公共空間設計要點精選(九篇)

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第1篇：公共空間設計要點范文

關鍵詞：建筑；給排水；設計；工程質量

中圖分類號：S276文獻標識碼： A 文章編號：

給排水系統(tǒng)作為住宅設備的重要組成部分，其系統(tǒng)設計是否合理，對今后住戶的裝修、日常使用與維護將產(chǎn)生重要影響。給排水系統(tǒng)看似簡單，但它與我們的日常生活息息相關。作為工程設計人員，應本著技術、安全、 經(jīng)濟性原則，在實踐中努力創(chuàng)新，尋求最佳的給排水設計方案，適應住宅設計發(fā)展的新要求。

一、給排水管道材質的選擇

給水管道宜采用質量過關和消音效果好的塑料管材，塑料管是合成樹脂加添加劑經(jīng)熔融成型加工而成的制品。添加劑有增塑劑，穩(wěn)定劑、填充劑、著色劑、紫外線吸收劑，改性劑等。常用塑料管有：硬聚氯乙烯管（PVC — U）、高密度聚烯管（PE — HD）、交聯(lián)聚乙烯管（PE— X）、無規(guī)共聚聚丙烯管（PP — R）、聚丁烯管（PB），工程塑料丙烯腈—丁二烯—苯乙烯共聚物（ABS）等。我們在選用給水管材時，主要考慮的因素是安全性、可靠性、經(jīng)濟性、衛(wèi)生性，同時也要考慮建筑裝飾標準，建筑物的壽命、輸入溫度、輸水水質、供水壓力、使用場合、節(jié)水節(jié)能、管道敷設方法、連接方式，管徑大小等因素對整個住宅建筑給水系統(tǒng)的影響，只有充分考慮這些因素，才能選擇理想的管材。

二、給水設計

1、生活給水系統(tǒng)

建筑物內(nèi)應盡量利用室外管網(wǎng)的水壓直接供水，當水壓不能滿足要求時設加壓裝置。生活水池及其泵房設于底層，屋頂設水箱。各配水點處的靜水壓不宜大于450kPa，同時最高層水壓不宜小于100kPa。水壓大于350kPa的入戶管，宜設減壓設施。一般可按此分區(qū)：住宅、旅館、醫(yī)院器最低衛(wèi)生器具的靜水壓宜為300～350kPa；辦公樓、教學樓、商業(yè)樓宜為350～450kPa。且為了利用外管網(wǎng)的水壓，以節(jié)省能耗，一般以外管網(wǎng)能滿足水壓要求的樓層為低壓區(qū)。空調(diào)冷卻塔的補水量一般均較生活用水大得多，因此有條件的宜將冷卻塔置于低壓區(qū)。

市政壓力不能滿足要求的樓層，供水系統(tǒng)一般分為以下形式：僅設屋頂水箱，高區(qū)由屋頂水箱供水，中區(qū)由屋頂水箱經(jīng)減壓閥減壓后供水，這種方式系統(tǒng)簡單，節(jié)省水泵，但能耗較大；設高壓區(qū)、中壓區(qū)水箱，高壓區(qū)、中壓區(qū)給水系統(tǒng)由其水箱供水穩(wěn)定性好，各自獨立，分別由泵供給，但此供水方式存在水箱的二次污染；采用變頻調(diào)速水泵直接供水，配水點壓力超過規(guī)定要求的樓層經(jīng)減壓閥減壓后供水。

2、消火栓給水系統(tǒng)

常采用臨時高壓制，室內(nèi)10min消防水量貯于屋頂水箱，最大不超過18m3；火災延續(xù)時間為2～3小時，其水量貯于消防水池內(nèi)，按靜水壓不超過1MPa作豎向分區(qū)。消火栓給水系統(tǒng)通常采用水泵、減壓閥或減壓水箱等進行分區(qū)。有以下幾種分區(qū)方式：給水管網(wǎng)豎向分區(qū)，每區(qū)分別有各自專用消防水泵，并集中設于消防泵房內(nèi)；管網(wǎng)豎向各區(qū)由消防水泵或串聯(lián)消防水泵分級向上供水，串聯(lián)消防水泵設置在設備層或避難層；采用減壓閥減壓分區(qū)，當一級減壓閥減壓不能滿足要求時，可采用減壓閥串聯(lián)減壓。減壓閥串聯(lián)減壓不宜超過2級；設有避難層的超高層建筑可采用減壓水箱減壓分區(qū)，減壓水箱的有效容積不小于18m3。考慮供水安全，設計還要注意復核：其一，消防泵開啟前最高點靜水壓是否足夠，最低點靜水壓是否太高；其二，消防泵開啟后最低點消火栓栓口的出水壓力是否超過500kPa，若超過則加減壓孔板或采用減壓穩(wěn)壓消火栓，最高點水壓(充實水柱)是否足夠。與生活給水系統(tǒng)不同，消防泵只有消防時才啟動，不涉及到節(jié)能問題，因此目前多采用前一種方式供水。

高層建筑室外消防用水量一般由其室外給水環(huán)管供水，要滿足兩路進水條件，且水壓、管徑應符合要求，否則需在消防水池貯備室外消防用水量，消防水池設取水口或取水井，且吸水高程小于6m。

3、適當增設單體建筑戶外控制閥門

傳統(tǒng)的住宅給水設計是在每一根立管的底層出地面處設切斷閥門，而戶外小區(qū)內(nèi)則是一個建筑樓群組共用一個地下控制閥門 。筆者認為立管底部的給水閥門不可少，其目的主要是為了當?shù)讓幼》堪l(fā)現(xiàn)下水管堵塞引起地面冒水時，可以及時關閉給水總閥，減少排污量，從而有效地阻止事態(tài)的進一步擴大 。而小區(qū)內(nèi)多設閥門的目的則是為了物業(yè)管理部門在對樓上某住房的管道進行維修時，能方便地從樓下戶外將水源關閉，從而減少對一樓住戶的干擾 ，以停水范圍不超過 100戶時設室外總控制閥。

4、注意室外閥門的安裝方式

室外安裝的閥門大部分都是口徑為 DN75 以上的截止閥或閘板閥或蝶閥，一般均是法蘭安裝，有國家標準圖 。需要注意的一個問題是，這些裝于地下的閥門一旦損壞時如何更換 。埋于地下的管道沒有多少伸縮的余地，更換閥門時很難塞進法蘭墊片，常常要挖地坑和割管子，費時費力，停水時間長。 如果在施工圖設計時，在每一個法蘭連接閥處設一個伸縮器則可以很好地解決這一問題 這一點，教科書和規(guī)范上都沒作規(guī)定，卻十分實用，且投資不多。

三、排水設計

1、生活排水按水質的污染程度

分為生活污水和生活廢水，住宅生活污水主要是含有糞便的排水，生活廢水（主要指洗浴排水等相對潔凈） 的排水。目前室內(nèi)生活排水系統(tǒng)按排水體制的不同分為合流制與分流制。室內(nèi)排水體制要根據(jù)當?shù)卣咧贫ú块T對節(jié)水的要求和中水回用的可行性，經(jīng)濟性來確定。

2、住宅排水存在的問題

（1）排水不暢。生活排水依靠自身重力作用排水，當水中固體雜物較多時，在管道的轉變處，流速減小部位可能會出現(xiàn)堵塞現(xiàn)象。過去經(jīng)常出現(xiàn)住宅樓一層排水返溢現(xiàn)象。因些在生活排水系統(tǒng)的設計上要盡量避免排水管道轉彎，同時對管道的連接管件要采用順水連接或45°的管件連接，對于立管與排出管的連接要采用大轉彎半徑的彎頭連接，需檢修部位要設置清掃口或檢查口。另一種造成排水不暢的原因是由于通氣措施不到位造成的。一般排水立管頂端要設置伸頂通氣管。當排水流量大于設置伸頂通氣排水立管最大排水能力時，要加大排水立管管徑，或者設置專用通氣立管。但是在目前樓市寸土寸金的形勢下，衛(wèi)生間面積本來就小，若設置兩根排水管又要縮小凈使用面積，因此，比較可行的方法是采用特殊單立管排水系統(tǒng)。在排水管管徑相仿時，特殊單立管排水系統(tǒng)有更大的排水能力。

（2）漏臭氣。雖然排水系統(tǒng)設計有水封，但是到實際施工時要么無水封，要么水封高度不夠。很多項目竣工驗收時，或多或少的都會有這個問題。說明施工人員對水封的認識不夠。設計人員應在交底時應對施工人員進行必要的強調(diào)。別一種漏臭氣是由于水封的破壞造成的。通常采用的應對措施是加大水封深度或者改良通氣形式。

（3） 排水橫支管的安裝：傳統(tǒng)的安裝形式為隔層安裝，缺點是衛(wèi)生潔具必須按設計時確定的位置安裝，不能充分考慮居住者自己的意愿；施工時預留孔洞較多，對土建施工質量，防水的質量要求都較高；一旦排水管需檢修，必須到下一層住宅解決，給系統(tǒng)的檢修與維護帶來麻煩.目前同層排水解決了這一問題。因些住宅的生活排水設計建議采用同層排水的方式。

住宅給排水系統(tǒng)看似簡單，但它與居民的日常生活緊密相關，對于給排水專業(yè)的設計人員來說，應該樹立設計必須人性化、個性化、商業(yè)化、規(guī)范化的新概念，通過采用新技術和新產(chǎn)品，構造出新的設計，適應住宅設計發(fā)展的新要求，滿足人民群眾不斷提高的物質文化要求，在住宅給水排水及相關領域里把我們的工作提高到一個新臺階，以更好地為社會服務。

總之，一個好的給排水系統(tǒng)不僅僅關系到建筑的質量，還具有社會意義，那就是順應我們經(jīng)濟社會發(fā)展的趨勢，能夠優(yōu)化水資源的配置問題，可以做到用水排水有保障，只有這樣我國的生態(tài)環(huán)境才能綜合化、管理化，經(jīng)濟社會和人們的生活質量不斷的進步、提高。

參考文獻：

[1]鄭錦蘭. 淺談高層建筑消防給排水施工設計[J]. 科技風, 2009,(16) .

第2篇：公共空間設計要點范文

【關鍵詞 】 防撞護欄；隔離柵；標志標線；綠化工程

高等級公路區(qū)別于一般低等級公路最顯著的特點是能夠滿足車輛在設計行車時速條件下平穩(wěn)、順暢、安全地行駛。為此，高速公路不僅要有堅實的路基基礎、堅固的構造物、平整的路面，還必須擁有齊備、完善、有效的附屬設施。只有主體結構與附屬設施共同發(fā)揮作用，才能發(fā)揮高速公路的作用。高速公路的附屬設施包括防撞護欄、隔離柵、標志、標線及綠化工程等。附屬設施工程的施工與質量控制在高速公路建設中是比不可少的相當重要的環(huán)節(jié)。

一、 防撞護欄

1． 防撞護欄的作用及一般要求

高速公路在上下行分隔的中央隔離帶處設有防撞護欄，其主要作用有：（1）防止相對行駛的機動車互相碰撞、刮損；（2）夜間行車時防止車燈照射對面行駛的車輛造成駕駛員暈眩；（3）對行駛車輛具有視線誘導作用。為防止車輛相撞、刮損，要求防撞護欄有足夠的強度、剛度，有一定的整體性，能夠承受車輛在一定行車時速下的沖撞。為防止夜間車燈光線照射，要求防撞護欄有一定的寬度，護欄板安裝高度一般應與中型機動車前燈高度一致。

2．防撞護欄施工要點及質量要求

防撞護欄所用立柱、鋼板、螺栓、螺母等材料應有完整的檢測報告，鋼件表面應采用鍍鋅處理。鍍鋅前應用噴砂法清除鋼材表面的污垢、焊渣、油料等雜質，在表面清洗完成后2小時內(nèi)完成鍍鋅工作。立柱邊框鍍鋅厚度不得小于84μm或600g/m,螺栓、螺母和墊圈鍍鋅厚度不小于49μm。波形板沖壓成型后，拼接螺栓孔應一次沖壓成型。

護欄柱在縱向和橫向都應垂直豎立，立柱間距應準確，使立柱上的預留孔可以同兩端護欄板預留孔相對應，護欄立柱打入工作應在上面層瀝青混凝土攤鋪開始前完成，防止對路面面層造成損壞。護欄頂面標高應嚴格控制，將偏差控制在允許的范圍內(nèi)，避免欄柱高度參差不齊。

護欄板上設計的所有預留孔均應設置完整、有效的螺栓，螺柱應上緊，使護欄板與立柱、護欄板與護欄板連接牢固，共同承受沖擊荷載。護欄板的搭接方向，應與車輛交通流方向一致，曲線上的護欄板應與道路平面線形一致。安裝于縱坡路段，特別是豎曲線路段的護欄板，應進行細心的調(diào)整，在與道路縱向線形不一致的地方，應重新進行調(diào)整。

二、隔離柵

1．隔離柵作用及一般要求

為達到高速公路全封閉的設計要求，保障通行車輛及過往行人的安全，在高速公路排水溝外側通常設置全封閉隔離柵，防止行人、動物、牲畜穿行。隔離柵要求全線封閉，埋置連接堅實、牢固，柵網(wǎng)緊密，應能夠有效地防止小牲畜穿行。一般采用編織網(wǎng)形隔離柵，隔離柵一般設置在公路排水溝外側、公路征地界內(nèi)。

2．隔離柵施工要點及質量要求：

隔離柵施工前應檢查編織網(wǎng)的質量，檢查內(nèi)容包括編織鐵絲材質、鍍鋅質量、編織質量、立柱及連接件質量。加工成型的立柱及邊框內(nèi)外壁應光滑無毛刺，表面鍍鋅層完好，無氣泡、裂紋、疤痕、折迭、端部分層等現(xiàn)象。安裝隔離柵時，地面應整平、夯實，立柱基礎應埋置牢固，地面土壤密實度達到85％以上。整平后的場地應比周圍地面高20cm。所有立柱均應按要求的坡度和線形垂直埋設。編織網(wǎng)應連續(xù)敷設，邊敷設邊拉緊，編織網(wǎng)要求卷網(wǎng)自如，彎曲時不變形。

三、標志、標線 1. 標志、標線的作用及一般要求

高速公路標線的作用是給行駛的車輛提供明確、清晰的指示、高速公路標志將所傳通的信息最大程度傳遞給使用者，從而避免事故發(fā)生，避免迷失方向，浪費時間。在互通式立交橋出口處一般設有指示出入方向的斑條線。高速公路的標志、標線原則上要求在夜間具有和白天一樣的可見性。標志的板面與字體應有鮮明的反差，字體應清晰，符合國家規(guī)范的文字要求，字體大小應使駕駛員在一定的距離上能清楚地看到，不會產(chǎn)生誤解。字體面漆，在夜間車輛燈光照射下應反射足夠的光亮，以滿足夜間行車要求。標志牌上標注的地名、結構物名稱應準確，里程樁、結構物編號應統(tǒng)一編排。

2．標志、標線施工要點及一般要求

施加標線的道路表面應清潔干燥、無松散顆粒、無其它有害物質。標線的寬度、間隔、箭頭、字符均應符合設計要求，標線涂漆施工應在白天進行，潮濕、灰塵較大、風大、溫度低于4℃時應停止施工。

標線應平順、均勻，邊緣應有清晰、明確的切斷。標線施工宜采用涂漆機施工，施工時應認真測定標線涂料位置。標線涂料噴于路面后，在1～2年使用期內(nèi)，不應出現(xiàn)明顯的褪色。標線施工時應采取措施，防止通行車輛、行人對路面涂線造成的損害，為使涂線材料干透與凝固，應提供足夠的標志、指揮人員及交通路標。

標志牌基礎混凝土強度、尺寸應符合要求，預埋基礎牢固，位置準確，基礎澆筑完成后，應及時回填，做好周圍排水，防止雨水沖刷。標志牌板面安裝完成后，要檢查板面與水平軸線及垂直軸的旋轉角度，檢查板面與道路路面之間的間距尺寸，不符合要求時及時調(diào)整。標志牌應在道路（路面工程）標線完工后統(tǒng)一安裝，避免施工中的損壞。

四、綠化工程

高速公路綠化工程一般有以下幾部分：（1）中央分隔帶綠化；（2）邊坡、護坡綠化；（3）道路兩側植樹綠化帶；（4）互通式立交橋橋區(qū)綠化。

1．綠化工程的一般要求

中央分隔帶綠化方式一般是在種植草坪的同時相距一定間隔種植灌木，種植的灌木高度一般不應超過中央分隔帶防撞護欄的高度，灌木長高時及時修整，這種處理方法既能夠使中央分隔帶綠化有明顯的宏觀效果，又可以保證相對行使的車輛互相通視。

邊坡綠化可根據(jù)當?shù)厍闆r，選擇適于生長的草種，可選擇多年生宿根、根系發(fā)達的草類，如馬連草、茵宿草等，有條件時可將道路兩側邊坡全部綠化，條件不成熟時，可只綠化邊坡上部三分之一部分。

在道路兩側排水流溝外側可種植3～4排多年生常綠喬木，大量值樹除對生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境有作用外，對高速公路還有固堤護坡，阻擋風沙等作用。喬木生長成材后，形成很好的景觀，有過慮塵埃、減緩噪音、調(diào)節(jié)溫度及濕度等作用，對長途行駛的駕駛員也有較好的作用。

在互通立交橋橋區(qū)匝道護坡上應全部種植草皮，在匝道環(huán)內(nèi)除種植草皮外，還應布設觀賞性矮小喬木、灌木，設計成美觀的圖形，有條件時還可以設置小型花園等人造設施，使之成為優(yōu)美的綠色景觀，為高速公路增色。 2. 綠化工程施工 高速公路綠化工程施工一般應由專業(yè)綠化隊伍完成。選擇草種、樹種時應根據(jù)當?shù)氐臍夂颉⑺摹⑼寥劳临|等情況進行選擇。植草應選用附近地區(qū)比較常見，易于生長的草種。、

第3篇：公共空間設計要點范文

關鍵詞:外墻涂料; 施工;質量管理

Keywords: wall paint; The construction; Quality management

中圖分類號：TV523 文獻標識碼：A 文章編號：

1.1 涂料質量

一般的外墻建筑涂料涂裝分為3 層：底漆、中涂漆、面漆。

（ 1） 底漆。底漆封閉墻面堿性，提高面漆附著力，對面涂性能及表面效果有較大影響。如不使用底漆，漆膜附著力會有所削弱，墻面堿性對面漆性能的影響更大，尤其使用白水泥膩子的底面，可能造成漆膜粉化、泛黃、滲堿等問題，破壞面漆性能，影響漆膜的使用壽命。

（ 2） 中涂漆。中涂漆主要作用是提高附著力和遮蓋力，提供立體花紋，增加豐滿度，并相應減少面漆用量。

（ 3） 面漆。面漆是最后涂層，具裝飾功能，抗拒環(huán)境侵害。

1.2 施工工藝

1.2墻面要求：

（ 1） 干燥：水泥墻面保養(yǎng)至少1 個月（ 冬季7 周） 以上，濕度低于6%，木材表面濕度低于10%；墻面無滲水、無裂縫等結構問題。

（ 2） 牢固：沒有粉化松脫物，舊墻面沒有松動的漆皮

（ 3） 清潔：沒有油、脂、霉、藻和其他粘附物。

1.3基層處理：

（ 1） 基層應堅固、平整，如有孔洞、裂紋、麻面，應用膠膩子或其他耐水膩子修補平整（ 膩子不得過厚，以找平墻體為準，過厚會造成涂面龜裂），干燥后打磨尖滑，并清理干凈。如果墻體平整，建議不使用膩子。若使用膩子，易薄批而不宜厚刷。對膩子的要求除了易批易打磨外，還應具備較好的強度和持久性。

（ 2） 涂料施工前必須將墻面上的灰塵、油污等清除。墻面可能出現(xiàn)問題的處理方法：塵土、粉末———室外可用高壓水沖洗，或用濕布擦凈；油脂———使用中性洗滌劑清洗；灰漿———用鏟、刮刀等除去；霉菌———室外高壓水沖洗，或用漂白劑擦洗幾分鐘，用清水漂洗晾干。

涂刷施工：要想達到良好的涂裝效果，熟練的操作水平是需要的，但是乳膠漆的施工并不很難。首先，底材的要求應清潔干燥和牢固，按使用說明書操作，涂裝條件適合，稀釋比例準確，過量稀釋會使涂料不遮底、粉化，有光澤涂料會失光，色彩不一。其次，好的施工用具也是必須的。

外墻涂裝順序要先上后下，從屋頂、檐槽、柱頂、橫梁和椽子到墻壁、門窗和底板。其中每一部分也須自上而下依次涂刷。在涂刷每一部位時，中途不能停頓，如果不得不停下來，也要選擇房子結構上原有的連接部位，如墻面與窗框銜接處。這樣就能避免難看的接縫。在涂刷檐板時要分下述兩步，先刷檐板的底部，爾后刷向陽部位。同時刷幾塊檐板時，移動梯子，順著墻依次進行，涂刷過程中動作要快，并不時地在已干和未干的接合部位來回刷幾下，以避免留下層疊或接縫。

2建筑外墻涂裝的底層要求及處理

2.1 足夠的養(yǎng)護期

新的水泥砂漿混凝土表面必須經(jīng)過合理的養(yǎng)護時間，理論上講，在溫度25℃ ，相對濕度65％的條件下，水泥砂漿墻面須干燥21d 以上，而在不同的季節(jié)，根據(jù)經(jīng)驗，夏天通常需2 周以上，冬天通常需4 周以上。目前一些高層建筑在外墻粉刷完工后，一般先拆除腳手架養(yǎng)護兩個月以上，再用吊籃進行外墻涂裝施工，這樣不僅降低了含水率和PH 值，而且如果墻面有收縮開裂等缺陷，也可及時處理，很大程度上保證了外墻涂裝的質量。

2.2 底層處理

底層表面應干燥、堅實、牢固，不應有起砂、裂縫。疏松等缺陷。外墻涂裝的底層根據(jù)對涂裝的要求分為普通、中級、高級抹灰底層或混凝土底層。建筑外墻涂料施工前必須對抹灰和混凝土底層進行驗收，未經(jīng)驗收或驗收不合格的墻面不能進行涂裝施工，如墻面有起砂、裂縫、疏松等現(xiàn)象應要求土建單位進行處理，要鏟除疏松層，修補裂縫等缺陷，待驗收合格后方可施工。

2.3 底層表面清潔

底層表面必須清潔，無泥土、油污及脫模劑等污染物附著。如發(fā)現(xiàn)有上述附著物，應用鏟刀、鋼絲刷、洗滌劑等除去，再用清水沖洗，干燥后方可進行涂裝。應盡快進行施工，以免重新污染。

2.4 外墻面的分格條

外墻面涂裝直做分格線處理，分格條有多種形式，現(xiàn)在使用塑料分格條，形式多樣，效果不錯，但要注意涂料施工時，應對其進行保護，不能讓涂料污染分格條。

2.5 對抹灰層的處理

外墻涂裝不宜大面積批刮膩子，建議對抹灰層進行細拉毛，然后涂刷底漆、面漆即可。如確需批刮膩子，建議使用聚合物水泥膩子，切不可使用普通低強度的內(nèi)墻膩子，包括107 膠加水泥類膩于，且膩子層不宜太厚。要求墻面底層不可太粗糙，太粗糙會影響裝飾質量，但也不能太光滑，太光滑會降低涂料附著力。

3 ．施工方案及施工方法

3.1薄層外墻涂料的施工

薄層外墻涂料的施工包括合成樹脂乳液外墻涂料和溶劑型外墻涂料。合成樹脂乳液外墻涂料（乳膠漆）有高、中、低檔產(chǎn)品，適應于不同層次的消費者。溶劑型外墻涂料屬中高檔外墻涂料，用于較高要求的涂裝工程。比如別墅等建筑。薄層外墻涂料尤其適合細拉毛墻面。一般采用一遍底涂、二遍面涂施工。也可以適當增加面涂遍數(shù)。必須認識到底漆的作用也是有限的。

施工方法。可以采用輥涂、刷涂、有氣噴涂和無氣噴涂等。

顏色的選擇。優(yōu)質外墻涂料褪色較慢并不意味著永遠不褪色，所以一般建議外墻涂料選用較深或較暗的顏色，一方面使得建筑物顯得沉穩(wěn)大方，另一方面較暗的顏色一般是無機顏料配制的，褪色也較慢。另外，同一建筑物應選用同批次的涂料，以確保顏色一致。

建筑物的涂裝施工應該自上而下進行，每一度涂刷應以分隔線、墻面陰陽角交接處或落水管為界。

涂料開桶后應充分攪拌均勻，如軸度太大，可根據(jù)說明書加稀釋劑（乳膠漆一般是加水）來調(diào)整施工性能，注意根據(jù)要求，尤其是乳膠漆不可加入過量的水，否則水會使干燥后的涂層成膜困難及降低涂層的光澤度、耐久性和遮蓋力等性能。

溫度和濕度的影響。涂料說明書中一般都規(guī)定了進行涂裝施工的最低溫度。其中乳膠漆對施工溫度的要求最高，如果低于一定溫度施工，就會導致不能很好的成膜。另外，上海地區(qū)，濕度也常常影響施工的質量，尤其對溶劑型外墻涂料，一般濕度大于85 ％的情況下不宜施工。因此在空氣濕度處于飽和狀態(tài)時，如大霧天氣時不能進行涂裝施工，而在大雨過后，要待墻面干燥后方可施工。

3.2 復層涂料的施工

現(xiàn)在往往流行顆粒小而均勻，稍有凹凸感的外墻涂料，也稱桔皮狀外墻涂料。復層涂料不要求底層非常平整，對于粗拉毛墻面選用復層涂料較為合理。對于缺棱掉角等有明顯缺陷的應用聚合物水泥膩子修補后方能進行涂裝。

需涂刷底涂，因為底層涂料不僅可以封閉墻面的堿性，調(diào)整底層的滲透性，而且可以增加主涂層的附著力，所以不可漏刷或不刷。

主涂層的施工：也稱骨料。如果屬于反應固化型的應隨配隨用，不可久存，且配料要由專人負責，保證配料準確。主涂層涂料施工時一般采用機械噴涂，所以施工前應進行試噴，同時對涂料勁度、噴槍種類、槍嘴直徑、槍口氣壓、噴槍與墻面的距離和角度等都要進行適當?shù)恼{(diào)節(jié)。應先噴涂樣板，經(jīng)檢查合格后方可大面積施工。陰陽角分隔線處應加以遮擋，噴槍的行走路線可上下或左右進行，不均勻處可補噴，以保證均勻。

罩面涂層：在主涂層表面一般罩2 道面涂，面涂可選用溶劑型外墻涂料或合成樹脂乳液外墻涂料乳膠漆）。罩面涂層的施工和薄層外墻涂料的施工相同。

第4篇：公共空間設計要點范文

【關鍵詞】華山閘站；改建項目；建設管理；控制；探討

我國目前建筑市場競爭非常激烈，過于向買方傾斜，業(yè)主在合同中經(jīng)常會提出較為苛刻的合同條件，而承包商迫于生計，只能接受這樣的合同條件。在工程中，承包商處于被動地位，常常為了搞好關系，而不能認真執(zhí)行合同，不敢向業(yè)主提出合理的索賠要求。在合同的簽訂和執(zhí)行過程中，雙方的非理惡化著工程承包市場環(huán)境。是否運用索賠以及索賠是否運用得當，直接關系自己的利益、生存和發(fā)展。但工程索賠及其管理還是我國工程建設中一個相對薄弱的環(huán)節(jié)，為此，筆者對工程建設管理要點進行探討，達到在確保安全，有利于質量、工期、投資及成本的控制，確保實現(xiàn)工程目標。

1、投資、成本規(guī)劃與控制

（1）業(yè)主方對投資管理

加強事前、事后、事中投資控制是做好項目投資規(guī)劃的重要任務。對總投資進行分析，分解，進行規(guī)劃的編制工作，并加強過程監(jiān)控，是對投資及成本的規(guī)劃與控制的重要手段。對產(chǎn)生的偏差進行事前預控，對各階段的資金使用按計劃進行且進行必要的調(diào)整，確保工程投資成本目標的有效控制。除非涉及工程安全、人身安全及重大財產(chǎn)損失等，一般不對能達到工程目標實現(xiàn)的項目作變更處理，嚴格執(zhí)行合同文件，審核承包商的工程結算，對工程預算的增減，要嚴格按審計文件執(zhí)行。對工程項目中的報表進行實際值與計劃值的對比分析，對工藝、材料及設備等進行必要的經(jīng)濟、技術比較分析，進行方案優(yōu)化，論證，挖掘可利用的潛在資源，提高工程效益，對已完工程量的確認、審核、從嚴審計。

（2）成本與投資的具體規(guī)劃

成本與投資控制的具體規(guī)劃內(nèi)容包括：做好各項投資成本控制工作，對每項工程都有自己的獨特方法，達到及時、有效。及時據(jù)工程進度搞好工程計量批復工作，按合同辦事，嚴格按工程進度、工程支付程序進行工程費用的支付工作，及時進行工程變更的確認工作，做到準確，經(jīng)得住審計。進行風險分析和識別降低業(yè)主投資風險。做好風險控制：對工程施工有較高難度、干擾因素多的部位，進行風險分析，提出風險損失預測，制定風險預測措施，盡可能避免或減少風險對工程投資與進度的影響。

（3）工程變更審核

監(jiān)理工程師通過嚴格掌握變更工程的單價原則，公平合理地確定變更價格，保證發(fā)包人的利益。變更審查原則有以下內(nèi)容：①變更后不降低工程的質量標準，也不影響工程完建后的運行與管理；②工程變更設計技術可行，安全可靠；③工程變更有利于施工實施，不至于因施工工藝或施工方案的變更，導致合同價格的大幅度增加；④工程變更的費用及工期是經(jīng)濟合理的，不至于導致合同價格的大幅度增加；⑤工程變更盡可能不對后續(xù)施工產(chǎn)生不良影響，不至于因此而導致合同控制性工期目標的推遲；⑥工程變更對施工工期及工程費用有較大影響，但有利于提高工程效益時，現(xiàn)場監(jiān)理機構將做出分析和評價，供發(fā)包人決策。

2、合同管理

2.1合同管理的目標

合同管理目標為正確維護合同雙方的合法權益，使合同雙方能認真履行合同，按合同約定實現(xiàn)合同標的的全面履行。

2.2合同管理任務

協(xié)助發(fā)包人進行招標（采購），擬定項目施工承包合同條款，并參與合同的洽談與簽訂；項目實施過程中，全面管理工程建設合同，在深入了解合同文件內(nèi)容基礎上，監(jiān)理工程師應采取預先分析、調(diào)查的方法，跟蹤合同執(zhí)行情況，將有關內(nèi)容分解到三大目標控制中去，監(jiān)督并檢查合同各方的履行情況，確保工程建設在合同規(guī)定條件下進行；審查分包單位資格。發(fā)包人確保提前拆遷等，具備工程施工條件，對承包人的開工條件嚴格把關，審核，具備條件時，據(jù)相關文件規(guī)定及時督促有關方面完成自己的義務，及時簽發(fā)開工通知。對工程提交的合同文件、設計資料、隱藏工程資料等過程資料進行歸檔嚴管。及時下發(fā)分部工程等項目的開工通知；按合同規(guī)定處理索賠事件；協(xié)調(diào)工程建設各方關系；協(xié)助處理合同糾紛。

2.3合同管理方法與措施

合同管理主要是對合同目標的進一步明確，合同條款的擬定，及時進行合同簽訂。合同執(zhí)行情況檢查、分析與總結以及組織協(xié)調(diào)等。合同管理過程中監(jiān)理人員首先要學習合同、熟悉合同、理解合同，認真履行監(jiān)理職責，做到“一切按程序辦事、一切憑數(shù)據(jù)說話”，以質量、進度控制為基礎，抓住計量、支付這一核心，認真解決施工過程中的分包、工程變更、索賠、工程延期等難點，充分利用工地會議、專題討論會、組織協(xié)調(diào)等手段，對合同進行管理。發(fā)包人確定本工程項目的合同結構；協(xié)助發(fā)包人起草與本工程項目有關的各類合同，并參與各類合同的談判；加強合同分析工作，了解掌握合同內(nèi)容，經(jīng)常對合同條款的執(zhí)行情況進行分析，督促要求合同各方嚴格履行義務；形成合同數(shù)據(jù)檔案，使之網(wǎng)絡系統(tǒng)化，監(jiān)理及時把合同數(shù)據(jù)按有關條款分門別類進行整理，并將合同工期、工序、價格以網(wǎng)絡形式列出，進行動態(tài)的追蹤管理。實行時效管理，監(jiān)理根據(jù)所掌握的工程實際進度、工程質量、影響進度質量的關鍵因素，將及時提出明確的解決意見。對于有關的來往信函、文件、發(fā)包人指示和會議記錄等，監(jiān)理將作出迅速反應；加強索賠管理。根據(jù)實際發(fā)生的事件，監(jiān)理將遵循公正、科學的原則，按照相關的合同條款進行實事求是的評價和處理。為了防止索賠事件的發(fā)生，避免發(fā)包人利益受損，監(jiān)理將經(jīng)常提醒發(fā)包人并保持自己有關技術、經(jīng)濟指令的準確性。

2.4分包與指令分包

監(jiān)理部在施工合同約定允許分包或指定分包的工程項目范圍內(nèi)，對承包人的分包申請進行審核，并報發(fā)包人批準；只有在分包項目最終獲得發(fā)包人批準，承包人與分包人簽訂分包合同后，監(jiān)理部才能允許分包人進入工地。

分包的管理：監(jiān)理部應要求承包人加強對分包人和分包工程的管理，加強對分包人履行合同的監(jiān)督。分包工程項目的施工技術方案、開工申請、工程質量檢驗、工程變更和合同支付等，應通過承包人向監(jiān)理部申報；分包工程只有在承包人檢查合格后，才可由承包人向監(jiān)理部提交驗收申請報告。工程分包時總承包人應承擔其責任。

3、索賠

索賠管理的主要工作為對可能導致索賠發(fā)生的因素，要有充分的預測，提出控制要點和措施，加強管理防止發(fā)生；由于承包人原因造成發(fā)包人額外損失，發(fā)包人向承包人提出費用索賠時，總監(jiān)及時處理，并采取措施將發(fā)包人損失降低到最低程度，在審查索賠報告時，與發(fā)包人和承包人進行協(xié)商，提出處理意見；承包人向發(fā)包人要求補償自己的額外費用支出或賠償損失的索賠及工程延期，監(jiān)理工程師處理索賠時應滿足以下幾條：①所發(fā)生的費用應該是承包人履行合同所必需的，是非承包人責任發(fā)生的；②給予補償后承包人應處在假設不發(fā)生索賠事件同樣的地位，承包人不應該由于索賠事件的發(fā)生而額外收益或額外受損；③索賠事件造成承包人直接經(jīng)濟損失或工程延期，承包人已按施工合同規(guī)定的期限和程序提出索賠申請。處理索賠程序：①初步審查承包人索賠意向書及索賠報告，提出處理意見；②與承包人和發(fā)包人協(xié)商；③總監(jiān)理工程師簽署索賠審批表；④是否接受索賠處理，若不接受，可提交仲裁解決。爭端與仲裁：當發(fā)包人與承包人發(fā)生爭議時，監(jiān)理工程師應公正、合理地調(diào)解合同爭議，包括進行調(diào)查與取證，對爭議雙方進行磋商，總監(jiān)提出爭議處理意見，如雙方不能達成一致，再提交仲裁處理，監(jiān)理工程師公正地向仲裁機關提供與爭議有關的證據(jù)。

4結論

a.針對工程施工特點，從投資、合同管理等方面進行重點控制，沒有發(fā)生安全問題，質量控制良好。

b.積累了水利工程建設管理經(jīng)驗，對同類工程實施，有更大的指導作用。

參考文獻

[1]劉澤俊等.土建工程索賠及其管理方面存在的問題與對策研究[J].科技與企業(yè)，2012，（11）.

[2]劉澤俊等.菱陵泵站改造工程機組啟動預試運行方案研究[J].水電能源科學，2011，（6）.

第5篇：公共空間設計要點范文

1城市軌道交通公共空間設計要點

經(jīng)濟全球化帶動了社會經(jīng)濟發(fā)展，提升了居民消費水平，城市居民在要求便捷、綠色交通出行的基礎上，也對城市軌道交通公共空間的環(huán)境提出了更高的要求。城市軌道交通公共空間的藝術設計，不僅能夠提升人們的審美水平，也能夠展現(xiàn)出城市的歷史文化與風土人情。城市軌道交通車站的出入口、垂直交通空間、站廳空間，以及天花板、墻壁、展臺空間都可以成為設計師藝術作品展現(xiàn)的空間。通過選擇合理的材料、色彩、照明、繪畫、雕塑來進行各種各樣的藝術設計，能夠充分體現(xiàn)出城市的新文化，也能夠展現(xiàn)出城市軌道交通公共空間的整體性、簡約性、本土性以及傳媒性等特點。設計師也可以通過城市軌道交通公共空間的藝術設計來體現(xiàn)出城市文化的品位與特征。城市軌道交通車站公共空間的特點在于地下空間，地鐵站的主要功能之一為人流集散，因此，設計師可通過色彩、形態(tài)等要素來表現(xiàn)地下空間的藝術形式，通過精致的藝術加工來提升人們的藝術感知力和審美情趣。

2城市軌道交通車站主要公共空間設計要點

1）出入口空間設計：車站出入口主要功能在于連接車站與地面的空間，也是城市公共交通與城市建設發(fā)展程度最為直觀地體現(xiàn)。車站出入口的外形設計、色彩應用、材料使用更加偏向于城市的常規(guī)建筑，因此車站出入口也能夠直接反映出城市建筑材料的發(fā)展程度和建筑技術的發(fā)展程度。在車站出入口的設計方面，不僅要體現(xiàn)出城市空間的整體性和藝術性，也要體現(xiàn)出城市的文化特點，保持其節(jié)點功能的同時還能夠與周邊的廣場、建筑底層空間、公園以及街道等要素融合在一起。2）站廳空間設計：車站中間站廳是一個過渡空間，這一空間多處于地面與車站的站臺之間。站廳通常設置有較少的商業(yè)服務設施，配置有LED（發(fā)光二極管）大屏幕，作為傳媒宣傳的主要媒介。這一空間界面給予了設計師較大的發(fā)揮藝術靈感的空間。在藝術表現(xiàn)方面，設計師可以充分采用室內(nèi)裝潢的材料、照明以及色彩原理，重點突出車站的設計主題，在傳遞信息的同時，也能讓乘客得到視覺享受。3）天花板設計：在城市軌道交通車站公共空間。中，能夠最為直觀進行視覺傳達設計的部分就是地鐵站的天花板。天花板多為長條形狀，占視覺空間較大。天花板的位置較為特殊，不同的高度采用不同的設計風格能夠避免地下空間帶來的壓迫感。在車站的天花板設計裝飾方面多采用簡潔的現(xiàn)代元素，不同的城市可以根據(jù)當?shù)氐拿褡逦幕瘉硖砑泳哂形幕厣脑兀部梢酝ㄟ^立體裝飾來增強空間感。4）垂直交通空間：車站的垂直空間為車站不同層間的連接空間，會設置階梯、電梯、自動扶梯等設施。車站的出入口朝著不同的豎向空間層面延伸，能夠最大程度滿足其功能性。垂直交通空間的設計主要包含燈具的選擇和環(huán)境格調(diào)的設計，通常采用先進的科學技術來設計出具有韻律感、色彩感的空間環(huán)境，有效緩解地下空間的單調(diào)感。許多城市增加了階梯的數(shù)量，響應全民健身號召的同時也能夠降低電梯的能源消耗。5）墻面、地面的設計：在車站中，乘客視覺停留時間最長的地方就是車站墻面與地面。墻面的設計通常會采用動靜兩種形態(tài)，靜態(tài)設計多以墻面藝術為主，動態(tài)設計則可以結合列車的形式與圖案拼接達到動態(tài)的效果。這兩種設計都有相應的廣度和范圍，對材料、圖形、造型、光影的應用應充分結合城市社會文化。地面作為城市軌道交通公共空間中應用性最高的部分，能夠直觀地體現(xiàn)出車站空間設計對乘客的人文關懷，在乘客生理方面，要確保地面的安全性，避免出現(xiàn)乘客摔倒情況；在乘客心理方面，可采用顏色暗示法來營造出安全的效果。墻面與地面要達成和諧美觀的視覺效果，既能確保車站空間的整體性，同時也能夠體現(xiàn)其功能性。6）站臺空間設計：站臺是車站最為重要的公共空間，站臺除了必要的長度、寬度以及高度等之外，也應當具備清晰明了的空間標識，重點突出站臺的視覺效果。因此，在站臺空間設計中要體現(xiàn)出鮮明的藝術特征，使乘客在候車的過程中能夠從站臺空間中體會到藝術的趣味性、教育性以及地域性。7）公共設施空間設計：城市軌道交通公共空間作為城市生活的重要空間區(qū)域，覆蓋著非常寬廣的范圍，高峰時段的客流量也有著超越運載能力的情況。完善的公共設施空間能夠為滯留在車站空間中的乘客提供優(yōu)質的服務。因此，公共設施空間設計不僅要考慮到美觀性，更要考慮到能否為乘客提供人性化的服務，并充分體現(xiàn)出車站空間的人文性，為乘客提供更加細致和有效的服務。

3結語

第6篇：公共空間設計要點范文

近些年來，隨著經(jīng)濟建設的發(fā)展，我國建筑行業(yè)也發(fā)展迅速，人們生活水平提高，對建筑的要求更高，如何實現(xiàn)室內(nèi)外空間的融合是建筑設計的重點，對建筑室內(nèi)外空間的設計需要結合建筑藝術、建筑形式、建筑結構與功能、建筑技術等，本文就對建筑室內(nèi)外空間設計進行研究。

【關鍵詞】

建筑設計；室內(nèi)外空間設計；研究

1引言

在設計建筑室內(nèi)外空間時，最重要的就是實現(xiàn)空間設計的融合，考慮到建筑室內(nèi)外環(huán)境與空間的融合，還要將室內(nèi)空間與整個城市的空間相聯(lián)系起來，從而使建筑室內(nèi)外空間設計符合城市空間的整體要求，只有這樣才能夠準確的發(fā)揮出建筑的功能作用，從而使建筑室內(nèi)外的空間具有人性化特點，充實城市的整體空間。建筑室內(nèi)外空間設計的發(fā)展方向就是空間設計的融合。

2建筑室內(nèi)外空間設計的關鍵

建筑室內(nèi)外空間設計的關鍵就是要實現(xiàn)空間的融合設計，根據(jù)建筑空間的功能使用性質以及空間環(huán)境，利用藝術處理技術與物質技術方法，從建筑室內(nèi)外的整體空間進行把握，從而將空間進行大小與形狀的設計與劃分，保持建筑室內(nèi)外空間的合理與協(xié)調(diào)性。我們在進行建筑室內(nèi)外空間的設計時，要以人們基本的物質追求與精神追求為基礎，空間的設計要滿足人們正常舒適的生活，還要考慮到室內(nèi)各種設施與生活用品布置，所以建筑室內(nèi)外空間設計就要滿足人們對精神文化以及物質的綜合需求，使其具備合理的空間環(huán)境。在進行建筑室內(nèi)外空間設計時，有很多影響的因素，例如，整體建筑空間的大小與尺寸，建筑空間結構的局限性以及開發(fā)的潛力，建筑在室外空間中所占據(jù)的位置，建筑所處的環(huán)境，室內(nèi)空間的主要使用功能，不同的用途有著不同的空間設計，所以在進行建筑空間設計時，要綜合考慮建筑設計的要點，將建筑室內(nèi)與室外的設計相結合，實現(xiàn)空間上的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。建筑的美觀要回歸到建筑自身的需要，建筑本身是一個靜態(tài)的藝術作品，在進行建筑設計時，需要將建筑的整體空間結構與美觀融為一體，在設計時，要注意室內(nèi)外空間的配合，有些建筑空間設計比較重視功能，有些重視外觀，在設計時，要綜合考慮建筑的整體結構，空間的使用功能，建筑室內(nèi)外空間的設計就是要配合好結構設計與建筑設計。建筑內(nèi)部空間設計應該以人的感知為基礎，室內(nèi)空間的設計要符合人們舒適的心理，一般不同的人有不同的生活方式，在建筑設計時要充分考慮到使用者的心理，設計符合人心理的建筑室內(nèi)空間。建筑室內(nèi)空間的功能也要根據(jù)使用者的生活方式、工作情況、個人愛好、年齡等作出一系列的空間拓展，從而設計出不同種類的建筑室內(nèi)空間結構，人們生活的方式各有千秋，建筑室內(nèi)的額空間就會形成較多的變化，這些都需要進行依靠建筑室內(nèi)空間設計得以表現(xiàn)。建筑室內(nèi)空間的設計很多都承載著個人隱含的精神內(nèi)涵，還體現(xiàn)了現(xiàn)代化的技術與藝術氣息，室內(nèi)設計的好壞會直接影響著人們的生活質量與心理期望，在設計建筑室內(nèi)空間時，需要將傳統(tǒng)的建筑文化與現(xiàn)代化的技術結合在一起，使建筑室內(nèi)空間體現(xiàn)美感，具備完善的功能需求，不僅要做到視覺上的和諧，還要做到功能上的適用。

3實現(xiàn)建筑室內(nèi)外空間融合設計的要點分析

建筑室內(nèi)外設計需要滿足人們心理與生理的共同需求，還要處理好人與人之間的相處，人與空間環(huán)境、自然環(huán)境的協(xié)調(diào)，不僅要為人們提供基礎的服務，還要滿足環(huán)境氛圍、經(jīng)濟效益、美觀舒適以及使用功能的統(tǒng)一要求。在進行建筑室內(nèi)空間設計時，還要注意對施工設備、材料的選擇，協(xié)調(diào)好建筑室內(nèi)施工管理的各方面問題。進行建筑室內(nèi)空間的設計綜合性比較強，涉及的方面比較多，但是建筑室內(nèi)外設計的最終目的就是滿足人們精神與物質的追求，服務與人際之間的活動交流。建筑室內(nèi)外空間的設計包含內(nèi)容較多，是一個綜合的室內(nèi)外環(huán)境的設計，不僅包含有人們的視覺環(huán)境，還會涉及到技術工程方面的問題，建筑室內(nèi)外空間的設計包括一切人們能感知的物理環(huán)境與心理環(huán)境，以下就針對建筑室內(nèi)外空間設計的融合要點進行分析：

3.1實現(xiàn)對建筑室內(nèi)外空間中光線的融合

在進行建筑室內(nèi)空間設計時，我們要考慮到光線問題，因為建筑室內(nèi)空間不光是人們正常生活的視覺需求，通過合理的設計還能夠顯示出美學的意境，光線的配合與設計可以影響整個建筑室內(nèi)空間帶給人的感覺，不僅可以破壞室內(nèi)空間，改變空間，甚至還能夠開辟空間，會直接影響到人們對建筑室內(nèi)空間大小、色彩、形狀以及質地的感知。在進行建筑室內(nèi)采光的空間設計時，需要考慮的要素有很多，比如氣候特點、光照、建筑室外的自然環(huán)境、景觀，地面的光反射、直射與漫射光照等。

3.2要做到建筑室內(nèi)外空間的配合與點綴

隨著我國經(jīng)濟建設的快速發(fā)展，我國建筑行業(yè)也快速發(fā)展起來，城市化進程的加快，帶動了高層建筑的發(fā)展，城市高樓的拔起，使得綠化面積逐漸的減少，城市人們在長期的工作壓力外，最向往的就是城市的綠化，將城市中的綠化環(huán)境充分的利用起來，并且在進行建筑室內(nèi)空間設計時，將室外的綠化植物裝飾到室內(nèi)，不僅可以改善室內(nèi)的空氣，還可以提高整體的環(huán)境質量，提高人們的生活環(huán)境，這是優(yōu)化建筑室內(nèi)外空間設計的重要途徑。采用綠化的植物來設計布置室內(nèi)的空間，一般都是在建筑室內(nèi)的入口處，室內(nèi)屏風處，陽臺上、沙發(fā)旁等，將綠化植物合理的布置在室內(nèi)空間中，不僅可以凈化室內(nèi)的環(huán)境，還可以給室內(nèi)環(huán)境帶來色彩基調(diào)，必要時候還能夠起到隔離空間的作用，將建筑室內(nèi)的空間環(huán)境變得更加柔和，增加了建筑室內(nèi)的生命力與自然活力，緩解人們的視覺疲勞，也豐富了室內(nèi)空間的層次感，通過與室內(nèi)家具物體與裝修風格的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，可以增加美學價值。

3.3建筑室內(nèi)外空間實現(xiàn)園林的配合

在進行建筑室內(nèi)外空間設計時，往往會采用綠化園林的手法，傳統(tǒng)的園林藝術是我國獨特的藝術文化，在設計建筑室內(nèi)外空間時利用園林設計的手法可以加強室內(nèi)外空間的協(xié)調(diào)感，將建筑室外的環(huán)境充分的融合進建筑室內(nèi)的空間內(nèi)，利用建筑室內(nèi)門框作為景觀的框架，從而自然而然的將室外的環(huán)境融合進室內(nèi)空間，實現(xiàn)建筑室內(nèi)外園林設計的空間配合，可以將各種園林的自然要素引入室內(nèi)環(huán)境中，增加了人們與自然的交流與溝通這樣人們在工作之余就能夠與大自然進行親近，這樣可以舒緩壓力，愉快身心。一般情況下采用建筑室內(nèi)外園林空間設計多用于一些大型的飯店以及酒店等公共建筑場合，這些建筑場所的棚頂都是采用玻璃結構，這樣就可以便于園林植物的生長。將園林元素添加到建筑室內(nèi)外空間設計中，體現(xiàn)了現(xiàn)代化的時尚魅力。

3.4充分利用建筑室內(nèi)外連接的柱、墻體以及門窗

在建筑室內(nèi)環(huán)境中，必不可少的空間界面就是墻體，占據(jù)的面積比較大，往往比較單一，若是不進行特殊的設計，就會顯得單調(diào)，而將建筑室外的元素引入到墻體中，可以帶來意想不到的效果。此外室內(nèi)還會有很多的梁柱體，做好對梁柱的裝飾，借助建筑室外的條件，實現(xiàn)建筑室內(nèi)外環(huán)境的協(xié)調(diào)性，更加彰顯個性，體現(xiàn)了超前的自然時尚感。我們在設計門窗時，也要注意室內(nèi)外空間的配合，門窗設計的不同也會給室內(nèi)外空間帶來極大的影響，例如，將門窗設計為全玻璃形，在一定程度上會加大室內(nèi)的空間感。

4結束語

總之，建筑室內(nèi)外空間的合理設計要綜合考慮到多種因素的影響，設計師要充分了解到人們的不同需求，把握好建筑室內(nèi)外的所有元素的配合，增加建筑室內(nèi)外空間設計的美感、適用性以及可欣賞性。

作者：牛衛(wèi)國 單位：平頂山市城市規(guī)劃設計研究院

參考文獻

[1]宋德永.淺談建筑室內(nèi)外空間設計[J].商情，2012，01（7）：12~15.

[2]孫晟泰.淺談住宅建筑的室內(nèi)空間設計[J].黑龍江科技信息，2013，02（5）：7~11.

第7篇：公共空間設計要點范文

城市規(guī)劃展覽館是一種綜合性展示空間，承擔著規(guī)劃、展示、文化、休閑與教育等眾多方面只能，對城市規(guī)劃展覽館建筑設計展開研究，設計出符合城市自身實際的、多功能城市規(guī)劃展覽館，有著重要的現(xiàn)實意義。

1 城市規(guī)劃展覽館概述

城市規(guī)劃展覽館是近些年來興起的一種建筑，其主題是城市規(guī)劃，內(nèi)容是城市歷史演變過程，是城市宣傳、本土文化傳播的有效途徑。我國城市規(guī)劃展覽館起步較晚，在進入21世紀之后，上海城市規(guī)劃展示館的建成與開放，是我國第一座城市規(guī)劃展覽館；在之后的十幾年中，城市展覽館建筑蓬勃興起，有些城市已經(jīng)建成獨有的城市規(guī)劃展覽館。

城市規(guī)劃展覽館是在現(xiàn)代城市化進程、公眾參與意識提高等基礎上發(fā)展并興盛的，具有多方面作用，具體有：

一是可以促進城市的發(fā)展，城市規(guī)劃展覽館與美術館、紀念館等有很大不同，與城市各方面都有密切的聯(lián)系，通常建設在城市主要空間、時間節(jié)點上，是城市對外交流的重要平臺，能夠直接推動城市的發(fā)展。

二是能夠展示城市時代精神，城市規(guī)劃展覽館是一種公共建筑，在建設時，需要充分考慮城市人文、地理以及社會氛圍等多方面，呈現(xiàn)積極性上、人文精神的面貌，展示出城市的時代精神特征。

三是可以為了解城市提供渠道，城市規(guī)劃展覽館在內(nèi)容、表現(xiàn)方式以及互動性、場所氛圍等方面，相較于博物館、美術館、科技館以及紀念館，都有一定顯著優(yōu)勢，其定位是服務大眾，提供與城市發(fā)展、規(guī)劃相關的各方面信息，展示方式有圖片、模型以及場景復原等，可以更好地被公眾所理解，讓公眾對城市有直觀、全面的了解[1]。

2 城市規(guī)劃展覽館建筑設計分析

2.1 選址設計

選址是城市規(guī)劃展覽館建筑設計的第一步，決定著展覽館建設的成敗，雖然選址并沒有固定模式，但可以按照一定規(guī)則，綜合考慮多方面因素，確定合理的位置，具體原則有：

一是中心性原則，此原則適用于中心發(fā)散狀或網(wǎng)格狀城市中，在此種城市中，通常會有一個主要中心區(qū)域，其輻射吸引能力是最強的，將其選為城市規(guī)劃展覽，可以保證展覽館作用充分發(fā)揮，比如北京城市規(guī)劃展覽館。

二是均衡性原則，在城市發(fā)展中，盲目單一向外膨脹是不可取的，根據(jù)功能側重點的不同，合理劃分城市區(qū)域，是城市健康發(fā)展的重要趨勢，城市會體現(xiàn)出多中心，比如上海，就是一主四副結構，是一種均衡分布方式，對此種城市，城市規(guī)劃展覽館就需要遵循均衡分布原則，實現(xiàn)均衡性、優(yōu)質性目標。

除上述原則外，城市規(guī)劃展覽館建筑還需要考慮的因素有城市制約條件、交通情況、未來擴建、展品的保存與運輸以及文化屬性等等，使展覽館更好地服務與大眾與城市未來發(fā)展。

2.2 布局設計

在城市展覽館的布局設計上，需要從城市規(guī)劃實際情況、建筑與城市關系等多個角度出發(fā)，做到以下幾方面內(nèi)容：

一是明確分區(qū)，避免彼此之間出現(xiàn)干擾。在城市規(guī)劃展覽館分區(qū)設計中，優(yōu)先做好內(nèi)外區(qū)的明確分區(qū)，是內(nèi)外區(qū)的管理、使用各自獨立，避免造成混亂情況，使觀眾、展品和工作人員流線明晰，防止相互穿行帶來的不便。

二是綜合考慮內(nèi)外環(huán)境，內(nèi)外明確分區(qū)并不代表兩者的絕對分開，需要先從全局的角度，綜合考慮內(nèi)外部環(huán)境因素，包括外部周邊道路情況、內(nèi)部展品入口等，做好內(nèi)外部展場、入口等的設計，保證各個分區(qū)功能的齊全，滿足人們觀覽、休閑等需求。

2.3 功能設計

在城市規(guī)劃展覽館建筑設計中，要使其具備應有的基本服務功能，分別有展示陳列功能、互動交流功能、觀眾服務功能、保管存儲功能以及管理辦公功能等，使展覽館可以正常運行，滿足公眾各種需求，保證展覽館作用的發(fā)揮。

2.4 流線設計

流線設計是城市規(guī)劃展覽館建筑設計的重要組成部分，可以分為對外部分和對內(nèi)部分兩類，具體有：

首先，在對外部分流線設計中，一是門廳，應盡量簡潔流暢、具有明確導向且人流交叉重復要少，兼顧水平交通和垂直交通，門廳附近需設有咨詢臺、休息等候空間以及存包處等。二是進廳，根據(jù)是情況，選擇走廊式、過廳式或前廳式流線方式，要與展示陳列室直接相鄰，空間寬敞，便于出入。三是展示陳列廳，空間比重要足夠大，從參觀順序性、可選擇性與系統(tǒng)性方面進行設計。四是觀眾服務設施，在門廳、過廳位置，設置公眾需求的各種服務設施，對于大中型城市規(guī)劃展覽館，每層展覽區(qū)都應設置衛(wèi)生間[2]。

其次，在對內(nèi)部分流線設計中，一是內(nèi)部入口，通常要遠離公眾入口，將人流、物流分開，物流通道寬度要足夠，保證展示物品能夠順利進出；二是行政辦公用房，要與內(nèi)部入口靠近，方便外來人員聯(lián)系，并要與儲藏區(qū)、展示陳列區(qū)聯(lián)系方便，以便于工作的良好開展。

2.5 空間設計

在空間設計上，不同區(qū)域的要求有所不同，在設計時，需要根據(jù)要求分別做好相應設計，主要內(nèi)容有展示陳列室空間設計、公共空間設計以及空間環(huán)境設計，具體有以下幾方面。

2.5.1 展示陳列室空間設計

首先，要做到展示陳列空間與展品特征的結合，根據(jù)展品的不同，選擇合適的展出方式，突出展品內(nèi)容，尤其是特殊尺寸展品，需要對其專門設計，著重突出展品的特點。

其次，創(chuàng)造良好的觀賞環(huán)境，展示陳列區(qū)通常都是根據(jù)展品類型來劃分的，不同展品的最佳觀賞方式也有所差異，所以，需要結合展品特征，為觀眾創(chuàng)造良好觀賞環(huán)境，比如懸掛展品，就需要設計高大空間，讓觀眾能夠觀察到現(xiàn)場全貌。

最后，做好空間組織，展示陳列區(qū)并沒有對尺寸、形狀、模數(shù)進行嚴格要求，可以采取韻律組織和自由組織的方式，來對展示陳列空間進行組合，達到良好空間設計效果。

2.5.2 公共空間設計

公共空間就是指展示陳列區(qū)、辦公區(qū)等以外的公眾經(jīng)過、停留的區(qū)域，其空間設計主要包括交通空間設計和服務空間設計兩部分，其中，在交通空間設計中，可以通過獨立交通空間、組合交通空間與走道、樓梯等設計，保證公眾參觀的有序性，并加以藝術性、趣味性和裝飾性設計，增強交通空間給公眾的舒適感。

在服務空間設計中，需要從便利性角度出發(fā)，根據(jù)公眾的各種需求，設置獨立的活著附屬于交通空間的服務空間，讓公眾得以休息，緩解疲勞。

2.5.3 空間環(huán)境設計

空間環(huán)境設計最為重要的就是光照環(huán)境，包括用于展示的功能性照明和其它非功能性照明，光照來源有自然采光、人工照明等。在光照環(huán)境設計中，應優(yōu)先選擇自然采光，對于需要營造特殊感官氛圍的展品，采取人工照明，做好自然采光、人工照明的有機結合，在滿足展品展示光照要求的同時，盡量減少人工照明，起到節(jié)能作用。

第8篇：公共空間設計要點范文

關鍵詞：商業(yè)綜合體；外部空間；設計

1 概 述

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，人們進行消費活動的目的并不僅僅是為了獲取生活的必須品，而是轉向了一種生活、休閑、體驗身心享受的方式。因而，以往的單一商場的經(jīng)營模式已難以使人們得到滿足，將購物、放松、娛樂集于一體的綜合的、新型的消費場所漸漸成為必須。隨著改革開放的持續(xù)深入發(fā)展，來自西方發(fā)達國家并且擁有豐富的設計經(jīng)驗的建筑事務所，正在逐步加入到中國的商業(yè)綜合體設計的項目中來，他們不但注重內(nèi)部空間，也注重外部空間，著重強調(diào)外部空間在景觀、人流、功能溝通等方面的作用，這使國人對商業(yè)綜合體的認識受到了深深的影響，對國內(nèi)的各大、中城市新興的商業(yè)綜合體建設項目起到了重要的啟發(fā)作用。

雖然我國城市的商業(yè)綜合體設計在市場要求提升與對著名的建筑事務所學習的基礎之上得到了很大的提高，但客觀上來講，我國的商業(yè)綜合體設計依然處于剛起步的狀態(tài)，并且我國對商業(yè)綜合體外部空間設計理論的探索也是才剛剛開始。對于我們來說最迫切的是將我們思考的高度提升到城市發(fā)展層面上，站在利于市民生活的角度，進一步加強深化商業(yè)綜合體外部空間設計理論的研究。

本文立足于城市發(fā)展的高度之上，以發(fā)展、變化的觀點研究商業(yè)綜合體外部空間設計的要點，努力做到理論與實際的結合，將具有針對性的理論總結、提煉出來，希望對將來的設計工作做出指導。

2 外部空間構成要素

2.1 商業(yè)綜合體外部形態(tài)

任何一個建筑，只有當它和所處環(huán)境融合在一起，以及跟周圍的建筑一起，能夠組成一個統(tǒng)一、有機的整體時，這樣才能將它的價值與表現(xiàn)力充分地表現(xiàn)出來。對于商業(yè)綜合體建筑也一樣，如果與環(huán)境、群體相脫離，孤立的存在著，即使建筑本身非常的美，也難免會因為沒有烘托而大大降低美的程度，這就是設計師在設計商業(yè)綜合體的外部形態(tài)時，所必須納入考慮范圍的問題。

2.2 商業(yè)綜合體外部交通過渡空間

商業(yè)綜合體外部交通的過渡空間包括：建筑外部的停車場、出租車的上下站、項目入口廣場、地鐵輕軌的出入口和與城市人行道相連接的天橋、連廊等等。如果要想有效的避免商業(yè)綜合體外部空間車流、人流的混亂，保持外部環(huán)境秩序美，同時創(chuàng)造出靜謐的休息和購物空間，使城市環(huán)境和建筑外部環(huán)境和諧的相處，設計者就必須要慎重并且合理的對交通過渡空間進行規(guī)劃，城市綜合體與公共交通的銜接如圖1。

2.3 商業(yè)綜合體外部商業(yè)空間

商業(yè)綜合體不僅是商業(yè)與城市復雜的關系，在當展脈絡中的一個節(jié)點，而且將人們在處理商業(yè)與城市的關系的過程中積累下來的經(jīng)驗進行了復合。我們在考慮商業(yè)綜合體外部商業(yè)空間時，必須注意到同時它也是城市公共生活重要的承載空間。在今天，伴隨商業(yè)化的發(fā)展，消費漸漸已經(jīng)變成了一種特殊的體驗城市公共生活的方式。對商業(yè)綜合體商業(yè)空間的設計，一般都繼承了大型購物中心與傳統(tǒng)商業(yè)街的特點，同時還嘗試將適宜的商業(yè)空間的尺度與夸張的商業(yè)空間的大尺度相結合，這樣可以在原來的經(jīng)驗基礎之上，創(chuàng)造出新的復合型的商業(yè)空間。

3 設計要點及設計原則

3.1 交通便利性

3.1.1 交通空間的設計

上文已提到過，商業(yè)綜合體外部交通的過渡空間包括：建筑外部的停車場、出租車的上下站、項目入口廣場、地鐵輕軌的出入口和與城市人行道相連接的天橋、連廊等等。事實上，商業(yè)綜合體的交通便利性與這些設施的組織和規(guī)劃關系非常密切，我們必須設計好商業(yè)綜合體的外部交通環(huán)境，以達到交通暢通無阻，同時還要維護秩序，將商業(yè)綜合體的其它功能和交通活動互相干擾降到最低的目的。

3.1.2 導視系統(tǒng)的設計

導視系統(tǒng)，其建立在空間規(guī)劃的布局之中，它由使用者的心理和生理的感受出發(fā)，在空間的內(nèi)部營造這樣一種體感，目的是給使用者帶來一種舒適、親切的整體空間意向。作為城市的重要公共空間的商業(yè)綜合體外部環(huán)境，它的導視系統(tǒng)不但要求完整，而且必須系統(tǒng)，其中又可分為：文化休閑、辦公交通、商業(yè)場所導視系統(tǒng)等等。

對北京華貿(mào)中心實際設計的過程中，橫向百葉窗元素因其富有現(xiàn)代感而被提煉了出來，經(jīng)過抽象和歸納，用現(xiàn)代的手段、方法在導視系統(tǒng)的設計中得到了體現(xiàn)，不僅發(fā)揮了自身功能，同時還很好的與項目整體設計元素相配合，也體現(xiàn)了這一區(qū)域的特色，北京華茂中心導視設施如圖2。

3.2 商業(yè)價值性

在商業(yè)綜合體外部空間設計的綜合效益中，取得直接的經(jīng)濟效益的前提就是商業(yè)氛圍。想要達到良好的商業(yè)氛圍效果，必須考慮的內(nèi)容是多方面的，比如：消費的舒適度、景觀的藝術形象、環(huán)境要素控制、休息娛樂等活動便利情況等等。營造商業(yè)氛圍，既要運用傳統(tǒng)建筑設計的方法，還要與現(xiàn)代科學的方法相結合，比如：行為心理學、人體工程學、現(xiàn)代信息的處理方法等等。

3.2.1 典型商業(yè)空間的設計

商業(yè)綜合體的室內(nèi)部分一般為室內(nèi)步行街，采用的是天光頂，由于受到建筑形態(tài)的限制，無法對整個商業(yè)區(qū)大空間形象集中的展示與宣傳。而由于室外廣場本身具有外向性，再加上強烈的空間感、較大的規(guī)模，自然而然的擔負起項目總體的商業(yè)形象對外的展示與宣傳的功能。其中可以采用的方法有：LOGO塔的設計，沿街設施的布局等。在設計廣場時，廣場空間應該分成一些亞空間來加以使用。亞空間在劃分上必須清楚和微妙，大小應以人為本，不可太小，否則人們會覺得自己處于一個私密的房間，并且對已經(jīng)在那兒的人造成了侵犯；也不能太大，人們會覺得孤獨和疏遠。而星巴克室外空間咖啡座的布置非常合理，如圖3。

3.2.2 貫穿環(huán)境的商業(yè)空間的處理

我們對商業(yè)綜合體的外部商業(yè)空間的考慮時，要想營造良好的商業(yè)氛圍，應該從空間角度進行梳理，處理的主要手法包括：空間動態(tài)化的處理、空間組織通透的處理與共享空間這三種。例如，香港太古廣場，亞洲地區(qū)混合用途的發(fā)展物業(yè)最成功的之一。其下層與香港地鐵的金鐘車站相連接，這使它成為了交通樞紐中心，以地上一層做為基面，通過商場的屋頂花園、地下超市與酒店公寓的底層架空等，使之達到了立體空間的通透效果，香港太古廣場的鳥瞰如圖4。

3.3 空間藝術性

3.3.1 建筑形體組合秩序

建筑形體組合秩序包括：軸線關系、圍合關系、中心關系、線性關系；混合關系等。

3.3.2 建筑與城市周邊的整合

建筑與城市周邊的整合包括：類比調(diào)和、對比調(diào)和、漸變調(diào)和、謙讓保護等方式。

3.3.3 自然景觀設計

自然景觀設計有綠化、水體。其中綠化的最大的特點就是必須要具有景觀效應，并且還能夠改善人們所在的物理環(huán)境；水體的塑造在多數(shù)情況下以各種噴泉、水池、小瀑布、溢水并配以多種雕塑和小品，來組成以水體為中心的水體景觀。

3.3.4 功能完備性

對一個商業(yè)綜合體的室外環(huán)境衡量的標準，不僅僅要看它是否交通便利、是否組合美觀、是否景觀優(yōu)美，還應該看它的輔助功能設施，是否經(jīng)過精心的設計，是否使用便利，是否齊備，是否能夠烘托商業(yè)氛圍，是否強化了項目的主題，甚至還要看這些設施，是否與當?shù)匚拿}一致，是否獨具一格。從城市的角度出發(fā)考慮，商業(yè)綜合體外部空間功能完備的程度，直接對所在城市區(qū)域的整體環(huán)境的質量等級有重大影響。

3.4 設計原則

3.4.1 人性化原則

設計，是人的設計，人是設計活動的使用者與實施者，設計的標尺和目的是人，沒有一個設計活動不是以人為中心，否則，就不能將之稱為設計。因為設計的目的是滿足人的使用的需要，所以在設計師進行設計的時候，就必須時刻關注人的使用功能和審美要求，把握住審美風潮的動向、社會心理的需求，以人在使用中的體驗作為最高指導，這就使人性化原則。

3.4.2 劃一性原則

從功能方面來講，劃一性是安排城市功能和項目功能的準則；從視覺方面來講，劃一性也是與設計的美學特性相關的重要原則。商業(yè)綜合體和城市之間將要構成什么關系，這不僅僅是城市規(guī)劃者要關注的問題，也是商業(yè)綜合體的設計者必須面對的問題。從單體建筑，到建筑的外部空間，再到城市的環(huán)境，商業(yè)綜合體的外部空間在商業(yè)綜合體和城市環(huán)境的相互作用中起的是承上啟下的作用。商業(yè)綜合體外部空間和建筑、商業(yè)綜合體外部空間和城市環(huán)境，它們之間的劃一性都是建筑師所必須面對的問題。

4 結 語

在我國城市化的快速進程中，商業(yè)綜合體如雨后春筍般，在國內(nèi)各個城市快速的建立起來。在這些商業(yè)綜合體建造的過程中，前面已經(jīng)有人做了許多探索與嘗試，但是目前國內(nèi)的商業(yè)綜合體在建設實踐的過程中仍然存在著許多弊端。作為商業(yè)綜合體的主要組成部分之一，商業(yè)綜合體外部空間不但對商業(yè)綜合體本身功能的運轉與環(huán)境的品質有著重要的影響，同時也擔負著公共空間的作用。所以，本文通過大量的調(diào)查資料對商業(yè)綜合體外部空間設計要點進行了較為深入的探討、總結，有較強的實踐價值，希望對我國商業(yè)綜合體建設有一定參考作用。

參考文獻

[1]王受之.世界現(xiàn)代建筑史.北京：中國建筑工業(yè)出版社，1999.

第9篇：公共空間設計要點范文

關鍵詞：商業(yè)綜合體；建筑設計；設計方案

1商業(yè)綜合體建筑特點

商業(yè)綜合體作為城市現(xiàn)代化發(fā)展的重要產(chǎn)物，能夠很好的適應與促進城市立體化的長遠發(fā)展，在一定的空間環(huán)境當中將城市當中的商業(yè)、辦公、居住、餐飲等各個功能進行有效的整合，從而形成一個相互依存與促進發(fā)展的重要關系，構成一個高效的建筑綜合體。在城市化進程不斷向前推進的趨勢之下，將會有越來越多的內(nèi)容加入到城市綜合體當中，從而提升建筑設計效果，有效滿足人們的精神上的需要，在設計方案的決策過程當中，要事先掌握好商業(yè)綜合體的特點與空間結構，并且要從不同的角度出發(fā)，來實現(xiàn)在滿足商業(yè)建筑基本功能與實現(xiàn)人們心里需求的同時，還能夠更好的提升建筑設計的綜合效應的目的。

1.1空間尺度大

空間尺度大是商業(yè)綜合體最為顯著的特征，其綜合了多功能的空間，并且能夠在很大程度上擴展了其內(nèi)部的空間，從而很好的體現(xiàn)了綜合體空間的匹配性。而且空間尺度大也將決定了商業(yè)綜合體建設項目的設計形式，需要將內(nèi)部的各個空間設計進行相互的配合，從而使得大尺度空間設計能夠更加的完善。

1.2交通體系豐富

商業(yè)綜合體的交通線體系豐富，其主要是以系統(tǒng)化的形式存在，從而來形成龐大的交通體系。進行商業(yè)綜合體交通設計的時候，要依據(jù)規(guī)劃設計方案共同維護交通秩序，從而保障交通系統(tǒng)規(guī)劃設計。

1.3功能多樣化

商業(yè)綜合體建筑設計要對商業(yè)化設計與多功能設計的相互結合給予高度的重視，例如娛樂、購物、餐飲、休閑功能相互的交融，多功能綜合在同一商業(yè)綜合體當中，從而保障各個功能多樣化的發(fā)揮。

2商業(yè)綜合體建筑設計方案實施研究

2.1商業(yè)綜合體前期設計

第一，選址。商業(yè)綜合體的設計，定位選址是至關重要的，為了更好的確保商業(yè)綜合體商業(yè)價值的最大化，首先要對當?shù)氐母鞣N情況進行綜合的分析，通常綜合體選址是在城市中心區(qū)域、郊區(qū)、新城商務區(qū)等區(qū)域，并且要進行全面從交通系統(tǒng)與城市規(guī)劃等各個方面來進行全面的分析，選最為科學合理的建設地址。第二，功能和規(guī)模。商業(yè)綜合體當中有著許多的功能，需要對其機械能量化與分析，從而確定格式空間的需求。大體上綜合體業(yè)態(tài)類型主要分為住宿與酒店以及寫字樓還有零售等，所以，綜合體的布局設計是否合理有著很大的影響。

2.2服務區(qū)設計

商業(yè)綜合體建筑設計的服務區(qū)，指的是貨運與卸貨等工程服務，需要最大化的降低對商業(yè)綜合體商業(yè)運營的影響。按照商業(yè)綜合體的相關要求，對服務區(qū)進行劃分為地上與地下設計，地面設計采取流線型設計，從而來降低貨運車輛停留的時間來提升貨運的水平，并且將貨運車集中停運來避免過度的分散。在進行地下服務區(qū)設計的時候要注意坡道與凈高的設計，為運輸和卸貨提供有力的條件。

2.3空間形態(tài)設計

(1)并置式：將購物中心的各業(yè)態(tài)依據(jù)水平方向的形式組織起來，具有明確的功能分區(qū)功能，使交通流更加順暢，不同功能區(qū)之間的干擾較少。但由于面積大，所以適合建立在郊區(qū)的大面積建筑。(2)中心式：主要以中庭或院落為復合空間進行組織設計，各業(yè)態(tài)功能空間以其為中心分布作輻射形式，通常用于人流密集的中心空間的流動組織。保持各個業(yè)態(tài)功能區(qū)之間的獨立統(tǒng)一性，也能夠更好的實現(xiàn)人流量與交通疏散的作用。

2.4交通設計

交通是商業(yè)綜合體建筑設計當中的重點環(huán)節(jié)，按照商業(yè)綜合體的選擇位置，進行車輛與行人的交通線路與交通規(guī)劃設計，規(guī)劃交通圖并且要對其進行評價，將注重行車系統(tǒng)的分析，從而保障其在商業(yè)綜合體的獨立性，在交通流線的設計當中，要很好的滿足合理標準的交叉位置的設計，對交通運行的優(yōu)化設計，可以采取環(huán)島的方式來運行，從而有效的防止車輛過于集中，從而加快交通的流量，維持商業(yè)綜合體附近的交通的暢通。

3商業(yè)綜合體建筑的設計要點

3.1注重建筑立面特征及建筑整體效果

城市綜合體和城市規(guī)模要相適應，和現(xiàn)代城市的主干道要相關聯(lián)，因此室外規(guī)模比較大。由于建筑規(guī)模和規(guī)模尺度擴大，建筑體量需要綜合形成大量的形式。于此之外，建筑色彩也是塑造建筑形象的重要因素，要考慮夜景照明的視覺體驗，要營造商業(yè)的氛圍。在立面設計當中要有效避免立面對整幢建筑的統(tǒng)一性的影響，所以，為了保持城市綜合體的整體風貌，就必須要形成連續(xù)的立面。

3.2加強功能定位及使用性質分析

在一般情況下，商業(yè)綜合體在城市的經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)建立，并根據(jù)側重點不同的經(jīng)濟特征的功能，一般的酒店與購物中心功能是組合的基本功能，或功能的辦公與購物中心的基本組合。城市綜合體，在互惠共存的重要基礎之上，使得建筑在材料構成上有著很好的優(yōu)勢，使得城市生活需求變化的時候可以有效的自我調(diào)節(jié)。

3.3強化使用空間設計

在城市綜合體當中，建立不同功能區(qū)之間相互補充的關系，和城市景觀以及交通相協(xié)調(diào)，從而形成功能復雜、高效、統(tǒng)一的綜合體。在城市綜合體項目的建設時，要按照參與性與目的性以及多樣性的基本思路來對其進行設計，并且要注重公共空間的設計工作，要將人流量引導至商業(yè)空間的公共空間當中，從而來實現(xiàn)企業(yè)價值增值的重要目標。公共空間的設計不僅是一個單一的功能空間上的設計，只有通過良好的公共空間設計才能吸引人們的流動。在空間組合的過程當中，建筑師要考慮結構形式與防火的要求以及所需空間的尺度，使得更好的結合來達到經(jīng)濟技術指標。

4結束語

綜上所述，城市商業(yè)綜合體在城市發(fā)展當中起到至關重要的作用，其設計有效的推動城市空間的調(diào)整，從而成為推動城市空間格局調(diào)整的有效動力。所以，做好商業(yè)綜合體的合理性設計十分重要，要結合城市的歷史與文化以及特色等，要從實際出發(fā)，因地制宜的設計商業(yè)綜合體的作品，從而來更好的滿足城市人們的生活需求，與此同時將商業(yè)綜合體建設成更加人性化的微型城市，為城市的可持續(xù)發(fā)展做出重大的貢獻。

參考文獻：

[1]徐虹.商住綜合體建筑設計探討[J].浙江建筑,2014(7):8～12.

[2]沈錦.關于城市商業(yè)綜合體規(guī)劃設計的要點探討[J].江西建材,2014(22):15～16.