全球經濟態勢精選(九篇)

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第1篇：全球經濟態勢范文

摘要：伴隨著改革開放以來經濟的高速發展，自然生態風險已成為學術界研究的熱點。大多數學者對我國自然生態風險的解讀僅拘囿于

>> 全球化背景下我國高等教育管理的困境及出路 經濟全球化下我國金融風險傳導機制及策略探討 經濟全球化背景下我國金融風險的表現及防范措施 經濟新常態下我國生態消費發展的現實困境及出路 全球化的困境與出路 論文化全球化視域下維護我國高校文化安全建設的策略 馬克思世界歷史理論視域下我國應對全球化的策略 全球化視域下的生態幸福觀 金融全球化下我國金融業面臨的挑戰及對策 體育全球化背景下我國足球賽事中歸化外籍球員的困境與出路 學科門類視域下我國高校體育專業的困境與出路 全球化背景下高校思想政治教育的多維倫理困境及出路 金融全球化給我國帶來的金融風險分析 經濟全球化下國際貿易發展的趨勢及我國應對新趨勢的對策 金融全球化條件下的金融危機對我國影響及防范策略 老齡化背景下我國老年社會工作的困境及出路探究 論視域下我國當代公民道德建設的困境與出路 論全球化進程中文化發展的兩難困境及我國的應對策略 全球化背景下我國高校的誠信教育 全球化競爭下的我國天然氣定價機制 常見問題解答 當前所在位置：l/20130716msc-worldnuclearreport2013-1r-v4.pdf，pp.16—20.

B11[德]馬克思：《資本論》第2卷，人民出版社，2004年，第272頁。

B12韓文科、楊玉峰：《中國能源展望》，中國經濟出版社，2012年9月，第13頁。

B13王浩等：《水土資源約束下保障糧食安全的戰略思考》，《中國科學院院刊》2013年第3期。

第2篇：全球經濟態勢范文

論文關鍵詞：金融危機；全球經濟；國際貿易；國際貸幣

一、全球經濟逐步復蘇，但時間漫長

就目前的態勢來看，金融危機后的全球經濟正在逐步走向復蘇，但是由于受到諸多不確定性因素的影響，其要完全復蘇所需的時間將會是十分漫長的。首先，由于銀行等金融機構的資本金在本次金融危機中遭受了巨大的損失，因此會在很大程度上造成其自身流動資金短缺或償付能力不足的現象；而另一方面，由于在本次金融危機中銀行等金融機構剝離了大量的呆賬、壞賬等不良資產，因此急需重新注入大量的資金以彌補其虧空。其次，全球經濟的復蘇還會受到其他不利因素的影響，例如美元的貶值、經濟的失衡及失業率的攀升等等；美元的貶值極有可能造成在實體經濟或金融市場中出現新的泡沫，嚴重影響了經濟或市場的穩定性；而金融危機所造成的經濟失衡會影響全球經濟復蘇的速度，其要達到再平衡的態勢又需經一個不斷調整的過程才能得以實現；此外，失業率的攀升、就業壓力的增大等非經濟因素則會從另一角度制約和干擾全球經濟復蘇的過程。

除去上述所提到的不利因素，諸多有利的因素將從正面推動全球經濟的復蘇，而且從目前的態勢來看，其形勢還是比較樂觀的。首先，針對于日益嚴重的金融危機，各國都相繼出臺了一系列積極的財政、貨幣政策及措施，這對刺激經濟的不斷增長、恢復當前的市場信心、扭轉經濟的下滑態勢、促進經濟的快速復蘇發揮了極其重要的作用。例如我國為了應對本次金融危機，刺激本國經濟的增長，從國家財政上對交通基礎設施建設領域進行了巨額的投資，并對其他領域也加大了其投入的力度，積極培育未來新的經濟增長點，這些政策或措施都將大大的推進全球經濟復蘇的進程，促進全球經濟的增長。其次，科技的創新、技術的進步所帶來的勞動生產率和資源配置效率的提高，也將從很大程度上促進全球經濟加快復蘇，在長期內會決定全球經濟增長的總趨勢。因此可見，在上述有利因素的作用下，后金融危機時代的全球經濟仍將會在整體上實現復蘇，但需經過一個非常漫長的時期。

二、經濟增長模式調整，產業轉移加速

從另一角度來說，本次金融危機的爆發實質上是對早先全球經濟增長模式的一次強制性的調整，其調整的原因是該模式無法維持全球經濟的持續曾長；經過這次強制性的調整，可以使全球經濟重新回到再增長的良性循環之中，但其調整的成本卻是極其高昂的，導致了全球經濟的一次重大衰退。

為此，從全球經濟發展的整體角度出發，必須對早先全球經濟的增長模式進行一次根本性的調整，例如發達國家必須適當提高存款準備金率，遏制超前和過度消費，減少自身的資產負債率，執行穩健的財政和貨幣政策等等；而發展中國家則需重新調整以出口為導向的經濟增長模式，擴大內需，刺激?肖費，以實現從內部對經濟增長的促進或拉動，防止因外部不穩定性所導致的經濟增長乏力。

經過本次金融危機，全球產業將加快向具有低成本、市場潛力大等優勢的發展中國家或其他新興市場轉移的速度，并在此基礎上盡早實現對產業的轉型或升級，以應對金融危機所帶來的不利影響，實現全球經濟的早日復蘇以及進一步的發展。首先，新能源和環保節能產業有望引領全球產業的轉型和升級；在本次金融危機過后，西方許多發達國家紛紛加大了其在新能源和環保節能等領域的技術研發投人力度，努力推動其向產業化方向發展，并以此來引領全球產業結構的再調整，使其拉動新一輪的全球經濟增長。其次，作為全球經濟的主要載體，西方發達國家在今后很長一段時期內仍將在技術創新、高新技術產業發展和國際分工中處于領先地位，其在大力發展新能源、環保節能等綠色產業和運用低碳技術改造提升傳統產業的同時，仍將繼續發展金融、保險、信息、科技、法律、咨詢等現代服務業，并會在很長一段時間內保持優勢。由此可見，全球產業轉移將呈現出多層次、多梯度和多向性，橫向與縱向相互交融，從而形成更加復雜的全球產業格局。

三、國際貿易投資加速，但受保護主義制約

隨著全球經濟逐漸走向復蘇，全球范圍內的貿易投資將會再次活躍，并從很大程度上推動全球經濟加快復蘇。首先，全球產業轉移將在更廣范圍、更大規模和更深層次上進行，從而大大推動了國際貿易的發展，并且拉動了全球范圍內相關服務業的增長，創造出了愈來愈多的就業機會。其次，國際貿易投資的加速還會對區域經濟合作和區域經濟一體化的建立和完善起到一定的促進作用，在區域內其產品、資金、技術、人員等要素的流動會更加便捷，其區域內的貿易和投資會有很大的發展潛力或空間。最后，新能源、環保節能等綠色產業的迅速發展，也會帶動國際貿易投資的發展，從而創造出對綠色產品、環保節能技術及設備的更多需求，拉動全球經濟和市場的復蘇。

但是，在全球經濟復蘇的過程中，各國由于大多是從自身角度出發，為加快本國經濟的復蘇，將采取一些對本國經濟或市場的保護主義政策及措施，這對于國際貿易的發展起到了一定的制約作用。首先，西方發達國家為了盡快恢復經濟，保持經濟的平衡，將調高存款準備金率、減少超前消費、擴大國內需求、降低進口需求，因此這對于包括中國在內的發展中國家出口的增長尤為不利，從而在一定程度上限制了國際貿易投資的發展。其次，金融危機所帶來的就業壓力增大的現象，也將會對西方發達國家帶來一定的沖擊，其必然會采取相關保護主義措施，恢復就業市場，降低失業率。最后，為了應對金融危機所帶來的企業破產率的增加，各國必然會采取相關保護主義措施，通過設置相關障礙防止過多的本國企業被兼并或控制，盡力降低其投資或兼并活動給本國經濟所帶來的長期不利影響，從而弱化了國際資本市場的流動性，限制了國際性投資活動的發展。

四、國際貨幣體系出現新變化。但仍將以美元為主

第3篇：全球經濟態勢范文

摘 要：國際金融危機重創全球經濟，導致嚴重的經濟衰退，經濟轉軌國家也深受其害。為應對金融危機的沖擊與影響，轉軌國家紛紛實施經濟刺激計劃，采取多種措施穩定金融業，扶持實體經濟，大力刺激消費和投資需求，收到了實效。這些重要的舉措也為轉軌國家在后金融危機時期恢復經濟增長提供了前提條件。本文以此為基礎，對后金融危機時期中國和俄羅斯等轉軌國家經濟發展的基本態勢進一步深入分析，認為大力調整經濟結構，轉換經濟增長和經濟發展方式，使其建立在可持續發展的基礎之上，是今后一個時期轉軌國家恢復并促進經濟發展的根本出路。

關鍵詞：轉軌國家;經濟發展;后危機時期

自2008年以來，由美國次貸危機引發的國際金融危機肆虐全球，重創全球經濟，導致嚴重的經濟衰退。國際金融危機對轉軌國家造成的影響更為嚴重，俄羅斯和中東歐國家自2008年下半年開始陷入深度衰退，一些轉軌國家甚至同時出現了貨幣危機、股市危機、債務危機、實體經濟危機、經濟增長危機以及政治危機。面對這些危機及其所導致的金融動蕩、經濟下滑、居民收入下降、失業率上升等狀況，轉軌國家紛紛實施經濟刺激計劃，采取多種措施扶持實體經濟，維持金融業穩定，刺激消費和投資需求，增加對失業人口的救助以減輕危機對社會造成的不良影響。一些國家還獲得了國際金融機構和組織的經濟援助。這些舉措對轉軌國家擺脫國際金融危機的影響，尤其是后金融危機時期恢復經濟增長，發揮了至關重要的作用論文下載。

一、逐步走出危機陰影的轉軌國家經濟

由于國際金融市場逐漸復蘇，全球經濟逐步擺脫危機，加之轉軌國家的經濟刺激計劃奏效，絕大多數轉軌國家的經濟不同程度地出現了恢復性增長，有的轉軌國家甚至較快恢復了經濟增長。

(一)較快擺脫國際金融危機影響的中國經濟

國際金融危機爆發以來，中國堅持實行積極的財政政策和適度寬松的貨幣政策，全面實施應對國際金融危機的一攬子計劃和經濟刺激方案。而且，中國的經濟刺激方案是轉軌國家中規模最大的，對于2009年經濟的恢復發揮了關鍵性的作用。表1反映了中國政府投資4萬億元人民幣(占GDP總額的12%)用于實施財政經濟刺激措施的情況。

由于4萬億元巨額投資的拉動和其他的相關措施，使中國在世界各國中率先實現了經濟形勢總體回升向好。這種態勢主要反映在以下五個方面：一是經濟增速下滑趨勢得以較快扭轉。中國2009年經濟增長率為8.7%(經濟增速從一季度的6.2%，一路上行至二季度的7.9%、三季度的9.1%、四季度的10.7%)。二是主要物價指數觸底回升。2009年CPI連續下降9個月后，11月轉為上漲，12月上漲1.9%;PPI連續12個月下降后，12月首次轉為上漲1.7%。三是國民經濟企穩回升勢頭明顯。2009年，全年社會固定資產投資完成22.5萬億元，實際增長35.2%，全年累計社會消費品零售總額實際同比增長16.9%。四是外貿出口快速恢復。2009年12月，外貿出口增速由負

增長轉為較快增長，出口規模恢復到金融危機發生前的最高水平的96%。五是金融領域形勢明顯向好。主要表現在：宏觀金融環境穩定寬松，貨幣供應量增長較快。2009年12月末，廣義貨幣供應量M2余額為60.62萬億元，同比增長27.6%。同時，金融機構人民幣各項貸款及存款增速較快，12月末分別同比增長31.74%和28.21%。國家外匯儲備余額達到23 992億美元，同比增長23.29%[1]。

(二)緩慢復蘇的俄羅斯經濟

俄羅斯是受國際金融危機影響最嚴重的轉軌國家之一。受自2008年下半年以來的國際金融危機的嚴重沖擊，歷經9年增長的俄羅斯經濟陷入深度衰退，金融市場也由動蕩演變成為一場金融危機。俄羅斯的經濟和金融體系經受著嚴峻的考驗。表2反映了俄羅斯20082009年的經濟狀況。

面對國際金融危機的嚴重影響及由此造成的深度經濟衰退，俄羅斯采取了若干救助和刺激經濟的措施：一是對銀行系統注資，以維護銀行系統的穩定，并確保金融體系和本國貨幣的穩定。二是大力扶持實體經濟，特別是對大型企業(也包括一些中小企業)采取重點扶持措施。三是對一些重要經濟部門采取特殊保護措施，根據不同行業采取有針對性的救助計劃。四是維持社會穩定，關注民生，加強國家社會保障，大幅度提高居民的養老保障水平，減少失業并增加就業，從而兌現了政府在社會福利方面的所有承諾。根據國際貨幣基金組織的數據，俄羅斯刺激方案在2009年和2010年占GDP比重分別達到4.1%和1.3%。表3顯示的是俄羅斯反危機措施的相關情況。

上述措施的實施使俄羅斯經濟在2009年下半年出現了復蘇跡象：其一，2009年盧布先貶值后升值，全年未出現大幅貶值現象，從而避免了重大損失。根據俄央行的資料，2009年112月，盧布實際有效匯率下跌了3.8%[2]。其二，俄羅斯銀行部門保持了整體穩定，沒有出現一些專家預測的第二波危機。俄羅斯政府和央行的干預措施增強了儲戶對銀行業的信心，居民存款在2009年增長了27%，提高了銀行業的穩定性。其三，實體經濟雖然在2009年上半年出現嚴重下滑，但在下半年由于政府支出的增長推動了國內需求回升，使產出逐漸恢復。從表2可見，俄羅斯2009年GDP下滑了7.9%，略低于預計。2009年第4季度GDP只下滑了3.2%，經濟恢復要好于預期。同時，經過季節性調整的數字表明，俄羅斯經濟在2009年第3季度開始了微弱復蘇，在第4季度出現了加速的趨勢。其四，俄聯邦財政狀況也要好于預期。2009年，由于石油出口收入的增長，預算赤字占國內總產值的5.9%，沒有超過占GDP 7%的警戒線[3]。進入2010年后，俄羅斯的經濟形勢進一步好轉。2010年第1季度，GDP同比增長了2.9%，扭轉了2009年第4季度-3.8%的下降趨勢。根據俄聯邦統計局截至2010年4月的數據，俄羅斯經濟形勢繼續好轉，失業率由3月的8.6%降至4月的8.2%，為4個月以來的最低;零售貿易總額同比增長4.2%，實現了連續4個月增長;實際工資上漲了6%，為2008年10月以來的最大增幅，居民實際可支配收入增長了3.7%;盧布兌美元匯率連續第4個月升值;4月工業生產指數繼3月上升5.7%之后再次上升10.4%;固定資本投資增長2.3%，也是2008年10月以來的最大漲幅[4]。

(三)觸底反彈的東歐國家經濟

受國際金融危機的深刻影響，東歐轉軌國家經濟在2009年大幅下滑，表4反映了一些國家的經濟增長情況。

另有資料顯示，到2009年第2季度，克羅地亞、哈薩克斯坦、波蘭、塞爾維亞和烏克蘭等國的工業產出已轉為正增長。波蘭國內需求相對較強，而且GDP保持了正增長。圖1反映了中國和俄羅斯等國的工業產出增長情況。

一方面，由于國際需求改善，再加上貨幣貶值，在一定程度上增強了本國產品的競爭力，促進了東歐轉軌國家的外貿出口。從2008年中期至2009年中期國際金融危機肆虐期間，外貿促進了波蘭GDP增長3.2%，捷克增長0.5%，斯洛伐克增長1.6%，匈牙利增長7.3%(但其國內需求下降了10.5%)[5]。特別是2009年第4季度，全球經濟的復蘇推動了東歐一些轉軌國家出口的增長。

圖2 部分轉軌國家出口情況增長率

資料來源：UniCredit.CEE Quarterly，2010Q2.

另一方面，盡管受到國際金融危機的嚴重沖擊，但俄羅斯和東歐國家銀行體系沒有出現系統性的破產倒閉，存款者也沒有普遍喪失信心。雖然如此，由于經濟恢復緩慢，貸款違約率上升，銀行不得不削減對私有部門的貸款以修復資產負債表，從而影響了消費和投資需求，無法有效推動經濟增長。圖3表明了轉軌國家銀行對私有部門的貸款情況(如圖3所示)

綜上所述，歷經國際金融危機沖擊的轉軌國家經濟之所以能夠逐步擺脫危機的嚴重影響，出現經濟向好態勢，主要得益于轉軌國家果斷實施了經濟刺激和救助計劃，特別是采取措施大力扶持實體經濟并穩定金融業，千方百計刺激消費和投資需求，增加對失業人口和弱勢群體的救助。轉軌國家的實踐表明，這些政策措施的實際效果是較為明顯的。

二、后危機時期轉軌國家經濟發展的基本態勢

自國際金融危機爆發以來，由于世界各國廣泛采取刺激經濟和其他干預措施，不僅使各國經濟也使全球經濟出現了恢復性增長，特別是亞洲經濟的有力增長以及美國個人消費需求的復蘇對全球

資料來源：UniCredit，CEE Quarterly 2010Q2.

第4篇：全球經濟態勢范文

從5月份數據看，經濟增長之穩，主要表現在工業生產、服務業發展、市場銷售、就業和物價等5個方面；經濟轉型之進，突出反映在產業結構、消費升級和新動能聚集等三大領域。穩中有進，進中求穩，是當前中國經濟運行的基本特征。

從國際反應看，盡管仍有一些人士或研究機構忽視中國經濟轉型升級、轉變發展方式迫切之需，片面夸大中國經濟面臨的問題，但世界銀行本月初發表的最新一期《全球經濟展望》，仍維持對中國經濟今明兩年的增速預期不變，分別為6.7%和6.5%。經濟學家認為，在全球經濟下行風險加大的情況下，中國經濟的穩健運行對世界尤顯重要。

基于國內外兩方面的信息，我們有理由做出這樣的判斷，中國經濟總體平穩的運行態勢，不僅有助于實現今年經濟社會發展的各項預期目標，而且還將發揮全球經濟“穩定器”的重要作用。

但在經濟形勢總體平穩的情況下，經濟運行企穩的基礎還不牢固，轉型升級的任務仍然繁重。今年1月至5月，工業投資增長5.4%，增速比1月至4月回落1.5個百分點；分所有制看，民間投資增長3.9%，回落1.3個百分點。由于工業投資、民間投資占全部投資的比重分別超過40%和60%，其增速明顯放緩意味著新舊動能轉換仍在持續，經濟內生動力亟待加強。

近年來，由于工業品出廠價格持續下滑，尤其是產能過剩行業利潤增速大幅下降，抑制了工業擴大投資的意愿。與此同時，又有一部分領域對民間資本在準入上放開得不夠，還存在不少“彈簧門”“玻璃門”，這在一定程度上也影響了民間投資的增長。從全球范圍看，世界經濟增長低于預期，國際貿易態勢低迷，各經濟體分化明顯、政策步調不一。總之，不確定因素較多、外部經濟壓力較大，這些都是我們轉方式、調結構、穩增長面臨的現實難題。

綜合分析當前經濟運行面臨的各種有利和不利因素，可以看出，我國經濟發展中既有周期性問題，也有總量性和結構性問題，尤以結構性矛盾最為突出，而且矛盾的主要方面在供給側。為此，中央反復強調推進供給側結構性改革，重點是“三去一降一補”。要繼續深化供給側結構性改革，為中國經濟的平穩持續發展打下更加堅實的基礎。

從今年前5個月供給側結構性改革的成效看，去產能，5月份原煤產量下降15.5%，5月末規模以上原煤生產企業庫存同比下降6%；去庫存，4月末工業企業產成品庫存下降了1.2%，為2010年以來第一次負增長；降成本，隨著全面實行營改增，有關部門預計，此項改革今年將為企業降低成本6000億元左右。

第5篇：全球經濟態勢范文

我們應該如何分析、判斷中國乃至全球經濟的走勢?

中國經濟能否拉動全球經濟

全球經濟繼續受到去杠桿化、貿易保護主義、消費下挫的困擾。

從數據來看,全球經濟喜憂參半,執全球經濟牛耳的美國經濟同樣如此。全球金融去杠桿化盛行,貿易額急速下降。美國去年12月份進口額為1737.3億美元,與上年同期的2031億美元相比下降13%左右。而中國1月份進口額比上年同期驟降43.1%,更能反映國內需求情況的一般貿易進口也下降了40.1%。美國非農工作崗位連續三個月喪失60萬個,去年9月美國經濟學家普遍認為,美國經濟在今年一季度將增加1.2%,時至今日,大部分經濟學家的預測是,美國經濟一季度將下挫4.6%,奧巴馬含糊不清的救市政策成為替罪羊。

但另一些數據顯示經濟有企穩跡象,主要反映在信貸利率、制造業指數和海運指數上。1月份,美國零售額“意外”增長1.0%,而經濟學家此前的預期為下降0.8%。在美國、歐盟與中國三大經濟體,多項制造業采購經理人指數均在1月份小幅上揚,預示著制造業活動的收縮勢頭可能正在放緩。銀行間拆借利率也在回落,銀行間的三個月短期拆借市場利率與聯邦預期利率之間差額縮小,這意味著,企業的信用逐漸恢復,一些信貸市場正在解凍。

中國經濟的強勁反彈,對提振全球信心功不可沒。衡量原材料海運成本的波羅的海干散貨航運指數(Baltic Dry Index),1月份較去年12月份的22年低點反彈了1.5倍以上,這個指數受到中國大宗商品進口的強烈影響。在政府積極財政政策的刺激下,中國的鐵礦石進口在增加,中國電力企業為了與煤炭企業博弈,轉而從國際市場進口煤炭。所有這些,都表現為經濟景氣的復蘇。

目前,全球經濟的反彈是由美國信用體系的逐步復蘇,由中國經濟的刺激計劃促成的,而全球經濟能否走出低谷,有賴于以下兩點:一是美國國內的資產去毒化過程接近終點,不會爆發出大規模的壞賬危機,或者由政府成立壞賬銀行接收壞賬;二是中國的經濟刺激計劃能夠讓中國國內經濟轉危為安,進而通過對大宗商品的需求等,拉動全球主要經濟指標,使全球經濟走出緊縮周期。

中國經濟不可能引領全球經濟,雖然中國經濟在全球經濟中的份額越來越大,但全球經濟的心臟仍在美國。美國此輪緊縮與消費的下降,使得全球經濟受挫,如今美國經濟形勢雖然走出最壞階段,但仍處于緊縮周期。

中國情況雖然有所好轉,不過可以判斷,目前的復蘇是短期反彈。隨著政府刺激經濟計劃的出臺,一些資源性行業暫時好轉,如一些鋼鐵企業受惠于基建計劃,在春節期間減少鐵礦石庫存,春節后增加了進口。糧食、有色金屬等出現了相同的情況。但我們不能忽視的是,作為鋼鐵大用戶的房地產業景氣復蘇緩慢,有色金屬與鋼鐵的產能沒有全面恢復開工。

更重要的是,中國的產業結構調整任務十分艱巨。與投資相比,居民消費占比過低,雖然政府在花大氣力提升社會保障系統,但不包括農民工在內的城鎮實際失業率已經上升到10%以上,資金密集型大企業、大項目受惠于積極的財政政策,但在經濟份額中占比達到70%的民營企業仍在泥潭中掙扎。中國經濟的癥結是,缺乏一套明確的、經過實踐檢驗和詳盡論證的經濟結構性改革方案。

結構性失衡可能加劇

如果積極的財政政策不能輔之以切實的經濟結構性調整,在短期的提振作用過去之后,結構性失衡會加劇。

我國擴張的信貸、投資,基本上都投向了大企業、大項目,而這意味著資金投入不能帶動相應的就業、消費,更無法緩解民營企業的經營困境。

我國信貸中隱藏的結構性問題浮出水面。信貸被用來“以新還舊”,表外貸款進入表內,在總量1.5萬億元的非金融公司貸款中,票據融資和中長期貸款分別占到了41.6%和34.9%。中長期貸款的增加顯示央行將主要貸款投向了政府項目,票據則被視為一種無風險信貸,顯示出銀行風險規避傾向至今仍占上風。企業活期存款占到八成左右的狹義貨幣供應量(M1),出現了自2008年4月以來的連續第9個月增速下滑――截至1月末的M1余額為16.52萬億元,較上年同期增長6.68%,增速低于上個月末的9.06%,跌入了1997年有貨幣量統計數據以來的歷史最低水平。這完全反映出,除政府投資以外的企業投資活動繼續萎靡不振。

央行在壓力之下,從去年下半年開始以激進的態度發放信貸,但通過具體數字我們了解到,大部分貸款去了大項目、大企業,這相當于政府自己給自己擔保、自己給自己放貸。對于大部分仍在資產負債表中掙扎的中小企業而言,這是他人院里的果實,與自己無關。信貸放松了嗎?放松了。大部分企業受益了嗎?沒有。

在1998年的時候,政府和它直接能控制的國有大型企業占社會資源的50%,甚至更多,到2008年占到30%,用30%的政府投資帶動70%的社會資金,政府項目往往效率較低。如果資金無法配置到高效的企業,中國的勞動生產率從長遠來看,有可能面臨下降態勢,這意味著,通貨膨脹率會上升。

1998年的時候,中國居民的消費對GDP的貢獻是45%,基礎設施投資導致居民消費貢獻受擠壓,目前消費對GDP的貢獻已經下降10個百分點。如果居民消費不能跟上,產能過剩的問題會更加嚴重。

即使在政府投資初見成效的現在,產能過剩的問題還是遮蓋不住。

再以鋼鐵行業為例。鋼材價格是國民經濟的領先指標,去年6月底7月初,鋼材價格見頂,到9月底前緩慢下跌15%左右,國慶節后暴跌30%。寶山鋼市指數去年12月初達到868點后,逐漸反彈到933點,目前已經開始下滑。這個指標,值得關注。雖然經過政策強心針的刺激,全國鋼鐵企業狀況有所改善――企業復工情況良好,河北省12月鋼產量創下歷史新高,但鋼鐵大省如山東、湖北和上海市的產量都萎縮了二至三成。

出口鋼材量下降,一月的鋼材出口量更是大幅度下降。全國庫存在去年10月達到低點后,很快回升到歷史高位附近,上海等地的長材出現壓港卸貨的情況。由此導致鋼鐵價格經歷了下降、反彈、再下降的過山車。可見,通過刺激可以在短期內降低企業庫存,但長期的去庫存化,只能依賴于以下兩點:全球消費形勢的好轉,國內居民消費提升。

此輪提振經濟中最有新意、最積極的舉措是,通過家電下鄉、醫改、房改等方式,以補貼的形式刺激居民消費。此輪提振經濟舉措中最令人沮喪的是,大企業、大項目獨得其利的情況沒有絲毫扭轉。我們無法想象,日益壟斷的企業對應著千變萬化的消費需求,相比而言效率比民營企業更低的企業主導著中國經濟未來,而在中國經濟結構中占比70%的民營企業,卻只能依靠民間信貸與自有資金擴展規模。

實行擴張的財政政策、寬松的貨幣政策,再輔之以結構性調整,中國經濟可能沖出難關,前提是,全球經濟不再螺旋式下跌。否則,產能過剩的障礙不可能在短期內消解。對于2009年,我們要有繼續備足糧草過冬的心理準備。

第6篇：全球經濟態勢范文

先看看美聯儲方面。美聯儲3月議息會議決定維持聯邦基金利率于0至0.25％記錄低位不變，并決定于3月底如期結束1.25萬億美元抵押貸款支持證券購買計劃。聯邦公開市場委員會(FOMC)在會后發表政策聲明稱，短期利率仍將在“較長時期內”維持在“超低水平”，央行將繼續監控經濟前景和金融態勢，并將在必要時利用政策工具促進經濟復蘇和物價穩定。FOMC此次利率表決結果為9票贊成1票反對，堪薩斯城聯邦儲備銀行行長霍恩再度成為唯一反對者，由于擔憂低利率可能引發通貨膨脹，霍恩要求在政策聲明中刪除“較長時間”的措辭。但由于多項通脹指標仍較低，而目失業率仍處在9.7％的高位，許多官員不愿意取消這一關鍵措辭，以免讓市場不安。大多數分析人士認為美聯儲在2010年晚些時候才會采取行動，甚至有不少人預測，經濟增長持續面臨挑戰、通脹水平較低等因素將促使央行在2011年前維持利率不變。而美聯儲下次會議將于4月27至28日召開。

歐洲央行4月4日宣布維持基準利率于1％的超低水平不變，符合廣泛預期。行長特里謝在議息會議后表示，央行將繼續通過主要再融資操作向歐元區的銀行提供所需流動性，減輕了投資者對流動性可能收緊的擔憂。多數經濟學家預計，由于歐元區通脹狀況緩和，第一季度經濟復蘇停滯，歐央行在第四季度之前不會上調利率。此外，歐央行還將2010年歐元區GDP增幅預期區間收緊至0.4％至12％，此前的預期為0.1％至1.5％；對于2011年，歐央行預測該年GDP增幅區間為0.5％至2.5％，高于2009年12月預測的0.2％至22％。通脹方面，歐央行預計2010年CPI增幅在0.8％至1.6％區間，低于此前預測的0.9％至1.7％區間；2011年CPI增幅在0.9％至2.1％，高于此前預測的0.8％至2.0％區間。

國際金融市場全面上場

全球經濟復蘇腳步加快推升大宗商品需求增長預期，促使投資者對高風險資產的買盤意愿回升，國際金融市場3月紛紛呈現上漲態勢。全球主要股指大幅上揚，走出數月來最佳表現，預計隨信貸風險逐步減小，新一季度將繼續呈現上升趨勢；美國利好經濟數據推動美元繼續走強，但市場對美聯儲加息預期減弱，加大美元下行壓力；國際油價漲勢強勁，歐美和亞洲國家制造業活動普遍擴張，增強了市場對經濟持續復蘇的信心，加上希臘在管理債務問題上邁出積極步伐，減輕了市場的憂慮情緒，大宗商品需求有望繼續增長，預計黃金、油價近期還將保持強勁升勢。

美元指數3月繼續上行，但上行動能有所減緩，市場對美聯儲加息預期減弱，使美元指數3月開于80.33，尾盤收于81.07，漲幅0.85％。各主要非美貨幣兌美元3月紛紛呈現下挫之勢，其中歐元兌美元開手1.3616,尾盤收于1.3509，跌幅為0.79％；英鎊兌美元開于1.5251，尾盤收于1.5183，跌幅為0.45％；美元兌日元開于88.86，尾盤收于93.46，上漲5.18％；美元兌瑞郎開于1.0746，尾盤收于1.0540,下跌1.92％。

第7篇：全球經濟態勢范文

[關鍵詞] 后危機時代中國對外貿易問題對策

引言

受金融危機的沖擊,中國對外貿易額從2008年第四季度開始下降,2009年國際貿易嚴重萎縮。隨著國際經濟觸底回升,后危機時代到來,我國對外貿易降幅逐漸收窄,恢復性增長成為必然。但是,全球經濟復蘇的基礎尚不穩固,新的經濟態勢下中國對外貿易仍然面臨嚴峻的挑戰,尋求“后危機時代”的科學發展對策,不斷進行貿易機制創新,抓住經濟回暖的發展機遇,成為破在眉睫的重要議題。

一、后危機時代的經濟態勢

(一)“后危機時代”的概念和特點

所謂“后危機時代”,是指目前世界經濟所處的恢復性和脆弱性的一段特殊歷史時期,它使得全球經濟的格局出現了五大特征,主要體現在全球生產與貿易格局、金融體系、科技市場、生產生活方式以及中國國際地位正在發生變化等方面。 “后危機時代”的經濟態勢,有著其自身的特點。首先,最突出的特點即為通過膨脹。應對危機而采取的寬松的貨幣政策在刺激經濟快速增長的同時,加劇了通過膨脹的預期。其次,危機中金融業、高端服務業以及制造業受到嚴重沖擊,于是更多的資本重新重視實體經濟,低碳經濟成為新的增長點,經濟發展重歸試題經濟也便成為“后危機時代”的一大特點。最后,經歷危機后, 世界主要發達國家的消費率將會降低, 儲蓄率將會提高, 鑒于危機暴露出的過去金融體制下的問題,加速改革國際貨幣體制,增強金融監管力度也是一大特點。

(二)“后危機時代”形勢下的中國對外貿易

金融危機導致全球經濟下滑,加上貿易保護主義抬頭,中國的外需必然萎縮,出口更難依靠。2009 年前三季度,進出口總額15578 億美元,同比下降20.9%。順差1355 億美元,同比減少455 億美元。外商投資也呈下降趨勢。2009年進入“后危機時代”以來,隨著國際經濟的觸底回升,我國對外貿易的降幅逐步收窄,隨著世界經濟特別是中國的主要貿易國家和地區經濟的好轉,我國出口形勢也有所好轉,對外貿易出現恢復性增長。

二、“后危機時代”中國對外貿易面臨的問題

“后危機時代”全球經濟已經向上爬升,中國經濟以對世界經濟增長貢獻50%的比重讓全球再次刮目相看。盡管如此,鑒于世界經濟的復蘇過程的曲折性,以及各種不確定、不穩定的國內外因素的存在,中國對外貿易在“后經濟時代”依然存在著很多問題。

(一)對外貿易依存度高、貿易方式不合理

一直以來,中國對外貿易都存在貿易依存度過高,貿易方式不合理的問題。目前,中國對外貿易依存度高達60%,加之國內需求不足,經濟增長高度依賴出口。加工貿易是我國對外貿易的最主要方式,也是對外貿易增長最重要的推動因素。然而,通過加工貿易我國只能賺取增加值,中低技術、中的端產品和勞動密集型的加工貿易成為“后危機時代”中國對外貿易需要調整的關鍵,促進加工貿易加快轉型升級成為重要一環。

(二)產品附加值低、出口市場比較集中

中國的出口產品主要集中在勞動密集程度很高的加工組裝階段,處于產業鏈低端,缺乏核心技術和租住創新知識產權,缺乏知名品牌。同時,在出口市場分布狀況上,中國外貿出口市場過于狹窄,主要是美國、歐盟、香港、日本、東盟、韓國以及臺灣、澳大利亞等國家和地區。市場的過分集中使得中國對外貿易具有很強的不穩定性和波動性。

(三)國際貿易保護主義和貿易摩擦加劇

“后危機時代”世界市場競爭越來越激烈,中國對外貿易面臨更嚴峻的貿易保護主義和貿易摩擦形勢,反傾銷、保障措施和技術性貿易壁壘等國際貿易摩擦將成為對外貿易和全國經濟向前發展的羈絆。受國際金融危機的沖擊和影響, 一方面,我國成為國際貿易摩擦的主要對象,出口應訴的貿易摩擦案件增多,大量出口產品受阻。另一方面, 國外低價傾銷產品沖擊我國市場, 國內產業受損害的現象也在增多。

(四)美元持續貶值、全球金融市場持續動蕩

美元處于大幅貶值的狀態,弱勢美元已成定局,“后危機時代”全球經濟面臨美元持續貶值和全球性通脹的挑戰。隨著美元貶值和人民幣國際化步伐的加快, 國際金融市場開始進入持續動蕩時期, 人民幣升值壓力將空前高漲, 出口企業面臨的匯率風險顯著加大。持續貶值的美元、全球性通脹以及動蕩的金融市場,都是中國對外貿易發展的巨大挑戰。

三、“后危機時代”中國對外貿易發展的對策建議

金融危機的沖擊和影響使得中國進一步開始正視自身對外貿易發展中的不足,隨著“后危機時代”的到來,面對經濟發展的新形勢,中國應加快轉變外貿發展方式,調整對外貿易戰略,進一步鞏固貿易大國地位, 加速推進邁向貿易強國進程。

(一)加強政府政策引導及資金扶持

鑒于當前中國對外貿易發展現狀和全球經濟發展態勢,國家應該調整外貿出口戰略,把出口的目標轉變為提升國家整體經濟競爭力和確保宏觀經濟平穩快速發展。在政策和制度層面上不斷建立和完善相關法律、法規,為外貿企業發展提供政策引導,對參與國際市場競爭的企業給予稅收減免優惠、提高風險保障等鼓勵政策。進一步優化國家金融儲備結構, 減少美元資產比例,在信貸、融資政策上給予支持,減輕外貿企業面臨的外匯風險。

(二)積極轉變貿易發展模式,實現經濟可持續發展

我國出口的產品主要是勞動密集型產品,因此加工貿易型傳統產業在金融危機中受到的影響也便最大。中國出口企業應該轉變外貿發展的模式,促進外貿出口由數量擴張向質量效益提高轉變,通過增加研發投入、技術轉移、合作開發等進行自主創新,努力研制開發具有自主知識產權、核心競爭力、附加價值高并具有自主品牌的產品;加快產業結構調整促進傳統產業轉型升級,改善貿易結構,提高企業和出口產品的核心競爭力,實現經濟的可持續發展。

(三)積極應對貿易摩擦,建立風險預警系統

后危機時代的中國對外貿易的突出問題就是貿易保護主義和貿易摩擦問題的加劇。我國要建立一套行之有效的外貿出口預警機制,及早預見風險,及早防范風險。并且要應充分利用WTO解決貿易爭端的有效機制,妥善應對貿易摩擦維護自身權益;加快科技創新和產業升級,大力鼓勵科技創新,加強知識產權保護,優化我國的全球產業鏈布局,降低出口依存度。同時, 面對國際經貿摩擦增多的新特點, 以科學發展觀為指導, 借鑒各國成熟經驗, 堅持互利共贏的開放戰略。

(四)調整貿易地域,加快形成多元化出口市場格局

長期以來,我國對外貿易地域相對集中,歐盟、美國與日本作為中國最重要的貿易伙伴,在中國對外貿易中占據主導地位。金融危機沖擊后,我們必須要在更廣闊的空間創造更多具有緩沖彈性的外貿目標市場,防止和緩解外部需求演變對我國外貿以及國內宏觀經濟運行的嚴重沖擊。要擺脫單一貿易依賴,考慮更加廣闊的出口渠道,減少對歐美少數經濟體的依賴程度。

(五)積極參與國際經濟合作,加強區域聯系

貿易保護主義一直盛行,各種貿易壁壘不斷出臺,世界性的貿易摩擦不斷增多,嚴重沖擊全球貿易。尤其是“后危機時代”即將伴隨更嚴重的貿易保護主義和貿易摩擦現象。因此,各國應該加強區域合作,加強溝通,擴大合作范圍,處理好獨立與合作之間的關系。

參考文獻

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[4]王秋石. 后金融危機時期全球經濟的五大特征――兼議中國后發展地區的機遇[J].當代財經,2010年第12期總第301期.

第8篇：全球經濟態勢范文

關鍵詞：汽車制造業；汽車產業競爭力；汽車強國

DOI：10.19354/ki.42-1616/f.2016.17.57

一、我國汽車制造業發展存在的機遇

（一）全球經濟有復蘇趨勢，汽車需求有望穩定增加。全球經濟在遭受了經濟危機之后進入低迷狀態，而在各國持續不斷采取措施刺激全球經濟的作用下，全球經濟在逐步升溫，呈現復蘇趨勢。盡管全球復蘇步伐相對緩慢，并且過程艱難曲折，但近幾年全球經濟仍保持低速增長。2013年，世界經濟增長3%，中美日失業率有所降低，世界工業生產低速增長。后兩年增長有所放緩，而根據世界銀行1月6 日的最新預測，2016年世界經濟將增長2.9個百分點。全球經濟的復蘇趨勢成為汽車市場乃至整個商品市場需求有望穩定增加的一個良好契機。

（二）我國人均GDP將穩定增長，為汽車制造業發展奠定基礎。在過去的10年時間里，我國城鎮居民的生活水平不斷提高，居民人均可支配的名義收入提升了1.8倍，將價格因素排除后，年均實際增長也達到了9.2個百分點。如果按照這樣的發展速度，在今后8年時間里也將新增兩億臺汽車，城市家庭用車就將得到基本普及。人均GDP的穩定增長，使得消費出現新的飛躍，同時家庭汽車擁有量也將增加，這將大大提高汽車市場的需求，為汽車產業的發展帶來巨大空間。

（三）國家政策的扶持和補貼，有利于提高自主品牌汽車的需求。為保護國內汽車企業，國家有關部門頒布實行汽車節能補貼政策。該政策的推廣目錄中絕大部分屬于國內自主品牌，除了轎車還有SUV、MPV車型也納入推廣目錄。這一政策有效地刺激了國內許多消費者的對于自主品牌汽車的購買需求，有利于提高自主品牌汽車的銷售量以及市場份額。

（四）國際油價持續低位態勢，刺激汽車市場需求。2014年下半年，油價開始大幅下跌，并一路呈下降趨勢，不斷刷新油價最低記錄。石油與汽車可以看成一對互補品，國際油價的持續低位態勢刺激了一部分由于油價過高而放棄汽車購買的消費者的需求，另一方面也刺激了一部分已經擁有汽車的消費者產生新的購買需求。

二、我國汽車制造業面臨的挑戰

（一）我國汽車出口呈下降趨勢。從2013年，一直到2015年汽車出口開始持續下降，并保持下降趨勢。出口量持續三年下跌，在一定程度上對產銷量產生影響。如果未來汽車出口呈現持續下降趨勢，那么我國汽車制造業將面臨巨大的挑戰。

（二）我國部分城市實行限購政策，削弱部分需求量。汽車限購令讓許多消費者變成不能買而不是不想買，直接從源頭上削弱了對汽車的部分原有需求量。城市擁堵情況日漸加劇，使得以后將會有更多的城市實行限購令。

（三）企業自主研發能力比較薄弱。在中國，國內整車企業集團發明專利授權占據不到百分之十的地位，而國外整車企業集團則占據了一半以上的位置，優秀科研人才的匱乏以及研發資金投入不足使得企業缺乏關鍵核心技術。

三、探索發展之路

（一）企業提高自身競爭力的措施。首先，應該從創新技術出發，注重技術的吸收與創新。國外許多汽車企業的優勢不僅在于雄厚的資金作為支持，更重要的是創新技術。我國汽車生產企業，應當加強與外資企業的合作，在以增強企業自主創新能力的條件下合作，利用便捷的資源與東道主國的地位以及市場要求與外方聯合開發、聯合設計，不放棄自主開發權。企業還應根據生產和銷售的不同地區制定不同的發展政策，提高生產的集中性。對于現代消費者來說智能化已不再陌生，不僅如此，智能化也已經成為吸引消費者購買的重要因素。因此，大數據時代下汽車的智能化發展是必然趨勢。

（二）政府采取的宏觀措施。政府可以根據我國汽車產業的實際情況，制定適當的貿易政策，如與出口目的國建立合作關系，實行關稅同盟政策。降低出口成本，促進國內汽車的出口。同時，制定有利于刺激自主品牌汽車需求的財政政策。針對刺激自主品牌汽車的需求，政府目前已經制定了一些政策，有效地刺激了消費者對于國內自主品牌汽車的購買需求。為了進一步刺激消費者的需求，提高國內自主品牌的市場份額，政府可以制定一些財政政策，例如針對消費者，購國產車免征部分購車稅，或者針對汽車制造企業，一方面對生產環節進行補貼，直接降低企業的生產成本，利用相對較低的汽車售價來刺激消費者的購買需求；另一方面對研發過程進行補貼，降低企業科學研發投入的部分稅收等。最后，政府也要積極制定完善新能源汽車政策及配套措施，推動其發展。

第9篇：全球經濟態勢范文

1我國與歐盟經貿關系形勢

1.1我國與歐盟經貿往來的特點

2010年以來，全球經濟逐步復蘇，歐洲航線市場隨之走出低谷。海關總署公布的我國與歐盟及其主要國家進出口統計數據(見圖1~3)印證了這一趨勢。

由圖1~3可見，我國與歐盟及其主要國家經貿往來的特點如下:

(1)雖然2010年1—4月我國與歐盟進出口總額每月環比增幅不大(2月環比有所下降)，但總體上呈緩慢上升趨勢;我國與德國、法國、意大利、荷蘭等歐盟主要國家的經貿往來形勢也日趨好轉。

(2)德國是我國重要的貿易伙伴國，我國與德國進出口額位居我國與歐盟主要國家進出口額的首位;因此，歐洲債務危機的影響一旦波及德國，必將對我國進出口貿易產生較大的負面效應。

(3)荷蘭是我國在歐盟的主要出口目的國之一，2010年以來我國對荷蘭的出口額僅次于對德國的出口額。

(4)從我國對歐盟的出口情況來看，2010年1—4月，我國對德國、法國、意大利、荷蘭等4個歐盟主要國家的出口額之和占我國對歐盟出口總額的比例均超過50%，各月占比依次為55.4%，56.4%，58.4%和56.7%。由此可見，這4個國家是我國在歐盟的主要出口目的國。

(5)從我國自歐盟的進口情況來看，2010年1—4月，我國自德國、法國、意大利、荷蘭等4個歐盟主要國家的進口額之和占我國自歐盟進口總額的比例平均為66.5%。

(6)盡管2010年1—4月我國與歐盟及其主要國家的進出口貿易總體呈現緩慢上升之勢，但我國對歐盟主要國家的出口額僅有微弱增長，說明歐盟尚處于后金融危機的經濟恢復時期，經濟增長力度脆弱，此時又受到主權債務危機的影響，內部經濟增長動力被削弱，表現為進口需求乏力。

(7)我國經濟回暖勢頭強勁，拉動進口需求增長。2010年1—4月，我國自歐盟進口額增長明顯，增幅較大。

1.2我國與歐盟進出口額占我國進出口總額的

比重

2010年1—4月我國與歐盟及其主要國家進出口額占我國進出口總額的比重見表1。通過分析比對，可以看出:(1)歐盟是我國重要的貿易伙伴，我國對歐盟出口額占我國出口總額的比重平均為20%，自歐盟進口額占我國進口總額的比重平均為12%;(2)在歐盟主要國家中，我國與德國進出口額占我國進出口總額的比重最大，因此，德國經濟波動對我國進出口貿易的影響相對較大;(3)我國與荷蘭的經貿往來僅次于德國，我國對荷蘭的出口額與對德國的出口額相差不大，但我國自荷蘭的進口額較小。

1.3從集裝箱運價指數透視當前歐洲經濟形勢

隨著全球經濟的逐步復蘇，歐洲航線運價指數由2010年第1周的點攀升至第11周的點，上漲30%，說明2010年以來歐洲經濟呈復蘇之勢;隨后，受歐洲債務危機的影響，歐洲航線運價指數出現微幅下跌，5月底跌至點，下跌7.8%。歐洲航線運價指數從2010年3月底開始表現出與中國出口集裝箱綜合運價指數相悖的走勢，說明債務危機對歐洲經濟復蘇的影響已悄然而至。

綜上所述，歐盟是我國重要的貿易伙伴，我國與德國、法國、意大利、荷蘭等歐盟主要國家的進出口貿易關系密切。如果歐洲債務危機對上述國家的經濟復蘇產生影響，特別是一旦危及德國經濟復蘇，我國進出口貿易必將受到較大影響，集裝箱運輸市場也難逃厄運。

2歐洲債務危機對集裝箱運輸市場的影響

2009年10月20日，希臘宣布2009年該國財政赤字占GDP的比例將超過12%，遠遠高于歐盟規定的3%的上限;隨后，葡萄牙宣布2009年該國財政赤字占GDP的比例從原來的5.9%上調至8%。2009年12月，標準普爾、穆迪和惠譽等國際3大評級機構紛紛調降希臘主權評級，歐元兌美元匯率隨即大幅下跌。在希臘陷入空前財政危機的同時，葡萄牙、愛爾蘭、意大利、西班牙甚至英國也債臺高筑，由此引發歐洲債務危機，并導致全球金融市場持續暴跌。2010年5月，歐盟財政部長達成億歐元的救助機制協議，標志著歐盟正式采取行動防止歐元區債務危機蔓延。歐洲債務危機將給2010年下半年乃至2011年的集裝箱運輸市場帶來許多不利影響，主要體現在以下3個方面。

2.1全球經濟復蘇乏力，市場恢復進程延長

盡管全球經濟已出現緩慢回升的態勢，但在國際金融危機的余波尚未消退之時，由歐洲債務危機引發的金融市場震蕩再次使全球經濟面臨諸多不確定因素，經濟復蘇步伐被迫再次放緩，經濟下行風險再度加大。

世界銀行于2010年6月9日的《2010年全球經濟展望》報告指出，全球經濟繼續復蘇，但歐洲債務危機對中期可持續增長之路造成新的障礙。歐元區最新公布的數據顯示，2010年第1季度歐元區實際GDP同比增長0.5%，結束了長達1年之久的連續下降態勢，說明短期內由于存在傳導時滯，希臘債務危機對歐元區乃至整個歐洲實體經濟的影響尚不明顯，歐洲經濟復蘇的基調沒有改變;但從長期來看，債務危機將大幅拖累希臘未來幾年的經濟增長，使其經濟衰退期大大延長，預計2010—2014年希臘GDP的平均增長率僅為0.26%。歐元區的愛爾蘭、葡萄牙和意大利等國的長期經濟增長將受到明顯拖累，德國、法國、英國和美國等國也將不可避免地受到牽連，各主要發達經濟體均難逃債務危機的威脅。作為拉動全球經濟的三駕馬車之一，歐元區的經濟復蘇趨勢對全球經濟復蘇具有至關重要的作用。

從目前形勢來看，全球經濟復蘇動力不足，二次探底風險有增無減;但可以肯定的是，歐洲債務危機對全球經濟特別是實體經濟的影響遠小于國際金融危機。歐盟已針對債務危機采取救助措施，相信歐洲各國也將在總結美國救市經驗的基礎上，采取適合本國的方式來盡快擺脫債務危機;因此，歐洲債務危機對實體經濟的影響有限，全球經濟復蘇的大勢不會改變，只是復蘇乏力，復蘇進程更加艱難。

2010年初歐美經濟的逐步復蘇帶動全球經濟增長，在歐美發達國家供應商亟待補充過去2年幾乎耗盡的商品庫存的情況下，大量貨物通過海運通道流向世界各國，集裝箱運輸市場再現2007年的火爆場景。隨著歐洲債務危機影響的逐步深入，全球經濟回暖乏力。世界銀行預計，2010年全球商品貿易將增長21%左右，但2011—2012年增長率將逐漸回落至8%左右;2010—2012年全球需求增長近一半將來自發展中國家。此外，由于集裝箱運輸市場對全球經濟的反應存在一定的遲滯，2010年第4季度及2011年集裝箱運輸市場的貨量增長將有所回調。總之，集裝箱運輸市場的復蘇進程復雜而艱難，集裝箱運輸業完全走出危機陰影所需的時間將比預期延長1~2年。

2.2我國經濟增長或將放緩，市場不確定因素增加

歐洲債務危機對我國經濟的影響主要表現在以下3個方面:(1)歐洲債務危機導致歐元貶值，人民幣相對升值，致使我國出口總量下降，出口順差減少，出口商成本上升、利潤下降;(2)歐洲債務危機促使歐元區國家采取更加嚴格的貿易保護措施，在一定程度上將影響我國對歐盟的商品出口;(3)歐洲債務危機導致歐元區國家經濟下滑，生產能力降低，失業率增加，國民購買力下降，對我國產品的需求力相應減弱。 雖然歐洲債務危機可能對我國經濟發展產生一定的阻礙作用，但只有德國、法國、意大利等歐洲經濟強國才會對我國經濟產生明顯影響;因此，無論從深度還是廣度來看，歐洲債務危機對我國經濟的影響都是有限的。

受2009年翹尾因素的影響，2010年我國經濟“前高后低”的走勢已成定局，但波動將控制在一定范圍內。由于國家為應對國際金融危機而采取的一系列刺激經濟增長的政策取得明顯成效，與2009年同期相比，2010年上半年我國經濟大幅增長;但在嚴厲的房地產調控政策、歐洲債務危機、人民幣升值預期等因素的影響下，2010年下半年我國經濟增長同比將有所放緩。渣打銀行2010年6月預計，2010年第2季度我國GDP同比增長率將從第1季度的11.9%降至11%，第3和第4季度將進一步降至9%和8%。

我國經濟形勢的復雜多變給集裝箱運輸市場帶來很多不確定因素:

(1)由于我國經濟增長放緩，2010年下半年集裝箱運輸市場難以維持上半年的火爆形勢，運力投放速度將進一步快于運量增長速度，二者之間的差距將逐漸加大，導致供需失衡。

(2)由于國內經濟政策調整，內需對經濟的拉動力將有所減弱。雖然內貿貨源不會立即縮減，但增量將有所減少，不排除2010年底和2011年初內貿運量振蕩下調的可能性。

(3)綜合考慮2010年下半年和2011年我國經濟增長放緩以及全球經濟在相當長一段時期內仍處于恢復階段等因素，我國出口集裝箱貨量可能出現小幅振蕩回調。

(4)美國從2009年下半年開始進行庫存回補，預計2010年第3季度美國庫存回補動能將趨于減弱，屆時北美航線出口集裝箱貨量及運價將出現一定程度的回落。

(5)歐洲債務危機導致歐元相對人民幣貶值的滯后效應將在2010年第3季度逐步顯現，我國對歐盟的出口也將有所回落，歐洲航線船舶艙位利用率和中國出口集裝箱綜合運價指數將雙雙下滑。

(6)歐洲債務危機導致歐元匯率不斷下跌，歐元區國家的市場競爭力因此增強，進而刺激歐元區商品出口，我國自歐盟的進口貿易可能出現小幅反彈，從而帶動歐洲航線進口集裝箱市場繁榮。

2010年上半年飄紅的出口數據進一步加大人民幣升值的壓力，加上歐洲債務危機的影響蔓延，多種不利因素相互疊加，2010年我國出口形勢不容樂觀，預計將于第4季度波及集裝箱運輸市場。第3季度我國出口貿易回落的幅度是判斷未來集裝箱運輸市場走向的關鍵。

2.3我國出口企業再遭沖擊，集裝箱運價難以持續上漲

歐洲債務危機的影響正在從金融經濟層面向實體經濟層面蔓延，對全球經濟二次探底的擔憂隨之加大，我國出口企業在緩慢恢復的過程中再次遭受沖擊。

歐洲債務危機引發歐元區經濟不斷惡化，股票、石油等風險資產被大量拋售，股市一片哀鳴，歐元兌美元匯率跌至4年來的最低點，歐元相對人民幣不斷貶值，導致以歐元計價的出口企業承擔了更大的成本壓力。由于生產成本上升，出口價格下跌，我國出口企業的利潤不斷縮水。與此同時，歐元貶值使得歐洲各國民眾的消費欲望進一步降低，導致我國出口企業來自歐洲的訂單數量減少。

歐洲債務危機對我國出口企業的不利影響在2010年廣交會上已經顯現。據統計，2010年廣交會來自歐盟的客商數量增長15.2%，貿易額卻下降8.7%。在成交訂單中，短期訂單占很大比例，而且大部分屬于海外客商對庫存的階段性補充，新增訂單幾乎沒有，這說明:一方面，歐洲客商不看好本國消費市場，處于猶豫和觀望狀態，不敢輕易冒險;另一方面，美國經濟復蘇尚需時日，歐盟經濟受債務危機影響再現衰退，當前經濟形勢不容樂觀。

雖然希臘經濟總量僅占歐元區經濟總量的2.5%，我國與希臘的貿易額僅占我國與歐盟貿易總額的1%左右，但希臘債務危機將拖累歐洲整體經濟形勢，并對我國外貿產生一定影響。預計這一影響將在2010年第3季度明確顯現，屆時我國對歐洲的出口增長率可能下降6~7個百分點。此外，由于全球經濟一體化程度不斷加深，歐洲債務危機對我國出口企業的影響不僅僅局限于企業對歐洲市場的出口減少，對其他市場的出口也會受到牽連，只是影響程度相對較小，影響時間有所滯后。

隨著歐洲債務危機影響的逐步蔓延，占我國外貿規模比重達16%的歐盟各國將再度陷入困境。2010年下半年乃至2011年我國出口形勢都不甚樂觀，2010年下半年我國出口集裝箱貨量將出現小幅波動，不排除存在短暫深度下探的可能性。

2010年上半年集裝箱運輸市場行情火爆，貨量攀升，運價上漲，促使船公司向市場釋放大量封存運力。克拉克松的統計數據顯示，封存運力占總運力的比例已由年初的13%左右下降到目前的5.4%左右，加上新造船不斷投入營運，導致運力增速明顯快于運量增速;因此，2010年下半年及2011年，集裝箱運輸市場將再現運力供大于求的局面，預計2010年下半年運價難以維持直線上升之勢，穩定運價也存在一定難度，運價下跌或將難免。