智慧化公路建設精選(九篇)

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第1篇：智慧化公路建設范文

1.北京鐵路局北京西電務段企業文化建設基本情況

北京西電務段成立于2013年10月16日，由原北京局北京、石家莊2個電務段所屬12個車間、132個班組、1540余人整合而成，擔負北京局管內北京西站、豐臺站、豐臺西站3個特等站及京廣線、京廣高鐵線、京九線、豐沙線等運營線路1200余公里、137個車站電務設備的養護維修任務。該段成立一年來，在企業文化建設方面上，克服成立時間段、基礎弱、人員思想多元等障礙，把企業文化建設作為實現思想融合的重要方式、引領發展的重要載體、帶動發展的動力源泉，不斷梳理新形象、展示新風貌、展現新作為，進一步促進區域融合、干群融合、文化融合，最終形成企業文化體系：企業精神為追求卓越、創建輝煌，文化主線為誠信為人、和諧共事，工作理念為凝心聚力、提素創優、強基固本、全面發展，企業愿景為創建全路最優電務段。該段通過多途徑宣貫、實施，在全段起到了“凝心聚力”的作用，不到2年的時間，即榮獲了春運宣傳先進集體， 路局合理化建議和技改技革先進單位等榮譽稱號。

2.努力發揮工會組織四項優勢，助力優秀電務企業文化鍛造

企業文化建設是一項系統工程，涉及到企業各級組織和職能部門方方面面的工作，需要從實際出發，把共性和個性、一般和個別有機的結合起來，做到富有特色、個性鮮明。在企業文化建設中，電務段黨政工團分工負責，各自作用不可代替。工會組織代表廣大職工的利益，是企業文化建設的主力軍，要發揮好職能、陣地、載體及隊伍優勢，為優秀電務企業文化建設發揮積極作用。

2.1助力優秀電務企業文化鍛造，必須切實發揮好工會組織的職能優勢

工會組織是職工權益的代表者和維護者，具有維護、建設、參與、教育四項職能，這是《工會法》的明確規定。職能的履行過程形成特定的工會工作文化：工會組織通過簽訂集體合同、廠務公開及職工互助等工作履行好維護職能；通過開展勞動競賽、崗位練兵、合理化建議等活動，履行建設職能；通過民主管理、民主議事履行參與職能，體現自身的價值和地位；同時，工會教育職工樹立市場的競爭意識，以適應市場發展的需要。如在發揮教育職能方面，該段工會組織對工作中涌現的優秀經驗、先進典型事例深度挖掘，如在2014年春運期間，段工會配合有關部門進行了“春運隱形人”、“暖心的臨客故事”等電務職工典型在中央電視臺、北京鐵道報、新華網等媒體進行報導，塑造了企業良好的社會形象。又如，在發揮參與職能方面，段工會召開一線職工、大學生、退休職工等不同層面座談會六百余人次，廣泛征求安全生產、企業管理、服務職工群眾等工作的意見建議并做好答疑解惑工作，營造“誠信為人、和諧共事”的企業文化氛圍。

2.2助力優秀電務企業文化鍛造，必須切實發揮工會組織的陣地優勢

工會組織是聯系群眾的橋梁和紐帶，在企業宣傳、教育、管理等方面擁有多個陣地，如職工之家、模范小家、“三八”紅旗集體，工會宣傳欄、宣傳櫥窗等。在企業文化建設中，圍繞企業發展中不同時期的中心工作，充分發揮工會組織陣地作用，廣泛收集職工在企業文化建設中的合理化建議，成為職工自我展示的平臺，企業文化的助推器。如，在宣傳陣地建設中，段工會會同有關部門制作建段一周年視頻，講述該段從無到有創業過程，記錄干部職工齊心保安全的點滴心血，成為激勵職工的重要模式。段工會聯合團委在一線青工中舉辦了“我與京西電共成長”演講比賽， 24位選手結合自身的工作、學習和生活實際，說感想、談體會、講收獲，回顧360多個日日夜夜的動人場景，用精彩的演講歌頌建段一年來該段干部職工立足崗位不辭辛苦、拼搏奉獻的感人事跡。在強化“模范小家”陣地建設中，段工會牽頭會同有關部門圍繞安全生產開展“優質道岔整治評比競賽”活動，確定目標，兌現獎勵，大力提高了現場職工整治道岔設備的積極性，使道岔設備維護質量和檢修質量穩步提升，安全文化陣地也初具雛形。又比如，新段成立以來，段工會組織，在段、車間、班組等公共場所制作展板、宣傳欄、宣傳櫥窗近四千塊，為現場一百多個個班組配備新的“安全文化展示牌”，對于規范新段職場環境和宣傳環境，促進干部職工歸屬感起到了“潛移默化”的促進作用。

2.3助力優秀電務企業文化鍛造，必須切實發揮工會組織的活動載體優勢

精心打造企業文化活動載體，是工會組織的獨特優勢。通過文化體育活動、立功競賽活動、風采展示活動等活動載體的不斷傳播，彰顯出企業文化的生機和活力。比如，在打造“文化藝術節”載體中，段工會牽頭組織，共征集、展示書法作品18幅，繪畫作品21幅，手工藝品23個，攝影作品150張，多視角展現員工風采和段企業文化，豐富了干部職工精神文化生活。又如，段工會組織首屆春節職工文藝聯歡會，由文藝骨干精心準備相聲、小品、詩朗誦等形式，歡歡喜喜過春節。在春節期間，段黨政領導組織全段不能回家過節的一線員工，在段食堂一起包餃子，使大家體會到了大家庭的溫暖。

2.4助力優秀電務企業文化鍛造，必須切實發揮工會組織的隊伍優勢

工會組織擁有工會干部、職工代表、先進模范，還有文體骨干、積極分子、各類典型，他們遍布各個車間班組，與一線職工有著千絲萬縷的聯系，這是工會文化建設的最大優勢，也是企業文化建設的主力軍。工會組織通過開展豐富多彩、寓教于樂的宣傳教育活動，展示工會文化特色。比如，該段工會牽頭組織職工運動會，302名文體骨干參加了包括廣播體操展演、田徑、電纜接續、消防演練、拔河、籃球等25個項目的角逐，很好地詮釋了該段“凝心聚力、提速創優，強基固本、全面發展”的工作理念，弘揚了“追求卓越、創建輝煌”的企業精神，展現了全體職工同心同德、真抓實干、拼搏奉獻、永爭第一的精神風貌。此外，段工會還舉辦了首屆 “誰是球王”乒乓球選拔賽，一批選手脫穎而出榮獲路局、全路系統“球王”稱號，激勵員工超越自我的拼搏精神。

3.幾點思考

企業文化建設是一項系統工程，工會組織置身其中，只有立足企業發展，主動參與助力，才能找準定位，有所作為，才能實現文化聚心、文化育人、文化塑形的鐵路電務系統企業文化建設目標。

思考一：工會要努力成為“企業文化聚心”的粘合劑。企業文化的根基在于職工認同，能夠被職工認同的企業文化才可能被轉化為發展推動力。一個新建單位或者一個文化變革的團隊要想快速凝聚，必須建立職工認同、基因良好的企業文化支撐。工會組織要積極釋放企業文化核心價值導向所包含的團隊精神和激勵作用，在推進鐵路電務部門安全文化執行中，發揮職工的積極性、主動性和創造性，不斷激發職工的責任感和使命感，與企業同步，形成企業可持續發展的內聚合力。

第2篇：智慧化公路建設范文

截止2016年初，中國高速公路里程已達12.36萬km，居世界之首。公路交通事業的高速發展在便民出行、提高國民生活質量、拉動經濟增長的同時，也造成了資源浪費、環境污染等問題，使得交通行業發展與生態環境保護之間的矛盾日益加劇，尋求低碳、節能、環保的可持續發展公路已然受到各界的高度關注。

綠色公路將可持續發展理念引入公路行業，可實現公路建設外部約束條件與內在供給品質之間的協調，成為當下公路交通健康可持續發展的有效手段[1]。目前，中國已成功修建生態型綠色公路[2]、景觀型綠色公路和低碳環保型綠色公路等示范工程，相關部門和公路界學者也提及了一些綠色公路的本質特征[3]，但對綠色公路的定義尚不明確；同時，已建的綠色生態公路工程質量大多良莠不齊，缺乏客觀、系統的評估方法及評估體系，尚未對綠色公路建設進行規范化和標準化要求。因此，明確綠色公路內涵、建立綠色公路評估標準體系對于規范綠色公路建設具有現實意義。

本文在全面梳理現有綠色生態公路內涵的基礎上厘定綠色公路的定義，系統分析綠色公路的建設概況及評估現狀，指明當下綠色公路評估中存在的問題，并對綠色公路評估發展方向進行展望，希望能為綠色公路的評估研究及綠色交通行業發展提供借鑒。

1 綠色公路理念

1.1 綠色公路內涵

《關于實施綠色公路建設的指導意見》明確了綠色公路建設的指導思想和基本原則，提出了五大措施來保證綠色公路建設的順利開展，任務涉及資源利用、自然生態保護、科技創新、品質優越和功能多元5個方面。同時，相關部門和公路界學者也提及了一些綠色公路的本質特征，如生態、安全、便捷、美觀及節能等，但對于綠色公路的定義不盡相同。

彭波、陳紅等人以生態效益、經濟效益及社會效益協調發展為目標，將公路的設計、建設與自然環境相融合，形成安全舒適、高效便利、景觀完整和諧的帶狀公路交通生態系統和區域交通生態系統[4-5]；秦曉春等倡導運用綠色技術及環保手段保證綠色公路全壽命周期內的經濟、環境效益[6]；郝培文等人基于可持續發展的定義及要求，將一系列優良的可持續性實踐技術運用于道路設計和施工過程[7]；蔡潔等借鑒《綠色建筑評價標準》將綠色公路定義為：在公路全生命周期內最大限度地節約資源、保護環境和減少污染，提供高效、適用的運輸條件，與自然和諧共生的公路[8]；李祝龍等認為綠色道路就是在滿足基本路用功能的前提下，環境優美的一類公路的統稱[9]；歐陽斌等人以節能、環保為核心價值理念，通過新能源、新材料、新設備和新工藝的應用實現公路的綠色效益；賀宏斌等提及一種集生態保護、資源節約、技術創新、便民服務為一體的新型公路建設理念；王朝輝提出在道路全壽命周期內最大限度節約資源、保護環境和減少污染，提供健康、舒適、高效使用環境的生態型城市道路[10]；馬軍等認為綠色公路就是將綠色、低碳理念運用到公路建設、使用過程中，形成安全舒適、高效便利、景觀完整和諧的公路[11]。

筆者認為綠色公路是在公路全壽命周期內，能以創新、協調、綠色、開放、共享為發展理念，最大限度地節約資源、保護環境和減少污染，注重智慧化管理與服務品質提升，為人們提供安全、舒適、便捷、美觀的公路使用環境，與自然和諧共生的公路。

1.2 綠色公路建設概況

修建綠色公路是綠色公路理念的實踐和落實，是推動經濟和社會發展的重要因素。目前世界各國都加強綠色理念的貫徹實施，將綠色公路建設推向一個新。中國將“綠色發展”作為“十三五”和今后經濟社會發展的基本理念，力求2020年基本建成綠色循環低碳交通運輸體系。對各國綠色公路建設情況梳理如表1所示。

由表1可知，各國在綠色公路建設方面做了大量細致的工作，中國亦開展了相當數量的綠色生態公路工程，且有諸多新理念、新技術和新材料應運而生，但綠色公路的定位多為景觀公路、生態公路、低碳環保公路等單一方面，未能全面、綜合地詮釋綠色公路。目前中國正處于建設“雙型”道路的關鍵時刻，規范綠色公路建設標準、加大綠色公路評估和監管力度尤為重要。

2 綠色公路評估的重要意義

隨著中國綠色公路的快速發展，建設過程中存在的盲目跟從、資源利用率低及生態破壞嚴重等問題也逐漸顯現，所修建的綠色公路難以滿足環保、景觀、人文、創新、舒適、便捷等多方面需求。因此，提出針對綠色公路特性的評估方法和評估標準、形成覆蓋公路建設全壽命周期的評估體系，加強綠色公路建設的監管力度勢在必行。

2.1 行業發展的必然選擇

交通行業在便民出行、提高國民生活質量、促進社會經濟發展的同時不可避免地造成了資源浪費和環境污染，給自然生態帶來了巨大負擔，面對交通行業發展與生態環境保護之間矛盾的日益加劇，交通行業應加快綠色公路建設，以公路綠色發展促進交通行業發展的綠色化。而目前尚未形成統一的綠色公路評估方法和評估標準，更缺少全面科學的評估體系對所建綠色公路進行系統評估，以致無法確定綠色公路建設全壽命周期中各關鍵控制點，無法判斷公路是否達到綠色公路的建設要求，難以使綠色公路建設理念完整合理地應用于實踐。因此，亟需建立一套科學、合理、全面的能貫穿于公路建設全壽命周期的綠色公路評估方法及評估體系，提高公路建設各階段的現代化和標準化，增強公路交通網體系的自我調節能力，為現代化公路建設指明方向。

2.2 可持續發展的必然要求

為充分落實國家可持續發展戰略，應將可持續發展理念貫穿綠色公路建設全壽命周期各個階段，建設低耗能、綠色環保、低碳、舒適的綠色公路[12]。綠色公路規劃階段應側重新科技的運用、綜合效益的提高；設計階段需注重線路的合理性，避免不必要的資源和能源消耗，重視生態恢復以及道路沿線美化設計；施工階段加強新工藝、新材料、節能機械、廢舊材料的再利用等，最大限度地節約能源，降低對生態環境的污染；運營養護階段在利用節能技術、廢舊材料的同時應進行智能化交通建設。上述綠色公路建設的各方面尚未形成統一的評定方法及評定標準，難以使綠色公路高效、高品質地完成，因此，制定并實施統一規范的評價標準、建立符合中國國情的綠色公路評估體系成為綠色公路可持續發展的首要任務。

（3）缺乏系統全面、覆蓋全壽命周期的綠色公路評估體系。現階段綠色公路評估主要用以滿足工程項目需要，針對綠色公路全生命周期的某些階段和常規指標進行評價研究，如何形成科學全面、覆蓋全壽命周期的綠色公路評估體系，仍需進一步進行深入研究。

5 結語

本文在全面梳理綠色公路內涵、厘定綠色公路定義的基礎上，系統分析了綠色公路建設及評估現狀，指明了當前綠色公路評估中存在的問題。隨著綠色公路建設的發展，以明確綠色公路建設關鍵指標、規范綠色公路建設技術標準為目標的綠色公路評估面臨著更為嚴峻的考驗。建議綠色公路評估中應注意幾點：第一，結合中國交通發展特性和公路工程轉型需要，形成具有不同類別指標評價、定量或定性指標評價等多功能的綠色公路綜合評估方法；第二，嚴格控制綠色公路工程質量，避免綠色公路評估中主觀因素的影響，建立客觀、統一的綠色公路評估標準，為綠色公路建設的順利開展保駕護航；第三，將綠色公路理念貫穿公路建設全壽命周期，從設計、施工、養護、運營管理、資源節約、生態環保、功能路面、交通設施等方面全面分析綠色公路建設關鍵因子，形成系統全面的綠色公路評估體系。

參考文獻：

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第3篇：智慧化公路建設范文

【關鍵詞】高速公路 管理模式 建議

一、目前我國高速公路的管理模式

（一）交通主管部門統一領導

該管理模式指的是省級交通主管部門對全省的高速公路進行統一管理調控，由公路局負責路政管理、養護、考核以及收費經營等方面的監督管理，由路段公司負責高速公路具體的經營管理。該模式使得高速公路的社會效益和經濟效益得到了有效的平衡。其不足有如一個企業在照顧社會效益的同時兼顧經濟效益，使得企業定位不明確，職責不清，阻礙了高速公路的發展。

（二）公路管理局直接管理

公路管理局直接管理是指通過高速公路管理處直接對高速公路進行養護、收費、經營等方面的管理。該管理模式更加側重于高速公路的社會效益，避免了高速公路建設單位與經營單位的協調困難，并且可以有效降低公路在規劃經營中的管理費用以及成本。但是由高速公路管理處將高速公路建設、管理以及監督的責任集于一身，容易造成規劃不合理導致的成本浪費、工期延誤、管理效果不明顯等問題。

（三）集團公司統一管理

集團公司統一管理是指在省級政府監督管理之下，由集團公司實施高速公路全方位管理。其優點是公司能有效引進資金進行高速公路建設項目的開發，并且公司自負盈虧，公路建設成本和費用能夠得到合理分配。不足之處是公司自負盈虧會使其將經濟效益作為高速公路建設管理的主要目標，從而忽略了公路的社會效益，而且有些公路工程可能由于集資問題影響公路的正常建設。

（四）一路一公司模式

該模式是指交通主管部門根據公路建設管理具體需要進行部門以及人員分配。這種管理模式由政府部門主管，能夠保證高速公路在建設和管理計劃中的統一性和關聯性，能夠充分考慮到公眾利益，進行長遠計劃，提高高速公路的利用價值。但也存在不足之處，如容易出現定為不明，政企不分，職責混亂的情況，且不能有效進行集資，使得管理經營經濟負擔較重。

二、目前的高速公路管理模式次在的問題

高數公路的管理主要包括建設管理、路政管理、養護管理以及運營管理四個方面，但隨著高速公路的快速發展，這四各方面的管理都存在不同成都省的問題，首先是建設管理方面，建設管理制度不能及時完善；建設管理中工程建設項目檔案管理職責不清，管理混亂；建設管理中缺乏新技術，管理難以適應建設需要。其次是路政管理，路政管理涉及到國家的行政管理，但是管理中相關的法律法規存在很大不足；管理內容多，范圍廣，但是人員配置不足，不能使用先進技術幫助其管理；管理人員的素質普遍不高，不能很好地粗粒管理中的各種問題。第三是養護管理，在養護管理中對于管理規劃不科學，致使養護成本的控制與管理不能到位；管理的專業人才欠缺，先進技術以及先進設備不足。最后是運營管理，在運營管理中最大的就是收費問題，收費標準不一，收費站點過多等，引起了公眾的強烈不滿；高速公路的運營管理體制不夠健全；高速公路的事故救援體系也存在很大的問題。這四個方面的各種問題直接或者間接的對于高速公路的管理造成了很大的問題，需要及時進行改進。

三、改進高速公路管理模式的建議

（一）加強相關的法律法規建設，加大執法力度

政府應該著力加強與高速公路管理相關的法律法規建設，使高速公路的管理有法可依，促進高速公路管理的秩序化和科學化。在相關法律法規的完善中，也要加大管理過程中的執法力度，做到執法必嚴、違法必究。例如可以加強全天候的警車巡邏，對于違法行為及時進行處理解決。

（二）提高法律法規的宣傳力度，提高相關人員素質

高速公路的管理既是一項政府性工作，也是一項社會性工作，做做好管理工作，必須要提高對于管理措施以及相關法律法規的宣傳力度，爭取得到社會大眾的廣泛理解，遵循攻速公路運行規范以及相關法律法規，減輕管理困難。其宣傳載體可以多種多樣，如媒體、傳單、手冊、報紙、廣播等，也可以組織進入居民區進行演講宣傳等。

（三）引進高科技人才、技術及設備，提升管理科學性

隨著高速公路規模的不斷擴大，管理范圍也在不斷增加，由于管理人員的缺乏以及管理技術的落后，使得管理秩序混亂，難以做到兼顧管理，嚴重影響了高速公路的有效管理。所以，管理機構應該多引進先進的管理技術和管理設備，努力提高管理人員的專業素養，實現建設、養護以及運營等項目管理的現代化和科學化，向管理一體化方向進步。例如可以將網絡技術應用到管理中來，從根本上改變管理模式，促進管理的科學性。

（四）完善緊急救援體系

高速公路上的車輛行駛速度不同于一般公路，一旦發生交通事故，大部分后果都較嚴重，加強緊急救援體制，能夠有效清除車輛運行障礙，保證車輛安全運行。要完善緊急救援體系，首先應該合理規劃應急組織管理模式、應急殘影操作、智慧之需等，保障緊急救援的快速性和可操作性；其次要促進先進設備以及先進技術的引進和應用，培養專業的緊急救援隊伍，確保久遠的及時性；最后，要完善交通事故處理的相關配套管理措施，使得各種救援工作同時進行，以保證在最短的時間內及時有效地完成救援任務，確保路段暢通。

四、結語

在我國高速公路快速發展的情況下，改進高速公路的管理模式，促進高速公路管理的科學性，提升高速公路的管理效率，有利于高效實現高速公路的價值，對于人民生活以及社會發展都會帶來很大的益處。

參考文獻：

[1]李欣. 國內高速公路管理模式研究[J].中國管理信息化，2013，16.

[2]丁桂花. 探究高速公路運營管理信息化建設及方案[J].北方經貿，2015，07.

第4篇：智慧化公路建設范文

【關鍵詞】公路工程、機械化、施工管理

公路工程的機械化施工，相較于其他施工工程而言，不僅工作量大、施工周期長、質量要求高，更由于其特有的公路地理位置特性，人車流量大、道路阻礙較多等等問題而加大了公路的施工建設難度，因此，探究公路工程機械化施工管理，對于優化施工建設、縮短施工周期和提高公路機械建設質量都起著不可替代的重要作用。

一、引言

公路工程機械化施工，是指通過合理地選用施工機械，科學地組織施工，完成工程作業的全過程。公路工程機械化，對于在車流量大的公路上降低人力成本、提高工作人員安全性十分有意義。眾所周知，機械化的應用，能很大程度降低人力的投入，以機械代替純勞動力勞作，不僅能提高工作效率，縮短施工周期、加快施工建設進度，更能提高施工的準確性，排除人為差錯，確保公路施工的技術處理準確性，從而提高整體公路建設的質量。與此同時，機械操作能有效避免露天工作的天氣狀況引起的一系列施工問題，因此，公路工程機械化對于降低施工成本、提高施工質量有著積極促進的作用。隨著現代城市化社會的不斷進步，建設城市化腳步的加速，公路建設越來越面向機械、科技，公路工程的機械化發展成為公路施工建設的必然趨勢。在公路施工建筑工作中，作為技術問題之一的機械施工，越來越受到公路設計者和施工者的重視，公路機械化施工技術的提高、完善在某種程度上能很大程度的促進公路建筑的進步。通過具體安裝措施使復雜、高難度的公路施工技術得到進步、改善從而提高施工工作水平，改進整體工作質量，在公路建設環境與時俱進，建設要求日益提高的今天完善公路施工技術，開拓創新、精簡工序、降低成本、縮短周期、提高效率。

二、公路工程施工機械化管理問題分析

（一） 機械化施工概念不深入

道路施工這對于機械化道路建設施工的概念沒有完全理解，思想把握程度低，對機械化管理的認識不足，沒有充分意識到機械化操作、管理的優勢，對于機械化管理，僅僅停留在機器代替人工的層面，忽略了機械化的深層含義；對于機械化操作不熟練，缺乏統一的技術培訓，對機械化操作掌握程度低，極大的阻礙了機械化公路施工的進步水平。

（二） 機械化施工技術滯后或不完善

現階段我國的公路建設普遍水平較低，機械程度不高，機械化道路施工并沒有深入到公路建設，機械操作的技術并沒有完全深入施工，機械操作水平不高，機械技術有待完善，機械技術沒有得到與道路施工完全一致的管理和操作，在具體應用方面有待提高。機械在公路施工方面的應用，沒有與整體公路設計、建設同步，即使運用機械操作，也存在著資源浪費、物力整合不均、機械操作與整體設計脫離，無法完全符合公路建設的機械化要求。

（三） 機械化施工管理漏洞

機械化道路施工，必須依仗機器的操作作用和人的智慧相結合，機器的優劣程度，很大程度上影響著施工的效率和結果，而機器的操作，最終卻也是由人來控制的，對人員的管理和機器的管理都十分重要。而現階段的機械化施工，卻在管理方面存在著許多漏洞。如，設備保養不善，這對公路建設這種周期長的施工項目影響巨大，沒有好的機器，拖延了施工時間，影響施工進度，不僅不利于公路建設，而且對于交通也會產生惡劣的影響，加之對提拿起狀況的依賴更不利于設備的保護。再如，對于公路建設工作人員的管理，職能是否明確，責任劃分如何，對機器的操作程度不一致，管理方面也不同。

三、公路工程機械化施工完善措施分析

隨著經濟的不斷發展，道路作為交通的重要方面日益受到重視，現代社會對于公路建設的要求日益提高。隨著道路條件的逐漸復雜、道路建設規模進一步增大，公路工程從設計、到施工，每一部都需要日益精進的技術作為支撐。與此同時，伴隨著工程量、機械水平增加的，是公路建設提出的更高要求的管理水平，結合具體公路情況，合理計劃施工、組織施工、妥善保管、及時維修機器和管理工作人員，使得整體施工系統同步、有條不紊、進度相宜地工作，從而提高公路建設水平，為公路施工工程謀求更高的經濟效益和社會效益，達到低成本、高效率的工程目標。

（一） 對人員進行機械化培訓

人員在公路工程機械化管理中的角色不可忽視，及其最終是有人來控制的。對人員的培訓，應加強機械化的概念，使之深入了解機械化施工對于公路建設的實際意義和中心思想。另一方面，加強人員對于機器的操作水平、機器熟練程度，對機器的熟練操作掌握，能有效提高工作效率，縮短施工時間，從而降低成本，提高經濟效益。

（二） 提高機械化技術水平

機械化技術的高低直接影響公路建設的水平，促進公路工程的新技術運用，學習先進機械化知識，引進高效技術水平，根據不同的施工情況采取不同機械化技術，不斷完善技術水平。

（三） 完善機械化施工管理

結合具體公路情況，合理計劃施工、組織施工、妥善保管、及時維修機器和管理工作人員，是完善機械化施工的重要舉措。針對具體公路情況，進行不同的施工設計，合理安排機器和工作人員，從而使人力、物力都得到最大的效益。對機器保管、維修要采取具體可行、簡單有效的保護措施，切實保護機器，降低不必要的施工成本。對工作人員，應該職責分明，根據個人不同的擅長情況操作、管理不同的設備，各司其職，避免管理混亂的情況。

總結

公路工程機械化施工管理是許多施工過程中遇到的常見問題之一，做好機械化施工管理對于完成公路施工項目、建設高質量的公路有十分重要的意義和影響。我國的公路施工已經認識到對機械化管理重要性，雖然起步較晚，但是發展迅速，機械化施工是未來社會公路施工的必然趨勢。但是現階段仍有不少問題亟待解決，只有及時、準確地改善現狀，才能在公路機械化施工管理方面更進一步。公路的機械化施工管理是公路工程的重要組成部分，如何良好管理、正確組織施工是公路設計者以及施工者不可忽視的思考內容。本文從公路施工角度出發，結合我國公路施工的具體情況，通過對公路工程機械化施工的含義介紹、重要性介紹來分析公路工程施工機械化管理問題，從對人員的培訓、提高機械水平和完善機械化施工管理等方面提出建議。

【參考文獻】

[1] 李剛.淺談公路工程機械化施工管理技術[J].金山，2012，（2）：8.

第5篇：智慧化公路建設范文

黨的十明確提出，要確保到2020年全面建成小康社會，實現國內生產總值和城鄉居民人均收入比2010年翻一番的目標。2011年，沿河自治縣全面小康實現程度為58.41%，落后全市5.49個百分點、全省7.39個百分點、全國24.59個百分點，時間進程上大體落后全市3年、全省5年、全國15年。這意味著從現在起到2016年，沿河必須保持高于過去、高于省市、高于武陵山區的發展速度，奮力追、全力趕、努力超，力爭全面小康實現程度每年提高4個百分點。目前，只要沿河充分用好各種要素條件和政策機遇，2017年以后，全面小康實現程度每年可提高6個百分點以上，在2020年如期全面建成小康社會。

2013年，是全面深入學習貫徹黨的十精神的開局之年，也是為與全國同步全面建成小康社會奠定基礎的重要一年，沿河將按照銅仁市委“兩區一走廊”區域布局，以融入成渝經濟區為取向，以建設“和諧富裕幸福沿河”為主題，以“加速發展、后發趕超、同步小康”為目標，堅持“三化”同步和文化旅游“一業”奮起，促進信息化與“三化一業”深度融合，努力走出一條追趕型、調整型、跨越式、可持續的全面小康之路。

構建戰略性通道

夯實發展基礎

今后，沿河將以建設烏江經濟走廊為目標，抓住國發2號文件和武陵山區域發展與扶貧攻堅規劃實施機遇，全面加強交通、水利、電力基礎設施建設，打牢發展基礎。抓好交通基礎設施建設。圍繞構建“三高兩鐵一航道”的水陸交通骨架，加快推進沿河至德江、沿河至酉陽高速公路建設，確保2015年建成通車。抓好326國道提級改造，完成縣城黃家山段改道工程，規劃建設縣城至塘壩至朗溪二級公路，啟動板場至望牌、夾石至新灘、黑獺至萬木等縣際公路建設，大力爭取縣城至譙家至木黃高速公路、南川至秀山沿河段高速公路、昭通至吉首和黔江至都勻過境沿河鐵路建設，規劃建設沿烏江二級公路，新增通村油路300公里。進一步實施烏江航道提級整治，把烏江建成黔中經濟區與成渝經濟區的水上交通大動脈。加快骨干水源工程建設。

同時，沿河將以實施“三位一體”規劃和“小型農田水利重點縣”為抓手，抓好烏江岸坡珍珠水庫水源中型灌區規劃設計，積極爭取冰口洞地下引水工程，開工建設當壩水庫、甘溪水庫，實施鐘南洼地排澇工程，完成9座病險水庫除險加固，啟動縣城和各鄉鎮備用水源點建設，抓好人飲安全工程，新增解決14萬人飲水安全問題。

此外，將著力加強電力通訊設施建設。加快沙沱電站建設，確保年內4臺機組運行發電，建成沙沱220千伏輸變電工程，開工建設官舟110千伏輸變電工程。

積極推進“三網”融合，確保建成移動通信基站48個；加快政府信息化建設，實現上網行政審批事項網上辦理率達到100%，推動建設智慧小區、智慧園區、智慧景區，切實增強信息服務經濟社會發展的能力。

培育戰略性產業

擴大經濟總量

豐富的水能資源、風能資源、礦產資源、旅游資源、勞動力資源，是沿河的發展潛力、趕超優勢。沿河必須挖掘潛力、發揮優勢，開發戰略性資源，培育戰略性產業，加快建設武陵山區能源輸出重點縣、農特產品基地縣、生態旅游示范縣，擴大經濟總量，確保地方生產總值增長19%，力爭達到21%。

大力發展山區新型工業。加快“一園五區”建設，完成工業產業投資18億元以上，完善園區水、電、路等配套工程，新建標準廠房3萬平方米，將山峽生態工業區、淇灘循環經濟工業區建成省級經濟開發區，將官舟山羊科技工業區建成省級現代高效農業示范園，啟動洪渡食品工業區和塘壩礦產品加工工業區建設。加快能源、建材、農產品加工、礦產品加工、特色輕工等重點工業產業發展，大力爭取核電項目，啟動風能發電項目建設前期工作，確保日產3200噸熟料新型干法水泥生產線、高檔汽車裝飾用品、引火線、乳化醇、蠻王酒業、萬華糧油、顆粒飼料加工等工業項目投產運行，提高工業經濟總量和質量，確保新增規模工業企業10家以上，規模工業總產值達到20億元，增長65%以上。

大力發展山區現代農業。深入推進“農業綜合開發試點縣”工作，抓好土地整理和高標準農田水利建設，調整優化農業產業結構，大力實施“三個萬元”工程，抓好326國道沿線、官石公路沿線、烏江沿線和官舟以山羊產業園為重點、新景以茶葉產業園為重點、沙子以空心李產業園為重點、譙家以核桃產業園為重點的“三線四園”產業帶、產業園建設，重點打造生態畜牧業、生態茶葉、生態烤煙、生態果蔬等農業品牌，扶持發展合作經濟組織和專業協會，培育種養大戶和產業基地，流轉土地4萬畝，發展龍頭企業32家、專業合作組織50個，培養種養大戶2000戶以上，建成萬元山1萬畝、萬元田1萬畝，糧經比調整到46∶54，提高農業產業化、規模化、集約化水平，確保第一產業增長8%，力爭達到9.5%。

大力發展以文化旅游產業為重點的第三產業。圍繞“四張國家級名片”和“中國土家山歌之鄉”品牌，大力發展文化旅游產業，打造以養生度假、運動休閑、探險科考、紅色旅游、觀光體驗為主的旅游景區。啟動思渠土家風情園建設，積極開展國家5A、4A級景區申報工作，培育2個省級鄉村旅游示范景區景點，開工建設4星級溫泉度假酒店、5星級天瑞酒店，抓好旅游商品開發，培育3家民族工藝品加工企業，確保旅游綜合收入增長50%以上。

積極發展教育培訓、咨詢策劃、設計制作、中介服務等現代服務業，大力發展連鎖經營、大型超市、商業街、加盟店、物流配送、電子商務等新型業態，確保第三產業產值增長20%，力爭達到22%。

實施城鎮化帶動戰略

統籌城鄉發展

圍繞建設“烏江物流港口門戶城市”、“中國土家第一城”戰略目標，堅持規劃、建設、管理并重，城鄉統籌、產城一體，加快沿河山區城鎮化建設。

建設新區、提升舊城、完善功能。按照“拉開框架、路網先行、建設新區、松散老城”思路，啟動縣城至沙子隧道、烏江三橋、黃家山至壩坨公路建設，建成城北連接橋、人行景觀橋、縣城至壩坨濱江大道。加快新區開發和舊城改造，建設壩坨新區、河東糧站片區、外貿片區、城南交通片區、城北民族風情街5個城市綜合體和月亮巖、東風碼頭、烏江印象、匯鑫源、領秀城、濱江麗景等重點城鎮開發項目建設，配套完善供電、供水、綠地、公廁等市政設施。建設十二盤森林公園、烏江濕地公園、沙洲城市農業公園、白塔公園。實施烏江大道、溫泉大道第二輪景觀工程，彰顯土家文化內涵，提升城市品位，打造烏江流域最具區域競爭力和民族文化特色的實力城市。

建設美鎮名村。抓好官舟鎮省級示范小城鎮、洪渡鎮市級示范小城鎮和譙家鎮、淇灘鎮、客田鎮3個縣級示范小城鎮建設。同步推進其它特色城鎮建設，打造一批商貿集散型、交通樞紐型、移民安置型、生態旅游型、產業園區型小城鎮，著力建設“黔東美鎮”。結合新農村建設、生態移民搬遷、“一事一議”項目、“村莊整治”和“四在農家”創建，全面推進農村集中建房，抓好11個縣級試點和17個鄉級試點，著力打造3個功能完善、環境優美、特色突出的“武陵名村”。

同時，要以創建“省級文明縣城”為目標，加強城鎮管理，深化戶籍改革，有序推進農業轉移人口市民化，解決進城農民工子女的教育、醫療等實際問題，消除就業、社保等方面的體制障礙，讓農民“愿意進、留得住、能致富”，共享城鎮化發展成果，力爭城鎮化率提高4個百分點以上。

抓好“十大工程”

加快全面小康步伐

第6篇：智慧化公路建設范文

關鍵詞：公路交通建設；經濟社會發展；貢獻率

0引言

隨著我國社會的不斷進步，公路交通建設作為國民經濟的重要基礎和載體，不但能夠推動區域經濟發展，而且能促進經濟社會發展。加強公路交通建設能夠挖掘地方的潛在經濟效益，為地方經濟發展做出積極貢獻。公路交通建設和經濟社會發展只有做到共同促進，協調發展，才能夠優化地區產業結構，增加消費或投資需求，帶動沿線新興產業發展，保障社會經濟快速增長。

1我國公路交通建設的現狀

交通運輸已成為我國社會經濟的支柱產業之一，不僅是國民經濟的基礎性、先導性和戰略性產業，而且是經濟社會發展的重要支撐和強力保障。隨著經濟一體化進程的不斷加快，交通運輸行業取得了突飛猛進的發展，公路建設規模不斷擴大，公路里程和等級顯著提高，公路通車量始終保持持續增長。近年來，公路交通建設創造了舉世矚目的“中國速度”，截止2017年底，全國公路總里程477.35萬公里，公路密度49.72公里/百平方公里，公路養護里程467.46萬公里，占公路總里程97.9%。其中農村公路里程400.93萬公里，高速公路里程13.65萬公里，國家高速公路10.23萬公里，高速公路的城市覆蓋率高達97%，國家高速公路年平均日交通量為26328輛。隨著公路里程、技術和等級的不斷提高，在很大程度上改變了我國公路交通發展的落后面貌，使區域公路運輸發展差距大幅縮小，公路建設帶動了沿線地區的經濟發展，大大增加了地方就業機會，促進了運輸業和制造業的發展，改善了地方的投資環境，從而不斷推動經濟社會的發展。

2公路交通建設與經濟發展的關聯性

公路建設是一個龐大而又復雜的工程，在公路交通建設過程中，通常需要地方產業提供原材料、機械設備等，沿線會增加大量產業，從而拉動沿線產業的經濟增長，促進區域經濟發展。在公路項目建成通車后，區域之間的交通狀況能夠得到改善，區域間的文化與經濟交流不斷增加，利用市場優勝劣汰的規律還能夠改善區域之間各類產業，從而實現區域經濟一體化。與此同時，公路交通現狀改善后，能夠使招商引資變得更容易些，不斷為地方經濟注入新活力，解決剩余勞動力，降低運輸成本，方便產品的加工與運輸，從而推動地方經濟的可持續發展。公路交通建設能夠促進社會經濟發展，而社會經濟的發展水平也影響著公路交通建設。在改善區域經濟和公路狀況時，當地的醫療水平和人才交流得到改善，公共娛樂和文明建設有效提高。另外，便利的交通能夠促進人與人之間的關系，使不同地區的文化有了更深的交流，從而改變人們落后的思想觀念和管理水平，能夠通過取長補短來科學制定發展思路，促進區域經濟發展。公路交通建設的主要目的就是滿足人們出行需求，通過出行的變化衡量公路建設項目對經濟社會發展進步的影響。

3公路交通建設對經濟社會發展做出的貢獻

（1）降低了市場交易成本。公路建設作為城市的基礎設施，是各行各業經濟活動中必不可少的生產要素。加強公路交通建設不僅能夠提高貨物運輸效率和服務質量，而且能夠擴大生產規模，降低運輸成本，進一步增強區域綜合運輸協調能力，提升社會財富水平。在公路交通建設時，需要對耗能結構、資源占有量以及環境污染等因素進行綜合考慮，不斷改善運輸狀況，減少交易費用，對物質、信息、商品以及人員進行高效的輸送。公路交通建設與通訊技術的發展還能夠使企業花費的倉儲成本大幅降低，從而確保企業可以針對不斷變化的消費需求，在市場經濟活動過程中及時作出調整，使生產有效率得到提高。（2）改變了社會生產力的布局。交通是城市發展的直接動力，能夠提高交通的通達性，使工業、農業、商業等單位的運輸費用有效節省，周轉資金得到流通，運輸效率大幅提高，貨物損耗大量減少，不斷提高的產業流通效率能夠滿足區域運輸需求，從而帶動產業的升級發展，對經濟社會發展起到了明顯的促進作用。由于公路交通設施的改善，能夠適應運輸頻繁、附加值高、運輸條件嚴格的高新技術對基礎設施的要求，因此良好的道路條件可以吸引高新企業前來投資建廠，從而改變了社會生產力的布局。（3）帶動了沿線新興產業的發展。在公路交通建設規模不斷擴大后，四通八達的公路運輸網絡使貨物和人員運輸更加便捷，大量與交通運輸密切相關的產業被帶動，其中以物流、客運為代表的新興市場能夠促進區域經濟的快速發展。在改善地區交通狀況以后，休閑旅游等產業也會逐漸興起，從而帶動當地的農家樂旅游、農產品銷售、停車管理等產業的快速發展，不但解決了當地閑置人員的工作崗位問題，而且提高了當地居民的經濟收入，對于促進區域經濟繁榮意義重大。（4）提升了沿線土地的價值。公路建設不僅對經濟增長有著巨大的貢獻，而且對資源的“盤活”作用也極其明顯。公路交通建設會轉變當地區域區位，而區域的相對位置變化會直接影響到土地價值。一般在改善交通狀況以前，由于土地及旅游資源難以同其他要素相配套，從而造成土地資源閑置，旅游資源浪費，自然資源荒廢，無法實現脫貧攻堅。當公路交通暢通后，能夠使區域空間內的閑置資源得到有效整合，顯著提升資源的市場價值，制定科學的發展規劃，縮小地區之間的經濟差距。（5）推動了經濟總量的增長。經濟總量增長是社會經濟增長的明顯標志，區域內商品數量和勞務價值的增長能夠體現出經濟容量。在社會經濟發展中，公路交通作為一條重要紐帶，能夠緊密聯系商品的生產、交換、消費等各個環節，并推動城鄉一體化建設、沿海地區發展、市場宏觀調控。另外，加強公路交通建設的投資能夠促進交通運輸市場的發展，有效降低物流成本，縮短運輸距離，節約運輸時間，在很大程度上增加企業的經濟效益。企業獲得利潤后，能夠在實際生產中投入更多的資金，從而使商品質量更好、品種更全，提高國民生產總值。由此可見，公路交通建設不但能夠促進區域經濟總量的增長，而且能夠拉動國民經濟的發展，實現區域“經濟發展一體化”和“產業發展規模化”的目標。

4推進公路交通建設發展的建議

4.1優化區域產業結構

在我國公路交通建設中，要堅持引入科技創新機制，使產業的科技含量得到提高，提升交通運輸數字化和網絡化，有效推進“智慧交通”建設，整合科技資源與產業資源，通過科技引導沿線產業帶。各地區能夠根據公路交通的建設情況，適當調整產業結構，在道路暢通區域建立科技工業園和高新技術園，通過市場機制對資源進行合理配置，促進資源要素向優勢產品和優勢行業流動，使高新技術產業群帶建設在公路交通的沿線，對產業結構進行優化，推動區域產品的升級換代。

4.2加強城市資源布局

加強交通運輸建設能夠實現對農村資源的集約化利用，促進沿線地區的農業經濟與工業經濟緊密結合起來。近年來，我國不斷推進城鎮化建設，不同規模的新型城鎮逐步形成，非農業人口不斷增長，這就需要對公路交通進行合理規劃，對周邊資源進行吸納，使城市規模合理擴大，提升城市的綜合品質。

4.3協調區域經濟發展

基礎設施是社會賴以生存、發展的一般物質條件，交通基礎設施是三大經濟性基礎設施之一。于經濟增長來講，交通基礎設施影響巨大。隨著經濟的全球化，很多地方經濟的發展不僅僅依靠自產自銷的經濟模式，更需要引進外界資源拉動區域經濟的發展，實現地方經濟與社會經濟的共同發展。在交通基礎設施建設中，要符合各省市的發展規劃，以合作共贏為目標，加大地區間的溝通能力，縮小區域經濟差距，最大限度降低交通基礎設施負面空間溢出效應。此外，公路交通建設具有較快的運輸速度、較廣的覆蓋范圍以及較少的影響因素，能夠加強區域之間的聯系，對資源配置進行有效優化，使產品的生產成本大幅降低，從而擴大企業利潤空間，協調區域之間的經濟發展，促進地方經濟的總體發展。

4.4推動新興產業發展

公路交通建設不僅能夠推動物流業的發展，而且能夠促進旅游業的發展，從而提高人們的生活質量。公路交通是物流業發展的主要條件，加強公路交通建設能夠使運輸成本大幅縮減，中轉站大量減少，運輸時間有效縮短，很大程度上提升運輸效率。而旅游作為現代生活的一種時尚，對公路交通有著較高的要求，加強公路交通建設能夠將顛簸小路變為水泥道路或瀝青公路，促進了自駕游、農家樂等旅游形式的發展。

第7篇：智慧化公路建設范文

關鍵詞：基層公路；檔案；管理

中圖分類號：G275 文獻標識碼：A

文章編號：1009-0118（2012）06-0190-02

一、引言

公路檔案是指在公路勘測設計、建設施工、養護生產和科研管理等活動中形成的具有保存利用價值的各種圖紙、圖表、文字資料、影片影像、照片、錄音等材料。記載著公路事業在各個時期制度、法規、道路狀況、建設使用等情況，是公路工程施工質量管理、竣工驗收；以及后續的使用、養護、改建、擴建工作的真實、重要的依據。公路工程檔案是公路事業發展的基礎，是我國檔案資源的重要組成部分。作為其重要成員之一的基層公路工程檔案是縣級、鄉級公路建設中所形成的一種有價值的客觀事實的歷史記錄，它是廣大基層群眾致富的重要基礎設施，事關百姓生活的根本利益。其不僅承載著對公路工作者勞動的歷史記錄和創新思維的智慧結晶，對公路工作得以繼承、延續、發展的真實反映，也是公路工作不斷更新技術、提高管理的重要依據，而且對于交通事業的發展、國民經濟的發展計劃的實施，甚至對歷史的研究起著至關重要的作用。隨著公路事業的不斷發展，基層公路工程檔案管理越來越受到重視。因此，如何做好基層公路工程檔案的管理工作，加快基層公路工程檔案的建設，是目前公路工程檔案事業發展面臨的一個亟需解決的重大問題。

二、基層公路檔案的管理現狀

由于受社會發展現階段物力、技術等多方面的制約，傳統的紙質檔案依然是現有的基層公路工程檔案的主要載體，隨著時間的推移，紙質檔案逐漸老化的問題日益突出。目前基層公路工程檔案日常歸檔工作仍處于人工整理、編目方式，傳統的管理方法依然沒有得到改變。其次是一些單位和領導往往只注重對工程進度和質量的重視，檔案意識不強，認為檔案工作只是事后的一種文字整理工作，與工程造價、進度、質量等無關，造成對檔案材料整理的漠視。最重要的是由于公路工程參建單位多，各單位各自使用自己的檔案管理軟件，造成檔案信息無法形成有效的資源共享，已有的檔案信息化建設缺乏系統的整合，難以為各單位提供更好的服務。

三、檔案管理特點

(一)內容廣泛

基層公路工程檔案的形成包括項目立項、選址、工程可行性研究、環境影響評估、建設用地規劃、建設工程規劃、工程招投標、動(拆)遷等前期立項中產生的文件材料；在水文、地質勘測、方案設計、工程設計等設計勘測中形成的文件材料；在測量資料、原材料質保單及復試資料、試驗資料、施工原始記錄、工程質量評定表、監理大綱、監理實施細則、監理月報、竣工圖等工程施工的文件材料；工程總結、工程決算、工程竣工報告和鑒定書、竣工項目一覽表等竣工驗收產生的文件；在改、擴建、大中修等養護活動中形成的文件。

(二)一致性

基層公路工程檔案隨著公路建設發展而發展。當對原有公路設施進行改、擴建時。在改、擴建中，原有公路工程的實物結構、形狀、設計標準、質量狀況等都會隨之發生變化，因此，為了保證公路工程檔案的完整、準確、齊全，與外場實物一致，必須根據實際情況不斷對原有公路檔案進行修改、補充。確保該工程檔案的完整、準確和齊全，為以后養護提供真實的參考依據。

(三)完整性

每項相對獨立的公路工程建設都會形成一套具有保存價值的全部文件材料。無論公路工程因何種原因（路線、樁號、修建年度等）劃分成若干個分別建設，公路工程檔案都是以一個工程項目為基本單位進行整理的。各獨立的工程項目產生的文件材料盡管有所區分，但其內在聯系是相互配套的，它是一條公路建設的各個階段技術活動的歷史進程的真實、系統地反映，通過統一的整理就形成了一套完整的公路工程檔案，做到一路一檔。

(四)長效性

公路工程檔案中最基礎的原始數據有地質、地形、水文、路基等資料，其檔案材料的參考、利用具有長期使用性和重復使用性，對于修建好的公路工程在今后的路網改造、擴建、升級建設中會不斷地被循環利用。

四、做好基層公路工程檔案管理對策

公路檔案事業的發展相對來說還處于相對落后的局面，從全局看很不平衡，還不能滿足公路建設發展的要求。導致的原因從客觀條件上看，有現實的社會發展所局限；從公路檔案管理部門自身角度而言，主要有人員素質不高，積極性、主動性不強，思想觀念相對落后等因素的影響；這對公路檔案管理工作的發展存在明顯制約作用。因此，為了做好基層公路工程檔案管理工作，應該加強以下幾個方面的工作：

(一)從思想上對檔案管理工作加以重視

作為一個部門的檔案，是其發展的真實寫照，是一種不可再生的資源。其特有的基礎性、服務性、條件性、效益性不能很好地體現在單位的直觀效益上。因此，在只注重經濟效益的大環境下，容易導致對檔案工作的漠視，最直接的表現就是對檔案資金的投入少，這勢必在很大程度地影響檔案工作的開展。為了做好檔案工作，必須強化檔案意識、加大宣傳力度，提高大家對公路檔案重要性的認識，營造良好的檔案氛圍。基層公路建設的工作已經進入了跨越式發展，因此，其檔案管理工作面臨著新的挑戰，檔案工作只有投入沒有產出等不正確的認識應該加以改正了。公路檔案管理人員為了基層公路的現代化建設也必須從思想上加以轉變了，對基層公里檔案的管理加以重視，使基層公路檔案的管理工作在新的社會環境中發揮應有的作用。

(二)建立基層公路檔案管理機制

根據《建設工程文件歸檔整理規范》、交通部《關于印發的通知》等規范和文件規定，基層公路工程檔案資料按工程籌備、設計、招投標、施工、監理、交工驗收等階段進行分類整理，使得檔案材料的載體和與之形成的部門之間遵循文件材料的自然形成規律，保持文件材料之間有機聯系以便于保管和利用。形成檔案的文件保管期限長短排序，整理其成套性和完整性，不允許有任佩人為的更改，嚴格按照“三合一制度”科學組織、合理分類、規范整理。竣工圖要按照工程實際發生情況單獨成套組卷，每份加蓋檔號章。

(三)建立基層公路檔案現代化化建設

隨著科學技術的迅猛發展，公路工程檔案管理業面臨一個更新換代的大變革時期，公路工程檔案的載體逐漸向電子文件轉變了，檔案工作由此產生了產生巨大的影響。檔案的管理、保管保護、利用的觀念、體制和工作方式也都在經歷重大變革。公路檔案部門必須適應現代化電子文件歸檔管理的時代潮流，逐步加強檔案工作的可持續發展，實現歷史公路檔案與未來公路檔案的有機連接，探索具有中國特色的基層公路檔案數字化建設道路。為此，應該逐步加強基層檔案在數字化建設方向的布局，加快推進基層公路檔案數字化的進程，建立互通兼容系統，使電子檔案在通用標準下順暢轉換，納入公路建設管理部門信息化建設的總體計劃。

(四)建立基層公路檔案隊伍水平

基層公路工程檔案的關系是個系統的工程，要想搞好公路檔案工作，最重要的是要創造良好的氛圍，充分發揮檔案工作者的想象力和創造力，充分調動廣大檔案工作者的積極性和創造性，讓廣大的勞動工作者的價值在公路檔案工作中得以充分體現，形成不斷涌現的思想和人才迅速形成。具體體現在：首先是必須對檔案隊伍的發展進行遠期的預測和規劃。隨著國民經濟發展和社會的進步，不斷發展的基層公路檔案工作對其管理人員的素質要求不斷變化著，為了適應新時期基層公路檔案工作的實際需要，我們必須堅持動態的調整新形勢基層公路檔案人才的培訓和教育，以更實現事業要發展，人才是關鍵的戰略目標。其次是加強檔案人員的政治素質教育，讓他們的思想覺悟和政治水平得到提高，使他們具備一定的理論水平、政策水平和分析處理問題的能力，以適應新形勢發展的要求。再次是經常給基層檔案人員提供學習、培訓、繼續教育、參加各種相關的交流會、學術討論會的機會，從而達到積累知識、開拓視野，增強綜合素質的目的，進而實現他們能夠獨立開展工作、提高業務水平的能力。教育他們要愛崗敬業，要堅持實事求是，要耐得寂寞，忠于職守，樂于奉獻，做到遵守良好的職業道德，做到全心全意為人民服務。最后是提倡創新精神，創新是一個民族的靈魂，是各項事業發展的動力。近年來，面對時展的要求，因循守舊、墨守成規的工作方法必須踏浪前行，與時代同腳步；尤其隨著科技的發展，檔案的各種載體也逐漸呈現多樣化的趨勢，這就要求檔案人員要勇于探索、敢于創新，培養銳意進取的精神。在思路上創新，在工作方法上創新，做到在工作中發現問題，分析問題，以提高工作質量為目標，使得檔案管理水平正逐步提高，并且實現與資源、環境的承載能力相協調可持續。

五、結束語

綜上所述，基層公路檔案作為我國檔案資源事業的重要組成部分，對基層公路檔案管理的規律和特點做到正確認識，整理檔案文件的成套性和完整性，逐步加強基層檔案在數字化建設方向的布局，加快推進基層公路檔案數字化的進程，建立互通兼容系統；堅持動態的調整新形勢基層公路檔案人才的培訓和教育，勇于探索、敢于創新，培養銳意進取的精神，努力實現檔案管理的創新與突破，不斷加強對公路檔案管理工作學習科學發展觀，樹立科學發展觀，落實科學發展觀，服務科學發展觀，逐步建立和完善公路檔案管理體系，為全面建設小康社會做出應有的貢獻。

參考文獻：

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［3］蘇峰.高速公路工程檔案管理的特點、難點和對策初探［J］.上海檔案,2010,(11).

第8篇：智慧化公路建設范文

一、高速公路企業文化建設的意義及特點

交通部把交通行業定位為公益事業，是為社會服務、為人民服務的，也就是說公路行業是服務性行業。而服務質量和服務水平靠什么來保證和提高，最終要靠文化建設。廣東省交通集團倡導的“陽光之路，陽光服務”的服務宗旨，是高速公路企業文化建設的宗旨。圍繞這一宗旨，高速公路公司的根本任務一是建設，二是服務。因此，推進高速公路文化建設也是公司生存發展的自身需要。要不斷充實高速公路行業文化內涵，要珍惜、繼承和發揚這些管理經驗和精神財富，不斷豐富高速公路行業文化，為企業的發展壯大注入新的活力。高速公路行業的特殊性賦予了高速企業特殊的文化。

（一）高速公路文化建設能推進物質文明和精神文明建設步伐。高速公路文化本身就包括物質和精神兩個方面，因此它既有利于物質文明建設，也有利于精神文明建設。同時，針對高速公路建設管理點多、面廣、高度分散的特點，高速公路文化的輻射功能將對整個行業的兩個文明建設發揮橋梁紐帶作用。

（二）高速公路文化建設能增強思想政治工作效果。雖然高速公路文化建設不完全是思想政治工作，但它的激勵、溝通和導向功能都屬思想政治工作范疇。加強高速公路文化建設，可以使思想政治工作收到更好的效果。

（三）高速公路文化建設能增強企業凝聚力。高速公路文化建設能使企業員工形成利益共同體。企業員工在工作中能自然地用共同行為準則約束自我的行為，并以此調節人與人之間的內部關系，排除發展過程中一些人為的阻礙和摩擦，建立一種和諧的內部關系，促使廣大員工彼此尊重，相互學習，增強凝聚力，使企業上下一心。

（四）高速公路文化建設能增強企業競爭力。隨著社會主義市場經濟體制的逐步完善，高速公路企業必將作為市場競爭主體。要在公路建設管理中占有一席之地，必須增強競爭力，而高速公路文化建設正是凝聚團隊精神、增強核心競爭力的重要手段。

（五）高速公路文化建設能塑造企業社會形象。形象塑造是文化建設的重要內容，塑造高速公路良好的社會形象是高速公路文化建設的重要任務。企業文化推動文明服務、優質服務水平的不斷提升，為社會提供更多、更好的產品和服務，逐步樹立良好的企業形象，從而在社會上建立高度的信譽。

（六）高速公路文化建設能促進企業改革的深化。改革是一個不斷深化的過程，也是人們逐步轉變觀念、提高認識的過程，健康向上的高速公路文化是幫助職工轉變觀念、提高管理水平行之有效的助推器。

二、高速公路文化建設的主要內容

高速公路文化具有精神的、行為的、制度的、科技的內涵，它們相互聯系、相互影響、和諧統一、協調發展。

（一）精神文化。精神文化是企業核心價值體系，是企業的靈魂。高速公路文化要以歷代公路前輩和當代公路人戰勝困難、攻堅克險、不怕犧牲的拼搏奉獻精神為核心，大力弘揚“筑路架橋，為國為民”的傳統美德，大力弘揚“艱苦卓絕，勇赴國難，不怕犧牲”的公路精神，大力弘揚開拓創新、勇于進取、構建和諧、服務社會的時代精神，結合時代要求和企業發展需要構建文化體系，培育和塑造具有企業特色的理想信念、價值取向和道德規范，確立全體員工共同追求的發展愿景。加快高等級公路建設步伐，提高服務質量，構建和諧交通的精神力量，為企業的發展提供不竭的動力和源泉。

（二）行為文化。企業文化必須通過員工的言行加以體現,這是企業文化發揮作用的必然途徑。這就要制訂員工行為規范，以員工守則的形式，對全體員工在工作和生活當中的言行作出規定。員工守則要明確提出企業精神、職業道德、經營理念、發展戰略、遠景規劃等，明確描繪企業及員工共同追求的長期愿景；對員工本職工作的質量、效率、目標提出明確要求，對工作用語、動作手勢、儀表儀態等作出明確規范。特別對收費站、服務區等面向社會的窗口單位，要制定優質服務的詳細標準，樹立熱情、友善、文明、人性的服務態度，體現快捷、暢通、安全、舒適、美觀、怡人的服務質量，營造一種公路消費者自覺自愿、心情愉快的收費環境，取得全社會對公路建設事業的理解和支持。

（三）制度文化。制度文化是企業成員共有的行為規范。管理制度是在生產經營管理中帶有強制性義務、起規范保證作用的各項規章制度，包括人事制度、生產管理制度、民主管理制度等。文化的確立和推行必須通過制度來加以保障和落實。而各類規章制度要體現以人為本，體現為駕乘人員提供快捷、暢通、安全、舒適的高速公路通行環境的社會責任，形成每一個企業員工所追求的價值取向。通過嚴格的管理，逐步形成員工的自覺行為，使文化建設的責任落實到企業所有員工，形成單位有指標、員工有責任、全員參與、人人盡責的建設局面。

（四）科技文化。當代公路人把人馬驛道建設成為現代公路，最終發展為今天的高速公路，這不僅需要攻堅克險的勇氣和智慧，更是社會進步和科技創新的結果。這些科技創新成果是高速公路文化的重要組成部分，要通過文化建設大力弘揚這種開拓創新、敢于進取、勇于探索的創新精神，推動公路建設和運營管理領域的科技進步，不斷提高營運公路的管理和服務水平。

三、高速公路文化建設的措施

（一）培養文化意識，是高速公路文化建設的思想保障。領導層是文化建設的倡導者、培育者和踐行者，更是企業文化的設計者、推動者；管理層是企業文化的執行者、實施者。因此，企業領導干部要確立合乎時代精神和企業特點的文化戰略，帶頭示范，身體力行，大力開展企業文化知識的宣傳普及工作，通過規章制度、管理措施、管理風格等滲透到每個部門、每個職工，營造企業文化氛圍，讓廣大職工充分接受，形成對高速公路文化的共識，使職工自覺參與建設，從而奠定良好的思想基礎和群眾基礎。

（二）支持文化產品的生產，是高速公路文化建設的前提。要重視文化生產，投入必要的勞動力量和生產成本；要尊重和弘揚文化生產的精神和物質產品，對文化生產給予必要的支持和扶植。這樣，才能培養和造就一批自己的文化生產者，創造健康向上的文化產品，繁榮企業文化。

（三）物質文化建設，是高速公路企業文化建設的物質保障。物質文化表現在高速公路建設與管理的工作活動場所、路容路貌、站容站貌等建設。物質基礎是高速公路文化建設的基本保障，也是公路文化建設工作的第一步。企業文化的形成反過來又會推進生產建設和經營管理工作的不斷提升，促進企業的持續健康發展。

（四）行為文化建設，是高速公路文化建設的制度保障。行為文化是員工在長期的生產生活中形成并自覺遵守的行為規范，通過提煉總結就形成企業管理的規章制度。行為文化要通過員工守則、服務公約、操作規程、儀表儀態、服裝服飾、效益和效率標準等來加以體現，這些都要通過特定的規章制度把它固定下來，并根據時代的進步和企業的發展不斷修訂完善，為企業文化的形成提供制度保障，為文化建設的延伸發展提供保障。

（五）精神文化建設，是高速公路文化建設的核心。精神文化是企業文化的核心，它隱藏在高速公路文化的深層，滲透在職工心靈深處，但一旦形成群體力量，就能決定企業的發展方向。精神文化是企業的核心價值體系，是企業精神的高度升華。因此，建設高速公路企業的精神文化要從三個方面入手。

一是弘揚公路行業的傳統文化。犧牲與奉獻是歷代公路人的精神特質。當代高速公路企業文化就要繼承和發揚這種傳統美德，塑造企業精神，不斷推動公路建設事業的進步和發展。

二是培育高速公路企業精神。首先要從企業的特點和實際出發，要有獨特的個性；其次是把企業員工的行為和追求引向健康向上的軌道，具有強烈的激勵性；第三是要體現時代精神，與時俱進，有鮮明的時代性。要以準確深刻、簡潔生動、富有個性特色的語言和主題，對員工進行引導和感召，形成強大的凝聚力。

三是高速公路企業精神的提煉和升華。通過對企業精神進行提煉、總結和升華，明確界定企業精神的名稱、內涵和外延，然后開展大量的宣傳普及工作，使廣大員工從思想上了解和接受，從行動上實踐和體現，最終轉化為員工精神的個體意識，使員工成為具有企業精神的“公路人”，使企業精神成為員工完全自覺的行為，成為一種“本能”。

（六）內涵與形式的統一，是高速公路文化的生命力。要實現文化內涵與外在形式的統一，就要有意識地將高速公路建設和管理工作與文化建設結合起來，要以企業文化為主線廣泛開展群眾性立功競賽活動，并通過廣大員工具有積極性和創造性的實踐活動，不斷總結和充實文化內涵，給企業文化注入新的活力；要充分利用企業文化的凝聚、激勵、約束、導向、紐帶、輻射等功能，調動全體職工的積極性和創造性，不斷推動高速公路建設與管理的持續健康發展。

第9篇：智慧化公路建設范文

摘 要 隨著文化強國戰略的提出，文化軟實力也日漸成為一個國家、一個民族發展的重要力量。在社會主義核心價值觀的引導下，社會主義文化建設也欣欣向榮。在公路文化建設中充分發揮思想政治工作的作用，也是建設社會主義先進文化，增強國家文化凝聚力的一個渠道，要深入貫徹和落實社會主義核心價值觀，促進公路文化建設中的思想政治工作的發展。

關鍵詞 思想政治工作 公路文化建設

一、思想政治工作與公路文化建設的內涵及聯系

（一）思想政治工作與公路文化建設的概念及內涵

思想政治工作是社會主義各項事業發展的重要思想根基，是凝聚全民族力量的核心，對于國家建設有著重要的指導作用。社會主義核心價值觀就是當前新形勢下思想政治工作開展的價值引導。而在公路工作者中開展思想政治工作，是思想政治工作的一個方面。公路建設文化，屬于廣義文化的一部分，在公路建設中，包括公路人員在修建、養護以及管理公路等工作環節中日漸形成的價值觀念、思想品質等。既包含物質財富層面，也包括文化價值層面。

（二）兩者之間的關系

公路文化建設與思想政治工作之間有著息息相關的聯系，兩者之間既有相同的地方，也有所區別。相同點：兩者的工作思想和工作對象是相同的，即都是通過對人的思想政治教育，以及對其價值觀念的引導，以此來塑造勞動工作者的崇高思想品德，為其樹立積極的人生觀價值觀，進而能夠打造出作風優良，恪盡職守，銳意進取的工作人員隊伍，推進公路事業向前更好地發展。思想道德素質與精神素質。兩者的區別：運用的工作方法不同，思想政治工作主要采取宣傳一些思想方針政策，對職工開展思想政治理論教育等工作方法，而公路文化建設則是通過開展一系列的公路文化建設活動，來提升公路建設文化的發展水平。其次，兩者的工作范疇也不一樣，思想政治工作是一個系統的工作，涉及其它各個行業，而公路文化建設則是公路行業所特有的。

思想政治工作可以提高職工的思想覺悟，有利于公路文化的建設，反過來，公路文化建設的進步，也能促進思想政治工作的開展，對于兩者的關系，要用唯物辯證法的思想去看待，既不能割裂開來，也不能沒有區別，所以在公路文化建設中，要正確把握兩者的關系，思想政治工作和公路文化建設都要抓好。

二、思想政治工作在公路文化建設中的重要意義

（一）推動公路建設事業，為職工樹立正確的價值觀

文化是民族發展的加速器，是一個國家繁榮昌盛的動力，昂揚向上的主流文化，可以促進社會主義各項事業的向前發展。公路文化的建設，同樣也促進了公路事業的發展。第一點，公路文化是公路建設工作的重要精神財富，在公路系統中開展思想政治工作，建設積極向上的公路文化，既能加快文化建設，又能推動公路事業的快速發展。第二點，改革開放后。面對世界各國各種不同文化價值觀念的沖擊，尤其是一些西方錯誤價值觀念的侵蝕，公路行業部分職工的思想也受到了不小影響。面對新形勢，思想政治工作在公路文化建設中發揮了重要作用，堅固了廣大工作者勤勞、團結、努力奮斗的思想基礎，很好的抵御了一些腐朽思想觀念的入侵，推動了公路主流價值文化的建設發展，為公路行業營造了積極向上的工作之風，也為各級領導職工樹立了正確的價值觀，提升了公路系統的整體業務素養。

（二）加強了對職工的人文關懷

公路文化是廣大公路勞動者，在辛勤勞動中，逐步樹立起來的思想價值觀念，凝聚著公路人員的汗水和智慧。而公路文化建設同時也在提升職工的個人素養，本著為廣大職工服務的原則，公路文化建設中的思想政治工作，體現了人文關懷的思想，注重對勞動職工的個人思想水平的提升，經常組織開展思想理論學習教育，提高其道德修養，培養良好的品格。讓每位公路工作者，在公路文化的熏陶下，獲得個人的發展，進而能夠收獲更有價值的人生。公路文化中的思想政治工作提示了勞動者的思想水平，讓其得到更好的發展，彰顯了思想政治工作的人文關懷。同時職工個人的發展提升，也反作用地促進了了公路文化的建設。

三、促進公路文化建設中思想政治工作的措施

（一）在公路文建設中，以社會主義核心價值觀為引導

任何一種文化現象，在其發展過程中，都有著一定的遵循價值觀念的規范和約束。在公路文化建設中，對于其所蘊含的理念、精神財富以及哲學層面的意義，都必須要在全新的價值觀下去探討、了解，在價值觀的引導下去發展公路文化。而社會主義核心價值觀，是我國各項事業發展的價值基礎，也是文化發展的重要價值導向。在公路文化中的開展思想政治工作，要深入貫徹落實社會主義核心價值觀，發揮核心價值觀的引領作用，用核心價值觀去提升廣大職工的思想境界，把和諧價值觀作為公路文化的價值根基，這是公路職工所遵循的價值規范和準則。公路文化作為一種文化現象，必然要在社會主義核心價值觀的引導下向前發展。

同時，核心價值觀也是我國廣大群眾的心聲，關系著人民的切身利益。所以要在公路文化建設中的思想政治工作中，深入落實核心價值觀，讓公路建設始終圍繞最廣大群眾的核心利益，以此作為引導，去構建和諧、為人民利益服務的公路文化價值體系。如果沒有社會主義核心價值觀作為價值支撐，公路文化的建設就會缺乏最根本的力量，也會脫離廣大勞動人民，是難以得到更好發展的。

（二）文化發展形式上要融入公路元素

文化不是抽象的，而是通過一些具體的的文化表現形式，例如各種文化藝術，來傳達不同文化所包含的文化價值理念。公路文化的特色就在于其是基于公路建設的，在公路文化的外在表現形式上，就應該體現出不同于其他文化形態的特色元素，即要在公路文化表現形式中更多的融入公路的元素。要求思想政治工作者，在公路文化的系列活動中，加入公路元素，通過豐富多彩的文化主題活動，宣傳公路文化的核心價值理念。

當然，在公路文化中融入公路元素，并不是機械的進行操作。而是要將具有公路特色的文化元素與核心價值觀緊密結合起來，通過生動、鮮明的公路文化元素，宣傳社會主流價值觀。這樣的舉措，可以讓思想政治工作更好地在公路文化建設中開展，也能夠讓讓公路文化的價值觀念更深入人心

（三）在公路系統積極開黨的展群眾路線教育實踐活動

思想政治工作，不僅是理論教育，更是一場偉大的實踐教育活動，理論和實踐是一體化的，理論既能指導實踐活動，反過來，實踐教育也能促進理論工作的進步。在公路文化建設中，要想發揮思想政治工作更多的促進作用，還要在公路系統積極開展黨的群眾路線教育實踐活動，注重實踐的作用。公路文化的發展，是要在廣泛的實踐中才能走向成熟，將思想政治工作在實踐中進行，用正確的理論去指導文化建設發展，對于公路文化建設的發展具有極大的推動作用。在公路文化建設中，我們更應該積極開展群眾路線教育實踐活動，通過這樣有意義的實踐，我們的公路文化能更多的為民生服務，能夠與人民的生活接軌，公路系統的各級領導和職工都得到思想的洗禮，在實踐中提高思想政治水平。使公路隊伍更加團結一致，整個公路系統更有凝聚力。只有扎根于黨的群眾路線教育實踐活動，思想政治工作才能永葆活力，進而提高公路文化建設的水平。

參考文獻：