反應敏捷(Agile)和能讓各方利益協調一致(Aligned)、適應性強(Adapta-ble)。對供應鏈進行綜合分析，應用供應鏈的策略、基本方法，可以幫助企業降低庫存、降低成本、提升反應速度、提升企業競爭力和創造可持續的競爭優勢。因此，物流實驗室的建設要以供應鏈管理為核心，以物流業務流程為基礎，以先進的物流設備如立體庫、條碼、射頻、電子標簽為實現手段，搭建一個兼具前瞻性、實用性、開放性的現代物流綜合模擬實驗室［3］。實驗設置通過物流流程讓學生體驗現代物流的核心活動:訂單、倉儲配送、運輸、庫存控制、客戶服務等，達到讓學生體驗真實物流場景的效果，培養學生對復雜的物流系統進行設施規劃、設計、過程優化以及流程管理的實際能力［4］。
實驗設置可劃分為以下兩個層面:
(1)了解體驗供應鏈的流程
學生可以通過系統模擬:從貨代/報關/檢驗/檢疫等進出口貨物的管理，以及貨物到達物流中心、通過入庫線進行貨物入庫操作、到原材料出庫送至裝配流水線加工、到成品入庫等一系列的供應鏈流程;還可進行成品出庫、終端配送等第三方物流流程，及超市倉儲物流的管理和配送實驗，從而提高學生對物流綜合知識的理解，擴充感性認識，綜合培養學生庫存管理、生產物流方面的意識和理念。
(2)物流系統規劃與研究
結合理論知識和經典案例，鼓勵學生進行實際問題解決的實驗實踐活動，運用運籌學的知識進行庫存管理、資源優化配置和決策分析等，利用系統仿真軟件進行生產物流設施規劃方案的設計優化等，以加深對現代物流工程的理解，培養自身的物流規劃執行能力［5］。
1．3建立適應“教學+科研+培訓”三層需求的綜合實驗室平臺
(1)工業工程及物流工程專業本科生基礎性教學實驗平臺
以“工業工程和物流專業”本科教學大綱和實驗教材為指導，進行基礎IE的“動作研究”、“標準工時”、“操作分析”、“流程程序分析”等實驗;更可作為“現代物流設施與規劃”、“自動化物流系統的設計與研究”、“物流裝備”等課程的配套實驗平臺，將典型的物流流程設計為實驗，深化學生對理論知識的理解。
(2)供應鏈管理研究方向的科研平臺
實驗室的硬件設備靈活性強，且軟件的源代碼公開，可作為研究生進行相應課題的研究平臺［6］。如:可以通過修改“自動化物流系統終端任務執行軟件”的流程來重新規劃物流過程，以用來模擬宏觀物流系統的各個環節，包括供應商供貨、立體倉庫補貨、立體倉庫出貨、給超市終端配貨等一系列的供應鏈運作和管理流程。
(3)可作為“物流工程與管理”方向的培訓開放平臺
利用實驗室空閑時間，廣泛開展校外及社會物流人才的專業物流培訓，以達到最佳實驗室利用效率，更可以對實驗室維護資金形成有效的補充來源。
2實驗室的主要建設內容
實驗室的平面布局如圖1所示，全部硬件設備通過工業現場總線和計算機網絡互相連通。實驗系統具有良好的可重組性，基于ProfiBus－DP工業現場總線的I/O模塊的研發，使得流水線設備的任意組合得以實現，而基于開放式編程平臺的程序架構及ProfiBus－DP的專用通訊協議的定制，使得軟件修改相對容易，更易于滿足實驗系統要根據教學任務進行調整的需求。整體上可劃分為物流倉儲系統和生產工程系統。
2．1物流倉儲系統
硬件以自動化立體庫為中心，配置多種周邊輸送設備，包括輥筒式輸送線、倍速鏈輸送線、皮帶線及平移機等，還配備有AGV小車，電子標簽貨架，終端手持，自動標簽機等設備，并且模擬實際企業物流中心的布局特點和作業流程。軟件包括倉庫信息管理系統(WMS)和輸送設備控制系統(WCS)。WMS用于實現管理自動化倉庫中心的庫存物料，管理出庫、入庫、盤點、揀選、補貨等任務的生成、執行和結束，管理有關的查詢及報表等。WCS用于處理來自WMS和自動化設備的信息，調度并控制自動化設備的動作，并提供設備運行的監控界面給操作人員。
2．2生產工程系統
硬件以裝配流水線為中心，各工位配置一體機，攝像頭，RFID(射頻識別)讀卡器，光傳感器，電子卡尺，電子千分尺等，模擬小型企業的組裝車間;此外還配有小型數控機加單元和信息處理單元(配有12臺PC)，分別模擬企業的制造車間和信息中心。軟件包括MES(制造執行系統)，達寶易工業工程軟件，Witness生產與服務運作仿真系統，flexsim仿真系統等。基于現場總線技術的MES系統通過電子看板，RFID卡，傳感器，測量儀等設備采集實驗過程中的生產數據(如合格數，加工總數等)，學生可根據采集數據進行在線質量監控，生產計劃調整等實驗。
3工業工程實驗平臺的建設
3．1工業工程綜合實驗平臺的構建
集成生產物流設備、柔性制造系統、生產信息管理軟件、實驗信息采集與分析工具等［7］，考慮面向現代大制造、全過程［8］，構建一個融合工業工程與物流工程、兼顧基礎IE與現代IE、為學生提供體驗供應鏈流程的綜合實驗平臺。實驗平臺結構圖如圖2，該平臺配置有三個模塊。
(1)基礎知識技能模塊
該模塊是整個實驗平臺的基礎模塊，為工業工程及分支提供普遍適用的分析問題、解決問題的技術與方法。學生自主選擇實驗對象(提供兩類工藝不同的產品)，延續經典的工藝程序分析、動作研究、工時評價、秒表測時、環境照明、環境噪聲、勞動強度等實驗，培養其基本的IE知識和技能，為下一實驗模塊奠定基礎。
(2)生產運行模塊
該模塊是實驗平臺的核心模塊，既鞏固第一模塊的知識技能，又為下一模塊做必要的準備。搭建接近生產制造企業的物理環境，模擬企業從訂單、采購、生產計劃、現場加工、檢驗、直到成品入庫整個生產運行過程，盡量再現生產中各個子系統之間的相互關系，讓學生通過體驗供應鏈流程來聯系和應用所學的專業知識，增強對工業工程綜合知識的理解。該模塊開設了ERP軟件熟悉、物料需求計劃、生產線平衡、生產線混流裝配、MES應用、在線質量追蹤、倉儲與分揀、牛鞭效應等綜合性實驗。
(3)數據分析研究模塊
經過前兩個實驗模塊的鍛煉，學生增強了對生產系統實際運行的理解，也應具有一定的應用IE手段解決問題的能力。此時，學生采用上一模塊的實驗數據進行生產物流追溯、過程能力分析、流水線仿真實驗，同時配以案例實踐活動，進行精益改善降低成本沙盤模擬，優化庫存、仿真建模優化設計生產物流設施和決策分析等綜合實踐活動。
3．2實驗平臺的特色
(1)創新性
實驗平臺以培養學生應用系統論的方法綜合所學專業知識解決工程實踐問題的IE素質為目標，有效融合工業工程與物流工程，兼顧基礎IE與現代IE，涉及多學科的專業技術，不過分強調學科化而割裂工程本身［9］，具有一定的創新性。
(2)開放性
實驗平臺選用的基于PC和DSP運動器的開放性硬件平臺，硬件可拓展，軟件提供完善接口;且軟件采用模塊化及面向對象的設計方法，源代碼開放，學生可根據實際需要進行重新設計開發控制軟件。
(3)先進性
實驗平臺使用了主流的運動控制技術、交流伺服技術、現場總線等技術，與同類設備相比具有一定的先進性。
(4)實踐性
單元設備具有較好的拆裝方便性，允許學生對某些設備進行拆裝、更改，且實驗平臺強調學生參與的主動性，打破以往被動學習的局面［10］，實驗過程為學生與平臺系統的信息交換過程，突出學生的主體性與實踐性。
第4篇：物流工程的認知范文
Abstract： Aiming at current situation about undergraduate program for logistics engineering specialty， this paper takes logistics engineering specialty of Shanghai Ocean University as an example and analyzes the process of designing the undergraduate program for logistics engineering specialty. Our program is positioned clearly to meet the logistics engineering talent demand after comparing with logistics engineering of different colleges and universities and other professional training ones and combining with the advantages of disciplines of our university. According to the planning and positioning， curriculum systems of logistics engineering specialty are built to embody school characteristics， to combine with the industry characteristics， to meet the needs of society， and to serve the local economy.
關鍵詞： 物流工程；培養方案；課程體系；學校特色
Key words： logistics engineering；undergraduate program；curriculum system；university characteristic
中圖分類號：G791 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）12-0261-03
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基金項目：本文受2012年物流教指委項目（JZW2012083）和2012年上海海洋大學教學管理與教學改革項目（A-2600-12-0000-19）資助。
作者簡介：李軍濤（1974-），男，湖北荊門人，博士，副教授，研究方向為物流系統優化與仿真。
0 引言
隨著經濟的快速增長和科學技術的進步，作為 “第三利潤源泉”的現代物流業在我國備受重視。但是到目前為止，設置物流工程專業的高校僅僅有72所[1]。由于各高校依托的基礎千差萬別，對物流工程存在著不同的理解，造成了人才培養目標不同，并且當前教學計劃的制訂有著一定的盲目性和隨意性，課程的設置有很大的重復性和零散性，因此有必要對物流工程專業的培養方案進行不斷的探索與實踐持續進行具有重大的科學意義。
1 我國物流工程專業發展現狀
目前，我國高校物流工程本科專業辦學中存在的問題，歸納起來主要體現在：
物流工程人才培養目標定位模糊；課程體系中課程孤立，未形成課程群，缺乏系統；課程與教材不匹配；實踐環節獨立零散，不利于綜合能力的提升。
1.1 物流工程人才培養目標定位模糊 教育部高等學校物流類專業教學指導委員會（成立于2005年12月，簡稱高校物流教指委）多次組織和指導有關專家學者對國內各高校物流管理和物流工程兩個本科專業的培養方案的制定或修改提出了建設性的指導意見，然而，目前部分高校物流類專業缺乏對市場需求的調研，結合學校自身的特點及外在環境制定培養目標的定位，培養方向不明確，培養的學生知識結構和能力結構欠缺，導致學生畢業后崗位適應性差。
1.2 課程體系中課程孤立，未形成課程群 物流工程高校教學計劃大都由基礎課、專業基礎課、專業課及選修課組成。物流工程類設置課程門類較多，系統性欠缺[2]。沒有緊緊根據物流工程本科專業的人才培養目標定位，來確定其課程體系。課程體系的構建也往往按照知識點知識單元課程課程群專業課程體系這一路線圖逐步構建的。這樣所構建的課程體系過分注意了專業的知識點，而缺乏系統的整合，導致不同課程之間內容的重復。
隨著設置物流工程本科專業高校數目的迅速增加，物流類教材建設步伐尤為加大，各出版社、各層次的學校、各層次的編著者、各相關專業均競相制定不同名目的系列叢書，雖一時緩解了教學燃眉之急，繁榮了圖書市場，但另一方面也造成良莠不齊，令人眼花繚亂的現象[3]。
1.3 實踐環節獨立零散，不利于能力的綜合提升 雖然多數高校院校對物流教育越來越重視，但由于學校師資力量薄弱、實驗教學體系不健全、教學手段落后、實驗室投入不足，物流工程專業畢業生實際動手能力比較低，不能滿足社會對人才的需要。過去，在相關的物流專業培養方案中，大多把實驗環節設置在具體的專業課內。例如，物流信息系統、倉儲管理、配送管理、第三方物流、運輸管理等課程，每門課均設有6-8課時不等的實驗課，實驗教學顯得很分散、不系統，沒有形成循序漸進的實驗教學體系，不利于學生綜合實驗能力的提升[4][5]。
2 物流工程專業培養方案的探索與實踐
2011年上海市教委對我校物流工程專業進行了檢查，為了促進我校“物流工程”專業建設，加強本科生的培養，利于學生就業，我們根據物流行業人才需求要求，集中調研、明晰定位，對“物流工程”專業培養方案以及課程體系進行了修訂完善。在修訂過程中以市場需求為導向，總結培養過程中的經驗和不足，結合其他院校成功的經驗，本著體現本校特色的原則，通過多次開會討論，聽取專家意見，制定了新的 2012級物流工程專業新的培養方案。
2.1 以市場需求為導向，比較相關院校物流工程本科專業培養方案，確定明確的培養方向 為轉變經濟發展方式，促進物流業的服務能力，加強制造業與物流業聯動發展，2010年全國現代物流工作部際聯席會議辦公室印發了《關于促進制造業與物流業聯動發展的意見》。《意見》指出，現代物流是提升制造企業核心競爭力的重要手段，制造業是物流業發展的需求基礎。要推動制造業物流需求社會化，鼓勵制造企業整合優化業務流程，分離物流業務，創新物流管理模式。可見，加強制造業領域中物流的研究與發展對降低物流成本，快速響應客戶的需求具有重大的經濟意義和社會意義。
根據2008年物流教育指導委員會《關于物流工程本科專業培養方案的指導意見（試行）》的指導性文件中，關于物流工程本科專業教學計劃制定的基本原則及基本培養目標的要求，同時調研了物流工程專業發展比較成熟的高校：同濟大學（定位：軌道交通物流）、上海海事大學（定位：港口物流）、西南交通大學（定位：鐵路物流）、大連海事大學（定位：港口物流）以及大連理工大學（定位：制造業物流）。本著錯位發展的原則，并結合學校定位和食品學科優勢，明確了我校物流工程專業的定位：培養面向制造業、食品行業所需的應用型物流人才，使之具備從事物流裝備設計與應用、物流信息集成與自動化以及物流系統運作與管理等三大能力。
2.2 課程體系中課程融會貫通，形成課程群 依據2008年物流教育指導委員會《指導意見》中有關課程的設置要求，以及我校《物流工程專業培養計劃》中的定位，在對有關高校調研的基礎上，我校把教學計劃中的課程梳理分類整合為物流裝備設計與應用、物流信息集成與自動化、物流系統運作與管理等三大能力培養的課程群。
課程體系的構建按照人才培養目標定位專業課程體系課程群課程知識單元知識點這一路線圖逐步構建，具體操作逆向進行。由此所構建的課程體系，完全可以消除不同課程之間內容的重復，也必將是一種比較優化的課程體系，從而實現對教學內容整體的優化。
根據物流教育指導委員會對專業課程的設置要求及我校培養計劃中三大能力培養的要求，按照三大能力培養模塊分別進行了梳理和調整。
①物流裝備設計與應用能力培養：
調整后，新培養方案中支撐物流系統裝備設計與應用能力培養的相關課程為：“機械制圖”、“工程力學”、“機械設計基礎”、“物流機械制造技術”、“人因工程”、“計算機輔助設計”、“現代物流裝備”以及“自動化倉儲設計與運營”、“液壓與氣動技術”、“計算機繪圖”、“食品包裝技術”。學分：28，學時：448。
②物流信息集成與自動化能力培養：
調整后的方案中，支撐物流信息集成與自動化能力培養的相關課程為：“程序設計語言”、“數據結構”、“C語言程序設計”、“工程數據庫應用”、“物流信息技術”、“物流信息管理系統”、“設施規劃與物流分析”、“現代自動識別技術”、“控制理論基礎”、“物流自動化技術”、“液壓與氣動技術”、“自動化倉儲設計與運營”、“冷鏈物流”。學分：2時：464。
③物流系統運作與管理能力培養：
新的培養方案中，支撐物流系統運作與管理能力培養的主干課程為：“管理學概論”、“生產計劃與控制”、“供應鏈管理”、“物流服務與運作管理”、“現代流通學”、“國際物流學”、“物流法律法規”、“物流系統建模與仿真”、“工程項目管理”、“交通運輸工程”、“運籌學與系統工程”、“運輸經濟學”、“食品倉儲與配送”。學分：29，學時：464。
結合三個能力的培養，調整后的培養計劃中，專業及專業方向課程設置情況與教指委課程設置指導意見的對應情況，學科專業課程的調整也較好地滿足了物流教指委對專業課程的設置要求，課程設置與能力培養的匹配度好。
在物流工程專業主干課程體系基礎上，本著“體現特色”并與其他院校同類專業“錯位培養”的原則，以及“社會適應性”的原則，依托學校在“食品科學”方面的優勢和特色，對現行教學計劃進行了修訂，體現“食品冷鏈物流”學科發展特色，力求滿足食品行業物流人才培養的需求。直接體現專業特色的主干課為：“食品倉儲與配送”、“食品包裝技術”以及“食品物流管理”，“冷鏈物流”。學分：6學時：96。
2.3 綜合實驗的開展能力的提升 物流是實務性和工程性很強的一門學科專業，因此學校的物流教育不僅要注重物流理論的傳授、把握物流發展的脈搏，更要注重學生實際業務操作能力的培養。只有很好地將理論和實踐相結合，才能培養出真正滿足社會需要的優秀物流人才。物流實驗課程對學生動手能力和創新能力的培養具有舉足輕重的作用，如何科學地設定物流實驗課程體系，并建設滿足培養目標的物流實驗室是其中的關鍵。新的培養方案中除了158學時的獨立課程實驗外，還有集中實踐環節，包括“物流工程認知實習”（1周）、“金工實習”（2周）、“物流機械與技術課程設計”（2周）、“物流管理信息系統綜合設計實踐”（2周）、“物流系統仿真”（2周）、“設施規劃與物流分析課程設計”（2周）以及“物流工程畢業實習”（3周），“畢業論文”（20周）等實踐教學內容，滿足了三大能力的培養要求，同時滿足了物流教育指導委員會對物流工程專業實踐環節的要求。
同時加強建立實習基地，直接和專業相關的4個企業簽約學生實習基地，加強了教學與實踐部門的聯系，在學生實習環節的過程監控與質量保障體系方面將進一步提高，切實達到實踐環節的教學目標。
3 結語
目前，物流工程本科專業培養方案還有許多問題需要深入研究。本文受物流教指委2012年基金課題（JZW2012083）的資助，上海海洋大學物流工程專業全體教師對物流工程培養計劃進行了探索和實踐，取得了初步的成效，得到有關專家的肯定和鼓勵，但物流工程專業培養方案的制定絕不是一勞永逸，應當根據時代市場的需要，與時俱進逐步完善實踐，才能培養出符合市場需要的合格人才。
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第5篇：物流工程的認知范文
【關鍵詞】高職教育 生產性實訓室 實訓基地
高職教育肩負著培養面向生產、建設、服務和管理第一線需要的高技能人才的使命。而校內實訓室不僅是學生進行職業技能訓練的關鍵場所，也是學生職業習慣、職業道德、安全生產意識、團隊意識、成本意識和環保意識等職業素養養成的重要場所。我院物流管理專業校內實訓室建設作了一些有益的探索。
一、校內生產性實訓基地功能的定位
高等職業技術教育的培養目標是面向生產和服務一線的高技能人才，高職教育人才培養質量的評價標準是職業行為和能力標準。而以知識能力的職業性和人才類型的技術性為特征的高職人才培養，必須通過產學合作、工學結合來培養。產學雙方在校園內以生產性實訓基地真實的工業環境為依托，培養學生良好的職業素養和職業能力，是產學合作、工學結合培養高職人才的最有效模式。
1.實訓基地建設首先要明確專業的培養目標
根據物流管理專業培養目標定位，畢業生主要面
面向遼寧省物流業，主要為第三方物流服務企業培養具備良好職業素養，熟悉物流配送、運輸、倉儲、國際貨運等業務流程，掌握物流業務操作技能，能夠運用物流信息管理軟件進行一線物流業務管理的高技能人才。畢業生就業崗位可以勝任的工作有倉儲配送部業務主管；物流運輸部調度、車隊隊長；國際物流部報檢員、跟單員；信息管理部主管等崗位。
根據專業畢業生的任職要求，參照職業資格標準和項目課程教學改革與要求，突出“崗位能力為本、工學交替、先進制造技術”的理念，進行校企共建，校企共同建設具有真實崗位，能反映當代生產一線自動化新技術，集“技能與創新訓練、職業培訓與資格認證、技術服務與科研攻關、新技術推廣、省級技能競賽基地”于一體的綜合性、生產性校內實訓基地。實訓環境布置要融“教、學、做”一體，強化學生在學習過程中的手腦并用，培養學生分析問題和解決問題的能力，有利于學生就業。
2.實訓基地建設要有利于學生職業素質的養成
實訓基地在規劃建設過程中要充分考慮職業氛圍的營造，場地的設計、設備的擺放和周圍環境布置要體現專業特色，要使學生進入實習場所就能感受到企業工作環境和專業文化氛圍。在實訓中按照企業的管理模式組織實訓，注重學生對專業的了解和熱愛，培養學生的團隊協作精神、群體溝通技巧、組織管理才能，使學生在現代工業精神的熏陶下全面提高職業素養和綜合素質。
實訓基地建設還要滿足課程改革的需要，通過加強實訓基地建設，大力改善專業的實訓條件，能積極有效地推進項目導向教學模式的改革，改變傳統的學科體系的教學模式和以教師為中心、課堂為中心、教材為中心的落后觀念，使“教、學、做”融為一體，有效地培養學生的綜合素質、創新能力和實踐能力。實訓基地建設要滿足實施“嵌入式”教學模式的需要，使各工種職業技能考核內容與各專業實訓項目結合，將職業技能資格證書內容嵌入實訓課程中，實現“雙證”融通。
3.實訓基地內涵建設
制定、完善實訓基地管理制度。引進先進企業文化和管理理念，企業參與專業實訓基地軟件建設，共同制定完善實訓基地設備管理制度、實訓室管理制度、兼職教師實訓指導管理制度、實訓教學組織管理制度、實訓指導教師崗位職責、實訓室學生實訓守則、安全操作規程等。編寫技能訓練指導書，開發技能培訓項目，完善考核標準。與佳怡物流、圓通快遞等企業合作，開發崗位基本技能和綜合技能訓練項目；編寫和完善崗位基本能力和綜合能力訓練指導書；完善崗位基本能力和綜合能力考核標準。
二、物流管理專業校內生產性實訓基地建設設計原則
(1)先進性。物流實訓基地應體現先進的物流管理思想，采用目前先進的物流管理軟件和信息技術，應用具有一定的超前性。
(2)實用性。物流是一個極為寬泛的概念，物流業態較多。根據國家物流標準可分為運輸型物流企業、倉儲型物流企業、綜合型物流企業等三種。在設計現代物流實訓基地時應選擇典型物流企業為原型再現其業務與管理流程。同時使學生通過實訓了解不同物流企業的流程，掌握物流業務操作的基本技能。
(3)可操作性。根據物流企業的實際運作流程，現代物流實訓基地可按認知、操作和管理等三個層面來設計物流業務的范圍和崗位職責。認知層面的實訓重點是營造各種物流職業場景和物流文化，使學生有一種身臨其境的感覺。物流操作層面的重點是物流業務操作和物流設備操作；物流管理層面的重點是利用IT系統進行物流規劃和物流方案設計，為企業提供咨詢服務。
(4)開放性。企業的物流模式隨著物流政策和物流環境的變化而不斷調整，因此物流實訓基地應能動態地順應物流企業的這一變化，具有可持續的發展能力。
(5)可擴展性。任何周密的設計都有其局限性。隨著物流的發展，會出現許多新的物流模式和物流崗位，從而對物流實訓基地提出新的需求。物流實訓基地在設計時應充分考慮這一特點。
三、物流管理專業校內生產性實訓基地建設的意義
1.加大投入，加快基礎硬件建設，提升服務水平。
我們聘請了該專業的教授、企業專家及一線教師等組成的專業建設指導委員會，一起確定人才培養目標，指導課程設置、實訓基地建設。
近幾年來，我們一直在加大物流管理專業的實訓基地建設的投入，建立了一體化的校內實訓室和校外的實訓企業基地。為加強實訓基地建設，我們加強了校企合作，并把校內實訓基地向校外延伸。未來幾年，我們還將行業內知名企業以合作共贏為基礎，建立校企合作中心。主要負責實訓基地進行常規管理與運作校企合作的規劃發展、對校企合作共建項目。在現有基礎上，充分利用實訓基地資源優勢，極穩妥地發展學歷教育，大力發展非學歷培訓教育、職業技能培訓鑒定。以基本條件建設和開拓市場(拓寬專業設置、開發非學歷教育項目、組織生源、合作辦學等)為抓手，以市場需求為導向，以提高素質為根本，有計劃、有步驟地建成以中小企業服務中心為載體，合理分布教學培訓站點，組成繼續教育的開放式合作網絡，形成教學資源共享、管理服務順暢、效率和效益明顯的局面。
2.加強師資建設，提升教學能力
結合學院師資隊伍規劃的要求和高等職業教育的職業性、實踐性與開放性的特點，建設、優化與“訂單式”人才培養模式相匹配的專業教學團隊，重點實施以專業帶頭人為對象的“名師工程”、以青年骨干教師為對象的“青藍工程”，以兼職教師為對象的“雙師工程”等“三項工程”，健全完善師資隊伍管理的評價、考核和激勵機制，著力提升教師隊伍的教學能力、專業能力、研創能力、合作能力，打造一支具有“理實兼備、國際視野”的“雙師”型教師隊伍。在合作企業設立教師工作站，實現所有專業教師的企業輪訓；通過設立的校企合作中
心，吸納企業派出的專業技術人員或管理人員在教學崗位或管理崗位兼職；建立教師聯系企業制度，鼓勵教師在企業兼職，開展與企業緊密合作的技術開發與服務，使教師能及時跟蹤行業發展動態，掌握最新技術，在項目實施中提升專業水平。
物流管理專業現有師資6人，具有高級工以上資格的“雙師型”教師2人，這六名教師都具有碩士學位，有二年以上企業工作經歷的專業教師4人，專任實訓教師3人。近幾年來，學院先后派出5位教師參加了國家或省級骨干教師的培訓，還聘請了校外的企業高級工程師到校任教。
四、我院物流管理專業生產性實訓基地建設的實踐探索
遼寧金融職業學院物流管理專業圍繞遼寧省物流產業發展戰略，遵循高職教育規律，培養有良好職業素質的技能人才，走出一條發展、創新、改革之路，在校內生產性實訓基地建設以專業師資為主體，以掛靠實體公司的形式，建成校企一體、教學做一體的校內生產性實訓基地。專業為解決學生學用分離、專業教師工程實踐經驗不足、學生頂崗實習等生產性實訓的問題，考慮物流管理專業核心業務處理的特殊性，解決校內生產性實訓問題的途徑為：第一，通過為企業開展技術咨詢服務、員工培訓等互利互惠機制建設，進一步密切校企合作關系，通過網絡信息技術實現同步企業的真實業務，建立動態化真實性業務數據庫，在校內計算機軟件平臺上實現真實物流業務原始單據流轉，使學生能夠在真實的物流管理軟件平臺上進行仿真生產性的技能訓練和崗位模擬實訓；第二，將物流運輸核心設備安裝在易通公司物流的運輸設備上，通過網絡和計算機管理軟件，實時監控、采集物流運輸信息，通過實時跟蹤和信息分析，實現物流運輸組織、運輸業務籌劃等企業物流運輸業務的生產性實訓。此外，在倉儲配送業務實訓室建設中，依托易通物流公司，按照企業倉儲配送業務實際需要，共建“倉儲配送實訓室”，采用“業務托管式”為學生開展生產性實訓創造條件。倉儲配送實訓室的日常業務全部是企業的生產性任務，實訓指導教師全部是企業人員，學生實訓期間在師傅帶領下完成生產性實訓作業，達到崗位綜合實訓目的。
高職教育應當把人才培養目標定位在面向技能、面向新技術、面向生產一線的職業技術教育上。加強生產性實訓室的建設和管理，促進實訓教學是實現這一目標不可替代的關鍵環節。
參考文獻：
第6篇：物流工程的認知范文
關鍵詞 工學結合 物流裝備 教材建設
中圖分類號：G424 文獻標識碼：A
1 課程的特點分析
物流裝備技術課程是物流管理專業的專業核心課程，主要是介紹物流運作系統中各環節涉及到的各類型設備，要求學生熟悉各設備的類型、特點、功能及其選用和配置原則，進而在以后的工作中，進行物流系統的規劃和設計時，能夠合理地選用和配置各類物流裝備，或對現有的物流運作系統的設備配置進行分析改進。
物流裝備技術課程在專業的課程體系中起著承上啟下的作用，學生在完成物流概論及運籌學等課程的學習基礎上，講授該門課程，為后續的物流運輸、倉儲與配送及物流系統規劃等課程提供基本的知識基礎。本課程的特點主要表現在三方面：
1.1 知識點多且雜亂
物流裝備技術課程知識點涉及物流運輸、物流裝卸與搬運、倉儲、配送、流通加工與包裝等物流運作的各個環節，而每個環節涉及的各類物流設施設備，再加之其功能、特點及選用配置原則等，內容非常繁多，且各知識點間相對獨立，系統性聯系較少，因此顯得有些雜亂。學生因為對知識歸納總結能力不足的情況下，在學習過程中面對大量零散的知識，尤其感覺難于把握。
1.2 缺乏趣味性
本課程面向物流管理專業的學生，在高職院校物流管理專業學生大多是管理方面較擅長，對于有些偏技術性的課程教學內容很難通過有趣的案例或游戲來引導，缺乏趣味性是本課程教學內容本身所決定的，無法改變。
1.3 業務操作性很強
物流運作系統中物流裝備的選用和配置是物流規劃方案中非常重要的部分，本課程在掌握必備的基本知識基礎上，實踐方面要求學生能夠對現有或改建、新建的物流系統進行物流設備的合理配置和選用。對于無實踐經驗的學生來說，在實際操作方面要求相對較高。
2 基于工學結合的課程教材建設模式
2.1 課程內容的模塊化整合
本課程傳統的知識講授是按照設備的類型來進行的，一般分物流裝卸搬運設備、起重設備、連續輸送機械等，這種知識點的分類方式，其局限性在于學生很難對整個物流運作過程涉及的物流設備形成系統的概念，難以從全局角度去把握。因此在教學內容方面，基于物流實體運作的核心環節，將現有的知識點整合為七個模塊，分別為物流運輸模塊、物流裝卸搬運模塊、倉儲模塊、物流包裝與流通加工模塊四個核心模塊，還包括物流集裝單元化作業所涉及的集裝單元器具模塊，以及作為物流系統的附屬性設備，物流周邊設備模塊。另外，港口作為物流系統重要的節點，港口的貨物的裝卸搬運尤為復雜，因此港口有大量的專用設備，單獨作為一個模塊。
2.2 課程實訓項目開發
物流裝備技術課程為了學生能更好地掌握實踐操作技能，結合七大知識模塊，基于物流運作的環節開發了七個實訓項目，分別是物流周邊設備的認知與選用，集裝單元設備中托盤貨物的碼放實訓，運輸公司設備的配置調研與分析，包裝與流通加工設備的認知，先進的倉儲及配送設備的認知，裝卸搬運設備的配置調研與分析，碼頭的整體運作系統調研與分析。其中企業調研類的實訓項目，教師提前下達實訓項目單，要求學生根據實訓要求設計調研計劃，包括資料的收集，確定調研對象，小組成員的分工等事項，教師對學生的調研過程進行管理和監控，調研結束要求提交完整的調研報告及體會，并進行講解。校內實訓室類實訓項目，主要是教師講解實訓項目背景、要求、實訓實施步驟，小組成員根據實訓要求分工并按要求實施，最后對實訓過程進行記錄，并撰寫實訓報告及講解實訓的體會。項目的訓練方式更加靈活，不再局限在課堂上，而是讓學生更多去企業，去了解實際的企業物流設備的應用情況，對于提高學生的學習積極性，尤其是實際操作技能的培養起到了很好的作用。
2.3 校企合作開發教材
高職教育因為其特殊性，要求其與企業實踐緊密結合，對教材提出了更高要求，教材理論性不能太強，要符合企業的實際，因此高職教材的開發必須采用校企合作的模式。且選擇在該行業有代表性的企業，同時了解物流運作的各個環節，對物流業務非常熟悉的技術人員。學校教師保證課程必要的理論基礎，物流企業的技術人員保證教材內容與企業實際的緊密性。
2.4 教材建設后續改善機制建設
教材的開發過程常常是教材出版以后就結束了，實際上教材在使用的過程中，來自不同地區、不同學校的教材使用的學生、教師等的建議和意見是非常寶貴的。但實際的教材使用過程中，這些建議和意見往往缺乏反饋的渠道而不了了之。因此非常有必要建立一個良好的機制，教材的編寫團隊能夠不斷對教材進行完善。同時物流企業實際運作也是不斷變化的，教材中實踐教學內容必須隨著企業的實際進行更新。
3 總結
人才的培養落到實處是課程的學習，因此必須要重視課程改革，課程改革是非常重要的且實際上是持續不斷的過程，其中課程的教材建設也尤為重要，保證教材的適用且內容不脫離實際，必須有一個良好的教材建設機制。在課程改革實施的過程中，筆者非常深刻的感受就是工學結合教學方式的改革對教師提出了更高的要求，不僅要求教師有扎實的理論基礎，同時要有更多的企業實踐經驗，同時在教學的過程中對學生的管理及考評更為復雜，需要付出更多的心血和努力，才能保證工學結合的改革不流于形式，而真正讓學生學有所用。因此在后續的改革中加強對教師的工學結合的教學能力的提高也是非常迫切的。
參考文獻
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第7篇：物流工程的認知范文
【關鍵詞】高校 物流實驗室 模式 對策
【中圖分類號】G648 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2012）11-0003-01
前言：總體看來，就高校創建物流專業可知，物流專業是一科對學生的實踐動手能力要求極高的專業。國內諸多高校面向各大物流供應鏈、倉儲類、工程工業領域等專業區域，逐漸創建現代物流實驗室。繼而，創建高校物流實驗室模式是此類高校必不可少的教學設施的前提，以AGV主動引導車輛、全自動立體倉儲系統、工業全自動化機器人等為主要實驗設備的增設，模擬真實工業和物流環節，展開一個可操作的實踐性實驗平臺是取得良好教學效果的前提。
一、我國高校建設物流實驗室模式的原則
物流專業作為計算機、工程業、金融業、管理學等多方位專業方向總和的綜合型科目，最終的目的是塑造理論與實踐結合的交叉性高層次人才，因此對學生的動手技術含量，實踐業務操縱能力要求極高。我國各大高校教師常用的教學方法模式有多種，其中包括：書本講授、學生自主學習、科學實驗、實際演練、實習指導等。就物流專業而言，教師主要采用的便是實驗指導的方式，通過一定的科學實驗的模式，從而讓學生能夠在動手實踐的方式下學習和驗證物流知識。由此可以得知，建設物流實驗室模式的好壞與高校人才質量的培養有著直接的關系。
故此，國家和各省級教育類主管部門對建設高校物流實驗室的大力支持也是高校物流實驗室創建的一大前提條件。創建高校物流實驗室模式的原則在于，它可以彌補物流知識教學課程中的缺陷和不足，開拓學生的專業視野，徹底改變傳統的高校學習物流的傳授方法。
二、目前我國高校物流實驗室建設模式的不足
1.實驗室的模式質量不過關，實踐課程培訓力度不夠。各高校在成立物流專業之時，首先在課程設置上就存在著一定的差異和不足，導致各高校培養出來人才的能力參差不齊。而由于物流專業相對其他專業而言，要年輕很多，能夠熟知且運用的物流方向的老師更是屈指可數，導致國內各物流專業的高校缺乏賦有實際物流經驗的師資力量。物流實驗課模式的重點在于全真的模擬了實際操作中的物流環節，將課本理論知識與實際動手能力緊密的結合在一起。而目前很多高校都出現，沒有固定的物流實驗室基地，或者是，實驗室設備不夠完備，基礎設施質量不過關等情況，并且與當地的物流事業單位沒有取得良好的科研合作關系，使得實驗教學模式依舊跟不上理論培訓的步伐，教師進行實習演練時往往實驗項目過于單一，導致學習學習實踐的積極性不高，影響了實驗教學的專業性質量。
2.教師總體水平不高，師資力量過于貧乏。就物流實驗的模式過程中，也僅僅是在操練這現代物流中的某一個環節，專業設計上過于精細、狹窄、專業領域過于單一，不能夠滿足于社會對專業人才的需要。各大高校對物流專業的定位都尚未統一，部分高校偏向于物流管理領域，而另一類高校則偏向于物流工程領域，甚至有個別高校預想討巧的綜合其二者之長，導致在建設物流實驗室的模式時，出現了很大的設備儀器供給上的偏差。
三、構建我國高校物流實驗室模式的方法
1.影視錄像與仿真軟件的輔助教學模式。現代網絡的發達早已可以幫學生解決很多實驗中條件的不足，影像視頻的運用可以增加學生的教學視野，彌補學生不能親臨現場的遺憾，盡量讓學生在觀看教學視頻時有一種身臨其境的感覺。而模擬的仿真視頻模式更是可以填補影視錄像中學生于教學相互性不足的遺憾，通過現代的3D技術繪制全真的倉儲、貨運等3D模型，給學生提供一個對設備和物流過程中認知的實驗模式。這些仿真軟件的好處在于將物流的配送中心或制造物流的工廠全在計算機網絡中以3D的效果虛擬化的展現出來，一方面可以讓學生在不出校門的前提下進行實際的物流實驗演習，另一方面又給學校節約了構建實驗室，購買實驗器材的成本。
2.學生自主完成物流過程中角色扮演的模式。角色扮演是在仿真的物流實驗模式前提下完成的，學生可以通過在仿真練習時分配好物流的角色，進行一定的角色扮演，在虛擬的模式下進行實際演練，全真模仿企業在物流中的采購、發貨、收貨庫存管理等環節，而在這些環節中學生需要扮演出庫員、收貨人、審查員等角色，此過程中還包含了對貨品的收錄、貨品安全底線的設置、發出補貨清單、出庫和出庫單的設定，學生在進行這些實踐操作的過程中更加深入的去理解整個物流過程，培養集體主義、相互協助的精神，從而取得更好的教學效果。
3.各大高校資源共享的學習模式。由于各大高校的物流實驗室建設模式都不一樣，為了保障學生學習物流的整體水平，各高校實現資源共享，與其他高校進行教學聯誼，取長補短，不妨是一件互利互惠的教學交流模式。國內高校對物流專業都有著一定片面性的理解，導致物流實驗室建設在校資源供給上就存在著很大的阻礙。讓學生可以了解基本的實驗理論和實驗方法的模式，能夠自主的撰寫實驗報告，總結實驗心得，再培養學生的綜合素質，使得學生具有初步的物流學慨念并兼顧一定獨立分析物流問題的能力，最終經過物流的實驗研究教學模式，使得學生能夠獨立的擬定實驗方案，自主的組織實驗演習和管理層次的提高。
結束語：高校在構建實驗室建設的模式同時，要確保專業實驗課程的上課率，加大實驗的效率，減少實驗中項目的驗證過程，開創一些綜合與創新性的實驗項目，使得實驗項目中比例能夠合理的搭配，建設處良好地物流實驗室平臺，保證物流教學的質量，將新的實驗技術在實驗過程中得到充分的采用，為我國的物流方面培養更多的高素質人才。
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第8篇：物流工程的認知范文
關鍵詞：創新；人才；實踐教學；物流工程
中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）16-0055-03
為推動我國物流業健康發展，高質量的物流人才成為其核心動力。近年來，國家提出培養創新型人才中長期計劃以增強人才競爭實力，國家教委亦在《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》中提出“加強實驗室、校內外實習基地、課程教材等教學基本建設”的要求。從人才市場看，企業缺失具備較強實踐能力和創新能力的物流人才。因此，立足于市場需求，結合創新型人才的培養要求，建立科學的創新型物流人才培養實踐教學體系，成為目前我國物流人才培養及物流行業發展亟待解決的問題。
一、國內外研究與發展現狀
1.國內。國內關于實踐教學的研究主要集中在兩方面。一方面，研究如何從不同角度與層次構建實踐教學體系。徐玲玲從基礎實踐、專業實踐、綜合實踐、畢業實習、畢業設計（論文）等方面構建實踐教學體系[1]。劉丹通過對物流人才市場需求分析，從課程教學改革、校內實踐基地建設、產學合作教育等方面入手，構建實踐教學體系[2]。趙曉丹等以教學、科研、生產相結合，教師、學生、專家相結合，課堂教學、實驗研究、基地實習相結合的原則構建實踐教學體系[3]。盧海燕針對構建的實踐教學體系，提出了其管理體系、保障體系及評價機制[4]。孫慧以實習、實驗、課程設計、畢業設計等環節為基礎，構建科學的實踐教學體系[5]。馬樂等以物流工程創新實踐型人才能力結構為基礎，對物流人才培養體系進行探討[6]。另一方面，研究如何對現有實踐教學體系進行改革。張運以滿足市場需求的物流人才為前提，提出了理論知識、自學能力、實踐能力、創新能力等“四位一體”的培養模式[7]。林B嬪等在分析我國高校物流人才培養現狀基礎上，構筑了注重應用性和實用性的物流實踐教學體系[8]。周泰等總結了我國物流工程專業學生實踐能力與創新能力現狀，提出了加強學生創新能力的一系列措施[9]。孫衛華，王成林結合北京物資學院的物流專業培養目標，探討了物流教學改革的思路和物流工程專業實踐教學的內容[10]。
2.國外。國外的物流教學體系主要包括大學物流教育、物流職業教育、培訓及從業資格認證。其物流實踐教學有三個典型模式：①德國。其特點是“雙元制”培養體系。學生在學習理論知識體系的同時進行物流實踐活動，理論結合實際，大大縮短了與企業人才需求的距離；②日本。其特點是涉獵廣泛、不拘一格。日本的大學專業課課程設置不僅強調多元化，而且突出特色，可以適應物流領域的多方位需求。另外，企業和物流協會也非常注重物流人才培養與培訓。在學校和社會共同努力下，形成了完整的物流教育和培訓體系；③美國。其特點是兼顧學位教育與職業教育的多層次全方位教育體系。美國既重視正式的物流人才學歷教育，又重視在職人員的職業教育。物流從業人員從業前必須接受職業教育。在美國供應鏈管理協會的倡導下，美國建立了職業資格認證制度，如倉儲工程師、配送工程師等職業資格。
綜上所述，國內外主要從培養目標分析、教學體系構建、教學體系評價等幾方面進行研究。研究以培養目標與市場需求分析為指導，從不同視角出發構建人才培養實踐教學體系；或針對我國目前人才培養存在的主要問題，對實踐教學體系提出改進建議。本文以市場需求為目標，分析物流創新型人才應具備的特征。基于此構建創新型物流人才的實踐教學體系，最后提出保障實踐教學體系實施的保障體系。
二、創新型物流人才特征分析及其對實踐教學體系的要求
1.創新型物流人才的特征。專業物流人才應具備以下能力：熟悉物流流程，精通供應鏈管理，具備創新物流方案、提高物流服務水平的管理能力；能熟練運用規劃方法和優化理論，對物流工程項目進行合理規劃和有效管理；在各個行業領域能有效結合物流與本行業、企業的經營特點，為企業創造價值。綜上，創新型物流人才應具備的特征有：首先，具備扎實的專業理論基礎，并能對基礎理論融會貫通與靈活應用；其次，具有突出的創新思維、實踐能力與創新能力。學生應具備在物流環節進行設計和創新的能力、設計和優化物流系統、分析和解決物流系統實際問題；此外，還應具有較強的研究能力和可持續發展能力，具有很好的專業知識自學能力和很強的適應性，在工作中能科學將物流結合行業或企業的特點，創造性的解決具體問題。
2.創新型物流人才培養對實踐教學體系的要求。結合創新型物流人才的特征與學生的學習成長規律，構建逐級培養學生能力的實踐教學體系，要特別注意培養學生理論結合實際的實踐能力、創新能力和綜合運用能力。應特別重視基礎性實踐課程、實踐環節和課外實踐活動設置。首先，基礎實踐可以幫助學生將所學知識聯系起來，加深對理論知識的理解，這一環節使學生具備扎實的理論基礎和基礎實踐能力。其次，在實踐環節，實踐課程設置應重視對學科知識綜合應用的綜合類課程設計，如物流信息技術與數據庫課程設計、供應鏈一體化設計和優化設計，鍛煉學生的實踐能力和創新能力。最后，課外實踐環節設置的競賽活動和科研活動可以鍛煉學生研究能力和持續發展能力。在專業老師的指導下，學生可以逐漸強化創造性解決問題的能力。
三、創新型物流人才實踐教學體系構建
基于培養創新型物流人才對實踐教學體系提出的要求，借鑒國內物流工程本科專業現有實踐教學體系，構建實踐教學體系結構如下。
1.基礎性實踐課程。實踐課程是培養學生創新意識、創新思維和創新能力重要的基礎環節。與理論課程同步的基礎性實踐課程可采用⒎⑹劍鼓勵學生互動討論、嘗試創新，成為主動學習的人。該部分包括基礎實習、實驗和設計性課程設計。基礎實習可開設金工實習、物流技術裝備實習、供應鏈認知實習、國際貨運實訓等，基礎實驗開設基礎機械實驗、電子電工實驗、上機實驗（計算機應用基礎、C語言程序設計、VB程序設計、數據庫技術及應用等）。設計性課程設計主要由機械設計、物流裝備設計等組成。其中，物流技術裝備實習在老師的帶領下參觀物流裝備實驗室或物流場站、港口等地，了解各種現有裝備的基本性能和使用條件。國際貨運實訓是在學習了國際物流學之后，采用參觀實習的方式，幫助學生通過實際操作熟悉國際貨代的基本工作與責任。機械設計課程設計是將機械理論知識運用于實際的過程，包括減速器設計等。物流設施規劃課程設計是結合設施規劃理論與題目數據相結合，進行廠房總平面設計工作。物流裝備設計課程設計是結合機械設計原理和給定題目的實際情況進行物流設備設計，如帶式輸送機設計。
2.實踐環節。實踐環節課程應以學生培養分析問題、解決問題的實踐能力和創新能力為目標。其包括綜合性課程設計、物流生產實習、畢業實習和畢業設計（論文）。綜合性課程設計可以開設供應鏈優化設計、Matlab仿真設計、物流信息系統數據庫設計、物流系統建模與算法設計、物流工程仿真課程設計等。生產實習和畢業實習應在校外實習基地進行。同時提倡學生在企業實習期間尋找研究課題和項目，為畢業論文撰寫打好基礎。畢業設計（論文）是本科生對所學知識綜合運用的成果體現，可以鍛煉學生綜合運用多學科的理論知識和技能。保證一定比例的學生進行工程設計類畢業設計（論文），培養學生查閱資料、實驗研究、工程設計、分析問題和解決問題以及書寫科學技術報告的能力。
3.課外實踐活動。課外實踐活動是物流人才提升創新能力的重要途徑。在活動中學生結合工作及參賽需求和專業知識創造性解決問題，培養其創新能力和持續自主學習能力。課外實踐活動有學科競賽、大學生創新科研項目、教師科研項目等組成。
鼓勵和組織學生參加學科競賽，專業指導老師對大學生競賽項目加以引導。主要包括全國數學建模大賽和物流設計大賽。該專業對全國大學生物流設計大賽較為重視，每屆都通過校內選拔，選派優秀學生與老師積極參與，并已取得全國一等獎、二等獎的優異成績。專業老師引導學生參加創新科研項目，并指導學生申報參加各級大學生創新創業項目，效果良好。有助于培養學生自主學習的可持續發展能力和研究能力，提升創新能力。在專業老師鼓勵和引導下，組成研究團隊，使學生參與老師的科研項目，將所學知識應用于實踐，有助于培養學生的創新意識和創新能力。
四、創新型本科人才實踐教學體系實施保障
實施保障是保證教學體系有效實現的重要環節，因此保障措施也是創新型人才培養落實的關鍵。
1.實習基地建設。①校內實習基地建設，校內實習基地是實踐教學的首要條件，同時也是培養學生實踐技能的重要保證。國內高校應建設物流工程仿真實驗室、物流工程模型實驗室等，提高實驗室利用率，通過參觀與實踐提升教學效果。此外，高校應將科研基地等優勢資源向本科生開放，為本科生開設科學探究類課程和實驗課程，指導本科生在基地開展創新研究、畢業設計訓練等活動，接收高年級本科生進入研究團隊進行課題研究。②校外實習基地，校外生產實習能培養學生的實際實踐能力，是學生理論聯系實際的最好途徑。學校應積極聯系，與樂于接受和培養高校實習生的實習單位建立好的合作機制，重視校外實習基地建設，使學生參與到企業生產中，發現和解決企業運營中的物流問題，為學生創造性解決問題提供條件。
2.師資隊伍建設。①雙師型”專業教師培養，“雙師型”專業教師對于創新型物流工程人才的培養起到至關重要的作用。學校可以通過校企聯合為教師提供到物流企業學習、調研的機會，培養一批既懂物流基本理論又了解物流企業的運作規律的師資隊伍，為培養實踐創新型物流工程人才提供保障。②專家和優秀企業家走進課堂，學校可聘請行業專家與物流企業經驗豐富的企業家和學生座談交流，這種零距離的交流形式，可以幫助學生了解當下企業人才需求與物流行業發展趨勢，讓學生更加明確未來的發展方向，及早進行有意識的知識儲備。
3.制度保障。在制度保障方面，應建立科學的創新型人才培養評價體系。改革以往對學生只注重知識的單一考核制度，還應重視學生平時上課與完成作業的情況。另一方面，建立更客觀、系統的教師評價系統，在對知識的傳授結果考核的同時，還應考核授課的態度、方式與手段等。
創新型人才的培養需要結合行業發展趨勢與時俱進，不斷發展，培養出滿足當今人才市場需要的創新型人才。本文根據創新型物流人才特征分析及其對于實踐教學體系的要求，構建了符合市場需求和人才成長規律的三維實踐教學體系，并針對建立的實踐教學體系提出保障措施。該體系能為高校培養創新型物流人才起到一定的指導作用，有效縮短高校培養人才與市場需求的差距，在一定層面上解決高校物流人才就業難，企業物流人才短缺的問題。本文τ詒U咸逑笛芯坎還蝗面，著重強調了實踐環境、師資隊伍和制度激勵的建設，對學生主體考慮的較少，希望能在今后的研究中彌補不足。
參考文獻：
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[2]劉丹.本科物流管理專業實踐教學體系構建研究[J].物流技術，2011，30（8）：142-146.
[3趙曉丹，吳春華，周振，等.構建以培養創新型科技人才的實踐教學體系[J].實驗室研究與探索，2015，34（11）：206-209.
[4]盧海燕.創新型人才培養視角下實踐教學體系構建的思考[J].實驗實踐教學，2013，（10）：183-184.
[5]孫慧.物流工程專業創新型實踐教學體系的構建[J].物流科技，2010，（1）：141-142.
[6]馬樂，李楠，張瑩瑩，等.基于能力結構的物流工程創新實踐型人才培養體系建設探析[J].物流科技，2013，（1）：31-35.
[7]張運.創新型物流管理人才培養模式研究[J].重慶交通大學學報，2010，10（3）：22-23.
[8]林B嬪，張曉西.我國高校物流人才培養現狀分析[J].河南教育（高教），2014，（6）：11-12.
第9篇：物流工程的認知范文
[關鍵詞]物聯網技術；糧食物流；應用
中圖分類號：TD685 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2014）23-0341-01
我國的糧食物流承載著國家的糧食安全、農民的增收和農村的發展等重要的職責。由于目前我國的糧食物流管理水平信息化程度較低且供應鏈不夠協調，致使出現運用運作成本過高的情況。如果物聯網技術可以在糧食物流中得以研究和應用，會在很大的程度上提高我國的糧食運作水平，為政府的糧食調控和糧食的安全做出可靠的保障。
一、物聯網的含義和基本框架
（一）物聯網的含義
比爾?蓋茨曾經在《未來之路》這本書中提及了物聯網的概念，那是沒有很多的人予以關注。在2005年的時候，國際電信聯盟正式提出了物聯網的概念，這個概念才得以推向世界。在物聯網認知的發展過程中，初期人們對于物聯網的認知是對各個物體的植入芯片也就是指電子標簽的認知。對物體的信息進行讀入和讀取，利用互聯網達到物物相連的效果。此模式的物體信息是接受被動的進行讀入和讀取的。現今的物聯網的含義已經超過了電子標簽的范疇，發展到可以主動的感知的功能。可以運用多種的信息傳感設備例如紅外感應器、全球定位系統、射頻識別裝置等等和互聯網相結合而組成的巨大網絡。它可以讓全部的物品都可以進行遠程的感應和控制，并和現在的網絡連接起來，促進更加智慧的生產活動的體系。
（二）物聯網的層次和特點
物聯網可以劃分為：傳輸層、感知層和接受控制層三個層次。感知層運用感應器達到對物體的變化和性質的動態感知，并對感知的情況利用RIFD技術收集起來。傳輸層利用INTERNT技術把所感知的數據進行輕微的處理然后進行遠距離的傳輸。接受控制層也就是用戶端達到對物體感知結果的可視化，確保對感知物體和條件的控制。
和原來的互聯網系統相比，物聯網具有三方面的特點，一是具有主動感知的功能。傳統的信息系統里面可以對信息實施記載，物聯網可以達到對于物體進行主動的感知；第二方面，物聯網可以達到對各個物品的隨時了解和掌握，達到物物相連的情況；第三方面，物聯網系統可以達到對物體的動態感知的能力，如果出現感知的情況超過了原有的預定值，物聯網可以自動的做出反應。
二、物聯網在糧食物流中的應用
（一）糧食物流是指糧食從收購儲存到銷售的全部步驟的實體運動和在糧食流通中的所有的增值和信息應用的環節。物聯網技術的應用確保了糧食物流環節的提升。物聯網技術通過感應器達到對糧食儲存領域的感知，達到各個儲量倉和儲糧點相互聯系起來。可以很好地對儲糧的形態做出掌握和控制。物聯網技術的使用可以更高效的提高糧食倉庫的保管水平。第一步運用感知做到對糧食質量動態的監管，達到糧食的自動調節的條件；第二步可以做到對儲糧食的動態感知，為了感知到糧倉中糧食數量的變化，可以在糧庫的地面進行感應秤的設置，確保可以合理的控制庫存的創造條件；第三步，運用物聯網的紅外感應的技術手段，感知蟲類和倉管人員的入侵，進一步提高了糧食倉庫的安全管理。所以，物聯網的應用確保了全部倉庫的可視化，在很大程度上使得倉庫保管的質量不斷提高，達到了倉庫條件的自動調節。
（二）物聯網技術在糧食運輸中的使用，在很大程度上提高了糧食運輸的效率。第一步，為了加大運輸的效率，避免出現無效的運輸情況，可以做到運輸過程中的可視化，確保糧食運輸車輛準確、及時的進行調度。第二步，為了確保糧食運輸的質量安全，減少糧食運輸途中出現的損失，可以對糧食運輸的車輛納入到物聯網中達到對其動態感知的狀態。第三步，物聯網可以定義各個地區的糧食的物流情況進行動態的監控，確保可以對各地區實行合理的供需預測，也為政府在儲糧和拍賣的時候提出了可靠地數據幫助，可以在最好的狀態平抑糧價，進一步的提高我國的儲糧安全性。第四步，利用從各個地區糧食節點的監控和感知情況，清楚的明白我國糧食物流的流向，進而減少了浪費的情況，為糧食物流的基礎設施的投資出具有效的依據。
三、對于我國物聯網在糧食物流應用中的建議
（一）由于糧食物流的主體具有多樣性和復雜性，對于物聯網技術的應用有一定的影響，政府可以加以引導，進一步加快物聯網技術的分步實施。第一步，可以對國有的重點糧倉和糧食運輸企業進行設置，進而對民營的糧食物流企業進行物聯網應用的引導。可以運用政策的手段，把物聯網技術的應用歸入到考核民營企業的指標中去，一資金進行支持的方式不斷的推行糧食物流行業的物聯網工程的應用。也可以運用某些糧食大企業的影響力，確定其為糧食供應鏈中的主題位置，加快物聯網在糧食物流中的應用。
（二）不斷地對物聯網技術和糧食物流的模式進行探索確保它們可以協調性的發展。對于糧食的四散化物流和糧食的散貨性，可以對物聯網的載體單元進行研究，可以把運輸的設備、運輸的工具和倉儲的設施當成基礎的物聯單元，間接地達到對糧食的感知和物流條件的掌控，實現物聯網技術為糧食的四散化物流而服務。也可以對新的糧食物流模式進行探索，確保可以更好的應用物聯網技術，提高糧食物流的發展步伐。
（三）可以發揮政府作為物聯網技術的主體性進行推廣。在糧食物流的發展中，政府可以運用其自身的主體作用，加快物聯網技術在糧食物流中的應用。可以把物聯網技術在糧食物流中的研究進行加大，政府可以組織更權威的人以課題的方式展開對物聯網技術應用的研究，加快物聯網引入到糧食物流中的步伐。政府也可以對應用物聯網技術的企業進行適量的補貼，更好的促進物聯網技術的應用，在很大程度上方便了糧食物流信息的掌控和收集；也可以把物聯網糧食物流的數據建立統一的數據庫，對于所有的數據進行統一集中的管理，可以在做決策的時候有很好的參考依據，使得物聯網的價值得以發揮。
結束語
物聯網技術的應用為傳統的行業帶來了變革，糧食物流也該研究該技術在本領域的合理應用，確保我國的糧食物流運作水平不斷上升，為國家實施糧食的調控提供依據。現今物聯網技術在糧食物流應用中還需要不斷的探討改進。
參考文獻
[1] 扈志峰，陳江.淺析物聯網的安全性問題[J].科技經濟市場.2011（10）.
