公路工程監(jiān)理規(guī)劃精選(九篇)

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第1篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

1.1 路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)不合理，造成道路系統(tǒng)功能紊亂 

路網(wǎng)等級(jí)規(guī)劃不合理是城市路網(wǎng)中常見(jiàn)問(wèn)題。路網(wǎng)等級(jí)結(jié)構(gòu)的不合理，就會(huì)使得整個(gè)道路系統(tǒng)紊亂，相應(yīng)的功能不能得到很好實(shí)現(xiàn)。交通生成點(diǎn)和管路系統(tǒng)之間沒(méi)有連著設(shè)施，對(duì)車(chē)輛的正常運(yùn)行產(chǎn)生極大的負(fù)面影響，導(dǎo)致不同類(lèi)別的道路交通指揮系統(tǒng)功能失效，從而給機(jī)動(dòng)車(chē)以及行人的出行到來(lái)不便，不利于交通功能安全性和穩(wěn)定性的發(fā)揮。 

1.2 路網(wǎng)節(jié)點(diǎn)不暢，路段與交叉口通行能力不匹配 

眾所周知，我國(guó)傳統(tǒng)的城市交通線路比較復(fù)雜，已經(jīng)不適合現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要，需要設(shè)計(jì)符合我國(guó)現(xiàn)階段發(fā)展的城市交通線路，為獲得經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益提供基礎(chǔ)保障。現(xiàn)有的城市交通路線設(shè)計(jì)沒(méi)有得到很好的理論性指導(dǎo)，在交叉道路上時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)車(chē)流相互等待或者避讓的現(xiàn)象，影響道路的通暢性。同時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)、非機(jī)動(dòng)車(chē)，以及行人之間相互產(chǎn)生干擾，嚴(yán)重降低了交叉口服務(wù)水平，從而造成路網(wǎng)的整體運(yùn)行效率低下，浪費(fèi)路網(wǎng)資源。因此，相關(guān)部門(mén)必須對(duì)交叉通進(jìn)行改造，通過(guò)增加交叉口車(chē)道數(shù)量來(lái)減少相互等待的時(shí)間，進(jìn)而提高交叉口的通行效率，發(fā)揮交叉口的應(yīng)有功能。 

1.3 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致道路功能效率不能有效發(fā)揮 

城市道路橫斷面的設(shè)計(jì)不合理會(huì)對(duì)道路的通行能力以及土地資源利用造成不利影響。傳統(tǒng)的城市道路規(guī)劃只注重道路工程建設(shè)的設(shè)計(jì)，忽略了對(duì)城市交通工程的設(shè)計(jì)，在施工之前，沒(méi)有對(duì)其提出合理化的設(shè)計(jì)方案，結(jié)果導(dǎo)致城市規(guī)劃設(shè)計(jì)不合理，尤其是在橫斷面的設(shè)計(jì)方面。首先，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中，沒(méi)有全面分析道路功能、交通流的構(gòu)成。其次，缺乏對(duì)道路交通流組織、路段與交叉口的通行能力，以及行車(chē)速度與延誤等定性的具體研究和考察。最后，道路兩旁的綠化帶、景觀沒(méi)有列入道路交通規(guī)劃的范圍之內(nèi)，沒(méi)有在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)融入道路通行能力的環(huán)保、安全因素。 

2 城市道路交通規(guī)劃與建設(shè)的改進(jìn) 

2.1 道路交叉口規(guī)劃原則 

道路交叉口是城市交通中的重要組成部分，對(duì)交通的通行能力起著關(guān)鍵性作用，要想使交叉口的相應(yīng)功能完美發(fā)揮，就要遵守以下幾方面的原則。第一，針對(duì)性原則。嚴(yán)格根據(jù)城市的實(shí)際交通現(xiàn)狀進(jìn)行交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)，綜合考慮各種因素，提出科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案。第二，協(xié)調(diào)性原則。城市道路中的干路交叉口在設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要進(jìn)行渠化規(guī)劃設(shè)計(jì)，以此增加交叉口的車(chē)道條數(shù)，使交叉口的空間資源得到充分利用，減少等待時(shí)間，實(shí)現(xiàn)路口通行能力與路段通行能力的統(tǒng)一性。第三，系統(tǒng)性原則。在改造的過(guò)程中，相關(guān)工作人員要進(jìn)行全面性的改造，保障交通規(guī)劃的系統(tǒng)性原則，不可以單獨(dú)改造某一方面，這樣會(huì)對(duì)問(wèn)題轉(zhuǎn)移到其他路口，增加新的矛盾。第四，節(jié)約性原則。在對(duì)城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要保證資源得到有效利用，在提高城市交通通行能力的同時(shí)，節(jié)約土地資源，節(jié)省工程投資成本，防止人力、物力，以及財(cái)力的浪費(fèi)。 

2.2 城市道路橫斷面建設(shè) 

城市道路橫斷面建設(shè)與道路交叉口設(shè)計(jì)相比，同等重要，也是城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)重要點(diǎn)。城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)是保證城市交通運(yùn)行能力的有效保證，要想使其功效得到充分發(fā)揮，就要熟練掌握其中的關(guān)鍵點(diǎn)。首先，在設(shè)計(jì)城市交通線路時(shí)，要對(duì)道路的通行能力、機(jī)動(dòng)車(chē)等的行駛速度，以及土地資源的使用情況進(jìn)行分析，綜合考慮各方面的客觀要求，以此對(duì)道路的寬度進(jìn)行合理設(shè)置。其次，對(duì)城市交通規(guī)劃進(jìn)行管理是實(shí)現(xiàn)道路通暢性的重要內(nèi)容，事先預(yù)測(cè)道路交通量，根據(jù)實(shí)際通行能力進(jìn)行設(shè)計(jì)，調(diào)整原有的車(chē)道數(shù)。再次，隨著人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車(chē)的數(shù)量明顯增加，車(chē)的類(lèi)型也多種多樣，要合理分配車(chē)道的種類(lèi)以及分隔帶，優(yōu)化道路斷面的分配比例。然后，道路上的附屬設(shè)施在長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的情況下，會(huì)發(fā)生破損。因此，要考慮到設(shè)施的養(yǎng)護(hù)需求，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整斷面的各部分比例，使其滿足各種因素的需求。最后，在減少城市交通規(guī)劃成本的基礎(chǔ)上，還要節(jié)約土地資源，必要的情況下，可以對(duì)道路交通進(jìn)行分期改造。 

3 加強(qiáng)道路工程建設(shè)管理 

3.1 制定安全方案 

道路工程是我國(guó)的重要建設(shè)工程，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提條件，只有保證道路工程建設(shè)的質(zhì)量滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，才能為提高我國(guó)的建設(shè)水平提供堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。在進(jìn)行道路工程建設(shè)之前，要根據(jù)道路項(xiàng)目的實(shí)際情況進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，以此確保道路工程建設(shè)的穩(wěn)定性以及安全性。道路工程建設(shè)的總體目標(biāo)就是安全施工，根據(jù)我國(guó)的相關(guān)法律法規(guī)和道路標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行道路制定安全方案，建立一套合理、完善的道路建設(shè)安全體系，并嚴(yán)格要求施工人員按照規(guī)定制度進(jìn)行施工，以免出現(xiàn)安全事故，影響施工速度，降低道路工程質(zhì)量。同時(shí)，還要制定詳細(xì)的實(shí)際施工方案，針對(duì)施工過(guò)程中存在的問(wèn)題提出解決措施，使問(wèn)題得到及時(shí)解決，從而提高道路工程論文建設(shè)質(zhì)量。 

3.2 加強(qiáng)道路建設(shè)施工的管理 

管理環(huán)節(jié)是道路工程建設(shè)施工過(guò)程中的重要內(nèi)容，占有主導(dǎo)地位，是施工質(zhì)量的有效保障。因此，要加大力度對(duì)道路工程建設(shè)施工進(jìn)行管理。（1）在施工環(huán)節(jié)，加強(qiáng)施工過(guò)程的管理，對(duì)施工方向進(jìn)行引導(dǎo)，重視和施工技術(shù)人員的交流與溝通，全面掌握各個(gè)施工環(huán)節(jié)的進(jìn)度。在道路工程工程建設(shè)管理的過(guò)程中，對(duì)施工的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行合理控制，優(yōu)化施工質(zhì)量，及時(shí)反饋施工信息，這樣可以保障在施工出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并提出解決方案，不影響施工進(jìn)度以及施工質(zhì)量。（2）在整個(gè)施工過(guò)程中，都必須嚴(yán)格按照事先制定的道路工程施工方案進(jìn)行施工，建立崗位責(zé)任機(jī)制，防止在發(fā)生問(wèn)題時(shí)沒(méi)有工作人員承擔(dān)責(zé)任，出現(xiàn)互相推諉的現(xiàn)象，保證施工中的所有環(huán)節(jié)都有序、正常進(jìn)行，還要制定清晰透明的獎(jiǎng)罰機(jī)制，激發(fā)全體工程人員的施工積極性，從而確保道路工程施工建設(shè)目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。道路工程建設(shè)施工之前，設(shè)計(jì)具體、詳細(xì)的施工方案，透徹地分析施工中存在的問(wèn)題與不足，保證施工過(guò)程順利進(jìn)行，為道路工程施工建設(shè)質(zhì)量提供有效基礎(chǔ)。 

4 結(jié)束語(yǔ) 

隨著社會(huì)化經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國(guó)的城市交通規(guī)劃管理與道路工程質(zhì)量是人們關(guān)注的重點(diǎn)內(nèi)容，也是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展的基礎(chǔ)前提。因此，對(duì)相關(guān)部門(mén)與施工技術(shù)人員提出了更加嚴(yán)峻的考驗(yàn)與要求。現(xiàn)階段我國(guó)城市道路交通規(guī)劃管理與道路工程建設(shè)仍然存在一些問(wèn)題，要求相關(guān)研究人員對(duì)其進(jìn)行探討與分析，提出有效的安全實(shí)施方案，加大施工組織的管理力度，為推動(dòng)社會(huì)的和諧、穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻(xiàn)。 

參考文獻(xiàn) 

[1]蓋春英，裴玉龍.基于公路網(wǎng)的路段交通量預(yù)測(cè)方法研究[J].交通工程通訊，2001（2）. 

第2篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

1.1風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法

1.1.1逐步分析法。這是一種經(jīng)過(guò)對(duì)生產(chǎn)、制作等技術(shù)的程序，從最開(kāi)始到最后，從進(jìn)入到出，對(duì)每一項(xiàng)開(kāi)展解析，同時(shí)對(duì)全部步驟中的每一個(gè)小細(xì)節(jié)開(kāi)展解析，找到或許存在影響生產(chǎn)、制作的潛伏要素，同時(shí)對(duì)這些要素開(kāi)展危險(xiǎn)狀況解析的辦法，對(duì)程序的清楚進(jìn)行著重解析，受本身生產(chǎn)或者制造技術(shù)作用較大的狀況下運(yùn)用的辨別模式。

1.1.2專(zhuān)家分析法。這是一種清單列表的解析模式。經(jīng)過(guò)對(duì)單位、企業(yè)或者工程中或許會(huì)留存抑或面對(duì)的各式風(fēng)險(xiǎn)要素排列出來(lái)，并且，把風(fēng)險(xiǎn)要素清單交給清單中所涉及到的科目專(zhuān)家對(duì)風(fēng)險(xiǎn)要素一一標(biāo)示風(fēng)險(xiǎn)損害水平，經(jīng)過(guò)專(zhuān)家具備的專(zhuān)業(yè)水平解析，使管理人員清楚所存在或者會(huì)面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)，方便管理人員開(kāi)展后續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)管理，擬定相關(guān)的方法。

1.1.3調(diào)查分析法。這是在時(shí)間比較寬裕時(shí)使用的風(fēng)險(xiǎn)辨別方式。要經(jīng)過(guò)很多的有目的性的調(diào)研，綜合整理，對(duì)或許具有的風(fēng)險(xiǎn)開(kāi)展檢驗(yàn)的方式。要使用人力、物力以及時(shí)間，使用的資源多，所以，適宜大企業(yè)大規(guī)模工程，并且對(duì)時(shí)間要求不嚴(yán)時(shí)運(yùn)用。

1.2公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

1.2.1公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)公路項(xiàng)目監(jiān)理名目的區(qū)域的社會(huì)條件以及投資條件要開(kāi)展一定程度的實(shí)地調(diào)查。針對(duì)本地的社會(huì)治安條件如何，是不是經(jīng)常出現(xiàn)治安事故，這些肯定會(huì)對(duì)監(jiān)理單位職員的安全帶來(lái)威脅，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)的制定出現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)。

1.2.2公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。因?yàn)槊總€(gè)區(qū)域，在職員薪酬、社會(huì)成本的水準(zhǔn)上存在差異，肯定會(huì)影響各個(gè)區(qū)域的公路項(xiàng)目監(jiān)理名目的花費(fèi)不同，不清楚本地建立監(jiān)理市場(chǎng)價(jià)格，就會(huì)對(duì)報(bào)價(jià)存在影響。

1.2.3公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)每個(gè)監(jiān)理單位，都具備自己的技術(shù)長(zhǎng)處，不會(huì)每一樣都能夠做到完美，這樣，就不可能會(huì)對(duì)公路監(jiān)理項(xiàng)目所指定的標(biāo)準(zhǔn)全部都能夠符合，要培育出具有這種技能的職員抑或聘請(qǐng)擁有這種措施的工程師，肯定會(huì)對(duì)報(bào)價(jià)存在或多或少的作用。

1.2.4公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。公路工程項(xiàng)目因?yàn)槭且环N國(guó)家根本裝置的民生項(xiàng)目，這樣，公路項(xiàng)目不僅要根據(jù)已經(jīng)制定的規(guī)劃開(kāi)展建筑外，還經(jīng)常會(huì)因?yàn)閲?guó)家的投資狀況和策略改變公路項(xiàng)目的建筑進(jìn)度，不能夠根據(jù)規(guī)劃建筑，大多會(huì)讓提前竣工，勢(shì)必會(huì)增多費(fèi)用，對(duì)投標(biāo)報(bào)價(jià)產(chǎn)生影響。

1.2.5公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。針對(duì)有的公路項(xiàng)目監(jiān)理名目，因?yàn)橥顿Y資金不到位，但是已經(jīng)開(kāi)始建筑了，在投標(biāo)報(bào)價(jià)中，就要想到墊付資金的狀況。

1.2.6公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的人事風(fēng)險(xiǎn)。公路項(xiàng)目建筑，因?yàn)榻ㄖ怯邢群蟪绦虻模员O(jiān)理的措施以及方式也要有先后程序，這就需要在職員的部署上要科學(xué)，符合建筑監(jiān)理需求，準(zhǔn)確部署職員工作，這樣對(duì)職員的成本制定更科學(xué)。

1.3公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的風(fēng)險(xiǎn)控制

1.3.1對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式，聯(lián)合當(dāng)?shù)乇O(jiān)理企業(yè)一起參與投標(biāo)，有熟悉當(dāng)?shù)丨h(huán)境的企業(yè)參與，又可以將風(fēng)險(xiǎn)大家共擔(dān)。在編制報(bào)價(jià)時(shí)，可按聯(lián)合體情況編制。

1.3.2對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方式，去當(dāng)?shù)乜疾旌土私猱?dāng)?shù)亟ㄔO(shè)交易市場(chǎng)的行情，掌握當(dāng)?shù)氐馁M(fèi)率取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣，作到知己知彼，百戰(zhàn)不殆。

1.3.3對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移的方式，將部分技術(shù)不精通部分分包出去（在建設(shè)單位同意的前提下），選擇一個(gè)該技術(shù)精通的企業(yè)進(jìn)行監(jiān)理；或重新臨時(shí)招聘熟悉該技術(shù)的工程師，從而解決該技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)。

1.3.4對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)控制，可以采用風(fēng)險(xiǎn)回避的方式，按照實(shí)際的施工進(jìn)度，安排監(jiān)理人員，合理調(diào)整資金計(jì)劃，具有預(yù)見(jiàn)性，增加人員，編制報(bào)價(jià)。

1.3.5對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制。對(duì)于公路工程監(jiān)理投標(biāo)報(bào)價(jià)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，可采用風(fēng)險(xiǎn)保留的方式，利用承包的其他監(jiān)理工程獲取的利潤(rùn)墊付。同時(shí)還可以考慮增加一定比例的不可預(yù)見(jiàn)費(fèi)，這樣會(huì)在工程實(shí)施過(guò)程中，因其預(yù)先采取各種風(fēng)險(xiǎn)控制措施，實(shí)際發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用就可能大大低于這個(gè)比例，從而減少企業(yè)損失。

2公路工程監(jiān)理項(xiàng)目投標(biāo)報(bào)價(jià)策略分析

2.1高價(jià)贏利策略這是一種以獲取較大利潤(rùn)空間為投標(biāo)目標(biāo)的策略。這種策略的使用是當(dāng)投標(biāo)人方具有強(qiáng)有力的優(yōu)勢(shì)而招標(biāo)人方處于劣勢(shì)的情況下使用的。（1）現(xiàn)場(chǎng)施工條件和操作面環(huán)境差、監(jiān)理難度比較大的工程，對(duì)于投標(biāo)人是可能無(wú)人承攬的工程，對(duì)于投標(biāo)人是要投入更多資源的工程，需要提高報(bào)價(jià)；（2）對(duì)技術(shù)專(zhuān)業(yè)要求比較高的工程，而投標(biāo)人在這方面有精通、擅長(zhǎng)，有時(shí)就投標(biāo)人一家可以承攬，對(duì)于投標(biāo)人來(lái)說(shuō)，很有獨(dú)占性優(yōu)勢(shì)，可以提高報(bào)價(jià)；（3）投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手少的工程，說(shuō)明不是工程太小，就是工程復(fù)雜或者工程施工的環(huán)境差，無(wú)人問(wèn)津，需要提高報(bào)價(jià)，以高利潤(rùn)為招標(biāo)人解決難題。

2.2低價(jià)薄利策略這種策略一般是招標(biāo)方具有明顯優(yōu)勢(shì)的情況下使用的。（1）針對(duì)建筑商來(lái)講，項(xiàng)目的建筑條件好，監(jiān)理工作就會(huì)較為容易，全部擁有最低能力的單位都能夠監(jiān)理；這樣只會(huì)擴(kuò)大能夠投標(biāo)的范圍，挑戰(zhàn)劇烈；監(jiān)理費(fèi)多的項(xiàng)目，這些針對(duì)招標(biāo)者擁有優(yōu)勢(shì)，能夠在眾多的投標(biāo)者中隨意選取；（2）針對(duì)投標(biāo)者來(lái)講，現(xiàn)在急于開(kāi)辟出某一市場(chǎng)區(qū)域的項(xiàng)目成績(jī)，抑或是投標(biāo)者在周?chē)鷧^(qū)域已有在建立的項(xiàng)目而此項(xiàng)目能夠運(yùn)用這個(gè)項(xiàng)目監(jiān)理的裝備、人力或者別的條件來(lái)實(shí)現(xiàn)；這時(shí)，投標(biāo)者的報(bào)價(jià)就會(huì)略低，只要能夠保證最根本的利益就可以。

2.3低價(jià)虧損策略這種策略一般是投標(biāo)方很不具優(yōu)勢(shì)的情況下使用的。（1）監(jiān)理單位在很久的時(shí)間中沒(méi)有承包到建筑項(xiàng)目，并且單位平時(shí)的運(yùn)行中出現(xiàn)入不敷出了，再不承接到項(xiàng)目監(jiān)理單位就無(wú)法正常的運(yùn)轉(zhuǎn)下去；不過(guò)，只要能夠獲取一定的收入，單位就可以正常的繼續(xù)下去，可以想方設(shè)法先撐過(guò)去困難，公司就可以正常的進(jìn)行下去，所以，盡管工程獲取不到更多的利潤(rùn)，不過(guò)監(jiān)理單位必須要取得。（2）還有的是由于針對(duì)工程規(guī)模大不過(guò)是分期進(jìn)行的工程，監(jiān)理單位大多想用較低的價(jià)格取得第一期的監(jiān)理項(xiàng)目，之后在第一期的工程中得到優(yōu)異成果，獲取投資方的認(rèn)同。為獲取之后的項(xiàng)目爭(zhēng)創(chuàng)挑戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)，同時(shí)在之后的工程監(jiān)理中獲取前期項(xiàng)目的利益虧損。

3結(jié)束語(yǔ)

第3篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程；工程監(jiān)理；重要性；監(jiān)理有效性；問(wèn)題對(duì)策

中圖分類(lèi)號(hào)： U415.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)： 1673-1069（2016）18-72-2

0 引言

與一般的工程不一樣，公路工程建設(shè)過(guò)程呈現(xiàn)強(qiáng)程序、多環(huán)節(jié)、高投入、長(zhǎng)產(chǎn)品周期等特點(diǎn)，這些特點(diǎn)決定了公路需要進(jìn)行必要的監(jiān)督，對(duì)其施工過(guò)程和施工質(zhì)量進(jìn)行把控。自20世紀(jì)末開(kāi)始，我國(guó)在工程項(xiàng)目中進(jìn)行工程項(xiàng)目監(jiān)理制度，雖然經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，由監(jiān)理方、施工方和業(yè)主方合作進(jìn)行的三方管理模式已經(jīng)初具雛形，但是依然存在一定的問(wèn)題，需要進(jìn)行探討解決。

1 進(jìn)行公路工程監(jiān)理的必要性

1.1 工程監(jiān)理能對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行有效把控

質(zhì)量是工程的生命。開(kāi)展公路工程監(jiān)理，通過(guò)督促的方式對(duì)各個(gè)施工部門(mén)的工作進(jìn)行監(jiān)管，通過(guò)質(zhì)量定期審核，促進(jìn)施工水平的進(jìn)步與提升，能有效保證工程各個(gè)項(xiàng)目施工質(zhì)量。

1.2 工程監(jiān)理能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目投資效益的增收

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大背景下，無(wú)論是國(guó)家還是企業(yè)進(jìn)行投資的最終目的都是追求效益的最大化。在公路工程建設(shè)過(guò)程中，監(jiān)理工程對(duì)公路施工涉及到的材料的使用、時(shí)間的把控等各個(gè)方面進(jìn)行通盤(pán)考慮，如果工程監(jiān)理工作不到位，使工程投資資金沒(méi)有得到有效的使用，反而會(huì)使公路工程能獲得的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益受到損害。

1.3 工程監(jiān)理能有效控制工程成本

在公路工程、鐵路建設(shè)等迎來(lái)建設(shè)大發(fā)展的時(shí)期，建筑行業(yè)內(nèi)部之間的競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化，進(jìn)行公路工程監(jiān)理，對(duì)設(shè)計(jì)單位和施工單位在建設(shè)過(guò)程中的資金使用進(jìn)行督促，能夠有效的提高項(xiàng)目資金的利用率，從而達(dá)到有效控制工程成本的目的，在一定程度上能提高企業(yè)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

2 目前公路工程監(jiān)理存在的問(wèn)題

2.1 監(jiān)理人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)缺乏

工程監(jiān)理是一項(xiàng)專(zhuān)業(yè)型相當(dāng)強(qiáng)的工作，對(duì)從業(yè)人員要求高，不但需要專(zhuān)業(yè)的知識(shí)技能，還需要具有一定的綜合分析能力。

然而目前我國(guó)監(jiān)理從業(yè)人員存在兩極分化的趨勢(shì)，一部分監(jiān)理工作人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)缺乏，并不具有相應(yīng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，屬于無(wú)證從業(yè)者；還存在一部分科班出身的監(jiān)理人員，雖然有著雄厚的專(zhuān)業(yè)技能，但由于參與實(shí)際工作比較少，缺乏實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，理論有余，經(jīng)驗(yàn)不足。這一現(xiàn)象正是我們當(dāng)前監(jiān)理工作所面臨的人員素質(zhì)兩級(jí)分化的大問(wèn)題。

相當(dāng)多的監(jiān)理人員具備有工程方向的知識(shí)，卻對(duì)工程邊緣的監(jiān)理、法律、組織管理等知識(shí)層面了解甚少，呈現(xiàn)出知識(shí)結(jié)構(gòu)單一的現(xiàn)象。而且工程監(jiān)理普遍性收費(fèi)較低，自然工程監(jiān)理工作人員的待遇也偏低，使得許多有能力的優(yōu)秀人才并不愿意從事工程監(jiān)理工作。

2.2 監(jiān)理人員職業(yè)操守不夠

現(xiàn)有的監(jiān)理工作人員隊(duì)伍中，不乏有一些道德品質(zhì)水平低的人員，自身工作責(zé)任感不強(qiáng)，對(duì)監(jiān)理工作的重要性認(rèn)識(shí)不足，只是掛著監(jiān)理的名頭，在工作中存在敷衍了事的現(xiàn)象，并沒(méi)有有效落實(shí)監(jiān)理工作。同時(shí)還有個(gè)別人員，在監(jiān)理過(guò)程中亂拿亂要，收取他人財(cái)物后進(jìn)行工程、產(chǎn)品的推薦的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。監(jiān)理從業(yè)人員這種亂象，直接影響著監(jiān)理的公正性，使得工程無(wú)法達(dá)到預(yù)期的要求。

2.3 工程監(jiān)理不具備獨(dú)立性，監(jiān)理范圍狹隘

雖然我國(guó)通過(guò)法律的方式對(duì)工程監(jiān)理的獨(dú)立性進(jìn)行了規(guī)定，但是實(shí)際建設(shè)過(guò)程中卻很難到位。目前許多公路監(jiān)理單位大多是由政府公路交通相關(guān)部門(mén)組織成立的，并不具有社會(huì)獨(dú)立性，這在一定程度上阻礙了監(jiān)理工作積極性的發(fā)揮。

公路工程監(jiān)理應(yīng)該是對(duì)工程的工程費(fèi)用、工程質(zhì)量、工程進(jìn)度等方面進(jìn)行全面控制，可是現(xiàn)實(shí)情況卻是，大多數(shù)監(jiān)理工作人員在工作中受業(yè)主制約，權(quán)利受限，只能對(duì)公路工程的質(zhì)量進(jìn)行管理，涉及到費(fèi)用、進(jìn)度則束手無(wú)策，難以有效進(jìn)行監(jiān)理，這在很大程度上影響了工作人員的工作積極性，工程監(jiān)理的實(shí)際作用也不能得到有效發(fā)揮。

3 公路工程監(jiān)理有效性的策略建議

3.1 重視人才監(jiān)理人員素質(zhì)的提升，不斷引進(jìn)人才

注重人才的選取過(guò)程。在聘用監(jiān)理人才的時(shí)候，不僅要注重其專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，更要關(guān)注其道德素質(zhì)水平的高低。

工程監(jiān)理是需要持證才能上崗的職業(yè)，在保證現(xiàn)有的監(jiān)理工作人員都能持證上崗的基礎(chǔ)上，制定科學(xué)合理的職業(yè)考核計(jì)劃，積極引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的工程監(jiān)理理念與方法，定期組織監(jiān)理從業(yè)人員進(jìn)行技能培訓(xùn)，補(bǔ)充專(zhuān)業(yè)知識(shí)和相關(guān)職業(yè)技能，相互之間經(jīng)驗(yàn)交流與總結(jié)。

監(jiān)理費(fèi)是公路工程監(jiān)理賴以生存的基礎(chǔ)，針對(duì)目前公路工程監(jiān)理費(fèi)用偏低的情況，需要建立并完善公路工程監(jiān)理收費(fèi)體系，執(zhí)行優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)的原則，在提高監(jiān)理工作的質(zhì)量的同時(shí)，充分調(diào)動(dòng)監(jiān)理人員的工作積極性。

3.2 從制度上規(guī)范公路工程監(jiān)理的程序

公路工程監(jiān)理是針對(duì)公路工程項(xiàng)目的監(jiān)理，其本身也需要受到一定的制約。國(guó)家相關(guān)部門(mén)需要在聽(tīng)取監(jiān)理單位的意見(jiàn)之后，有針對(duì)性的建立并健全科學(xué)合理的公路工程監(jiān)理市場(chǎng)制度和單位管理制度，有效指導(dǎo)監(jiān)理單位工作開(kāi)展，從制度上為監(jiān)理工作的質(zhì)量提供保障。

3.3 處理好業(yè)主與監(jiān)理的關(guān)系

公路工程周期長(zhǎng)，牽涉到的部門(mén)單位以及人員多而復(fù)雜，在合作過(guò)程中肯定會(huì)出現(xiàn)各種各樣的矛盾，尤其是業(yè)主與監(jiān)理方的矛盾最為突出，不處理好對(duì)工程監(jiān)理工作的有效開(kāi)展有相當(dāng)大的影響。業(yè)主必須充分意識(shí)到，當(dāng)與監(jiān)理單位簽訂合同后，雙方就是委托與被委托的關(guān)系，要充分保護(hù)監(jiān)理單位的權(quán)利。

3.3.1 做好記錄備案，責(zé)任落實(shí)到人

在監(jiān)理過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)業(yè)主臨時(shí)對(duì)工程做出的各種口頭指令，事后遺忘，給監(jiān)理和施工方都帶來(lái)一定的影響，對(duì)此，監(jiān)理人員要及時(shí)對(duì)這類(lèi)臨時(shí)性的指示做好記錄備案工作，遇到比較重大的問(wèn)題，則可以向業(yè)主進(jìn)行書(shū)面提醒，請(qǐng)業(yè)主重視。

3.3.2 靈活應(yīng)對(duì)業(yè)主單位的行政指令

實(shí)際工作中，業(yè)主潛意識(shí)把監(jiān)理方看成是自己聘用的員工，會(huì)要求監(jiān)理方按照自己的意識(shí)進(jìn)行監(jiān)理工作，監(jiān)理人員需要注意避免與業(yè)主產(chǎn)生爭(zhēng)執(zhí)，應(yīng)該靈活處理業(yè)主單位的干預(yù)，如果是正確的，可以執(zhí)行，如果是錯(cuò)誤的，則應(yīng)該肩負(fù)起監(jiān)理的職責(zé)，及時(shí)提醒業(yè)主。

3.3.3 維護(hù)監(jiān)理人員對(duì)工程時(shí)間和資金的監(jiān)控權(quán)

工程監(jiān)理需要通盤(pán)監(jiān)理公路工程的方方面面，包括但不限于是工程質(zhì)量的監(jiān)理，還包括對(duì)項(xiàng)目資金、工程具體進(jìn)度等方面，對(duì)各部門(mén)統(tǒng)籌規(guī)劃，并管理工程涉及的信息檔案。業(yè)主要落實(shí)監(jiān)理方的權(quán)利，不隨意干涉監(jiān)理方的監(jiān)理工作開(kāi)展，積極配合，使工程監(jiān)理能充分發(fā)揮其應(yīng)有的作用。

4 結(jié)語(yǔ)

公路工程投入使用，與人們的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，不僅是國(guó)家經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的物質(zhì)基礎(chǔ)，更攸關(guān)人們的生命安全。抓好公路工程的質(zhì)量把關(guān)工作是公路工程建設(shè)至關(guān)重要的一環(huán)。

所以，監(jiān)理工作在工程建設(shè)過(guò)程中的作用是不可或缺的，在進(jìn)行工程監(jiān)理過(guò)程中，要對(duì)現(xiàn)存的問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)并改正，確保監(jiān)理工作落實(shí)到位，發(fā)揮應(yīng)有的作用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1] 王瑛.公路工程監(jiān)理中存在的問(wèn)題及對(duì)策[J].中國(guó)新技術(shù)新產(chǎn)品，2009（11）.

[2] 俞少峰.城市道路瀝青混合料現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量管理[J].經(jīng)營(yíng)管理者，2011，19（11）：203-206.

[3] 陳艷玲.關(guān)于公路與橋梁工程監(jiān)理若干問(wèn)題的探究[J].黑龍江科技信息，2011，20（31）：156-158.

[4] 趙文亭，周東海，提高工程監(jiān)理工作質(zhì)量促使達(dá)到優(yōu)質(zhì)工程[J].水利建設(shè)與管理，2012（6）：18-19.

[5] 聶新躍.淺析公路工程施工監(jiān)理[J].交通世界，2005（8）：63-64.

第4篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

公路工程的施工中，監(jiān)理工作的開(kāi)展，及其監(jiān)理質(zhì)量對(duì)于整個(gè)工程目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)而言，具有舉足輕重的作用。本文就內(nèi)部、外部因素等角度來(lái)分析，探討了影響監(jiān)理工作質(zhì)量的主要因素，以供公路工程參考，為工程監(jiān)理工作提供指導(dǎo)。

【關(guān)鍵詞】

公路工程；監(jiān)理工作；質(zhì)量；影響因素

1引言

我國(guó)的公路工程監(jiān)理是以FIDIC土木工程合同條款為基礎(chǔ)，以監(jiān)理單位為核心建立的工程制約管理模式。合理的監(jiān)理制度能夠有效促進(jìn)公路工程施工的專(zhuān)業(yè)化、社會(huì)化，提高工程管理水平，控制公路建設(shè)的質(zhì)量、安全；降低工程施工成本與保障合理工期，而現(xiàn)實(shí)施工中，監(jiān)理工作往往受到多種因素的影響，在一定程度上制約了監(jiān)理作用的正常發(fā)揮。

2公路工程監(jiān)理質(zhì)量控制

公路工程的監(jiān)理質(zhì)量控制，主要指的是針對(duì)涉及工程質(zhì)量的相關(guān)工序、流程等，對(duì)公路工程施工進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量監(jiān)控與管理，尤其針對(duì)可能發(fā)生影響工程質(zhì)量的關(guān)鍵工序，實(shí)施嚴(yán)格的監(jiān)督，從而保證公路工程的監(jiān)理質(zhì)量流程具有規(guī)范性，各個(gè)施工環(huán)節(jié)都能夠符合滿足國(guó)家的相關(guān)施工規(guī)范要求與標(biāo)準(zhǔn)，以達(dá)到工程建設(shè)合格以上標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，還需要注意配合完善公路工程監(jiān)理規(guī)劃、細(xì)則的編制，嚴(yán)格把關(guān)公路各分項(xiàng)工程、每一道施工工序質(zhì)量，如果發(fā)現(xiàn)存在不合格、不合理現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)及時(shí)采取補(bǔ)救的方法，從而保障公路工程的監(jiān)理質(zhì)量，使得公路工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)以上。

3影響監(jiān)理工作質(zhì)量的內(nèi)部因素

3.1監(jiān)理單位因素

公路工程監(jiān)理單位監(jiān)理工作的開(kāi)展，主要是通過(guò)技術(shù)、經(jīng)費(fèi)兩個(gè)方面進(jìn)行招投標(biāo)，以取得相關(guān)的監(jiān)理權(quán)限，如果投標(biāo)單位在技術(shù)層面上，不能保持充分滿足監(jiān)理工作的情形下，因此會(huì)通過(guò)壓低監(jiān)理費(fèi)用的方式來(lái)謀求中標(biāo)。在當(dāng)前的許多工程項(xiàng)目監(jiān)理工作中，其費(fèi)用可能不足工程投資總額的1%，如果一旦中標(biāo)，監(jiān)理方為了節(jié)約監(jiān)理的成本，獲取更大經(jīng)濟(jì)效益，可能會(huì)不按照相應(yīng)的監(jiān)理合同的約定來(lái)實(shí)施監(jiān)理工作，例如監(jiān)理人員方面往往存在資質(zhì)不夠、素質(zhì)較低等現(xiàn)象，都會(huì)在一定程度上，制約監(jiān)理工作的有效實(shí)施，人員缺位等現(xiàn)象。如果監(jiān)理費(fèi)用較低，則監(jiān)理方所獲取的收益也相對(duì)較少，在一定程度上會(huì)制約監(jiān)理方的設(shè)備更新及投入，從而影響對(duì)工程的監(jiān)理效果，監(jiān)理方為謀求經(jīng)濟(jì)利益最大化會(huì)從人力資源成本控制為切入點(diǎn)，降低人員工資福利和錄用無(wú)證人員，還有關(guān)于廉政工作方面均會(huì)受到影響，從而影響到工程施工監(jiān)理工作質(zhì)量的提高。

3.2監(jiān)理人員方面的因素

3.2.1監(jiān)理人員業(yè)務(wù)能力

監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)能力，主要包括開(kāi)展監(jiān)理工作的相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、法律法規(guī)、技能和所需要的各項(xiàng)資格證書(shū)。而當(dāng)前的公路工程監(jiān)理人員，往往存在相關(guān)專(zhuān)業(yè)知識(shí)、法律法規(guī)、技能不強(qiáng)、管理經(jīng)驗(yàn)不足、對(duì)施工工藝了解不全面，以及對(duì)于監(jiān)理工作認(rèn)識(shí)有偏差等問(wèn)題。由于監(jiān)理工作旨在監(jiān)控工程的施工質(zhì)量，因此需要保證該項(xiàng)工作的獨(dú)立性，從而不受外來(lái)因素的影響，保證工作的順利進(jìn)行，但當(dāng)前部分監(jiān)理方或監(jiān)理人員過(guò)分屈就于業(yè)主，導(dǎo)致部分工程監(jiān)理工作失實(shí)、失真現(xiàn)象存在。

3.2.2監(jiān)理人員職業(yè)道德

公路工程監(jiān)理人員應(yīng)當(dāng)具備公平、公正的態(tài)度與立場(chǎng)，在能夠獨(dú)立完成監(jiān)理工作的同時(shí)具有一定的威信，并得到業(yè)主、施工單位的信任，從而確保監(jiān)理工作的順利開(kāi)展及實(shí)際工作質(zhì)量。而在實(shí)際的工作中，部分監(jiān)理工作人員卻嚴(yán)重缺乏職業(yè)道德，影響監(jiān)理工作的質(zhì)量，導(dǎo)致社會(huì)上部分監(jiān)理企業(yè)的形象被損害，嚴(yán)重影響公路工程建設(shè)正常實(shí)施。

3.3權(quán)利受限因素

國(guó)內(nèi)當(dāng)前的工程監(jiān)理在諸多因素的影響下，建設(shè)方往往會(huì)剝奪監(jiān)理人員的部分權(quán)利，影響對(duì)于成本、施工進(jìn)度的控制效果，甚至出現(xiàn)監(jiān)理人員無(wú)權(quán)干涉的現(xiàn)象，導(dǎo)致監(jiān)理人員難以發(fā)揮自身職能，影響工作熱情，出現(xiàn)不負(fù)責(zé)任等問(wèn)題。另外，建設(shè)方由于管理層次過(guò)多，機(jī)構(gòu)龐雜等實(shí)際狀況，導(dǎo)致監(jiān)理方違背雙方委托的合同約定，削弱、限制了監(jiān)理職責(zé)權(quán)限，虛化了其應(yīng)當(dāng)具備的監(jiān)控功能，難以發(fā)揮全方位的控制能力。

3.4監(jiān)理費(fèi)用和其他內(nèi)部因素

監(jiān)理工作的正常開(kāi)展少不了監(jiān)理費(fèi)用的支持，但是公路建工程的建立周期往往時(shí)間都比較長(zhǎng)，盡管很多監(jiān)理單位的利潤(rùn)非常豐厚，但是一些監(jiān)理企業(yè)的收支不平衡，不能保持人才的儲(chǔ)備和培養(yǎng)，這就限制了監(jiān)理人員的發(fā)展，也容易讓建設(shè)方對(duì)監(jiān)理方產(chǎn)生不信任的心理，去限制監(jiān)理方。這些不利因素都限制了公路工程監(jiān)理的發(fā)展和進(jìn)步，還有很多工程的管理機(jī)構(gòu)混亂，監(jiān)理權(quán)限多處受到限制，這也影響到了監(jiān)理方工作的獨(dú)立性。

4外部因素的影響

4.1輿論導(dǎo)致定位誤區(qū)

政府部門(mén)、社會(huì)輿論長(zhǎng)期對(duì)于工程的監(jiān)理工作存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，認(rèn)為在施工質(zhì)量方面，監(jiān)理方應(yīng)當(dāng)是最大的責(zé)任承擔(dān)者。而在實(shí)際的公路工程施工中，公路工程施工質(zhì)量受多方面因素的影響。而認(rèn)識(shí)誤區(qū)容易導(dǎo)致監(jiān)理方只對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，而忽視施工進(jìn)度、費(fèi)用及安全的管理與控制，今后應(yīng)逐步加大監(jiān)理方的權(quán)限，確保對(duì)公路工程施工全方位的控制與管理，提高工程質(zhì)量。

4.2決策合理性的影響

當(dāng)前的公路工程監(jiān)理工作，其工作范圍往往局限于施工、缺陷責(zé)任期，因而不能實(shí)現(xiàn)工程建設(shè)的全過(guò)程監(jiān)理，這種狀況嚴(yán)重影響工程實(shí)施的可行性，在實(shí)施監(jiān)理的過(guò)程中，通常只能開(kāi)展被動(dòng)的工作，導(dǎo)致在出現(xiàn)設(shè)計(jì)變更時(shí)，難以提供準(zhǔn)確、符合項(xiàng)目不同設(shè)計(jì)理念的意見(jiàn)，甚至導(dǎo)致部分監(jiān)理人員的無(wú)資質(zhì)出現(xiàn)，通過(guò)掛靠手段等，贏得工程施工監(jiān)理權(quán)限，最終導(dǎo)致監(jiān)理方實(shí)施監(jiān)理存在被動(dòng)性與不確定性。

4.3業(yè)主和施工方影響

①實(shí)踐過(guò)程中，有些業(yè)主在公路工程的建設(shè)過(guò)程中，不斷變相更改合同中有關(guān)監(jiān)理方的權(quán)限，甚至利用行政手段的越權(quán)十預(yù)來(lái)行使工程項(xiàng)目的監(jiān)理職能，導(dǎo)致監(jiān)理工作的混亂；②有些施工方往往認(rèn)為，監(jiān)理工作僅僅是形式化的工作，因而在很大的程度上忽視監(jiān)理工作的開(kāi)展；③有的施工方認(rèn)為，監(jiān)理工作的實(shí)施過(guò)程太過(guò)復(fù)雜，于是采取回避的態(tài)度，在增大監(jiān)理工作難度的同時(shí)，影響了監(jiān)理工作質(zhì)量。

4.4不同階段的影響因素

4.4.1投資決策與可行性研究監(jiān)理

在工程項(xiàng)目立項(xiàng)之前，需要進(jìn)行前期投資決策及其可行性的研究，做好相關(guān)的準(zhǔn)備工作，從而保證后續(xù)工作的順利開(kāi)展，充分合理地利用工程資金，使工程的質(zhì)量得到保證，避免給工程帶來(lái)施工缺陷，導(dǎo)致所投入的資金受損，更加難以順利開(kāi)展監(jiān)理工作，影響了監(jiān)理工作的質(zhì)量。

4.4.2設(shè)計(jì)監(jiān)理工作

我國(guó)當(dāng)前的公路工程，往往會(huì)忽略對(duì)于工程設(shè)計(jì)階段的監(jiān)理，且不要求監(jiān)理人員也一并參與到工程的設(shè)計(jì)工作中，導(dǎo)致設(shè)計(jì)中存在的錯(cuò)誤難以及時(shí)發(fā)現(xiàn)，反而可能在后期的施工階段，被監(jiān)理人員發(fā)現(xiàn)，不僅會(huì)影響監(jiān)理工作的進(jìn)度，同時(shí)也會(huì)大大提高工程的返工甚至停工，嚴(yán)重的情況下，還可能導(dǎo)致人員的傷亡、工程蒙受巨大經(jīng)濟(jì)損失。

4.4.3施工監(jiān)理

對(duì)于工程施工階段的監(jiān)理工作，監(jiān)理方與施工企業(yè)在簽訂相關(guān)協(xié)議之后，往往由于工期緊迫，忽視施工前一些必要的準(zhǔn)備工作，在施工企業(yè)施工技術(shù)、施工人員構(gòu)成、施工圖紙、施工合同等方面，都缺乏充分的準(zhǔn)備，因而難以做到熟練掌控工程施工過(guò)程，進(jìn)而影響開(kāi)展監(jiān)理工作的質(zhì)量。

5公路工程監(jiān)理質(zhì)量和控制策略分析

5.1提高監(jiān)理人員的專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)

要求負(fù)責(zé)監(jiān)理工作的相關(guān)企業(yè)，都擁有工商行政管理部門(mén)所頒發(fā)的企業(yè)法人營(yíng)業(yè)執(zhí)照，有國(guó)家行政主管頒發(fā)的行業(yè)資質(zhì)證書(shū)，同時(shí)在監(jiān)理設(shè)備設(shè)施、儀器、人員配備等方面，都具備了工程監(jiān)理資質(zhì)及監(jiān)理工作的能力。監(jiān)理單位作為公路工程項(xiàng)目的管理者，應(yīng)當(dāng)注意通過(guò)定期組織能力考試等措施，加強(qiáng)對(duì)項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)人員相關(guān)的業(yè)務(wù)水平的考核、提升。監(jiān)理企業(yè)還可以定期組織職業(yè)技能培訓(xùn)，從而能夠逐步提高自身技能與整體監(jiān)理工作人員的素質(zhì)，同時(shí)幫助其他施工人員，提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)水準(zhǔn)，促進(jìn)公路工程監(jiān)理工作，保證工作質(zhì)量與控制流程的順利進(jìn)行。

5.2加強(qiáng)工程監(jiān)理資料檔案管理

專(zhuān)業(yè)監(jiān)理人員還需要注意做好相關(guān)監(jiān)理資料、檔案的記錄與保存，這些資料檔案能夠?yàn)楹笃诘墓こ瘫O(jiān)理工作提供重要的理論指導(dǎo)。在很多情況下，工程施工質(zhì)量也離不開(kāi)資料檔案的質(zhì)量，為確保其中信息完整、及時(shí)且準(zhǔn)確，需要安排專(zhuān)門(mén)的資料管理機(jī)構(gòu)與人員，進(jìn)行記錄、歸納與整理，建立專(zhuān)門(mén)的資料檔案室，制定相關(guān)的檔案管理?xiàng)l例，以便將檔案進(jìn)行分門(mén)別類(lèi)的管理。

5.3完善企業(yè)內(nèi)部管理，推進(jìn)監(jiān)理體制改革

通過(guò)加快體制改革，形成具有自我約束、提高自我發(fā)展能力的現(xiàn)代化工程監(jiān)理企業(yè)，改善其內(nèi)部的管理與監(jiān)理制度，從而促進(jìn)監(jiān)理行業(yè)的發(fā)展。為了使企業(yè)人才能夠在企業(yè)穩(wěn)定發(fā)展，需要進(jìn)行格局的合理分配，讓監(jiān)理人員能夠充分發(fā)揮其工作積極性，讓監(jiān)理企業(yè)能夠?qū)?xiàng)目監(jiān)理部門(mén)實(shí)施必要的能力考核，按照考核結(jié)果分配調(diào)節(jié)，進(jìn)一步規(guī)范監(jiān)理部門(mén)相關(guān)工作。另外，還可以建立一個(gè)學(xué)習(xí)型監(jiān)理企業(yè)，讓監(jiān)理人員能夠在其中不斷學(xué)習(xí)升造，提高監(jiān)理人員的工作能力，幫助他們熟悉合同文件、技術(shù)規(guī)范等，能夠針對(duì)工程管理做出完善的計(jì)劃調(diào)整，促進(jìn)公路工程監(jiān)理行業(yè)更好的發(fā)展。

6結(jié)語(yǔ)

公路工程的監(jiān)理工作應(yīng)當(dāng)是一項(xiàng)貫穿整個(gè)項(xiàng)目終始的綜合性管理工作，同時(shí)也是一項(xiàng)具有很高難度的管理工作。因此，開(kāi)展公路監(jiān)理應(yīng)當(dāng)更加努力探索，真正實(shí)現(xiàn)合理處理施工中相關(guān)的質(zhì)量、安全、費(fèi)用以及工期間關(guān)系等工作，最終達(dá)到確保工程項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)預(yù)期的建設(shè)目標(biāo)，達(dá)到最優(yōu)化工程效益的目的。

作者：梁英 單位：昭通市昭陽(yáng)區(qū)地方公路管理段

參考文獻(xiàn)

[1]孫振.市政道路工程監(jiān)理工作常見(jiàn)問(wèn)題分析[J].科技致富向?qū)В?014（5）：106.

第5篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程監(jiān)理；施工階段；質(zhì)量控制；措施

我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)規(guī)模越來(lái)越龐大，其建設(shè)數(shù)量不斷增長(zhǎng)，公路工程監(jiān)理和質(zhì)量控制作為公路工程管理中的主要工作內(nèi)容，是保證施工進(jìn)展順利、施工質(zhì)量得以保障的基礎(chǔ)。更需要不斷優(yōu)化工程監(jiān)理和質(zhì)量控制工作，但是根據(jù)對(duì)當(dāng)前公路施工過(guò)程中，工程監(jiān)理工作效率與質(zhì)量來(lái)分析，其中存在很多不足之處，工作人員思想意識(shí)不正確、監(jiān)理制度不完善、資金明顯短缺、施工人員不充足等多種因素困擾施工進(jìn)展，當(dāng)前這種情況急需整頓。

一、公路工程監(jiān)理在施工階段質(zhì)量控制中的重要性

在國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展越來(lái)越快，公路建設(shè)項(xiàng)目越來(lái)越多，質(zhì)量要求越來(lái)越高的情形下，公路工程監(jiān)理對(duì)提高公路質(zhì)量、提高經(jīng)濟(jì)效益有著突出作用。完善公路工程監(jiān)理和質(zhì)量控制工作則是重中之重。在公路工程施工過(guò)程中，工程監(jiān)理工作若是不到位，就會(huì)引起很多問(wèn)題的存在，例如：施工材料的方面會(huì)存在偽劣材料的使用或者偷工減料行為發(fā)生，導(dǎo)致公路的使用性能下降，結(jié)構(gòu)不牢固，甚至再投入使用后不斷出現(xiàn)各種裂縫、塌陷等問(wèn)題，造成安全事故的可能性發(fā)生。因此只有加強(qiáng)公路工程監(jiān)理力度，完善監(jiān)理和質(zhì)量控制制度，并將其落實(shí)到實(shí)際施工中，保證施工階段全過(guò)程都處在工程監(jiān)理作業(yè)狀態(tài)下，以此保證施工質(zhì)量，提高公路安全使用性。

二、公路工程監(jiān)理在施工階段的質(zhì)量控制

1、施工前的監(jiān)理工作

監(jiān)理工作在公路施工前主要是以負(fù)責(zé)了解施工全過(guò)程的大概情況，同時(shí)還要對(duì)業(yè)主的需求與需要進(jìn)行調(diào)查，并結(jié)合實(shí)際施工需要作出與國(guó)家相關(guān)規(guī)定相符的監(jiān)理規(guī)劃與措施，以保證施工質(zhì)量得到合理控制，施工能夠順利開(kāi)展與進(jìn)行。首先，需要提高建設(shè)單位、施工人員以及業(yè)主認(rèn)識(shí)到工程監(jiān)理工作的重要性，并對(duì)工程監(jiān)理工作給予最大支持，能夠按照相關(guān)規(guī)定落實(shí)監(jiān)理工作。為了加強(qiáng)對(duì)整個(gè)公路工程施工情況的了解，監(jiān)理單位必須對(duì)其專(zhuān)業(yè)圖紙，幾何尺寸以及平面設(shè)計(jì)等進(jìn)行詳細(xì)的審批。在對(duì)整個(gè)土建工程中的各環(huán)節(jié)都有了充分的認(rèn)識(shí)后，監(jiān)理單位才能對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)提出合理有效地質(zhì)量控制安排。

2、施工階段的監(jiān)理

主要指的就是在進(jìn)行施工之前對(duì)于整個(gè)工程所需要的材料進(jìn)行一個(gè)認(rèn)真的準(zhǔn)備，做好施工設(shè)備在進(jìn)行使用之前的檢查，這一工作的性質(zhì)，是在一個(gè)公路工程的最基本的工作。堅(jiān)持按照監(jiān)理程序辦事，嚴(yán)格按照工程施工有關(guān)規(guī)范要求施工人員，對(duì)進(jìn)人工地的材料及現(xiàn)場(chǎng)施工工序的質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)。監(jiān)理工程師應(yīng)該對(duì)整個(gè)工程施工的情況進(jìn)行巡察，并對(duì)考察得到的實(shí)際結(jié)果與相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析，以驗(yàn)證整個(gè)工程的實(shí)際質(zhì)量。監(jiān)理工作人員在監(jiān)理過(guò)程中往往會(huì)發(fā)現(xiàn)與設(shè)計(jì)圖紙不符合，或者是違反規(guī)定的現(xiàn)象，這導(dǎo)致質(zhì)量控制工作常處在較為被動(dòng)的位置，因此必須對(duì)施工人員進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的教育培訓(xùn)工作，加強(qiáng)質(zhì)量檢測(cè)，提高承包單位的技術(shù)管理和質(zhì)量管理水平。

3、施工結(jié)束后的監(jiān)理

在全部工程進(jìn)行施工完成之后，施工單位可以按照國(guó)家對(duì)于工程竣工的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)來(lái)對(duì)這一工程進(jìn)行工程整體質(zhì)量的驗(yàn)收和整改，如果整個(gè)公路工程滿足驗(yàn)收規(guī)范，則要求負(fù)責(zé)這個(gè)工程的監(jiān)理單位，需要對(duì)這個(gè)工程進(jìn)行一個(gè)的整體的檢查以及整體的審核，一旦出現(xiàn)了這一問(wèn)題則需要及時(shí)的針對(duì)問(wèn)題進(jìn)行整改。在一項(xiàng)公路工程的項(xiàng)目結(jié)束之后，需要對(duì)其進(jìn)行后期的維護(hù)，在這一階段監(jiān)理單位還需要對(duì)公路工程進(jìn)行定期的回訪。假如發(fā)現(xiàn)工程中存在一些質(zhì)量安全問(wèn)題，驗(yàn)收結(jié)果為不合格，就應(yīng)該責(zé)令施工方然后按照處理意見(jiàn)進(jìn)行工程整改。對(duì)一些累教不改的施工工程，監(jiān)理部門(mén)可以協(xié)調(diào)相關(guān)部門(mén)根據(jù)相對(duì)應(yīng)的法律法規(guī)對(duì)其進(jìn)行處理。

三、加強(qiáng)公路工程施工監(jiān)理的措施。

1、完善施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)

設(shè)立相關(guān)的施工監(jiān)理的機(jī)構(gòu)，并且聯(lián)合多方進(jìn)行管理，完善管理的制度目前，在我國(guó)的很多企業(yè)中有關(guān)施工監(jiān)理的態(tài)度和制度都不是很明確，所以需要承包工程的企業(yè)根據(jù)自身企業(yè)的狀態(tài)制定出一個(gè)符合實(shí)際的安全監(jiān)管制度，并且對(duì)所有的管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，制定好獎(jiǎng)罰的制度。讓管理人員能夠認(rèn)真負(fù)責(zé)的去對(duì)待這一事情。同時(shí)，施工單位需要嚴(yán)格的去執(zhí)行我國(guó)的相關(guān)法規(guī)在對(duì)待安全生產(chǎn)上的相關(guān)規(guī)定，并且需要成立專(zhuān)門(mén)的安全生產(chǎn)責(zé)任小組。

2、加強(qiáng)施工工藝方案的監(jiān)理

監(jiān)理部門(mén)或有關(guān)監(jiān)理機(jī)構(gòu)工作者需要在公路建造過(guò)程中實(shí)施好對(duì)工程建設(shè)工藝方案的質(zhì)量監(jiān)理工作，切實(shí)保障工程建造方案中的工藝程序、工程材料規(guī)格、橋體構(gòu)造設(shè)計(jì)圖紙、施工作業(yè)程序方案以及工程作業(yè)安全調(diào)控措施等有關(guān)內(nèi)容的完備和精準(zhǔn)。比如公路工程建造方案中的工程勘測(cè)實(shí)施方案、工程裝備管理程序、工程水泥現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用及質(zhì)量控制機(jī)制、公路施工支架維護(hù)程序以及公路支架承壓設(shè)計(jì)等。

3、積極采用先進(jìn)的檢側(cè)技術(shù)

伴著科技水平的不斷提升以及科學(xué)技術(shù)在公路工程建設(shè)領(lǐng)域的普遍運(yùn)用，公路建造過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)測(cè)工藝技術(shù)取得了空前的研究成果，有力推動(dòng)了工程質(zhì)量監(jiān)理事業(yè)的快速發(fā)展，工程建設(shè)單位必須強(qiáng)化當(dāng)今高科技工程質(zhì)量檢測(cè)工藝及監(jiān)理器械在這一領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，讓高科技的公路工程構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)測(cè)裝備和工藝技術(shù)充分發(fā)揮出其高效、高品質(zhì)功能。

4、提高監(jiān)理工作人員的素質(zhì)

監(jiān)理工作人員在從業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)積極主動(dòng)強(qiáng)化自身能力加強(qiáng)監(jiān)督管理，一方面要代表建設(shè)單位監(jiān)督管理好工程項(xiàng)目服從業(yè)主整體利益，另一方面作為社會(huì)職能監(jiān)督機(jī)構(gòu)，代表國(guó)家法律法規(guī)行使職能應(yīng)當(dāng)本著對(duì)社會(huì)負(fù)責(zé)的態(tài)度確保工程質(zhì)量合格。因此監(jiān)理工作人員就需要將二者利益兼顧，注重與業(yè)主的溝通協(xié)調(diào)，取得業(yè)主的共識(shí)及理解，讓業(yè)主在執(zhí)行國(guó)家政策方面能夠顧全大局使工程建設(shè)達(dá)到如期收益。

結(jié)語(yǔ)：加強(qiáng)公路工程施工全過(guò)程監(jiān)理有利于保證工程質(zhì)量。在施工工程的過(guò)程中監(jiān)理工程師應(yīng)該隨時(shí)采取全方位的工程監(jiān)理工作，保證對(duì)整個(gè)施工環(huán)節(jié)充分了解，且排除各種安全隱患，同時(shí)能及時(shí)對(duì)已發(fā)生的突發(fā)問(wèn)題采取有效的措施，確保工程順利完工。

參考文獻(xiàn)：

第6篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

摘 要：由于人們生活質(zhì)量水平的提高，對(duì)公路工程質(zhì)量的要求越來(lái)越高。公路建設(shè)作為我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重要組成部分，嚴(yán)重地影響著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。目前，監(jiān)理在公路工程建設(shè)中具有重要的作用，為了促進(jìn)我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提高公路工程施工的安全系數(shù)以及質(zhì)量，必須嚴(yán)格控制公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量。同時(shí)，監(jiān)理工程師應(yīng)做好公路工程施工前的事先監(jiān)理工作，在公路工程施工中發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)采取相應(yīng)的措施及時(shí)解決問(wèn)題，以此確保公路工程質(zhì)量的安全性。因此，本文主要對(duì)公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)進(jìn)行闡述。

關(guān)鍵詞：公路工程;安全監(jiān)理;質(zhì)量;要點(diǎn)

近年來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為平穩(wěn)、快速，各項(xiàng)基礎(chǔ)設(shè)也得到了不斷的完善，公路工程的建設(shè)水平也有了較大的提高。安全監(jiān)理作為公路工程建設(shè)的重要組成部分，不僅是公路工程安全管理的重要內(nèi)容，也是提高公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)安全管理水平的有效途徑，為了提高公路工程的質(zhì)量，確保公路工程施工的進(jìn)度，加強(qiáng)公路工程的安全監(jiān)理工作顯得極其重要。

1 公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制要點(diǎn)的作用

1.1 為我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了有力保障

隨著我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的快速發(fā)展，其規(guī)模的擴(kuò)大，監(jiān)理制度的不斷完善與實(shí)施，不僅有效地提高了公路工程的質(zhì)量，還提高了公路工程監(jiān)理的技術(shù)水平。作為一名合格的公路工程監(jiān)理人員，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范自身的行為，并科學(xué)、嚴(yán)格地監(jiān)督各類(lèi)公路工程項(xiàng)目，確保公路工程建設(shè)在可控的狀態(tài)下順利地進(jìn)行施工，以此促進(jìn)我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的可持續(xù)發(fā)展。

1.2 可以形成專(zhuān)業(yè)的交通監(jiān)理隊(duì)伍

由于公路工程監(jiān)理制度不斷完善以及實(shí)施，專(zhuān)業(yè)公路工程監(jiān)理隊(duì)伍越來(lái)越強(qiáng)大，并形成了一支能夠滿足現(xiàn)代化公路工程建設(shè)發(fā)展的專(zhuān)業(yè)技術(shù)隊(duì)伍。

1.3 推動(dòng)了相關(guān)項(xiàng)目管理體制的改革

隨著工程監(jiān)理制度在我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的廣泛應(yīng)用，致使公路工程項(xiàng)目管理從傳統(tǒng)的自籌自建模式轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代化、社會(huì)化以及專(zhuān)業(yè)化的管理模式，并形成了一套完善的公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制體系，以此確保公路工程的質(zhì)量以及施工的進(jìn)度，有效地降低公路施工成本。

2 公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制的措施

2.1 做好公路工程安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行公路工程施工前期，應(yīng)做好公路工程安全監(jiān)理準(zhǔn)備工作，并建立健全的監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)。公路工程監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)相關(guān)工程的具體施工條件情況以及設(shè)計(jì)規(guī)劃文件進(jìn)行全面的解和掌握，并認(rèn)真學(xué)習(xí)監(jiān)理以及施工合同等相關(guān)知識(shí)，掌握好公路工程安全監(jiān)理的工作內(nèi)容以及具體要求，監(jiān)理單位應(yīng)對(duì)公路工程的安全要求與具體注意事項(xiàng)加以了解和掌握。為了使公路工程達(dá)到安全監(jiān)理的目的，監(jiān)理工程師應(yīng)單獨(dú)進(jìn)行監(jiān)理方案的編制，明確公路施工的特征以及規(guī)范公路工程施工作業(yè)，科學(xué)編制公路工程的監(jiān)理安全細(xì)則。同時(shí)，監(jiān)理單位應(yīng)不斷完善、健全公路工程安全監(jiān)理組織網(wǎng)絡(luò)體系，落實(shí)各個(gè)崗位監(jiān)理的責(zé)任，制定一套完善的安全監(jiān)理考核體系，對(duì)公路工程施工開(kāi)工所提出的相關(guān)申請(qǐng)進(jìn)行全面的審查，并做好記錄匯總工作。

2.2 公路工程施工階段科學(xué)實(shí)施安全監(jiān)理

在公路工程施工階段，應(yīng)科學(xué)地實(shí)施安全監(jiān)理，監(jiān)理人員應(yīng)具備安全管理意識(shí)以及人性化的服務(wù)，全面提高監(jiān)理人員施工階段的安全管理水平。一般情況下，公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)是發(fā)生安全事故較多的場(chǎng)所，監(jiān)理單位應(yīng)集中工作力量對(duì)施工安全所存在的隱患進(jìn)行嚴(yán)查和政治，并對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)部位進(jìn)行認(rèn)真的檢查。如果存在違紀(jì)違章行為以及防護(hù)安全措施不夠完善等，監(jiān)理人員應(yīng)明確指出問(wèn)題，并采取相應(yīng)的措施及時(shí)進(jìn)行解決問(wèn)題，以此避免安全隱患的發(fā)生，減少傷亡事故發(fā)生的頻率。同時(shí)，監(jiān)理單位必須嚴(yán)格要求存在施工隱患的單位進(jìn)行全面整改，使用相關(guān)法律法規(guī)以及相關(guān)規(guī)章制度確保施工質(zhì)量。

監(jiān)理人員應(yīng)加強(qiáng)公路工程施工階段的巡查和監(jiān)督、管理，如果公路工程不符合施工的標(biāo)準(zhǔn)要求，必須停止作業(yè)，將實(shí)際情況上報(bào)給主管建設(shè)單位。如果承包商的施工方案已獲得審批，應(yīng)對(duì)專(zhuān)項(xiàng)施工方案以及安全技術(shù)進(jìn)行監(jiān)督和管理，及時(shí)制止、糾正違規(guī)作業(yè)行為。由于公路工程施工安全離不開(kāi)防護(hù)設(shè)施的輔助，監(jiān)理人員應(yīng)對(duì)防護(hù)設(shè)施展開(kāi)檢查，并對(duì)防護(hù)用品以及安全措施的實(shí)施、相關(guān)費(fèi)用的使用狀況等進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督，這樣就可以確保施工的進(jìn)度。

2.3 公路工程竣工驗(yàn)收階段實(shí)施必要的安全監(jiān)理

由于人們的思想意識(shí)在公路工程竣工驗(yàn)收階段存在麻痹、松懈管理等現(xiàn)象，在很大程度上會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。為了減少安全事故發(fā)生的頻率，應(yīng)對(duì)雨季施工、霧天作業(yè)以及道路維護(hù)、路面施工等加以重點(diǎn)監(jiān)督，做好公路工程竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理質(zhì)量控制工作。另外，監(jiān)理人員應(yīng)不斷提高自身的安全意識(shí)，對(duì)監(jiān)理工作進(jìn)行細(xì)化，將各項(xiàng)安全監(jiān)理工作落到實(shí)處，并要取得上級(jí)管理單位的支持，將施工發(fā)生的機(jī)率降到最小化，以此確保公路工程施工的安全性和有序性，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益最大化。

3 公路工程機(jī)械施工安全管理的措施

3.1 建立健全機(jī)械設(shè)備使用責(zé)任制

由于公路施工所需要的機(jī)械設(shè)備較龐大以及價(jià)格較昂貴，操作使用不合理，這樣就會(huì)導(dǎo)致機(jī)械設(shè)備的損壞，減少機(jī)械使用年限，嚴(yán)重地造成經(jīng)濟(jì)的大量損失。由此可見(jiàn)，建立健全機(jī)械設(shè)備使用責(zé)任制的重要性。

3.2 嚴(yán)格遵守機(jī)械安全操作的規(guī)程

為了提高公路工程施工的安全系數(shù)以及施工質(zhì)量，必須加強(qiáng)機(jī)械的安全管理，提高機(jī)械的利用率，確保各管理部門(mén)有法可依。同時(shí)，操作人員必須嚴(yán)格遵守公路工程施工的相關(guān)法律法規(guī)，嚴(yán)格遵守機(jī)械安全操作的規(guī)程，以此避免違規(guī)違章行為的發(fā)生，確保機(jī)械設(shè)備能夠安全順利進(jìn)行作業(yè)，在一定程度上確保了施工人員的安全。

3.3 確保機(jī)械安全使用的條件

由于機(jī)械設(shè)備在進(jìn)行公路工程施工時(shí)調(diào)動(dòng)較為頻繁，當(dāng)完成一個(gè)工地施工后會(huì)被調(diào)到另一個(gè)施工場(chǎng)地。因此，機(jī)械設(shè)備的使用環(huán)境、運(yùn)輸以及轉(zhuǎn)移的安全性等對(duì)機(jī)械設(shè)備的安全具有重要的影響。

4 結(jié)束語(yǔ)

由于公路工程安全監(jiān)理質(zhì)量控制對(duì)我國(guó)公路建設(shè)的發(fā)展具有重要的影響，監(jiān)理人員必須明確公路工程監(jiān)理工作的性質(zhì)，不斷地加強(qiáng)公路施工前期、施工階段以及竣工驗(yàn)收階段的安全監(jiān)理，不斷優(yōu)化、創(chuàng)新監(jiān)理管理模式，以此提高公路工程施工的質(zhì)量，有效地降低安全事故的發(fā)生，減少經(jīng)濟(jì)損失。

參考文獻(xiàn)：

第7篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)；公路工程監(jiān)理；改革創(chuàng)新

0引言

我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，國(guó)家十三五規(guī)劃明確指出，堅(jiān)持深化改革，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，是適應(yīng)和引領(lǐng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)的重大創(chuàng)新，是新形勢(shì)下國(guó)家宏觀調(diào)控重點(diǎn)由需求側(cè)向供給側(cè)的重大轉(zhuǎn)變，是交通運(yùn)輸轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的必由之路。要加強(qiáng)研究，深化認(rèn)識(shí)，用新的理論指導(dǎo)實(shí)踐。河北省積極深化交通運(yùn)輸改革，開(kāi)展交通籌融資集中攻堅(jiān)，健全和完善交通投融資機(jī)制。全方位爭(zhēng)取國(guó)家債券、政策性貸款。加強(qiáng)與央企、國(guó)企、民企合作，吸引社會(huì)資本參與交通建設(shè)。隨著投資渠道日趨多元化，公路建設(shè)管理模式的創(chuàng)新及監(jiān)理體制改革創(chuàng)新是必然趨勢(shì)，公路工程監(jiān)理工作中必須積極改革創(chuàng)新，力爭(zhēng)在交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中取得更好的發(fā)展。

1經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下公路工程監(jiān)理現(xiàn)狀和改革創(chuàng)新

目前，公路工程各方關(guān)系更加多元和復(fù)雜。僅針對(duì)施工階段質(zhì)量控制的公路工程監(jiān)理模式已不能很好地適應(yīng)項(xiàng)目管理需要。交通運(yùn)輸部在深化監(jiān)理體制改革調(diào)研報(bào)告中指出，要提高監(jiān)理的法定地位，使監(jiān)理屬性逐步回歸到高端（高智商、高智能）的技術(shù)咨詢服務(wù)。

1.1以施工階段質(zhì)量控制為主的公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理模式

改革開(kāi)放以來(lái)，形成了以國(guó)家宏觀監(jiān)督調(diào)控為指導(dǎo)，項(xiàng)目法人責(zé)任制為核心，招標(biāo)投標(biāo)制和工程監(jiān)理制為服務(wù)體系，合同管理制為手段的工程建設(shè)項(xiàng)目管理體制基本格局[1]。監(jiān)理單位作為市場(chǎng)主體受業(yè)主委托提供技術(shù)咨詢服務(wù)，主要是在施工階段按照監(jiān)理合同約定的職責(zé)與權(quán)限，對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施監(jiān)督管理[2]。這種管理模式已不能實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目五大目標(biāo)，出現(xiàn)了監(jiān)理控制了安全和質(zhì)量，在費(fèi)用、進(jìn)度、環(huán)保目標(biāo)上還是以業(yè)主為主，監(jiān)理對(duì)五大目標(biāo)的管理不能精準(zhǔn)發(fā)力形成合力，達(dá)不到現(xiàn)代工程項(xiàng)目管理專(zhuān)業(yè)化要求，只有創(chuàng)新才能適應(yīng)市場(chǎng)。

1.2“小業(yè)主、大監(jiān)理”公路工程建設(shè)項(xiàng)目管理模式

“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式沿用國(guó)際通用的工程建設(shè)管理模式，其核心思想是突出強(qiáng)調(diào)監(jiān)理工程師在工程建設(shè)管理中的職責(zé)作用[3]。河北省在衡德高速故城支線進(jìn)行了“小業(yè)主、大監(jiān)理”的管理模式試點(diǎn)，就是業(yè)主充分授權(quán)，監(jiān)理發(fā)揮工程管理的主導(dǎo)作用，業(yè)主減少直接干預(yù)具體的工程管理，轉(zhuǎn)而協(xié)調(diào)項(xiàng)目外部關(guān)系和項(xiàng)目重大事項(xiàng)。監(jiān)理則充分發(fā)揮在投資、質(zhì)量、進(jìn)度、安全等方面的職責(zé)，積極主動(dòng)監(jiān)理，從而實(shí)現(xiàn)真正意義上對(duì)工程質(zhì)量、安全、環(huán)保、費(fèi)用、進(jìn)度實(shí)施精準(zhǔn)集中和全過(guò)程的監(jiān)督管理，按照項(xiàng)目代建制職責(zé)開(kāi)展工作，較好地實(shí)現(xiàn)了項(xiàng)目目標(biāo)，減少了業(yè)主的投入，具有顯著的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益。其成功的監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)值得學(xué)習(xí)應(yīng)用。

1.3PPP模式下的公路工程項(xiàng)目管理

PPP（Public-PrivatePartnership，簡(jiǎn)稱(chēng)PPP模式）[4]，即政府和社會(huì)資本合作，是公共基礎(chǔ)設(shè)施中的一種項(xiàng)目運(yùn)作模式。國(guó)家鼓勵(lì)私營(yíng)企業(yè)、民營(yíng)資本與政府進(jìn)行合作，參與公共基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。在當(dāng)前投資需求旺盛與財(cái)政性資金短缺矛盾突出、無(wú)法滿足公路建設(shè)需求的形勢(shì)下，河北省太行山高速等多條高速采用PPP模式，成為行之有效的解決方法，推進(jìn)了現(xiàn)代工程管理，使監(jiān)理的責(zé)任和被關(guān)注度提高。面對(duì)政府和投資人組成的雇主，務(wù)必做到“打鐵還需自身硬”的韌勁。作為獨(dú)立的第三方，面對(duì)代表不同利益的項(xiàng)目公司，專(zhuān)業(yè)化的社會(huì)監(jiān)理還是政府的希望所在。要結(jié)合自身實(shí)際，借力PPP模式，積極介入，在此基礎(chǔ)上深化監(jiān)理改革，實(shí)現(xiàn)監(jiān)理工作轉(zhuǎn)型升級(jí)是大勢(shì)所趨。

2公路工程監(jiān)理工作面臨的挑戰(zhàn)和機(jī)遇

在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下，國(guó)家改革進(jìn)入深水區(qū)，監(jiān)理體制改革不斷推進(jìn)，監(jiān)理市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，如不能適應(yīng)公路工程監(jiān)理工作轉(zhuǎn)型升級(jí)就會(huì)被淘汰。傳統(tǒng)的監(jiān)理工作模式和市場(chǎng)秩序?qū)?huì)改變，高智商、高智能技術(shù)咨詢服務(wù)將會(huì)占領(lǐng)市場(chǎng)，以現(xiàn)代工程管理制度管理工程項(xiàng)目，監(jiān)理的地位和職責(zé)將會(huì)提高和加強(qiáng)，責(zé)任將會(huì)更大更全面，在沒(méi)有特殊情況下，必須按合同將合格的工程交付使用者，否則監(jiān)理信譽(yù)就會(huì)降低，這就要求監(jiān)理團(tuán)隊(duì)必須具備較高的素質(zhì)和全面的知識(shí)。經(jīng)過(guò)努力創(chuàng)新才能把握機(jī)遇，只有不斷改進(jìn)與國(guó)際接軌，不斷提高自身能力和水平，真正樹(shù)立監(jiān)理的主體地位和形象，才能更好地適應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，才能把握住公路工程監(jiān)理的蓬勃發(fā)展。

3公路工程監(jiān)理工作建議

3.1積極適應(yīng)創(chuàng)新的工程管理模式

解放思想，勇于接受新的思想和理論，認(rèn)清形勢(shì)，從思想上轉(zhuǎn)變和重視。作為監(jiān)理應(yīng)當(dāng)關(guān)心當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形式發(fā)展，才能在改革創(chuàng)新中有緊迫感、危機(jī)感。用開(kāi)放的思想接受新的工程管理模式，學(xué)習(xí)并且靈活掌握，讓創(chuàng)新的監(jiān)理理念指導(dǎo)工程實(shí)踐，只有抓住這個(gè)改革創(chuàng)新的機(jī)遇，才能做到與時(shí)俱進(jìn)，實(shí)現(xiàn)自己的價(jià)值。公路工程監(jiān)理必須做好轉(zhuǎn)型升級(jí)，在監(jiān)理行業(yè)蓬勃發(fā)展中引領(lǐng)市場(chǎng)，為交通建設(shè)發(fā)展提供強(qiáng)大動(dòng)力。

3.2樹(shù)立強(qiáng)烈的責(zé)任意識(shí)

公路工程監(jiān)理要有勇于擔(dān)當(dāng)，奮發(fā)作為的魄力，不忘初心，把工程當(dāng)作自己的事業(yè)經(jīng)營(yíng)好。首先要以飽滿的熱情和強(qiáng)烈的責(zé)任感投身工作。其次，要堅(jiān)持正確的價(jià)值觀，廉潔自律，不為小利益所動(dòng)，不為大利益誘惑，堅(jiān)持實(shí)現(xiàn)工程目標(biāo)不動(dòng)搖，“公生明，廉生威”，只有公正廉明才能實(shí)現(xiàn)嚴(yán)格管理。同時(shí)，始終堅(jiān)持認(rèn)真負(fù)責(zé)，忠于職守的工作態(tài)度，堅(jiān)持實(shí)事求是，誠(chéng)實(shí)守信的工作作風(fēng)，維護(hù)好各方利益，負(fù)責(zé)任，敢擔(dān)當(dāng)，就能最大限度地完成好工程項(xiàng)目管理目標(biāo)。

3.3樹(shù)立以人為本的意識(shí)

必須堅(jiān)持嚴(yán)格監(jiān)理的原則，有問(wèn)題必須整改，不能差不多就了事，不符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求必須返工，作為業(yè)主的全權(quán)委托者責(zé)任更加重大，必須做到嚴(yán)格監(jiān)理。同時(shí)監(jiān)理過(guò)程中做到分工明確、專(zhuān)人負(fù)責(zé)，確保對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的質(zhì)量控制和管理[5]。在監(jiān)理過(guò)程中必須確保全過(guò)程旁站，中途不能脫崗，專(zhuān)注工作，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理，杜絕質(zhì)量安全隱患。嚴(yán)格監(jiān)理過(guò)程中還要積極協(xié)調(diào)，對(duì)施工人員曉之以理，動(dòng)之以情，避免因態(tài)度強(qiáng)硬產(chǎn)生矛盾，在人性化的管理下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。并且要積極處理好與業(yè)主的關(guān)系，提供高智商、高智能技術(shù)咨詢服務(wù)，作為社會(huì)化的第三方建設(shè)主體，勇于接受業(yè)主合理化建議，但是也要不擾，表達(dá)正確建議，積極溝通，協(xié)調(diào)各方把項(xiàng)目建設(shè)好。

3.4具備科學(xué)的工作方法

隨著監(jiān)理責(zé)任的加大，不只是安全和質(zhì)量方面，還有投資、進(jìn)度、環(huán)保方面，只有集中精準(zhǔn)管理才能有利于實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，有一方面協(xié)調(diào)不到位都將影響全局，管理難度和責(zé)任都會(huì)加大。因此，要做到公正科學(xué)。其中，有憑有據(jù)的管理尤為重要，充分利用科學(xué)的工作方法，在管理中有憑證，有字據(jù)，以科學(xué)數(shù)據(jù)說(shuō)話，能認(rèn)真全面地反映工作，指導(dǎo)工作保質(zhì)保量完成，也為自己的管理提供證據(jù)，對(duì)以后的責(zé)任分擔(dān)具有免責(zé)的意義。科學(xué)的工作方法是項(xiàng)目進(jìn)展的主要?jiǎng)恿Α?.4提高信息化管理水平定期通過(guò)學(xué)習(xí)提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，豐富知識(shí)結(jié)構(gòu)，不僅學(xué)習(xí)本專(zhuān)業(yè)知識(shí)，還要多學(xué)習(xí)安全、投資、進(jìn)度知識(shí)，做到與時(shí)俱進(jìn)，及時(shí)更新豐富知識(shí)面。作為監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的一員，要?jiǎng)?chuàng)建一致的優(yōu)質(zhì)工程目標(biāo)，必須擁有全面的知識(shí)來(lái)實(shí)現(xiàn)全面管理。成功地把學(xué)到的新知識(shí)轉(zhuǎn)化成信息正確傳遞，同時(shí)也必須重視信息化管理。通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)做好公路工程監(jiān)理信息管理工作，有效實(shí)現(xiàn)精確管理[6]，及時(shí)、準(zhǔn)確記錄和處理工作中的問(wèn)題，在第一時(shí)間通過(guò)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)進(jìn)行交流學(xué)習(xí)和技術(shù)交底。例如，對(duì)好的工程問(wèn)題總結(jié)經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行整理，以多媒體和微信形式組織工地人員學(xué)習(xí)等，避免同一問(wèn)題重復(fù)出現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)有效的學(xué)習(xí)教育和工程管理。

第8篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；監(jiān)理；現(xiàn)狀；措施

中圖分類(lèi)號(hào)： F540.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

施工單位、工程監(jiān)理單位都是公路工程建設(shè)的主要參與者，是項(xiàng)目建設(shè)成果逐步形成的具體操作者、管理者，任何一方的行為對(duì)工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)、工程投資和進(jìn)度都有著決定性影響。因此，各方應(yīng)本著誠(chéng)實(shí)、守信的原則，在法律、法規(guī)、規(guī)范允許的框架內(nèi)履行好各自的職責(zé)和義務(wù)。作為施工單位，在施工管理過(guò)程中，應(yīng)通過(guò)自身精心組織、科學(xué)管理，精心施工，在確保工程質(zhì)量、施工安全、環(huán)境保護(hù)和工程進(jìn)度的前提下達(dá)到利益合法化，效益最大化；而監(jiān)理單位應(yīng)同時(shí)本著“嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”原則，把好工程質(zhì)量關(guān)、安全生產(chǎn)關(guān)、環(huán)境保護(hù)關(guān)、費(fèi)用和進(jìn)度關(guān)，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工作中努力做到腿勤、手勤、眼勤、腦勤、嘴勤。

一、公路工程施工監(jiān)理的現(xiàn)狀

1、 監(jiān)理人員不足

現(xiàn)有監(jiān)理從業(yè)人員，大部分都是半路出家，是從不同的專(zhuān)業(yè)轉(zhuǎn)換而來(lái)，多數(shù)來(lái)自施工單位、設(shè)計(jì)單位及剛出校門(mén)的大學(xué)生，或退休的監(jiān)理人員，他們的社會(huì)閱歷及知識(shí)結(jié)構(gòu)不等，跟不上時(shí)代的發(fā)展，墨守成規(guī)，工作往往處于被動(dòng)狀態(tài)。

2、 監(jiān)理人員的業(yè)務(wù)水平和個(gè)人素質(zhì)不高

他們?nèi)狈ωS富的施工經(jīng)驗(yàn)，深厚的技術(shù)知識(shí)和相關(guān)的法律、經(jīng)濟(jì)知識(shí)，以及嚴(yán)格的合同意識(shí)，在一定程度上不具備全方位，全過(guò)程的監(jiān)理能力，不能令業(yè)主十分放心的把工程管理工作完全托付給他們。

3、 施工監(jiān)理機(jī)構(gòu)層次多，基層監(jiān)理人員權(quán)利小

目前，在實(shí)際施工中，監(jiān)理機(jī)構(gòu)一般分為二級(jí)管理，即設(shè)置總監(jiān)辦和高級(jí)駐地監(jiān)理辦公室（駐地辦），總監(jiān)辦和駐地辦均設(shè)置有比較完善的機(jī)構(gòu)（工程部、計(jì)劃合同部、測(cè)量組等）。由于公路工程的特殊性，總監(jiān)辦一般設(shè)置在交通、通訊較發(fā)達(dá)的地區(qū)，駐地辦則靠近工地現(xiàn)場(chǎng)，交通、通訊較為不便，日常的信息交流速度較緩慢，而且基層監(jiān)理人員的權(quán)限比較小，事事需要上報(bào)、請(qǐng)示，嚴(yán)重影響了工程進(jìn)度。

4、 工程監(jiān)理僅限制于施工階段

業(yè)主為了招投標(biāo)保密及其他原因，一般不讓監(jiān)理單位參與施工招投標(biāo)工作，從而限制了監(jiān)理工程師的權(quán)利及對(duì)本項(xiàng)目的了解。由于監(jiān)理單位未能參與施工招標(biāo)，施工監(jiān)理對(duì)承包人的能力及素質(zhì)缺乏了解，也不能向業(yè)主提出相應(yīng)的建議，當(dāng)遇到素質(zhì)差的承包或分包隊(duì)伍時(shí)便難以處理。

二、提高公路工程施工監(jiān)理工作的有效措施

1、做好公路工程施工監(jiān)理人力資源培訓(xùn)與開(kāi)發(fā)

加強(qiáng)對(duì)執(zhí)業(yè)人員的培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)素質(zhì)，是提高監(jiān)理質(zhì)量的有效途徑。一是及時(shí)做好施工圖的熟悉、審閱工作。監(jiān)理單位在收到全套施工圖紙后，監(jiān)理公司要組織各專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師認(rèn)真審閱圖紙，領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，熟悉圖紙細(xì)節(jié)，明確工程監(jiān)理的關(guān)鍵部位，對(duì)控制目標(biāo)進(jìn)行分解，編制分項(xiàng)工程、關(guān)鍵部位監(jiān)理旁站規(guī)劃及實(shí)施細(xì)則。在施工圖審閱和監(jiān)理時(shí)，要領(lǐng)會(huì)、理解設(shè)計(jì)說(shuō)明中“未盡事宜按有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)施工”的深層含義，要善于在“紙上談兵”時(shí)，事前發(fā)現(xiàn)違反強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、不符合規(guī)范規(guī)定且影響使用功能等設(shè)計(jì)疏忽，并在工程施工前發(fā)現(xiàn)和協(xié)調(diào)處理。二是適時(shí)做好從業(yè)人員的不定期培訓(xùn)。當(dāng)國(guó)家對(duì)公路工程建設(shè)有新的法規(guī)、政策出臺(tái)時(shí)，當(dāng)國(guó)家對(duì)新施工材料使用、推廣時(shí)，應(yīng)用新操作技術(shù)時(shí)，對(duì)規(guī)范、圖集作較大調(diào)整時(shí)，監(jiān)理企業(yè)要適時(shí)對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行短期的強(qiáng)化培訓(xùn)。監(jiān)理從業(yè)人員要及時(shí)、主動(dòng)、盡快掌握相關(guān)的法律法規(guī)，不斷拓寬知識(shí)面，掌握從業(yè)的基本技能。

2、 加強(qiáng)思想重視，提高監(jiān)理人員的綜合素質(zhì)

對(duì)于公路工程施工監(jiān)理工作而已，最重要的就是要堅(jiān)持以人為本，充分發(fā)揮監(jiān)理人員的主觀能動(dòng)性。對(duì)于監(jiān)理機(jī)構(gòu)而言，要不斷的提高自身的資質(zhì)，加強(qiáng)對(duì)監(jiān)理人員的培訓(xùn)，必要時(shí)組織交流活動(dòng)，為工程監(jiān)理人員提供交流經(jīng)驗(yàn)和相互學(xué)習(xí)的機(jī)會(huì)與平臺(tái)。監(jiān)理機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)思想重視，不斷加強(qiáng)本單位的相關(guān)硬件設(shè)施建設(shè)，同時(shí)采購(gòu)一些先進(jìn)的、性能高效的測(cè)量?jī)x器及交通通訊設(shè)施，并根據(jù)自己的實(shí)際情況，建立一套獨(dú)立完善的實(shí)驗(yàn)室以及配套的檢測(cè)設(shè)備。除此之外，還要建立健全地規(guī)章制度，并通過(guò)這些制度來(lái)規(guī)范本機(jī)構(gòu)監(jiān)理人員的各項(xiàng)行為，從而提高整體資質(zhì)。

3、 認(rèn)真做好公路工程施工過(guò)程中的監(jiān)理工作

（1） 公路工程施工質(zhì)量的控制，關(guān)鍵在于依合同條款、設(shè)計(jì)圖紙和進(jìn)行實(shí)際監(jiān)理。這要求監(jiān)理人員對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料要進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢查，杜絕偷工減料現(xiàn)象的出現(xiàn)，將隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。要對(duì)公路工程施工進(jìn)行全程監(jiān)理，即事前、事中和事后控制。事前控制是對(duì)準(zhǔn)備階段控制，比如測(cè)量結(jié)果復(fù)核、數(shù)據(jù)審批以及施工工藝選擇等；事中控制是對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行控制，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督與控制；事后控制是對(duì)工程完工后進(jìn)行分析和檢查評(píng)定。

（2） 公路施工進(jìn)度控制，只許提前不能延后，主要采取計(jì)劃管理方式，工程監(jiān)理師在審查施工組織設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)嚴(yán)格審查可行性與合理性。發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)偏差，應(yīng)及時(shí)予以糾正。監(jiān)理工程師應(yīng)根據(jù)合同控制施工的工期，因外界因素影響了施工工期，監(jiān)理應(yīng)該認(rèn)真進(jìn)行分析，及時(shí)找出問(wèn)題存在的原因，及時(shí)向業(yè)主進(jìn)行匯報(bào)，并采取有效措施進(jìn)行處理。

（3） 公路工程施工費(fèi)用的控制，主要是根據(jù)合同的要求進(jìn)行支付的，監(jiān)理計(jì)量支付前提必須是對(duì)合格的工程進(jìn)行。在計(jì)量支付過(guò)程中，應(yīng)做到不超前、不拖后，因?yàn)槌坝?jì)量支付會(huì)造成業(yè)主資金緊張，拖后計(jì)量支付會(huì)造成施工單位的資金周轉(zhuǎn)困難，進(jìn)而影響工程的施工進(jìn)度。

4、 大力推進(jìn)監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整

監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的目的是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu)合理化。目前監(jiān)理企業(yè)層次不分明大的不強(qiáng)。小的不活。中間層次則需提高質(zhì)量和水平。監(jiān)理企業(yè)規(guī)模和結(jié)構(gòu)應(yīng)與建設(shè)工程規(guī)模和結(jié)構(gòu)相協(xié)調(diào)。因此。監(jiān)理行業(yè)組織結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵是解決綜合類(lèi)大型和專(zhuān)業(yè)化小型企業(yè)的兩極發(fā)展。即是向代表行業(yè)水平和實(shí)力的企業(yè)集團(tuán)或大企業(yè)方句發(fā)展，使其成為能夠與國(guó)際咨詢顧問(wèn)公司相抗衡的中國(guó)大型骨干監(jiān)理企業(yè)。另一極是按照專(zhuān)業(yè)化、小型化的發(fā)展方向，通過(guò)采取多樣化資產(chǎn)組織形式和管理體制。形成獨(dú)具特色規(guī)模適度、專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)、機(jī)制靈活的小而專(zhuān)、小而精，小而活的充滿生機(jī)及活力的新型監(jiān)理企業(yè)。多數(shù)監(jiān)理企業(yè)可以加大改制改組力度努力搞好施工階段的工程質(zhì)量、進(jìn)度和投資控制逐步發(fā)展成為專(zhuān)業(yè)類(lèi)監(jiān)理企業(yè)。通過(guò)資質(zhì)引導(dǎo)、市場(chǎng)準(zhǔn)入和政策扶持。鼓勵(lì)這類(lèi)企業(yè)按照社會(huì)化大生產(chǎn)和專(zhuān)業(yè)分工要求。加快內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)調(diào)整優(yōu)化資源配置，逐步向?qū)I(yè)類(lèi)企業(yè)發(fā)展

5、明確工程施工監(jiān)理的職責(zé)

工程施工監(jiān)理職責(zé)主要包含以下六個(gè)方而的內(nèi)容：施工準(zhǔn)備階段工作的監(jiān)理、工程質(zhì)量的監(jiān)理、工程進(jìn)度的監(jiān)理、工程投資的監(jiān)理、工程施工過(guò)程的合同化管理、工程監(jiān)理過(guò)程的信息化管理。因此，公路工程施工監(jiān)理也圍繞上述內(nèi)容展開(kāi)工作。要以項(xiàng)目的進(jìn)展為線索，結(jié)合設(shè)計(jì)文件和監(jiān)理合同的要求，構(gòu)建合理的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理組織機(jī)構(gòu)和監(jiān)理檢測(cè)機(jī)構(gòu)，明確人員分工和職責(zé)，建立和健全各項(xiàng)制度和制定監(jiān)理工作流程，編制質(zhì)量工作計(jì)劃等。

總之，根據(jù)當(dāng)前監(jiān)理行業(yè)的實(shí)際情況，如何提高監(jiān)理水平、發(fā)揮監(jiān)理人員主動(dòng)性和創(chuàng)造性以及采取有效措施，規(guī)范監(jiān)理市場(chǎng)，提高監(jiān)理人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，強(qiáng)化對(duì)監(jiān)理人員的管理，還需要廣大從業(yè)者積極探索、勇于實(shí)踐，營(yíng)造一個(gè)“統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序”的公路監(jiān)理市場(chǎng)，培育一批能適應(yīng)公路建設(shè)發(fā)展需求、綜合實(shí)力強(qiáng)、社會(huì)信譽(yù)度高的品牌監(jiān)理企業(yè)，造就一支“廉潔自律、業(yè)務(wù)過(guò)硬、嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的監(jiān)理隊(duì)伍，以提高公路建設(shè)施工管理水平，確保公路建設(shè)質(zhì)量。。

參考文獻(xiàn)：

[1] 洪漢玲,徐暢,韓麗華.實(shí)施公路工程監(jiān)理的全面質(zhì)量管理[J]. 時(shí)代經(jīng)貿(mào)(下旬刊). 2007(01)

第9篇：公路工程監(jiān)理規(guī)劃范文

關(guān)鍵詞：公路工程；施工；監(jiān)理；措施

中圖分類(lèi)號(hào)：X734 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

在公路建設(shè)政府監(jiān)督下的“ 企業(yè)自檢、社會(huì)監(jiān)理、業(yè)主負(fù)責(zé)、設(shè)計(jì)保證”四級(jí)質(zhì)量保證體系中，提高監(jiān)理對(duì)工程項(xiàng)目的監(jiān)理水平，對(duì)保證工程質(zhì)量有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。根據(jù)當(dāng)前監(jiān)理行業(yè)的實(shí)際情況，如何提高監(jiān)理水平、發(fā)揮監(jiān)理人員主動(dòng)性和創(chuàng)造性以及采取有效措施，規(guī)范監(jiān)理市場(chǎng)，提高監(jiān)理人員的思想素質(zhì)和業(yè)務(wù)技能，強(qiáng)化對(duì)監(jiān)理人員的管理，還需要廣大從業(yè)者積極探索、勇于實(shí)踐，營(yíng)造一個(gè)“統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序”的公路監(jiān)理市場(chǎng)，培育一批能適應(yīng)公路建設(shè)發(fā)展需求、綜合實(shí)力強(qiáng)、社會(huì)信譽(yù)度高的品牌監(jiān)理企業(yè)，造就一支“廉潔自律、業(yè)務(wù)過(guò)硬、嚴(yán)格監(jiān)理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)”的監(jiān)理隊(duì)伍，以提高公路建設(shè)施工管理水平，確保公路建設(shè)質(zhì)量。

一、公路工程的施工監(jiān)理的重要作用

施工監(jiān)理是施工系統(tǒng)的一個(gè)子系統(tǒng)。它在施工系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。同時(shí)它又是由若干個(gè)不可侵害的子系統(tǒng)組成的；它們互相聯(lián)系、互相支持，共同運(yùn)行形成—個(gè)完整的方法體系，這就是目標(biāo)規(guī)劃、動(dòng)態(tài)控制、組織協(xié)調(diào)、信息管理、合同管理。施工監(jiān)理的動(dòng)態(tài)控制就是指項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，經(jīng)常性地進(jìn)行投資目標(biāo)值、進(jìn)度目標(biāo)值、質(zhì)量目標(biāo)值與實(shí)際投資支出值、實(shí)際進(jìn)度值、實(shí)際質(zhì)量值進(jìn)行比較，若發(fā)現(xiàn)偏離目標(biāo)，則采取糾偏措施，以確保項(xiàng)目總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。信息是監(jiān)理工作的重要產(chǎn)品，是監(jiān)理機(jī)構(gòu)及業(yè)主決策的依據(jù)。信息管理工程師通過(guò)MIS（信息管理系統(tǒng)）網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對(duì)工程信息進(jìn)行采集、判斷、分類(lèi)、存儲(chǔ)、傳遞、跟蹤、反饋和更新8 個(gè)過(guò)程的處理，促使工程信息更好地為工程施工、設(shè)計(jì)優(yōu)化、竣工驗(yàn)收、合同支付、合同索賠和工程完建運(yùn)行服務(wù)。監(jiān)理單位在工程建設(shè)監(jiān)理過(guò)程中的合同商務(wù)管理主要是根據(jù)監(jiān)理合同文件的要求對(duì)工程承包合同的簽訂、履行、變更和解除進(jìn)行監(jiān)督、檢查，對(duì)雙方爭(zhēng)議進(jìn)行調(diào)解和處理，以保證合同的依法簽訂和全面履行。所有的這些說(shuō)明工程施工監(jiān)理在施工系統(tǒng)中起著重要作用。

二、公路工程的施工監(jiān)理措施

1、工程質(zhì)量監(jiān)理

質(zhì)量是工程建設(shè)的關(guān)鍵,影響公路工程質(zhì)量的因素很多,在公路工程建設(shè)中,監(jiān)理工程師應(yīng)對(duì)公路工程技術(shù)規(guī)范和規(guī)程以及合同文件熟練掌握,融會(huì)貫通,對(duì)影響工程質(zhì)量的各個(gè)因素從原材料、施工工藝到成品都要進(jìn)行全面地監(jiān)控和管理,加強(qiáng)自己工作的責(zé)任心和主動(dòng)性,任一環(huán)節(jié)出現(xiàn)疏忽,包括施工時(shí)施工人員自身的疏忽、大意和放松質(zhì)量檢查,都會(huì)給公路工程最終質(zhì)量帶來(lái)嚴(yán)重的損害,因而監(jiān)理工程師必須對(duì)整個(gè)工程實(shí)行施工全過(guò)程的監(jiān)理。并切實(shí)注意做好以下幾個(gè)方面的工作。

(1)要做到分工明確,責(zé)任到人。根據(jù)工程項(xiàng)目進(jìn)行明確分工,特別是路基土石方、橋涵構(gòu)造物、路面各結(jié)構(gòu)層等關(guān)鍵要害部位。做到分工明確、各負(fù)其責(zé),以便對(duì)每道工序進(jìn)行全方位、全過(guò)程的控制和管理。這樣就避免因出現(xiàn)工作混亂、職責(zé)不清而影響工作效率。

(2)質(zhì)量控制的主要依據(jù)是合同條款、技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙。設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范規(guī)定了工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn),而合同條款則是要求施工單位按照設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)規(guī)范中注明的材料性能、施工工藝和允許偏差進(jìn)行施工。質(zhì)量控制的基本要求是對(duì)原材料和施工過(guò)程控制好。因此要根據(jù)質(zhì)量控制的依據(jù)和要求進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督和管理。

(3)嚴(yán)格控制原材料的進(jìn)場(chǎng)質(zhì)量是工程質(zhì)量控制的基礎(chǔ)。原材料是影響公路工程質(zhì)量的根源所在,因此要加強(qiáng)所用原材料

的檢驗(yàn)和檢測(cè),這就要求在原材料進(jìn)場(chǎng)前和進(jìn)場(chǎng)后都要不問(wèn)斷的進(jìn)行抽樣試驗(yàn)和檢測(cè),這是質(zhì)量監(jiān)理監(jiān)控的基礎(chǔ),一旦發(fā)現(xiàn)不合格就要拒其進(jìn)場(chǎng)或拒其使用,將影響質(zhì)量的隱患消除在萌芽狀態(tài)。

(4)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督是監(jiān)理監(jiān)控的重要措施,現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督主要通過(guò)巡視和旁站來(lái)完成。監(jiān)理工程師對(duì)工程施工中的每一道工序都要巡視、旁站、抽樣和檢查,及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并提醒承包商采取有效的處理措施,使質(zhì)量誤差控制在允許范圍內(nèi)。以便充分保證工程施工質(zhì)量。而對(duì)于每一次巡視檢查的情況都要詳細(xì)記錄在監(jiān)理日志上,以便以后查找有關(guān)工程資料,及時(shí)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量做出綜合評(píng)定。

(5)全過(guò)程監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的基本方法。全過(guò)程監(jiān)理是對(duì)某項(xiàng)工程質(zhì)量的事前控制、事中控制、事后控制。事前控制是指對(duì)工程準(zhǔn)備階段的控制,如測(cè)量成果的復(fù)核、試驗(yàn)數(shù)據(jù)的審批、施工工藝的慎重推敲等;事中控制是指對(duì)工程施工過(guò)程的控制,如突發(fā)事件的處理、人為因素的監(jiān)督等;事后控制是指對(duì)工程結(jié)束后質(zhì)量的控制,如混凝土強(qiáng)度不足的返工處理,在不影響內(nèi)部質(zhì)量下的修整等。

(6)隱蔽工程的監(jiān)理是工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)。隱蔽工程是質(zhì)量隱患的埋藏點(diǎn),也是最不容易控制的,因其隱蔽性很強(qiáng),控制起來(lái)就難,作為監(jiān)理控制來(lái)講最好的辦法就是進(jìn)行過(guò)程控制,對(duì)施工過(guò)程中的每道工序都要細(xì)致檢查和全方位旁站,做到“眼快、嘴快、行動(dòng)快”,及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中的缺陷,并迅速排除掉,避免工程隱患的出現(xiàn)。

2、工程進(jìn)度控制

工程的工期在合同中是有明確規(guī)定的, 同時(shí)工程能否按期竣工涉及到業(yè)主和承包商的重大利益,因此監(jiān)理工程師要根據(jù)合同嚴(yán)格控制施工工期, 有些施工單位往往有這樣的錯(cuò)誤認(rèn)識(shí), 認(rèn)為要搞好工程質(zhì)量, 就要影響工程進(jìn)度和效益, 其實(shí), 搞好工程質(zhì)量與工程進(jìn)度與效益并不發(fā)生矛盾, 它們是相輔相成、相互制約、相互發(fā)展的矛盾結(jié)合體, 看問(wèn)題要全面, 不能片面, 工程質(zhì)量搞上去了, 減少了返工, 相對(duì)來(lái)講節(jié)省了時(shí)間, 加快了進(jìn)度, 也就節(jié)省人力、物力的消耗, 提高了經(jīng)濟(jì)效益。另外監(jiān)理工程師還要及時(shí)對(duì)計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比, 隨時(shí)注意兩者之間的差距, 以便及時(shí)調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃, 工程進(jìn)度控制的工作重點(diǎn)如下:

( 1)工程監(jiān)理應(yīng)要求施工單位編制工程進(jìn)度計(jì)劃, 內(nèi)容包括: 合同工期、開(kāi)工日期、竣工日期; 工程進(jìn)度計(jì)劃、施工方案; 材料采購(gòu)計(jì)劃、供應(yīng)計(jì)劃等。

( 2)工程監(jiān)理應(yīng)對(duì)進(jìn)度計(jì)劃進(jìn)行審查。

( 3)工程監(jiān)理應(yīng)編制進(jìn)度控制圖及進(jìn)度統(tǒng)計(jì)表, 做到: 每日檢查當(dāng)日完成的工程數(shù)量; 每月向業(yè)主提交一份工程進(jìn)度報(bào)告(月報(bào))。

3、工程計(jì)量與支付控制

合理的計(jì)量支付有助于工程的管理, 但必須防止兩種現(xiàn)象的發(fā)生: 一是超前支付, 它容易造成業(yè)主資金緊張, 更容易造成承包商的依賴思想, 不愿更多的投入; 二是滯后支付, 容易造成承包商的資金緊張, 甚至?xí)蛸Y金周轉(zhuǎn)困難而影響進(jìn)度和質(zhì)量。工程計(jì)量與支付的重點(diǎn)是:

( 1)工程計(jì)量應(yīng)堅(jiān)持無(wú)提交開(kāi)工報(bào)告的不予計(jì)量、無(wú)中間交工證書(shū)的不予計(jì)量、無(wú)上報(bào)批準(zhǔn)的變更設(shè)計(jì)不予計(jì)量、工程質(zhì)量不合格的不予計(jì)量的原則。

( 2)工程監(jiān)理對(duì)“中間計(jì)量表”審查無(wú)誤后, 簽發(fā)“中期支付證書(shū)”進(jìn)行支付。

4、合同管理

工程監(jiān)理在合同管理中的工作重點(diǎn)就是督促合同各方全面地履行施工合同, 公正地解決工程變更、工程延期、費(fèi)用索賠、指定分包等合同管理事宜, 協(xié)調(diào)各方的合同關(guān)系, 及時(shí)避免或減少合同產(chǎn)生的爭(zhēng)議和糾紛, 維護(hù)業(yè)主、承包商的合法權(quán)益。

上述系列控制科學(xué)化是做好控制工作的核心，只有堅(jiān)持控制科學(xué)化才能不斷提高監(jiān)理控制成效和控制水平。科學(xué)的精髓是動(dòng)態(tài)的，科學(xué)無(wú)止境，只有堅(jiān)持不斷攀登，不懈研究，不斷完善工程監(jiān)理制。

參考文獻(xiàn)：

[1] 洪漢玲,徐暢,韓麗華.實(shí)施公路工程監(jiān)理的全面質(zhì)量管理[J]. 時(shí)代經(jīng)貿(mào)(下旬刊). 2007(01)