嫁接的技巧精選(九篇)
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第1篇：嫁接的技巧范文
2016年10月12日，中關村“雙創周”即將拉開帷幕。今天的中關村，一大批高精尖技術的創新創業達到國際領先水平，引起創新發達地區的關注與模仿，大企業不斷提高自主創新能力，參與創制國際標準，大量科技企業赴海外融資與跨國并購，一批企業聚焦細分領域積極開拓海外市場……在這個創新全球化的時代，中關村正引領中國科技從本土走向世界，在世界新經濟版圖中架起一道金色的科技橋梁。
本期雜志“封面故事”《中關村：爭做全球科技創新“領跑者”》，說的就是這道科技橋梁的事情。
中關村自上個世紀80年代起，伴隨著技術研發人員的“下海潮”，開啟了一個時代的篇章。國家對中關村一系列“先行先試”的開放政策，使得中關村與國際接軌，以“跟跑者”的姿勢快速發展。以后，伴隨著“海歸潮涌中關村”，一批來自創新發達國家和地區的新產業在這里生根發芽，同時國際先進的創新服務、國際投資也紛沓而至。中關村企業在與世界融合發展中，不斷提高自主創新能力，實現戰略性新興產業創新的彎道超車，涌現出一大批實現產業關鍵技術新突破的企業。如北斗星通的全球首款全系統多核高精度導航定位SoC芯片，京東方率先全球領先的高端液晶顯示技術，制造出世界最大的液晶顯示屏，中科曙光擁有全球領先的高性能計算機系統技術，博奧晶典的世界領先的生物芯片技術，碧水源的全球領先的全產業鏈最全的膜處理技術，中科院納米所王中林團隊研發的世界首創最小發電機摩擦納米發電機，清華鮑捷研究小組世界首創利用新型量子點納米材料和納米技術制作出手機攝像頭大小的光譜照相機，以及中科院理化所劉靜液態金屬團隊，世界首創液態金屬個人電子電路打印機，全球首創液態金屬神經連接與修復技術，率先發現“仿生型自驅動液態金屬軟體動物”等，創新的速度與硅谷齊頭并進，走在了世界科技最前沿。截至2014年“高精尖”產業在中關村經濟總量中占比74%，共吸引98家世界500強企業在中關村投資設立子公司或研發機構，52家國際化創新服務機構及國際型產業聯盟落戶。同時，為抓住國際標準話語權，中關村積極參加國際標準的制定中，截至2015年底，中關村企業共創制國際標準202項，成為國際標準的代言者。
如今，中關村已經成為世界科技創新的“并跑者”，甚至在某些領域已經成為“領跑者”。在中國近30多年的跨越發展中，中關村無疑充當起了走向世界、走向未來的“科技橋梁”。
“經濟”版《G20：全球治理與中國角色》，“科技”版《充滿綠色生機的科技園――訪中關村翠湖科技園》、《創業公社：“三駕馬車”齊驅孵化3.0時代》、《地瓜社區：城市的地下“異托邦”》、《91金融：構建泛金融生態系統鞏固生態壁壘》、《卡尤迪：瞄準婦女兒童，做個性化精準醫療》，“教育”版《企業家精神是一種破壞性創新》，“文化”版《這兩件事情，帶著我走到了今天》等文章，講的都是中關村內外科技創新走向世界的故事。其實，你都可以看作是“橋”的故事。
第2篇：嫁接的技巧范文
關鍵詞：清單計價模式；投標；因素；策略
中圖分類號：TU723.1 文獻標識碼：A
隨著我國經濟與世界接軌，工程量清單計價得到了推廣，建筑市場競爭日益激烈，作為投標企業要想獲得長遠的發展，就要在投標競爭中取得勝利，因此有必要對投標策略與技巧進行研究。
一、清單計價模式下投標過程中需要考慮的因素
1、工程量清單中存在錯誤或者漏項
在招標單位進行工程量清單招標的組織過程中，確保工程量分析及計算的正確性是非常有必要的，但以當前的情況來看，工程量清單編制工作人員的素質并不是很一致，加之編制的時間往往會比較緊迫，因此難免會出現一些錯誤及漏項，這就導致了工程量的清單和實際實物量存在著較大的的差異，導致投標報價難度變大。但同時這也為以下要提到的不平衡報價策略提供了基礎和空間。在此基礎上研究清單和招標圖紙的差異，合理編制清單報價，為以后工程結算時合理的獲得最大的利潤。
2、施工過程中出現設計變更
在施工圖設計的過程中，由于設計人員缺乏對施工工藝足夠的了解，因此再考慮一些問題的時候可能并不是非常周全，而對于投標企業來說，由于其具有實際的施工經驗，因此就比較清楚哪一部分內容有可能會出現變更，并了解在變更出現之后工程量是增加或者減少，在這種情況下，企業投標報價的過程中則可以采取較為有針對性的策略。
3、發包單位具有可供選擇的項目
對于某些工程項目分項工程來說，發包單位非常有可能提出按照某一方案進行報價的要求，之后再提供幾個可供方案的比較報價。
4、發包單位暫定部分工程量
這一情況又可以分為以下兩種類型：首先，發包單位將工程量分項內容以及總價款暫定，并要求投標人要在總的報價中將此固定金額假如，但是考慮到此分項工程量并不是非常準確，因此許可日后安裝投標人所報單價及實際工程完成量進行價款的結算。其次，發包單位將暫定工程的數目及項目暫定，但并不對此工程量估計總價款進行限制，而要求投標人不但要將單價列出，還要按照暫定的數目對總結進行計算。第三，發包商制將暫定工程的部分固定金額列出，至于未來此金額的作用則由發包單位來確定。針對不同的情況采取不同策略對待此項費用。
二、清單計價模式下投標報價策略
在投標報價的過程中，對投標策略產生影響的因素是非常多的，而投標企業的中標及經濟效益和投標策略又著非常大的相關性，因此，企業在投標的過程中，必須要做到果斷、快捷、及時，并根據自身的具體情況選擇合理的投標策略。具體來看，最為常見的投標策略可以分為以下幾種：
1、生存型策略
這主要是指在投標的過程中是以克服企業生存危機為目標來進行投標，在這種策略下，我們可以不對各種影響因素進行過多的考慮。一般來說，企業受到經濟環境、社會因素以及自身原因的影響出現生存危機的時候，企業會采取這一類策略，此類策略主要是幫助投標企業繼續生存下去或為企業為長期占領某建筑市場，而并不是以盈利為目的，甚至在某些情況下，即便企業出現虧損也要贏標。但一定根據企業自身情況來定，中標的目地是生存，不要過分的追求中標，而使企業陷入更大的危機中。
2、低利型策略
這一類策略是以競爭作為手段，以低盈利、開拓市場作為主要的目的。在企業投標的過程中，一般在以下情況中會采取這一策略：投標企業經營狀況并不是很景氣、希望開拓新地區的業務、投標對手具有比較大的威脅性、投標項目的風險比較小、投標項目具有好的社會效益、工程量比較大、施工工藝較為簡單等。
3、盈利型策略
盈利型策略，顧名思義，主要是以盈利為目的。此類策略在以下情況中比較適用：投標企業在項目地區已經有了較好的局面、信譽度比較高、施工能力接近飽和、競爭對手比較少、施工條件比價差、具有技術優勢及品牌效應、施工難度比較高、工期及質量的要求較為嚴格、資金支付條件比較差、為合作單位進行陪標。
4、低價索賠型策略
這一策略主要的側重點在于施工索賠方面，雖然報價會相對低一些，但是整體的利潤卻比較高，在使用這一策略的過程中，需要投標企業對招標文件、合同條件以及招標圖紙等進行詳細的研究，進而發現其中的漏洞，然后在中標后施工的過程中對這些漏洞進行利用，最終提升所獲取的利潤。此種策略實用性較強，但存在一定的風險，在使用過程中，結合招標文件、工程項目特點和業主的具體情況來使用。
5、不平衡報價策略
清單計價模式下，投標企業要對清單子項目單價進行詳細的分析，以此來確保投標報價具有比較高的競爭力。在總價一致的時候，那些清單子項單價高或者低都是有學問的。不平衡報價主要是指在確保總報價不變的情況下，提升某些清單子項目的單價，并降低另外子項單價，進而在工程竣工結算的過程中獲取更多的利潤。一般可以考慮在以下幾方面采用不平衡報價:
(1)能夠早日結賬收款的項目(如臨時設施費、基礎工程、土方開挖、樁基等)可適當提高單價。
(2)預計信后工程量會增加的項目,單價適當提高,這樣在最終結算時可多盈利;將工程量表中可能減少的項目單價降低,工程結算時損失不大。
(3)設計圖紙不明確、估計修改后工程量要增加的,可以提高單價;而工程內容說明不清楚的,則可適當降低一些單價,待澄清后可再要求提價。
(4)暫定項目,又叫任意項目或選擇項目,對這類項目要具體分析。因為這類項目要在開工后再由招標人研究決定是否實施,以及由哪家投標人實施。如果工程不分標,不會另由一家投標人施工,則其中肯定要做的單價可高些。如果工程分標,該暫定項目也可能由其他投標人施工時,則不宜報高價,以免抬高總報價。
采用不平衡報價一定要建立在對工程表中工程量仔細核對分析的基礎上,特別是對報低壓單價的項目,如工程量執行時增多將造成投標人的重大損失;不平衡報價過多和過于明顯,可能會引起招標人反對,甚至導致廢標。這一方法對單價合同比較適用，也屬于當前應用較為廣泛的一種策略。
6、多方案報價策略
針對部分招標文件，假如我們發現其中的工程范圍明確性不足，或者條款并不是很公正、清晰，或者技術要求比較高，那么在進行了投標風險估計的基礎上，可以采取多方案報價。這主要是指在按照原來的投標文件進行一個報價，之后提出其他的方案，指出可以在這一報價中所獲取的實惠，比如工期、質量或者造價方面的優惠，借此對業主進行吸引。
7、增加建設方案策略
部分招標文件允許多提一個備選方案，在這種情況下，投標企業則要對原招標文件的設計方案以及施工方案進行詳細的研究，以此找出更加有效的方案，提升中標的可能性。在對建議方案進行增加的過程中，要防止把方案寫的過于具體，并將方案中的關鍵技術保留下來，避免業主把方案轉交給其他的承包商。另外，建議方案的成熟度一定要高，這是由于投標的時間并不會很長，如果僅僅為了中標而提出一些成熟度不足、并沒有多少把握的建議方案有可能對后期的工作造成影響。
8、其他策略
1）先虧后盈法，針對一些分期進行建設的工程，在第一期的工程投標過程中，可以把部分間接費放置于第二期工程中，中標之后則可以在第二期工程投標的過程中，憑借第一期的信譽及經驗來獲得第二期的中標。
2）突然降價法，此類方法多是用來迷惑競爭對手。一般在開始的時候，要表現出對于此工程并沒有太大的興趣，而快投標截止的時候，突然降價來取得中標。一般在使用這種方法的時候，首先要確保保密性，另外，降價要有比較好的理由，比如在確保工期、質量等要求的前提下使用新工藝、新技術、新材料以及新設備等，并于投標書中對其進行詳細的描述，這可以幫助我們獲得投標人認同。
三、清單計價模式下報價技巧
在投標的過程中，我們不但要以工程項目具體的內容來確定報價的策略，還要善于利用一些技巧，這能夠保證報價的合理性。具體來看，這些技巧包括：
首先，保證對于基礎資料的詳細了解，在我們對報價進行編制的過程中，務必要進行實地的考察，確保對于工程性質、當地政策法規、工程周邊地質、交通、氣候以及地貌等因素的了解，此外，還要利用行業定額以及公司定額的消耗量及取費費率對工程報價進行編制。
其次，在條件的允許下，我們盡量降低材料的單價，最好不要降低機械費用及人工費用。這主要是因為投標人在投標報價的過程中，利潤率、間接費率以及稅率都是我們后續索賠的依據。而采取這種做法不但不會對投標總報價造成影響，也能夠有效提升中標后項目的收益。
四、結語
清單計價模式下投標策略的分析具有非常重要的現實指導意義，本文關于這方面的研究雖然具有一定的作用，但是受制于篇幅，很多策略及技巧的細節尚難以進行深入的討論，因此還存在很多的不足之處，也希望各位同行能夠不吝對本文進行補充及指正。
參考文獻
[1]王寧.工程量清單計價模式下投標技巧分析[J].建筑與文化，（2012（8）.
第3篇：嫁接的技巧范文
關鍵詞：工程造價；造價結算；審計；方法技巧
中圖分類號： TU723.3 文獻標識碼： A 文章編號：
一、引言
工程造價結算審計是整個工程項目的重要環節，從施工圖預算的編制到標底的編制以及工程的決算等各環節，工程造價的審計一直是主要的工作內容。就目前而言，我國已經逐漸從原來的定額計價法階段過渡到工程量清單的計價法階段。在對工程造價進行結算審計可以采用多種方法和技巧，采用合理的審計方法和技巧能夠有效提高審計的質量、大幅縮減審計工作的成本以及提高審計工作效率。
二、工程造價結算審計的方法與技巧
1全面審計法
全面審計法指的逐一地對全部項目進行審查的方法。其具體計算方法和審查過程與編制施工圖預算基本相同，均依據國家或行業制定的預算定額的編制順序或施工的先后順序對全部項目進行審查。采用這種方法，審計的質量比較高，出現差錯的可能性較低，且全面細致，容易理解。但是它也有其相應的缺點，全面審計法所要求的工作量很大，審計工作的成本會相應提高。這種方法比較適用于審計技術實力較差或信譽度較低的造價編制或報價單位。
2標準圖審計法
標準圖審計法的含義是指通過圖紙施工或者利用標準圖紙施工的工程項目，先集中審計力量對標準預算或者決算造價進行編制，并以此作為標準對比進行審計的方法，一般對于按照標準圖紙設計或者是通用圖紙施工的工程，其地面以上的結構基本上相同，可以集中審計力量對一份預決算造價進行細審，以此作為標準圖紙的標準造價；或者是將這種標準圖紙的工程量作為標準，進行對照審計；而對設計變更部分以及局部不同的部分，通常只需要作單獨審查，此方法的優點是耗時短效果好易定案；缺點是適用范圍相對較小，只能用于按照標準圖紙進行設計或者施工的工程。
3分組計算審計法
分組計算審計法是最為常見的審計方法之一分組計算審計法的主要步驟是：(1)將各分項工程劃分為幾個小組；（2）將有內部聯系的兩兩相鄰的項目編在一組；（3）計算處于同一小組的具有典型特點的分項工程的工程量；（4）利用同組其他分項工程與該分項工程的相似計算特點計算其他分項工程的工程量。 分組計算審計法能夠高效率計算出工程量，提高了審計工作的效率，降低了審計成本，在造價審計中常有應用。
4對比審計法
對比審計法也是較為常用的審計方法。它是指審計部門參考已經審計的與擬建工程很相似的工程造價對擬建的工程進行審計的方法。然而采用這種審計方法必須具備一定的條件：（1）參考工程與擬建工程采用相同的施工圖但基礎部分以及一些細節部分不盡相同。對于這種情況可以借鑒兩者相同部分對擬建工程進行審計，對于兩者不同的部分不能采用對比審計法；（2）參考工程與擬建工程設計相同，但是建筑面積不同。對于這種情況，可以根據已經參考工程的工程量與擬建工程的工程量的比例基本一致這一特點對擬建工程進行對比審計。但這就要求審計人員在審計過程中認真仔細，避免審計錯誤出現；（3）參考工程與擬建工程施工面積不同，但設計中有與擬建工程有相同部分。對于這種情況，可以對于相同部分采用對比審計的方法。
5篩選審計法
雖然對建筑的設計千差萬別，建筑的標高和面積不盡相同。但對于工程造價來說，其各分項工程的工程量在單位建筑面積的造價相差的幅度并不是很大。可以利用這個特點對建筑工程進行篩分，制定一定的標準將工程的造價簡化為建筑面積乘以單位面積。采用這種審計方法可以大致估算出整個工程的造價，及時檢測出審計工作中出現的重大失誤。
三、工程造價結算審計的重點
1對合同、協議、招投標文件的審核
對合同、協議、招投標文件進行審核是進行審計工作的先決條件。目前，許多工程合同簽訂后，甲乙雙方都會簽訂補充協議。大多數的補充協議都會對合同的結算調價條款進行補充或更改。進行工程造價審計時，必須要仔細研究合同、協議、招投標文件，確定工程價款的結算方式以及合同的計價類型。對合同中調價條款也應仔細研究，再以此進行工程價款審計。
2工程量的審核
施工單位一般會通過虛增工程量，重復計算工程量來增加造價。審減工程量是降低工程造價的基本手段。在審計工程量時必須首先要熟悉圖紙，再根據工作細致程度的需要、時間的要求和審計人力資源情況，結合工程的大小、圖紙的簡繁選擇審核方法。采用合理的審核方法不僅能達到事半功倍的效果，而且直接關系到審核的質量和效率。一些圖紙不明確的工程需要進行現場計量，審計人員則一定要到現場，按計量規則進行計量。對隱蔽工程可以通過查閱隱蔽工程驗收記錄來確定其真實情況。
3定額子目套用的審核
當審核套用預算單價須注意以下幾個方面：（1）對直接套用定額單價的審核應該首先要注意構件名稱、斷面形式、強度等級(砼或砂漿標號)、位置等，保證項目名稱和內容與設計圖紙的要求保持一致；（2）要注意工程項目是否重復套用，如塊料面層下找平層、瀝青卷材防水層、瀝青隔氣層下的冷底子油、預制構件中的鐵件、屬于建筑工程范疇的給排水設施等。在采用綜合定額預算的項目中，這種現象尤為普遍，特別是項目工程與總包及分包有聯系時，往往容易產生工程量的重復計算。
4材料價格的審核
材料價格是工程造價的重要組成部分，也是影響工程總造價重要因素。材料的價格應根據合同法并結合甲乙雙發現場簽證確定。如果合同中明確約定對材料價格不調整的，在進行審計工作時也不調整；如果合同明確約定按施工期間價格波動對材料價格進行調整的，在審計工作時應根據施工日記等技術材料確定材料價格。
5費用的審核
取費費率的確定應根據工程造價管理部門制定的定額、文件及規定，結合工程相關文件(合同、招標投標書等)。審核時應特別注意費率計算是否正確、取費文件的時效性、執行的取費表是否與工程性質相符、材料及人工費價差調整是否符合文件規定等內容。
四、結束語
工程項目審計人員要做好項目工程造價審計，需要堅持技術與經濟相結合的原則 應用國家的法律法規，切實抓好工程設計、工程招投標合同簽訂及工程施工過程審核各個環節的審計質量，充分發揮審計人員的主觀能動性，以高度負責任的態度，主動審核工程造價全過程各個方面的條件因素。作為工程項目審計人員，不僅需要掌握嚴格的法律法規要求，還應具備嫻熟的建筑工程實際工作經驗，與時俱進不斷學習的精神和良好的職業道德。只有這樣，才能真正使工程項目從設計到工程竣工結算的造價審計目標實現。
參考文獻：
[1] 高振國. 工程造價審計存在的問題及對策[J]. 理財, 2012,(04):12-14
[2] 徐斌. 淺談如何對工程造價進行審計[J]. 中國外資, 2012,(05):23-27
[3] 丁雙永. 淺談實行工程量清單計價模式的利弊及對策[J]. 科技信息, 2007,(36) :31-35
第4篇：嫁接的技巧范文
1.前言
目前在公路、鐵路橋梁施工中，多采用架橋機進行架梁作業。2011年至2013年，在吉林省和坪線鐵路工程施工中，采用了SGTJ170 公鐵兩用架橋機、SXJ900 架橋機進行了橋梁架設，對架橋機的電氣設備部分進行了節能改進，取得了顯著經濟和社會效益。
2.SGTJ170 公鐵兩用架橋機的電氣設備節能改造
架橋機配備的動力，有時要從各個方面考慮，要考慮同時使用系數、 起動電流的倍數等等，一般留的余量比較大。本機的電氣設備改進，主要是將起升改為變頻拖動，減小啟動沖擊，可以減小配置發電機的功率。
本工程中采用的SGTJ170 公鐵兩用架橋機，起升采用 4 臺 6.5kW 電動機，走行系統由前后小車、整機橫移、主機過孔、前支腿走行四部分組成， 因為這四部分不允許同時使用，所以走行系統共用一臺 11kW 的變頻器拖動。裝機容量 79kW，同時使用功率 34kW，配套的發電機容量為 80kW。為了節省油料消耗，與設計部門一起進行改造，減小發電機容量。
本機配備 80kW 發電機主要是從起升系統考慮的，因為架橋機吊梁滿載起升時，起動電流很大（額定工作電流的 4~7 倍），啟動時間較長，要想降低容量，只能從改變啟動方式、減小起動電流方面入手。要想減小起動電流，同時又不降低啟動力矩，應當用變頻器來拖動，因為重載高性能變頻器的最大電流一般不超過 1.5 倍額定電流。 在沒有改變原有配置的情況下，增加了四臺 CIMR-HB4A0024 型高性能變頻器。發電機改配 50kW 的，經架設二百多孔混凝土梁的實踐檢驗，使用很正常，不存在啟動困難的問題，一直在工地上正常使用。
改造后的一臺卷揚機拖動線路
電氣設備改造節能情況：改造費用約 6 萬元。發電機由 80kW 改為 50kW，每小時 可節油 7.458 升，每升柴油按照目前市價 7.95 元計算，每小時節省 59.3 元。工地上一般平均每天工作 12 小時，一天節省 711.5 元，經測算，85 天收回了改造成本。這臺架橋機要長期使用下去，其節油的意義重大，經濟效益十分可觀。
3.SXJ900 架橋機電氣設備節能改造
工程中采用的SXJ900 架橋機電氣設備節能改造的思路是，架橋機配置兩臺發電機，重載起升時用大功率發電機，走行等小負載 時，改用小功率發電機，減少耗油。
SXJ900 架橋機配置如下： 起升系統：30kW 變頻電動機 4 臺，計 120kW； 小車走行：11kW 變頻電動機 4 臺,計 44kW；整機過孔：3kW 變頻電動機 8 臺，計 24kW; 前支腿變跨：0.75kW 變頻電動機 8 臺，計 6kW; 泵站(前橫移、后橫移、中車、前支腿)：15kW 異步電動機 4 臺，計60kW；電動葫蘆：4.5+0.4kW，異步電動機 2 套，計 9.8kW； 其它：約 5kW。配備的發電機 300kW。
架橋機架梁作業時，有兩個特點：一是起升、橫移、走行幾個動作是聯鎖關系，即每次僅允許其中一項動作，同時使用的設備是有限的。二是由于運梁、過孔、對位等項作業占用時間較長，實際用于起重作業 的時間并不長，約占整個工序的四分之一。由此可見，發電機主要的負載是4臺起重用的電動機。由于正常架梁的進度一個工班 2 孔（榀）左右，在實際使用中，完全可以配備兩臺發電機，一臺 300kW，用于起重作業；一臺 100kW，用于其它作業。有許多工程單位已經這樣做了，節油效 果十分顯著。
在具體應用當中，要注意兩點：一是兩臺發電機切換時一定要注意，要使用帶有電氣聯鎖或機械聯鎖功 能的切換電路，切換時在司機室應當有指示燈顯示工作狀態。二是兩臺發電機均應在司機室設置遠程操作裝置，由架橋機司機在司 機室根據工作進程很方便的實施切換。
下圖為發電機切換的一個方案圖，圖中設電氣聯鎖，控制電源分別取自各自的發電機，可以避免切換誤操作的發生。
發電機切換電路方案圖
電氣設備改造節能情況：架橋機起重作業僅占工作時間的四分之一，也就是說一天（按 12 小時計算）有 9 小時可以改用 100kW 發電機，一天節油 447.5 升，按每升柴 油 7.95 元計算，一天可以節省 3558 元。
4.結論
第5篇：嫁接的技巧范文
關鍵詞：橋梁設計；造價；影響因素
目前國內一般的（常規的）橋梁采用二階段設計，即初步設計和施工圖設計；對于技術上復雜的特大橋、互通式立交或新型橋梁結構，需增加技術設計，即三階段設計；對于技術簡單、方案明確的小橋，一般采用一階段設計，即施工圖設計。對于初步設計和施工圖設計，造價分別對應為工程概算和工程預算。工程概算或修正概算是初步設計文件或技術設計文件的重要組成部分。概算應控制在批準的建設項目可行性研究報告投資估算允許幅度范圍內（一般為±10%）。概算經批準后是基本建設項目投資最高限額，是編制建設項目投資計劃、確定和建設項目投資的依據，是控制施工圖設施和施工圖預算的依據。預算是施工圖設計文件的重要組成部分，是設計階段控制工程造價的主要指標。預算經審定后，是確定工程造價、編制或調整固定資產計劃和考核工程成本的依據。
1 設計理念對橋梁造價的影響
橋梁設計的基本原則是：安全、適用、經濟、美觀。在橋梁設計中的理念是橋梁設計的靈魂，也對工程造價起決定因素，在適宜自然條件及周圍環境的基礎上，通過綜合“靈活設計”和“創作設計”實現“結構安全”、“環境優美”、“節約資源”、“質量優良”、“系統最優”的目標，通常設計理念為注重橋型選擇、盡量采用標準化結構設計方案以達到方便設計與施工，從而達到良好的經濟效益。而全壽命期設計也是近年來國內大力提倡的方向，傳統的橋梁設計理念重視建設期的安全和強度，忽視結構的耐久性、可養護性和可更換性，重視強度極限狀態而不重視使用極限狀態，編制造價僅考慮建設期的成本，而對建設期、運營期管理、養護維修、構件更換等方面的長期綜合成本費用均未考慮，因而形成的造價成果比較片面。橋梁全壽命設計正是從橋梁結構規劃、設計、建設、運營、管理和養護等全壽命周期內的各個環節中尋求恰當的方法和措施來實現橋梁在壽命周期內總體需求（使用性能、經濟性、人文、環境與生態等）最優的一種設計理念和方法。橋梁全壽命設計也可稱為“橋梁壽命周期設計”。該項設計研究是促進社會經濟發展，延長橋梁使用壽命促進橋梁設計理論發展的必然結果。該理念的應用逐步成為影響橋梁造價的新因素，值得設計和造價人員重視。而且在橋梁中新材料、新工藝的運用，需要造價人員選擇適宜的定額進行套用，對于沒有可套用定額的項目，可根據編制補充定額的編制要求，對工程項目對所需勞動、機械、材料的數量進行標準化測定，編制適宜的補充定額，以準確反映工程的造價。
2 工程地質勘察對橋梁造價的影響
橋梁工程地質勘察一般分為預可勘察、工可勘察、初步勘察、詳細勘察4個階段。橋梁工程地質勘探方法通常采用踏勘、彈性波探測、鉆探、原位測試和室內試驗等。橋梁工程地質勘察結束以后，需要提供地質勘察報告。在橋梁工程設計中由于對地質勘察的不重視，對地質問題認識不足，處理不當，不但會造成工程事故，大幅度增加工程造價，且會遺留工程病害導致后期養護及維修整治費用巨大。常見的橋梁墩臺基礎一般采用擴大基礎、或樁柱埋置式，橋梁工程地質勘察圖表資料中的鉆孔地質柱狀圖和橋位地質剖面圖，是橋梁基樁施工圖設計時橋梁基礎的埋置深度、設計樁長計算的基礎資料。工程設計預算編制時對于擴大基礎開挖基坑中只分土方和石方，兩者的單價相差在2-3倍之間。樁柱式基礎施工常見為鉆孔灌注樁，其成孔中土石分為八類，造價按樁徑、入土深度及土石分類套用定額，其中涉及因素與地勘資料密不可分，最終形成樁柱單價差異也較大。故在設計階段應委托有相應地勘資質的單位進行，根據工程地質條件和橋梁基礎類型確定適宜的鉆孔布設的位置和數量，在設計階段盡量降低因地質變化引起的較大工程變更，保障工程造價的控制職能。
3 施工組織設計及輔助工程對橋梁造價的影響
施工組織設計是從施工的角度出發，對擬建的工程現場進行充分調查，結合具體的施工條件和技術經濟進行分析比較，提出優選的施工組織、施工方法和施工技術措施，橋梁施工組織設計在設計階段為指導性施工組織設計，是編制預算的重要指導性技術文件。對于橋梁工程應注意以下幾方面的因素：
3.1 選擇適宜施工方案，確定合理實施工期
橋梁的施工方法從橋梁的結構部位來分為基礎施工、墩臺施工、上部結構施工等。橋梁施工方法應考慮的因素主要有：橋梁的結構形式和規模、橋位處的地形、自然環境和社會環境、施工機械和施工管理的制約、同類橋梁的經驗能及安全性和經濟性等。針對橋梁的特點選擇合適的施工方法是橋梁設計階段工程造價的重點。確定合理施工工期在工程設計階段也為輔助工程的計算奠定基礎。如預制梁底座個數的計算、吊裝設備的設備攤銷費調整、輔助設施使用時間等，都與橋梁的工程造價息息相關。
3.2 周密施工現場總體布置，重視土地費用
施工場地布置應主要考慮材料儲存占地、混凝土拌和站占地、構件預制場地（主要確定預制底座個數及臨時軌道長度、布置形式）、鋼筋加工場地、辦公、生活等相關方面的用地以及棄土場、取土場等根據工程建設需要綜合考慮。編制造價中注意對所用土地按相關標準計入土地補償費用、復耕費等，并計算場地平整、硬化費用。該項組織設計階段應加強對周邊地形調查、應緊密結合實地，考慮設備、材料運輸方案，優先選擇開闊平整荒地，并做好前期土地費用調查。
3.3 結合現場情況，重視臨時工程設計
對于橋梁工程建設中，“四通一平”是工程建設的重要準備工作。設計階段應注重根據工程自然條件、工程規模、工程施工特點對臨時道路、臨時便橋、臨時電力線路、臨時電訊線路等做好設計。臨時便道和便橋設計應遵循因地制宜、安全可靠、經濟耐用、維修方便等原則，在工程造價按實際設計工程數量套用相關定額，并做好定額調整及周轉攤銷。
3.4 優化材料來源、運輸方式，降低工程成本
根據三十余座大中橋的預算分析，材料費占工程建安費的50%-60%，材料單價對工程造價的影響也可見一斑。做好材料運輸組織是優化工程造價必要措施，應盡量選擇運距最短、周轉最少，直達工地的料場，采用經濟合理的運輸方式，準確計算運輸距離，保證工程材料單價準確。對于材料預算價格的計算應嚴格按《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTB B06-2007）中第三章第一節材料費規定來計算，具體辦法根據實際情況再進行計算。
3.5 重視輔助工程，做到不增不漏
對于橋梁基礎的輔助工程主要包括開挖基坑、筑島圍堰、排水、施工平臺、鋼套箱、鋼護筒、泥漿船及其循環系統等；屬于上下部工程主要有：拱盔、支架、吊裝設備、提升模架、施工電梯、施工塔式起重機等；以及構件的出坑、運輸、預制場設施如大型構件底座、張拉臺座、門架等，對于橋涵定額中章節說明內容應特別重視。通過熟悉施工工藝、準確套用工程定額、加強對輔助工程的運用是合理工程造價的重要因素。
4 結束語
在橋梁設計階段的造價控制是整個工程項目中最關鍵、最有效的階段。設計人員不僅要分析項目特點、重點、難點采取相應有效的工程手段，造價編制人員也更應加以了解，根據每個項目的具體特點準確合理使用現行的部頒定額，并結合實際做好調整，合理如實編制造價文件，為整個工程項目順利實施做好前期工作。
參考文獻
[1]JTJ C20-2011.公路工程地質勘察規范[S].
[2]JTB B06-2007.公路工程基本建設項目概算預算編制辦法[S].
第6篇：嫁接的技巧范文
關鍵詞：建筑工程；造價結算；審核技巧
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.13.118
建筑工程造價結算審核工作是建設單位基本建設投資與工程造價制定過程中不可缺少的一部分，因此必須加強建筑工程造價結算的審核，保證建筑工程造價結算與工程建設具體情況符合，提升資金利用率，達到提升建筑工程造價管理水平的目的，從而降低建筑工程資金成本投入，促進工程順利進行。因此認真做好建筑工程造r結算的審核工作，對加強基本建設投資管理，合理制定工程造價方案，提升資金的利用率具有重要意義。
1 建筑工程造價結算審核的主要內容
在進行建筑工程造價結算的審核過程中，需要審核的內容主要包括三方面：（1）審核工程費用。在審核工程費用的過程中，工作人員需要結合與工程費用有關的管理文件、合同條款和站投標書來確定工程費用，保證取費表制定的準確性與真實性，這樣才能充分發揮費用審核工作在建筑工程造價中的效用。（2）審核套用單價。對于套用單價的審核，工作人員需要做好以下工作：①審核換算后的定額單價，詳細了解定額中機械、勞動力和原材料的資金投入情況，確定資金換算方法的合理性。②為提升建筑工程造價計算的準確性與合理性，需加強對補充定額方案的審核力度，確保使用方式、使用依據、人工工時和施工方法的合理性。必要時，可通過套用定額單價方式，嚴格按照規范來審核。此外，在審核過程中，為保證項目強度等級、構建選材和斷面形式符合設計標準，還需對主材定額和地材價格套用進行審核，確保無重復套用的問題，從而提高建筑工程造價結算的審核效率。③審核直接套用單價，審核項目的名稱、單位和日期，詳細分析材料使用的規格、類型和等級，確保無重復套用單價的情況。（3）審核工程量。在實際勘察工程的過程中，極易出現各種細微差錯，這些差錯主要分為負誤差與正誤差。其中正誤差即是在工程勘察測量的過程，施工方開挖土地的實際高度低于設計圖紙的高度，在這種情況下，工作人員需要嚴格按照施工圖紙要求來審核計算。而負誤差則是施工方在開挖土方量時，實際開挖高度大于設計圖紙的高度，這時工作人員需要按照規定尺寸對項目的遺漏與工程量進行計算。但是不管是正誤差，還是負誤差，在審核工程量的過程中，如果只是按照實際設計來計算，都可能會導致設計圖紙與實際施工的誤差明顯，造成工程項目出現紕漏。因此必須明確審核計算的限制范圍，提高工程量計算范圍的精確度，避免因疏忽造成工程計算量的審核出現誤差。
2 建筑工程造價結算的審核技巧
2.1 全面審核法
全面審核法，稱為逐項審核法。主要是在建筑工程造價結算的審核過程中，需要根據事先設定的施工工序，逐項審核造價結算。該審核方法需要全面計算工程量，并逐項對比審核對象的計算結果，核實審核對象的單價。全面審核法的應用因其自身具有審核結果細致全面和誤差較小等特點，被應用到工程量較小和工藝相對簡單的建筑項目中，得到認可與好評。
2.2 篩選審核法
篩選審核法作為一種特殊的統籌法，也是一種對比審核方法。雖然建筑工程建設的項目都是設計師的靈感創作，項目之間存在一定差異。但是在計算平均單位時，每一個建筑施工項目的工程造價中用工量與工程量都保持一致性。因此在審核建筑工程造價結算時，工作人員需要收集、匯總、分類和歸納各種建筑工程造價數據，并加以綜合分析、統計編制工程量、造價和用工量，嚴格根據不同建筑項目的設計標準來篩選，并將篩選的結果上報有關部門進行審核。該審核方法具有操作方便、審核便捷等特點，在工程量較大的建設項目中得到廣泛使用。
2.3 重點審核法
重點審核法作為建筑工程造價結算中較為常見的審核方法，適用于建設工程中工程量較大、造價投入高和工程結構復雜的項目中。該審核方法與全面審查法極為相似，但是又有其特殊之處，主要側重于以竣工圖為依據，對價值高和投資比例大的子母工程量的審核工作。例如采用重點審核法審核基礎與墻體工程量的過程中，工作人員事先要將基礎與墻體的界限劃分清楚，嚴密控制審核過程中內外墻計算是否混淆的問題，以提升工程造價結算的準確性。
2.4 分析對比審核法
對比審核法即是詳細分析建筑工程造價結算的資料，找出相同建筑工程造價的規律和工料消耗，以獲得不同形式、結構和地區的工料消耗指標、工程造價指標，然后按照這些指標對比審核對象，找出二者之間存在的差異，并將這些差異項目作為重點審核項目，分析引起差異的影響因素，同時制定相應的處理措施進行處理，從而確保建筑工程造價審核的真實性與可靠性。例如兩個建筑工程面積相同，但是設計圖紙不相同，這時工作人員可將工程中柱子、磚墻、房架和屋面等相同部分作為審核對象，加以分析對比，然后針對這些指標進行重點計算，查找對比工程量，從中找出與投資規律中與分部分項工程的不同點。
3 結束語
綜上所述，建筑工程造價結算的審核工作作為一項系統且復雜的工程項目，對工程造價的管理具有重要意義。因此在建筑工程造價結算的審核過程中，必須結合建筑工程造價結算審核的主要內容，靈活運用分析對比審核法、重點審核法、全面審核法和重點審核法等審核技巧，以提高建筑工程造價結算審核的真實性、可靠性。
參考文獻：
[1]姜武斌，陸強.建筑工程造價結算審核技巧[J].建材發展導向，2013（09）：295-296.
[2]任偉華.探討建筑工程造價結算的審核技巧[J].建筑?建材?裝飾，2015（02）：96.
[3]宋華瑩.建筑工程造價結算的審核技巧淺析[J].工程技術：引文版，2016（12）：55.
第7篇：嫁接的技巧范文
關鍵詞：道路橋梁；結構病害；加固技術
道路橋梁作為重要的交通樞紐，其安全問題在近年來受到廣泛的關注。道路橋梁一般由路基、路面、隧道和橋梁等工程設施組成，在使用過程中會出現下沉、裂縫等結構問題，需要進行加固處理以保證使用的安全。
一、道路橋梁結構病害的原因
道路橋梁結構在使用中需要承載巨大的重力，因此對結構的強度和承載能力的具有很高的要求，道路橋梁出現結構病害的主要原因有以下幾個方面：橋梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出現違規操作，導致混凝土結構強度下降，出現裂縫和鋼筋銹蝕等問題；道路橋梁設計時對未來的交通流量估計不足，道路橋梁的荷載設計不足，造成橋梁在使用過程中的嚴重超載，加速了道橋的損壞；道橋結構在設計時所采用的板橋結構不合理等問題造成橋梁的機構在使用中容易出現變形；道路橋梁在施工過程中，沒有按照設計規范和技術要求進行施工，導致問題隱患；道路橋梁的地質條件較差，在設計施工對地質的勘察和處理不當，軟土、凍土、滑坡等地質災害一旦出現，對道路橋梁的損失非常嚴重；自然災害也是導致道橋病害的一大原因，地震、臺風、洪水等自然災害對道橋的破壞很大，在實際的設計和施工中可以根據實際情況對道橋進行加固處理，預防自然災害的損害。
二、常見的道路橋梁結構病害類型
1、裂縫
現代橋梁建筑普遍采用鋼筋混凝土澆灌的方式建造，裂縫是混凝土工程最常出現的問題之一。裂縫的出現會致使混凝土的強度降低，承載力減弱，在橋梁荷載較大時會產生嚴重的后果，造成人員安全和經濟的巨大損失。道路橋梁出現裂縫的原因很多，總結起來大體上可分為以下幾種：一是施工過程中造成的質量隱患。如使用的原材料不合格，水泥的標號低，或長時間放置而水泥變性；施工操作不規范，特別是在澆筑過程中澆筑不均勻致使混凝土整體結構不平衡；在澆筑后沒有及時的保養，雨水和氣溫等外界因素影響澆筑結果等。
2、鋼筋銹蝕
現代橋梁建設大量的使用鋼筋來加固橋體，鋼筋的使用壽命直接影響著橋梁的使用壽命，橋梁鋼筋銹蝕是較為常見的橋梁安全隱患之一。鋼筋銹蝕的原因有很多，如原材料、環境，其他如鋼筋應力的狀態等因素都會引起鋼筋的銹蝕。在實際操作中，引起鋼筋銹蝕的原因很復雜，道路橋梁鋼筋的防腐工作是一項系統的復雜的工程。
3、墩臺基礎病害
道橋的墩臺作為橋梁的基礎，起到承載橋梁結構和交通荷載的重要作用，受到外界風力、地下水、撞擊等因素的影響，容易出現位移和下沉等問題，嚴重影響道橋的結構安全。日益增大的交通流量對于老舊的道路墩臺產生的影響很大。
4、主梁裂縫、變形等問題
道橋主梁在長期的使用后，會在懸臂梁的根部或者錨跨梁的中部等位置出現裂縫。主梁的裂縫變形一般是由于超過橋梁荷載的大型車輛經過所產生的，裂縫在遇到雨水時會加大雨水到橋梁內部混凝土和鋼筋的腐蝕，對橋梁的結構安全留下安全隱患。
三、道路橋梁結構病害的加固方式
1、加大截面橫面積
加大截面橫面積，即外包混凝土加固法，通過增加混凝土結構的橫截面積來增加其荷載能力，起到加固處理的作用。加大橫截面積可以通過增加主梁的梁肋的寬度和高度以及加厚橋面板來實現。加大橫截面積來進行道橋結構的加固的方法，具有工藝簡單、加固效果好、適應性強和施工技術成熟等優點，在實際的工作中運用廣泛。
2、橋面鋪裝加固法
重新澆筑混凝土面板、局部的鑿補修復和橋面補強層加固是橋面鋪裝加固的主要三種形式。重新澆筑混凝土面板加固法是指將原有的行車道鋪裝全部拆除，進行重新的澆筑施工。這種加固方法主要適用于道路橋梁病害較為嚴重或者預期的施工未達到要求的效果的情況；局部鑿補修復法是指當橋面出現碎裂、脫落等病害時，對出現病害的區域進行加固處理。首先是對破損面進行鑿毛，清除脫落的松散物，鑿毛的深度要達到露出骨料的要求，然后對修補處進行浸濕和采用不同型號的水泥砂漿進行涂刷，以增加混凝土之間的凝聚力；橋面補強層加固法的方法主要是在原有橋面的基礎上重新加鋪一層鋼筋混凝土，不但可以起到對裂縫、剝離等病害的加固修補，還可以加高梁板的高度，改善橋梁結構的荷載分布，增強其抗彎能力，從而提高橋梁的荷載能力。
3、碳纖維增強塑料加固法
碳纖維增強塑料具有很高的強度，利用專用的樹脂將碳纖維黏貼于橋梁結構的受拉表面，碳纖維與混凝土結構一起，起到承受荷載的作用，分擔了混凝土的鋼筋應力，從而起到對道橋的加固處理效果。碳纖維增強塑料加固法具有耐腐蝕、抗疲勞性能良好，可更加受力情況進行多層或者多角度的加固，加固不會對橋梁的原結構產生損害，也不會增加橫截面接和自重等，是較為理想的道路橋梁加固處理技術。但黏貼樹脂對溫度較為敏感，在超過60℃的溫度中會出現軟化情況，強度降低，因此在陽光直射和橋面溫度可能過高的地方不宜采用樹脂作為粘貼劑。
總結：
道路橋梁由于在施工中留下的隱患和長期的使用，會產生一系列的結構病害。作為重要的交通基礎設施，在管理和維護中對常見的道路橋梁結構病害進行研究，掌握各種加固處理技術，才能在實際的工作中及時的對道路橋梁病害進行加固處理，保證交通的安全。
參考文獻：
[1]金穎. 淺談道路橋梁結構病害與加固[J]. 黑龍江科技信息， 2012（06）
第8篇：嫁接的技巧范文
關鍵詞：路橋 施工階段 造價 控制及管理 有效措施
中圖分類號：TU723.3 文獻標識碼：A 文章編號：
前言
隨著我國市場經濟體制的逐步完善，路橋建設方式發生了很大變化，要想在激烈競爭的環境下生存并發展，要做到開源節流，嚴格控制生產成本，也就是要做好造價控制，特別是施工階段的造價控制。施工階段是路橋建設項目造價控制的重要階段，是項目實施的主體階段，人力、物力和財力等因素的資金投入大。施工階段的造價控制是指在形成合理的合同價款的基礎上，嚴格控制可能產生的新增費用，從而實現對工程造價的控制。加強施工階段造價的控制與管理有利于提高企業自身素質和投資效益，確保預算符合實際，有利于工期的合理控制和施工質量的控制。
路橋工程施工階段造價的必要性和特點
2.1路橋施工階段造價的必要性
路橋施工階段造價控制涉及業主、監理、設計、施工多方共同參與,通過工程實踐總結,其核心就是在工程施工過程中，通過科學管理、合同手段、組織管理手段降低成本，實現企業的經營目的。路橋施工階段的造價控制是指在形成合理的合同價款的基礎上，嚴格控制可能產生的新增費用，采取多種措施降低工程費用，對企業自身建設有著重要的意義。對于建筑施工企業而言,建設工程項目的成本不僅是關系收益的大事,更直接關系到項目的成敗,關系到建筑施工企業的發展壯大，因此必須加強路橋施工階段的工程造價控制,才能在市場競爭中立于不敗之地。
2.2路橋施工階段造價的特點
路橋施工階段的造價控制有下列幾個特點: （1）施工階段向項目承包方撥付的工程款要以合同價為基礎，并考慮物價上漲引起造價提高的因素；(2)應考慮到施工設計中難以預計但實際中又很可能發生的工程費用，并考慮到更換材料、設備而增加的費用；（3）預測項目部要對人工費用、材料費用、現場管理成本做出預算，并且預算單價應該低于投標單價；（4）施工階段造價具體操作性強,漏洞出現容易,情況復雜多樣 ,建設項目超預算、造價過高等事例多。
路橋工程施工階段造價的控制及管理措施
3.1加強對合同制定的規范管理
施工階段造價控制首先要以施工合同條款為原則,因此,施工合同管理是從施工開始,依據合同相互約束,貫徹執行至工程結束的全過程。無論是哪種合同,都必須明確施工合同價款、工程造價計價模式條款，以避免在施工管理過程中和竣工結算中出現扯皮現象。施工階段是整個項目建設中周期最長的階段,因此進度款的提交、核定和撥付時間都應該在合同中明確。因此，要加強對合同制定的規范管理，才能從根本上實現路橋施工階段的造價控制及管理。
3.2科學制定施工組織設計
路橋施工階段的造價控制及管理還必須建立在科學的施工組織設計上，因而施工單位制定的施工組織設計，要符合科學、經濟、合理的原則,它不僅是施工過程順利與否的保證,更是一項投資控制的計劃書。施工組織設計要均衡安排各個分項工程的進度,合理確定工程施工網絡設計,工序作業不間斷。建設單位要求施工單位把節約投資的重點放在工程項目的管理上,因此要嚴格審核施工組織設計,加強管理,提高質量、縮短工期、降低成本。施工組織設計包含了材料的比選采購、施工工藝、分包管理措施等,是統領項目施工管理的綱領性文件。施工組織設計應從實際出發,能夠切實用以指導施工過程中的各方面管理。
3.3嚴格材料、設備的采購和管理
路橋施工階段的造價主要由材料、設備費、管理費和人工費等組成，其中材料費在建筑工程中占有很大比重,因此材料用量、材料價格對施工階段的工程造價影響很大,合理確定材料價格,才能有效地控制工程造價。采購時要及時認真地分析材料市場的價格走勢,大型的工程項目也可以組織供應商進行招標,在使用過程中,要嚴格按照施工材料消耗定額和工程進度安排用料。材料有著種類繁多，價格常常供求關系等因素發生變化等特征，施工階段是項目實施的主體階段，同時也是對項目造價控制的重要階段。在施工階段，應確定合理的目標、尋找科學的方法、采取有效的措施，合理利用預算資金，加強對工程造價的控制和管理。
3.4嚴格控制設計變更和現場簽證
路橋施工階段的造價控制及管理，受設計變更和現場簽證的影響大,應從嚴格控制工程設計變更和現場簽證著手，在施工過程中要力求設計合理。從合理控制造價的角度出發,對涉及費用的簽證應把握以下原則，正確把握簽證的計價原則,尤其是一些隱蔽工程的簽證,簽證應盡量做到有據可依,盡量把簽證圖紙化，。嚴格實施現場簽證管理是工程施工階段控制造價的關鍵。施工過程中，常有一些原因會引起施工的變更，為控制成本，避免設計的改變造成的工程規模擴大、工程內容增加等變化，應當控制施工過程中的設計變化，嚴格履行合同條款。
總結
綜上所述，要快速穩健發展路橋工程就必須對其成本進行合理有效控制及管理，造價控制分布在工程的各個階段，應合理利用人力、物力和財力資源，使企業取得最大利益。施工階段的造價控制與工程質量、進度、材料和人力的合理利用密切相關。在施工過程中需要業主、承包商共同努力,才能實現工程項目施工的順利進展,最終達到提高經濟效益的目的。
參考文獻：
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第9篇：嫁接的技巧范文
【關鍵詞】橋梁加固；粘貼鋼板；工藝
on the bridge structure reinforcement plate affixed to the application of technology and quality control
qu she-qun
（henan provincial people's victory canal authority xinxiang henan 453000）
【abstract】this paper describes the technology in bridge bonded steel reinforcement， and bonded steel reinforcement technology design requirements， strengthening mechanism， reinforcement steel reinforcement design characteristics and pasting other aspects of the paper analyzes the construction should pay attention to several issues ， summed up the advantages of this technology， so as to promote the use of technology bonded steel plates.
【key words】bridge reinforcement；bonded steel；craft
1. 前言
我國隨著經濟得到快速發展的同時，交通運輸量相應大幅提高，行車密度和車輛載重越來越大，道路橋梁因此逐漸出現結構老化、破損、變形以及開裂等現象，橋梁承受荷載的能力明顯下降，特別是一些舊橋的承載力基本突破其設計使用要求。因此，如何通過加固辦法提高舊橋梁的承受力，成為當前橋梁使用中的重要課題。
粘貼鋼板加固法作為應用于鋼筋混凝土結構加固補強的一種新的專用技術方法，它能夠鋼板代替鋼筋，將鋼板固定到混凝土的表面，使鋼板和混凝土構件聯合受力 ，相當于增加了混凝土構件的配筋量，
起到提高構件承載力的效果。
2. 橋梁粘貼鋼板加固法的優點
（1）技術先進、性能良好，在相同條件下，采用貼鋼板加固更能有效地提高梁的橋抗剪承載力，提高鋼板的強度利用率。
（2）橋梁粘貼鋼板加固方法在提高梁承載力的同時，改善了梁的延性，提高了構件及整個結構的可靠度指標。
（3）所占空間小，不影響被加固物的外觀和使用空間，加固過程不用中斷交通。
（4）加固周期短，消耗材料少，收到的經濟和社會效益高。
（5）工藝簡便，施工質量更容易得到保證。
3. 粘貼鋼板法加固機理
對于主梁承載力不足，或縱向主筋出現嚴重銹蝕，或梁板橋的主梁出現嚴重橫向裂縫時，可采用環氧樹脂或建筑結構膠將鋼板這一抗拉強度高的材料粘貼在混凝土結構的受拉緣或者薄弱部位，使之與原結構物形成整體共同受力，從而改善原結構鋼筋及混凝土的應力狀態，達到提高構件的抗彎、抗剪能力，減少裂縫繼續發展的效果。
4. 粘貼鋼板法加固技術設計要點
（1）要提高橋梁結構的抗彎能力。一般應設計在構件受拉區的表面粘貼鋼板，使鋼板與原結構形成整體來受力，此時以鋼板與混凝土粘結處的混凝土局部抗剪切強度控制設計，合理與安全的設計應控制在鋼板發生屈服變形前，粘結處混凝土不出現剪切破壞。
（2）要加固和增加結構的抗剪切強度。當橋梁結構的豐拉應力區斜筋不足，為了加固和增加結構的抗剪切強度，可將鋼板粘貼在結構的側面，并垂直于剪切裂縫的方向斜向粘貼（ 斜度一般為4 5 ～60 ），以承受主拉應力。
（3）補強設計要求。在進行補強設計時，鋼板可作為鋼筋的斷面來考慮，將鋼板換算成鋼筋，也可根據實際情況將鋼板換算成原有的某種材料（如在石拱橋中的條石等）。原有構件承受恒載與活載，增加的鋼板承受原有構件承受不了的那部分活載。
（4）構造設計要求。在進行構造設計時，加固用的鋼板可按實際需要采用不同的形狀，但鋼板的厚度必須比計算出的厚度大些。用于抗彎能力補強的鋼板尺寸應盡可能薄而寬、厚度一般為4～6mm，較薄的鋼板可有足夠的彈性來適應構件表面形狀。用于提高抗剪能力的鋼板厚度宜厚，其設計依實際情況而定，一般宜采用10～15mm。
（5）鋼板長度設計要求。應將鋼板的兩端延伸到低應力區，以減少鋼板錨固端的粘結應力集中，防止粘結部位被拉脫現象的發生。
（6）充分考慮整體受力問題。粘鋼法加固橋梁，如何確保鋼
和被加固構件形成整體受力是加固成功與否的關鍵，所以，在補強設計時，除應考慮鋼板具有足夠的錨固長度、粘結劑具有足夠的粘結強度和耐久性外，為避免鋼板在自由端脫膠拉開，端部可用夾緊螺栓固定，或設置u形箍板、水平錨固板等，并在鋼板上按一定的距離用螺栓固定，確保鋼板與混凝土之間的粘結力滿足強度的需要。
（7）材料質量檢驗 。鋼板與建筑結構膠材料，應該有相關材質證明書及產品合格證，并對鋼板、結構膠進行現場抽樣檢驗。鉚釘現場抽樣，在實驗室作單個鉚釘抗剪力試驗， 單個鉚釘抗剪力大于40kn。
5. 粘貼鋼板施工工藝流程
5.1 粘貼鋼板加固標準施工程序。 混凝土表面劃線，確定鋼板位置——混凝土，鋼板表面處理——配制粘結劑， （結構膠）——混凝土，鋼板表面涂膠——粘貼鋼板——固定加壓——養護固化——鋼板表面防護
5.2 粘貼鋼板操作方法。
5.2.1 按照設計圖紙，在混凝土表面劃線，確定粘貼鋼板位置。
5.2.2 對于混凝土構件粘結面應根據構件混凝土表面的新舊程度、堅實程度、干濕程度分別按以下幾種情況處理：
（1）對很舊很臟的混凝土表面應先除去表面油垢污物和不良混凝土，將表面突出部分鑿去，使混凝土表面盡可能平整，再用打磨機對粘結面進行打磨，除去表面松散物，直至完全露出混凝土新面，采用無油壓縮空氣機吹出粉塵。處理后若表面嚴重凹凸不平，可用高強樹脂砂漿修補平整。
（2）如果混凝土表面不是很臟，可直接對粘結面進行打磨，除去表面松散物和浮漿，用壓縮空氣除去粉塵，再用工業酒精或丙酮清洗表面。
（3）對于新混凝土粘結面，可用電動鋼絲刷將表面松散浮渣除去，再用工業酒精或丙酮清洗表面，也可用水沖洗，但必須待完全干燥后方可進行下道工序。
（4）對于濕度較大的混凝土構件或齡期在三個月內的混凝土構件，除按上述要求進行表面處理外，尚須進行人工干燥處理。
5.2.3 對于鋼板粘貼面應根據鋼板銹蝕程度按不同方法處理：
如鋼板未生銹或輕微銹蝕，可用砂輪機對鋼板進行打磨，打磨紋路應與鋼板受力方向垂直。
要求鋼板出現金屬光澤，無銹跡，打磨粗糙度越大越好。打磨后用工業酒精或丙酮清洗鋼板表面，要求鋼板表面無油污、無灰塵。
5.3 配置結構膠。
粘結劑為膏狀結構膠，由甲、乙兩組份合成。將甲、乙兩組份按配比混合，用機械充分攪拌均勻，每次攪拌量不宜過多。攪拌機具及容器不得有油污，應避免任何雜物進入容器。
5.4 涂膠與粘接。
用抹刀將配置好的結構膠同時抹在已清洗過的不平整混凝土表面和鋼板粘接面。為使結構膠能充分浸潤、滲透、擴散、粘附于結合面，宜先用少量膠于不平整混凝土表面來回刮抹數遍。鋼板上抹膠應中間厚邊緣薄，然后將鋼板貼于預定位置。鋼板粘貼后用手錘沿粘貼面輕輕敲擊鋼板，無空洞聲表示已粘貼密實。
5.5 固定與壓力。
（1）通過植筋工藝，鉆孔植埋錨栓，依據現場鑿毛及埋植的螺桿間距，放樣切割鋼板并鉆孔，鋼板安裝和焊接將鋼板套在螺栓上進行水平調整和固定。
（2）鋼板粘貼好后立即用卡具、支撐式膨脹螺栓固定，并適當加壓，以使膠液剛從鋼板邊緣擠出為準。若用膨脹螺栓固定鋼板，一般兼作鋼板永久錨固措施。施工時埋設孔應預先與鋼板一道于涂膠前配鉆，并將埋設孔中灌膠，待膠固化后再粘貼鋼板，螺栓的錨固效果更有保證。
5.6 養護、固化。
鋼板粘貼后在常溫下養護，一般建筑結構膠在常溫（20℃）下固化，24小時后可拆除夾具或支撐，7天即可受力。若氣溫低于15℃，可延長養護固化時間，48小時可拆除夾具或支撐，10～15天可受力使用。若氣溫較低時，應采用人工加溫，一般用紅外線燈加熱，保持溫（2）度在15～20℃為宜。養護固化時不得對鋼板有任何擾動。
5.7 鋼板表面防護
構件外部粘貼加固鋼板，應按設計要求進行防護處理，可在鋼板表面涂刷防銹漆。一般底漆用紅丹油性防銹或紅丹酚醛防銹漆涂刷兩遍，面漆用鋅灰油漆防銹漆涂刷兩遍。
6. 注意事項
（1）配制粘接劑的原料應密封貯存，遠離火源，避免陽光直接照射。
（2）配制和使用粘接劑場所，必須保持通風良好。
（3）現場施工人員應采取一定的勞動保護措施。（穿工作服、戴口罩和手套等）。
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（4）工作場所應配備必要的滅火器。
（5）施工機具、照明用電必須安全可靠。
（6）粘貼的鋼板上不得施焊，否則會影響粘結膠的強度。
7. 質量檢驗
鋼板粘貼后應進行鋼板粘接質量全面檢查，按規范要求，錨固區鋼板有效粘接面積不少于90%，非錨固區不少于70%。檢查方法一般采用非破損檢驗，即用小錘輕輕敲擊鋼板，從聲響判斷有無空洞，確定鋼板的有效粘接面積。若不滿足要求可采用灌膠補救措施，若補救無效，應重新粘接。
8. 結束語
綜上所述，粘貼鋼板加固橋梁是一項技術先進、行之有效的橋梁加固補強方法，也是一種廣泛應用的橋梁加固技術手段，與其他加固方法比較有著自身獨特的優勢，施工時一定要嚴格按照相關技術規范進行。才能保證工程質量。
參考文獻
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