建筑工程管理報告精選(九篇)

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第1篇：建筑工程管理報告范文

一、完善公交站臺布點方案、確立普通公交站臺、招呼站、港灣式站臺等的具置

（一）集民間資金建設公交站臺40座，其中式公交站臺16座、非港灣式公交站臺24座，分別為：干道沿線8座港灣式公交站臺;天星大道段4座港灣式公交站臺；同心路4座港灣式公交站臺；共計24座非港灣式公交站臺。

（二）嚴格按照規劃設計的質量、外觀要求建設，公交站臺建成后實行出讓廣告經營權，經投資與收入核算，建議投資者無償使用15年，在其經營期限內，由投資方負責站臺設施的維護與管理，并承擔所產生的全部費用，投資方在站臺使用期限內行駛公交站臺廣告招商使用權，其產權歸縣公共汽車管理站所有。

二、完善道路管線及其附屬設施建設和管理意見

（一）原則

已建各類城市地下管線，實行“誰建設、誰所有、誰管理”原則；新建各類管線實行“統一規劃、統一實施、有償使用”原則。

（二）范圍

地下管線包括縣城市規劃區內的各類高壓和低壓輸配電線路、通信線路、廣播和有線電視網絡、自來水管道、雨水管道、污水管道、燃氣管道、工業用輸送管道。

（三）建設程序

1、縣規劃局應加強規劃統籌，對新建道路及其地下管線實施統一規劃管理。各管線建設單位應編制各自的管線專項規劃，報送縣規劃局審核，納入全縣統一管理范圍。新建各類地下管線由縣規劃局統一審批規劃方案，業主單位應委托具備相應資質的設計部門設計。

2、管線施工圖紙需經有資質的審圖機構審查合格后方可投入使用，同時報縣住建局備案。各管線在道路斷面中的管位原則上應按照縣規劃局要求布置。

3、各管線建設部門應擬定年度建設計劃，并在年初向縣規劃局、縣建設局申報建設項目及具體內容。在城市道路新建、改建、擴建過程中，需要建設地下管線的各建設主體應取得縣規劃局批準的地下管線紅線圖等相關文件。若對原有管線進行改建、擴建的，應編制相關的實施方案和計劃，并辦理規劃和道路開挖審批手續，簽訂管線管理合同（明確管線應符合城市規劃管理）。單項工程造價大于30萬元的，應按規定辦理施工許可證。

（四）組織實施

l、對原有管線的改、擴建工程由所有權單位負責實施，并按城市管理規定辦理規劃許可、開挖許可、施工許可等手續。

2、各建設單位應把好質量關，按照工程建設相關規定委托監理單位進行監管，并及時辦理工程質量監督手續。在施工過程中做好隱蔽資料的搜集、整理工作。質量監督部門和監理單位應嚴格按照設計文件和施工規范的要求進行監督和管理。

3、管線竣工后應按規定實行驗收備案制度，除五方責任主體外，縣規劃、住建、執法、公用事業等部門應參與驗收。

4、各管線建設單位應督促施工單位完成詳細、準確的竣工圖，并在縣城建檔案館備案．以確保在今后道路擴建、改建時查閱。

第2篇：建筑工程管理報告范文

（中鐵第四勘察設計院集團有限公司（湖北）工程監理咨詢有限公司 湖北 武漢 430063）

摘 要：通過對HCS公路項目建設管理系統（以下簡稱：“HCS系統”）中的計量管理模塊在麻竹高速公路項目建設中的應用，闡述計算機運用及信息化管理在高速公路建設中的運用。

關鍵詞 ：“HCS系統”；信息化管理；運用

中圖分類號：TP393 文獻標識碼：A doi：10．3969／j．issn．1665－2272．2015．12．044

HCS公路項目建設管理系統（一下簡稱：HCS系統）涵蓋了業主、監理和承包人三方面的工作。“HCS系統”主要包含：①初始化；②合同管理；③計劃管理；④變更管理⑤計量管理；⑥支付管理⑦概算管理；⑧系統查詢；⑨系統管理功能。該系統麻竹公路建設信息化管理提供了全面、準確地數據及報表，實現了高速公路全面信息化管理。

麻城至竹溪高速公路隨州西段、襄陽東段、宜城至保康段是湖北省高速公路“七縱五橫三環”骨架網絡中的一橫，是橫貫湖北省北部的一條東西向省級通道。全線227．704km，批準的工程概算投資額為198．546億元，工期42個月。為了提高項目管理水平，確保項目管理的規范化、信息化、流程化，麻竹項目建設單位采用“HCS系統”進行管理。通過對“HCS系統”中的計量管理模塊在麻竹高速公路項目建設中的應用，闡述計算機運用及信息化管理在高速公路建設中的運用。

1 “HCS系統”與管理流程計量管理應用

（1）計量管理應用。“HCS系統”計量管理程序操作簡單靈活，方便使用和查詢，并提供了全套計量報表，包括中間計量單、計量支付報表、清單支付報表（章匯總）、計量支付會審單、中期支付證書等一系列的報表，同時根據麻竹高速公路計量支付的實際情況，對有關內容進行了專門制作或修改，實現巨量數據的匯總、統計，全面、系統的反映了計量的情況，為及時掌握工程的實際進度及造價提供了詳細的數據依據。

計量管理包含計量查詢和計量編輯兩項內容。計量查詢主要用來查看已經計量各期的計量詳細情況；計量編輯主要是進行計量錄入、審核、簽認、批復等主要流程。從申報至批復完畢，大大的簡化了流程，節約了時間，加快及工程進度款的批復進度。

（2）計量管理流程。“HCS系統”功能尤為顯著的是計量管理模塊，在整個工程項目管理過程中起著極其重要的作用，主要流程如下：根據施工現場實際情況建立計價期次（可根據項目資料編輯計價時間及期次，默認每月建立一個期次，當一月有兩期及以上時在后面添加A、B等字母自動區分）根據監理、業主已審核后的質檢資料臺賬（已完工程并符合計量條件）添加相應的中間計量表在中間計量表中填寫相應的計量部位、名稱、樁號及圖號等相關基礎信息根據相應的計量部位從系統中導入相應的計量清單在導入的清單輸入相應的計量數量、中間證書編號、及計算式保存。待當期的所有中間計量表錄入完成后在中期支付證書模塊中填寫相應的其他計量金額，就能查看當期的匯總計量情況。在系統錄入完成后系統自動扣取質保金、開工預付款（系統設置）等款項并算出當期應支付金額。待所有中間計量表，監理、業主審核完成后，承包人進入賬號（系統設置權限）從系統中直接打印工程進度表、中期支付證書、清單支付報表、計日工支付報表、工程變更一欄表、價格調整匯總表、價格調整表、單價變更一欄表、扣回材料設備預付款一覽表、扣回開工預付款一覽表、中間計量支付匯總表、不可預見費一覽表等相應資料作為計價、支付的依據。

2 “HCS系統”計量管理模塊的優勢

（1）計量中數據的來源。在“HCS系統”的計量管理中，每個數據的來源都是有據可查的。在工程開工上場時，業主就組織了監理、施工單位計量計價工程師，認真學習了“HCS系統”，在初始化管理模塊中對項目施工圖數量及合同單價的錄入，并固定了輸入0號臺賬來源的路徑、支付號、項目名稱、部位、數量，相應數據錄入完成經第三方審價咨詢公司確認后，軟件管理人員對相應數據納入系統并予以鎖定，鎖定后的數據只有通過軟件管理人員解鎖后才能修改，這樣在計量過程中，從根本上解決了超清單的問題。

（2）初始化過程中主要工作。就是標段分項清單以及工程數量的錄入，其中具體錄入方法如下：對整個標段進行里程范圍劃分（如一標個標段分為若干分部），在各分部里面按照工程量清單章節建立索引樹總則、路基、橋梁涵洞、隧道等章節細目。然后根據在各章節下面建立相應的單位工程分部工程分項工程清單細目。在相應的清單細目中輸入相應的施工圖數量及合同單價。下面以橋梁工程為例：在計量過程中，根據已完工程并由監理、業主審核后的質檢臺帳查找路徑找到須計量的工程部位，施工實際完成情況，選取對應的計量數量，并同時要保證以下2個重要的支撐材料的可靠性，一個是需要錄入對應的交工證書號，這點可以保證對于的工程部位是施工完成并驗收合格的；另一個是需要錄入對應的計量方式和數據來源，這點可以保證數據的來源及計算過程的準確性。

（3）當計量過程中發現數據計算錯誤時，施工、監理、業主可根據自己發現的問題進入相應的賬號對數據進行修改，只可上一級修改下一級，在計量單界面會顯示修改的數據及修改的意見，修改過程留下痕跡，以便查找追溯，比以往公路計量模式的優勢明顯，方便高效，符合現在高速發展的建筑工程數字信息時代的發展要求。

（4）從計量工作的幾種容易出現的問題出發，對于重復計量的問題，監理、業主可以通過計量單數據下方的計量窗口，對同路徑同清單子目的數據進行顯示，可以準確的知道該工程部位的數據總量、已計量情況和未計量工程量。通過對“HCS系統”中的中間計量單可以直接觀察，避免重復計量的情況出現。同時可以避免出現少計和超計的情況出現，特別是超計量的問題，杜絕超計量一直是計量工作的重點管控內容，“HCS系統”對同工程部位的工程數量是嚴格管控的，不允許出現超過錄入數量的情況。

（5）當計量人員發現最開始錄入的0號臺賬存在數據錯誤或路徑錯誤問題時，這種情況是不可避免會發生的，那么可以通過的“HCS系統”中合同管理的清單修正功能，向業主申請對清單進行實時修改，例如在錄入過程某大橋第10號樁基是樁經2m樁長21m，但是在錄入過程中由于錯誤錄成的了樁長20m，第三方審價咨詢單位在檢查過程中也未發現，那么在這個時候，施工方可以通過提交申請對該路徑的數據進行修正，同步修正0號臺帳，為計量工作帶來便利。通過這項功能，對0號臺賬進行嚴格管控的實時修正，對提供準確計量基礎和計量數據的準確完整提供幫助。

（6）變更管理是“HCS系統”的另一大版塊，它在計量中能夠帶來的幫助更是巨大。當發生工程變更的時候，施工方可通過“HCS系統”中的變更管理模塊提供變更申請，變更申請能同步出現在計量管理的各個管理方中，施工方提供變更的數據情況，包括變更的原因、部位、數量等多重數據，通過錄入現有變更后的數據和原里程段工作部位的數量，提供這2個數據，系統對量差進行修改，將變更后的數據實時同步到0號臺賬的系統中，施工方可以直接計量變更后的數據，避免了以往計量方式中先錄入原設計量帶來的計量風險。

3 存在的問題

麻竹高速公路宜城至保康段由于工程施工規模較大，錄入數據較多，經常導致系統運行速度較慢，變更管理和計量管理數據申報過程中數據的導入時間較長，甚至出現數據導入失敗，占用了大量的時間。并且計量工作的各參與方由于系統的運用目前并不完善，相應的工作未能同步進行，一環扣一環，導致業務辦理速度太慢，對資金及時撥付和工程施工的順利進行有一定的影響。但是這些問題在以后的計量工作的逐步進行中會逐漸完善。“HCS系統”在麻竹高速公路建設項目的應用表明，“HCS系統”實用性強，能有效地提高業務管理的效率和質量。

4 結語

“HCS系統”在麻竹高速公路宜（城）保（康）段建設上的運用，是辦公信息化、自動化的重要體現，為建設單位、監理單位、施工單位在工程建設過程中進度管理、計量管理、變更管理、支付管理提供了可靠的保證。隨著其在工程建設過程的不斷更新、完善，各項功能日臻完善，對建設項目業務數據進行查詢、上報、統計、匯總、對比，反映即時信息，為項目管理者制定決策提供了有力的依據，很大程度上提高了辦公效率，確保了麻竹項目管理水平再上新臺階。

參考文獻

1 周巍．HCS公路項目建設管理系統在保滄高速路上的應用［J］．山西交通科技，2006（1）

2 劉鳳妮，HCS軟件系統在青銀高速公路建設管理中的應用［J］．山西交通科技，2006（4）

第3篇：建筑工程管理報告范文

關鍵詞：BIM技術；全過程管理；應用要點

1BIM技術在建設工程決策管理中的應用

建設工程決策階段的主要工作是評估項目的可行性，為投資決策提供科學參考。由此，在進行決策分析時，建設工程項目管理人員要全面收集項目資料，并進行現場勘查，對各項風險要素進行評估。基于信息收集和高效處理這一要求，建設工程項目管理人員需要積極的對BIM技術進行應用，對于復雜程度較高的工程項目而言，更應加強對BIM技術的應用。在BIM技術的支持下，工程管理人員可以對所需的工程數據信息進行高效收集與錄入，并且可以在數據價值深度挖掘的前提下搭建工程模型，可以實現對項目可行性的可視化分析，提供一種投資決策的可視化視角，從而使得投資估算活動的開展更加貼合實際，從所需數據的針對性錄入到數據信息模型的集成化建設，盡量降低其他要素對投資決策的干擾，提高投資決策的科學性。

2BIM技術在建設工程設計管理中的應用

設計階段關系到整個工程項目的效益前提，在設計階段中應用BIM技術已經成為必然之舉。將BIM技術應用到設計階段，主要體現在以下方面：①輔助設計人員進行設計畫圖，即通過專業的CAD軟件搭建建筑工程模型，為設計人員調整設計方案細節提供精準參考。在搭建的BIM模型的基礎上，設計人員可以對結構穩固性、線路交叉情況以及參數復核、復雜節點的設計協調等進行深度解析，從而可以根據BIM模型進行設計方案的深度調整；②通過應用BIM技術可以對設計方案進行審查。建設工程項目的管理人員可以聯合設計人員，在BIM技術的支持下對設計方案的可行性進行多角度分析，從工程項目的建設需求出發，對技術方案進行交底審查，找出與實際要求不符之處，并及時對設計方案進行優化，尤其要針對線路設計進行碰撞檢查，并形成報告文件，以更加精細化的對后續細節進行調整。

3BIM技術在建設工程招投標管理中的應用

工程招投標階段關系到能否選擇出信譽優良的工程建設單位，同時也關系到工程整體造價效益。在開展招投標工作的過程中，工程管理人員需要認識到招投標工作的落實難度，要積極應用BIM技術加強管理。在實際管理過程中，管理人員應從招標和投標工作的各個環節加以管控，尤其要加強造價控制。以工程項目工程量的計算為例，通過應用BIM技術可以顯著降低計算偏差出現的概率。BIM技術下的造價軟件可以通過對各項信息的全面收集和精準分類為計算工作的開展提供科學參考，從而提高工程量計算等工作的效率。而在進行評標時，BIM技術的主要作用在于通過構建專項數據庫加強對投標單位資質的分析，從而可以對投標的單位進行造價、施工水平等方面的全面監督，最終提高招投標工作質量。

4BIM技術在建設工程施工管理中的應用

將BIM技術投用到建設工程施工階段的具體管理活動之中，需要管理人員嚴格遵循管理流程，即重視前期信息采集，做好分項工程管理，確保工程質量、進度、安全、造價效益符合建設預期。

4.1信息采集

工程管理人員可以通過BIM技術對工程施工相關信息進行全面采集，具體包括幾何信息、材質信息和施工管理信息等。通過采集幾何信息，工程管理人員可以了解各分項工程實體的幾何尺寸、高程和位置等。通過采集材質信息，則可以了解到工程所需的材料信息，包括強度信息、規格信息以及數量信息等。而通過搜集工程管理信息，管理人員則可以把握管理要點，工程管理信息主要包括質量與安全信息、進度信息和成本信息。在搜集質量與安全信息時，工程管理人員主要應加強施工現場的信息核查，形成質量檢查結果的報告文件，同時要形成質量評優數據、安全檢查數據、安全問題整改數據等。在收集進度信息時，工程管理人員則要搭建進度模型，并將其與工程整體建設模型相關聯，由此可以得到進度對比結果，從而評判進度是否落后，為進度計劃的調整提供參考。而在搜集成本信息時，則要對預算方案、實際造價信息進行搜集，包括材料造價、機械造價與人工價格信息等。

4.2信息錄入

在對采集到的信息進行錄入處理時，工程管理人員需要配備專業的數據錄入設備，并成立BIM技術管理項目部，對數據模型進行搭建，并對BIM管理平臺進行維護。在上述配備齊備的前提下，工程管理人員可以進行前期數據錄入，即對幾何信息、材質信息以及進度總計劃與預算成本信息進行錄入。在實際的工程施工過程中，工程管理人員還要結合施工實際情況，進行實時的數據錄入，具體包括設計變更、監理通知，此外還要對材料以及機械設備等的價格變動情況進行實時錄入，確保對數據模型做到及時更新。建設工程管理人員應要求材料員和施工人員定期對材料信息、人工信息、造價信息、進度信息、質量與安全信息等提供給BIM小組，小組人員則要及時的將其錄入到BIM5D管理平臺中。由此，建設工程管理人員可以定期形成項目管理報告，與工程質量、工程進度、工程安全以及工程成本進行及時評估，并調整施工計劃。在BIM技術的支持下，建設工程管理人員，可以通過移動終端設備為工程數據進行共享，并且可以在手機APP上關聯工程模型，實現對數據信息的實時查看，從而可以對工程施工進行遠程控制。在上述管理活動的前提下，建設工程管理人員可以對施工階段進行全方位的精細化管理，能夠規避傳統的管理方式的弊端，尤其針對施工質量與安全問題管理，基于BIM技術搭建的工程模型，可以對重點工程與安全隱患提供預警，從而為施工人員提供施工技術細節操作參考，降低工程安全問題出現的概率。

5BIM技術在建設工程竣工管理中的應用

當工程進行到竣工階段，工程管理人員需要將管理工作重點放在竣工質量驗收和竣工結算兩個方面。而在上述管理活動中，BIM技術都能夠發揮出重要作用。在進行工程竣工質量驗收管理時，在BIM技術的支持下，管理人員可以對各個分項工程進行模型化驗收，并對變更方案進行逐項審查，找出工程中可能存在的質量問題。此外，BIM技術還可以對分項工程模型進行集成，與最初的設計方案下的整體模型進行比對，并結合工程實際情況，形成最終的質量驗收報告，及時發現問題，并提供可行化的解決方案。而針對竣工結算，BIM技術則可以提供專用的造價結算軟件，工程管理人員可以參照預算方案，對實際造價進行數據對比，同時可以對各項造價要素進行比對，從而明確造價偏差類別，找準偏差原因，提高造價控制水平。