二手車交易合同精選(九篇)

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第1篇：二手車交易合同范文

甲方（賣方）：

乙方（買方）：

經甲、乙雙方友好協(xié)商，現(xiàn)達成如下協(xié)議：

一、 目的

甲乙雙方就乙方購買 公司代售舊機動車 輛的

相關事宜達成一致，簽訂本協(xié)議。

本協(xié)議自 年 月 日經雙方簽字、蓋章后立即生效，本協(xié)議一式

兩份，由甲、乙雙方各執(zhí)一份，均具有同等法律效力。

二、 乙方及車輛情況

三、 交易車輛價款

圓），上述價款包括車舊機動車的價款為人民幣 元（大寫：

輛、備胎及 等附件。

四、 賬戶信息

甲方名稱：

開戶銀行： 帳 號：

乙方名稱：

開戶銀行： 帳 號：

五、 甲乙雙方的權利與義務

1. 乙方應在本協(xié)議簽訂后 個工作日內向甲方一次支付交易車輛全部款項，經雙方當

面核對車輛及手續(xù)無誤后，視為成交。

2. 甲方應確保該車在出售轉讓時無債權，債務，交通違章和刑事違法等糾紛。自本協(xié)議簽

字當日，即 年 月 日 時 分開始，該車輛所發(fā)生的一切與車

輛有關的違法責任均由乙方全部承擔。

3. 乙方承諾自本協(xié)議簽訂后 個工作日內辦理車輛過戶手續(xù)，辦理過戶費用由乙方承

擔。因乙方自身原因導致甲方無法辦理過戶手續(xù)，并由此給原車主和甲方帶來的損失應

由乙方全部承擔。

六、 協(xié)議在履行中的變更及處理

在本協(xié)議履行期間，任何一方要求變更協(xié)議條款，應及時書面通知對方，并征得對方的

同意后，在約定的時間（ 天）內，簽訂補充條款，注明變更事項。任何一方未書面通知并征得對方同意，擅自變更造成的經濟損失，由責任方承擔。

本協(xié)議履行期間，雙方因履行本協(xié)議而簽署的補充協(xié)議及其它書面文件，均為本協(xié)議不

可分割的一部分，具有同等法律效力。

七、

違約責任

由于甲乙雙方任何一方造成的經濟損失，非責任方均有權按照國家相關法律、法規(guī)的規(guī)定和本協(xié)議相關條款向違約方追究法律責任。

八、 風險承擔

1. 本協(xié)議簽訂前，由 方承擔車輛的一切風險責任；

2. 在本協(xié)議簽訂后，轉籍過戶手續(xù)完成前，由 方承擔車輛的一切風險責任；

3. 在轉籍過戶手續(xù)完成后乙方將作為車輛所有人承擔車輛的一切風險責任。

九、 補充條款

甲方（簽章）： 乙方（簽章）： 經辦人： 經辦人：

地址： 地址：

第2篇：二手車交易合同范文

第一條為加強二手車流通管理，規(guī)范二手車經營行為，保障二手車交易雙方的合法權益，促進二手車流通健康發(fā)展，依據國家有關法律、行政法規(guī)，制定本辦法。

第二條在中華人民共和國境內從事二手車經營活動或者與二手車相關的活動，適用本辦法。

本辦法所稱二手車，是指從辦理完注冊登記手續(xù)到達到國家強制報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車（包括三輪汽車、低速載貨汽車，即原農用運輸車,下同）、掛車和摩托車。

第三條二手車交易市場是指依法設立、為買賣雙方提供二手車集中交易和相關服務的場所。

第四條二手車經營主體是指經工商行政管理部門依法登記,從事二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估的企業(yè)。

第五條二手車經營行為是指二手車經銷、拍賣、經紀、鑒定評估等。

（一）二手車經銷是指二手車經銷企業(yè)收購、銷售二手車的經營活動；

（二）二手車拍賣是指二手車拍賣企業(yè)以公開競價的形式將二手車轉讓給最高應價者的經營活動；

（三）二手車經紀是指二手車經紀機構以收取傭金為目的,為促成他人交易二手車而從事居間、行紀或者等經營活動；

（四）二手車鑒定評估是指二手車鑒定評估機構對二手車技術狀況及其價值進行鑒定評估的經營活動。

第六條二手車直接交易是指二手車所有人不通過經銷企業(yè)、拍賣企業(yè)和經紀機構將車輛直接出售給買方的交易行為。二手車直接交易應當在二手車交易市場進行。

第七條國務院商務主管部門、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責范圍內負責二手車流通有關監(jiān)督管理工作。

省、自治區(qū)、直轄市和計劃單列市商務主管部門（以下簡稱省級商務主管部門）、工商行政管理部門、稅務部門在各自的職責范圍內負責轄區(qū)內二手車流通有關監(jiān)督管理工作。

第二章設立條件和程序

第八條二手車交易市場經營者、二手車經銷企業(yè)和經紀機構應當具備企業(yè)法人條件,并依法到工商行政管理部門辦理登記。

第九條二手車鑒定評估機構應當具備下列條件：

（一）是獨立的中介機構；

（二）有固定的經營場所和從事經營活動的必要設施；

（三）有3名以上從事二手車鑒定評估業(yè)務的專業(yè)人員（包括本辦法實施之前取得國家職業(yè)資格證書的舊機動車鑒定估價師）；

（四）有規(guī)范的規(guī)章制度。

第十條設立二手車鑒定評估機構，應當按下列程序辦理：

（一）申請人向擬設立二手車鑒定評估機構所在地省級商務主管部門提出書面申請，并提交符合本辦法第九條規(guī)定的相關材料；

（二）省級商務主管部門自收到全部申請材料之日起20個工作日內作出是否予以核準的決定，對予以核準的，頒發(fā)《二手車鑒定評估機構核準證書》；不予核準的，應當說明理由；

（三）申請人持《二手車鑒定評估機構核準證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。

第十一條外商投資設立二手車交易市場、經銷企業(yè)、經紀機構、鑒定評估機構的申請人，應當分別持符合第八條、第九條規(guī)定和《外商投資商業(yè)領域管理辦法》、有關外商投資法律規(guī)定的相關材料報省級商務主管部門。省級商務主管部門進行初審后，自收到全部申請材料之日起1個月內上報國務院商務主管部門。合資中方有國家計劃單列企業(yè)集團的,可直接將申請材料報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門自收到全部申請材料3個月內會同國務院工商行政管理部門,作出是否予以批準的決定，對予以批準的，頒發(fā)或者換發(fā)《外商投資企業(yè)批準證書》；不予批準的，應當說明理由。

申請人持《外商投資企業(yè)批準證書》到工商行政管理部門辦理登記手續(xù)。

第十二條設立二手車拍賣企業(yè)（含外商投資二手車拍賣企業(yè)）應當符合《中華人民共和國拍賣法》和《拍賣管理辦法》有關規(guī)定,并按《拍賣管理辦法》規(guī)定的程序辦理。

第十三條外資并購二手車交易市場和經營主體及已設立的外商投資企業(yè)增加二手車經營范圍的，應當按第十一條、第十二條規(guī)定的程序辦理。

第三章行為規(guī)范

第十四條二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當依法經營和納稅，遵守商業(yè)道德，接受依法實施的監(jiān)督檢查。

第十五條二手車賣方應當擁有車輛的所有權或者處置權。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當確認賣方的身份證明，車輛的號牌、《機動車登記證書》、《機動車行駛證》，有效的機動車安全技術檢驗合格標志、車輛保險單、交納稅費憑證等。

國家機關、國有企事業(yè)單位在出售、委托拍賣車輛時，應持有本單位或者上級單位出具的資產處理證明。

第十六條出售、拍賣無所有權或者處置權車輛的，應承擔相應的法律責任。

第十七條二手車賣方應當向買方提供車輛的使用、修理、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期等真實情況和信息。買方購買的車輛如因賣方隱瞞和欺詐不能辦理轉移登記，賣方應當無條件接受退車，并退還購車款等費用。

第十八條二手車經銷企業(yè)銷售二手車時應當向買方提供質量保證及售后服務承諾，并在經營場所予以明示。

第十九條進行二手車交易應當簽訂合同。合同示范文本由國務院工商行政管理部門制定。

第二十條二手車所有人委托他人辦理車輛出售的，應當與受托人簽訂委托書。

第二十一條委托二手車經紀機構購買二手車時，雙方應當按以下要求進行：

（一）委托人向二手車經紀機構提供合法身份證明；

（二）二手車經紀機構依據委托人要求選擇車輛，并及時向其通報市場信息；

（三）二手車經紀機構接受委托購買時，雙方簽訂合同；

（四）二手車經紀機構根據委托人要求代為辦理車輛鑒定評估,鑒定評估所發(fā)生的費用由委托人承擔。

第二十二條二手車交易完成后，賣方應當及時向買方交付車輛、號牌及車輛法定證明、憑證。車輛法定證明、憑證主要包括：

（一）《機動車登記證書》；

（二）《機動車行駛證》；

（三）有效的機動車安全技術檢驗合格標志；

（四）車輛購置稅完稅證明；

（五）養(yǎng)路費繳付憑證；

（六）車船使用稅繳付憑證；

（七）車輛保險單。

第二十三條下列車輛禁止經銷、買賣、拍賣和經紀：

（一）已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；

（二）在抵押期間或者未經海關批準交易的海關監(jiān)管車輛；

（三）在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；

（四）通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；

（五）發(fā)動機號碼、車輛識別代號或者車架號碼與登記號碼不相符，或者有鑿改跡象的車輛；

（六）走私、非法拼（組）裝的車輛；

（七）不具有第二十二條所列證明、憑證的車輛；

（八）在本行政轄區(qū)以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；

（九）國家法律、行政法規(guī)禁止經營的車輛。

二手車交易市場經營者和二手車經營主體發(fā)現(xiàn)車輛具有（四）、（五）、（六）情形之一的，應當及時報告公安機關、工商行政管理部門等執(zhí)法機關。

對交易違法車輛的，二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當承擔連帶賠償責任和其他相應的法律責任。

第二十四條二手車經銷企業(yè)銷售、拍賣企業(yè)拍賣二手車時，應當按規(guī)定向買方開具稅務機關監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。

進行二手車直接交易和通過二手車經紀機構進行二手車交易的，應當由二手車交易市場經營者按規(guī)定向買方開具稅務機關監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票。

第二十五條二手車交易完成后,現(xiàn)車輛所有人應當憑稅務機關監(jiān)制的統(tǒng)一發(fā)票,按法律、法規(guī)有關規(guī)定辦理轉移登記手續(xù)。

第二十六條二手車交易市場經營者應當為二手車經營主體提供固定場所和設施,并為客戶提供辦理二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續(xù)的條件。二手車經銷企業(yè)、經紀機構應當根據客戶要求,代辦二手車鑒定評估、轉移登記、保險、納稅等手續(xù)。

第二十七條二手車鑒定評估應當本著買賣雙方自愿的原則，不得強制進行；屬國有資產的二手車應當按國家有關規(guī)定進行鑒定評估。

第二十八條二手車鑒定評估機構應當遵循客觀、真實、公正和公開原則，依據國家法律法規(guī)開展二手車鑒定評估業(yè)務，出具車輛鑒定評估報告；并對鑒定評估報告中車輛技術狀況，包括是否屬事故車輛等評估內容負法律責任。

第二十九條二手車鑒定評估機構和人員可以按國家有關規(guī)定從事涉案、事故車輛鑒定等評估業(yè)務。

第三十條二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當建立完整的二手車交易購銷、買賣、拍賣、經紀以及鑒定評估檔案。

第三十一條設立二手車交易市場、二手車經銷企業(yè)開設店鋪,應當符合所在地城市發(fā)展及城市商業(yè)發(fā)展有關規(guī)定。

第四章監(jiān)督與管理

第三十二條二手車流通監(jiān)督管理遵循破除壟斷，鼓勵競爭，促進發(fā)展和公平、公正、公開的原則。

第三十三條建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體備案制度。凡經工商行政管理部門依法登記,取得營業(yè)執(zhí)照的二手車交易市場經營者和二手車經營主體，應當自取得營業(yè)執(zhí)照之日起2個月內向省級商務主管部門備案。省級商務主管部門應當將二手車交易市場經營者和二手車經營主體有關備案情況定期報送國務院商務主管部門。

第三十四條建立和完善二手車流通信息報送、公布制度。二手車交易市場經營者和二手車經營主體應當定期將二手車交易量、交易額等信息通過所在地商務主管部門報送省級商務主管部門。省級商務主管部門將上述信息匯總后報送國務院商務主管部門。國務院商務主管部門定期向社會公布全國二手車流通信息。

第三十五條商務主管部門、工商行政管理部門應當在各自的職責范圍內采取有效措施,加強對二手車交易市場經營者和經營主體的監(jiān)督管理,依法查處違法違規(guī)行為,維護市場秩序,保護消費者的合法權益。

第三十六條國務院工商行政管理部門會同商務主管部門建立二手車交易市場經營者和二手車經營主體信用檔案，定期公布違規(guī)企業(yè)名單。

第3篇：二手車交易合同范文

近年來，隨著我國經濟的高速發(fā)展，汽車消費水平的提高，二手車流通行業(yè)得到迅猛發(fā)展，不論從交易數量，還是從交易金額看，都正以兩位數的速度迅速成長。可以預見，二十一世紀初，我國二手車流通行業(yè)將進入一個高速度、可持續(xù)發(fā)展的黃金時代。但由于種種原因，我國的二手車市場的功能還比較單一，未能為車主提供全面周到的服務。同時，二手車市場也存在一些不規(guī)范的地方，對二手車市場的持續(xù)健康發(fā)展造成了一定的影響。

一、二手車交易市場的現(xiàn)狀與前景

（一）市場現(xiàn)狀。我國二手車交易市場是隨著社會主義市場經濟的發(fā)展而逐步形成的。特別是近幾年國家經濟發(fā)展了，人民的生活水平提高了，私人購買車的比例逐年增加，來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的消息顯示，2002年我國生產汽車325.12萬輛，銷售324.81萬輛，達到十年來的最高峰。預計，2003年市場需求將達400萬輛，屆時，中國將擠身全球第5大汽車產銷國。從中國物流與采購聯(lián)合會獲悉，納入中國物流與采購聯(lián)合會重點統(tǒng)計的全國122家二手車交易中心（市場）2002年共交易二手車713326輛，同比增長32.6％。2003年上半年全國二手車交易中心（市場）二季度交易量比一季度增長六成。

隨著新車品種的增加，公路建設的改善，人民消費觀念的轉變，市場需求結構的變化，國家汽車使用年限政策的調整，我國二手車市場存在著巨大潛力和廣闊的發(fā)展前景。

（二）前景預測。考慮到我國的國情和現(xiàn)階段我國經濟的持續(xù)高速增長，毫無疑問，我國二手車市場潛力是巨大的。據有關資料顯示，與國外成熟汽車市場相比較，在國外成熟汽車市場里，二手車的交易數量占整個機動車交易量的70％，我國二手車交易量按目前每年70萬輛計算，僅占汽車總交易量的17％，與發(fā)達國家二手車交易量占總量70％左右的比例相差很大，就算我國的二手車交易比例達不到國外成熟汽車市場70％左右，如果我國新舊汽車的交易量相當的話，按照2002年的統(tǒng)計數字，那也就是400多萬輛，二手車交易的市場潛力是相當巨大的。目前我國二手車交易量正在以每年25％的速度快速增長，隨著二手車交易方式的多樣化，各種制約市場發(fā)展矛盾的陸續(xù)解決，二手車交易不僅日益活躍，而且交易規(guī)模也將日益擴大，前景十分廣闊。

另外，二手車市場交易量的高峰與新車交易量的高峰存在著滯后性的特點，因為一輛新車處理成二手車的最佳時間是大約在使用4年后，在這個時候其汽車價值折舊是比較平均合理的，如果再使用的話，它的折舊的比例不是平均下去，而是逐年上升的，汽車價值折舊比前4年快得多。所以二手車市場交易量的高峰應該比新車交易量的高峰滯后大約4－5年。2002年在我國新車的銷售達到了高峰，我們可以大膽的預測，到2006－2007，我國二手車的交易將引來第一個高峰。

二、我國目前二手車交易市場主要模式：交易中心

我國目前二手車交易市場主要的經營模式就是采用交易市場（中心）這樣的經營模式。政府搭臺，企業(yè)唱戲。這是我國目前二手車交易普遍采用的經營模式，對此經營模式將作為重點來研究探討。

要分析這種經營模式，我們先要弄清楚此項經營模式的流程：

采用這種經營模式交易的二手車交易市場很普遍，我們以上海的二手車交易市場的交易流程來做模本，因為由于得到上海市政府的大力支持，管理有序、規(guī)范，經營方式多種多樣，收費合理，標準統(tǒng)一，整個市場集交易、公安、工商、稅務為一體，服務高效、快捷、方便，經過幾年的發(fā)展，市場初步成熟。在此基礎上結合其他交易市場的經驗來描繪出此項模式的流程圖:

1、二手車的進項：

2、二手車的出項：

對于二手車的出項，流程比進項復雜了些，有些流程的功能單位與進項的一些功能單位相同，但是這些功能單位在出項中的業(yè)務功能與進項卻有不同，我們先來看一下二手車出項中各種功能單位的業(yè)務功能。

評估：這里的評估流程是對二手車經過維護和美容后的車輛進行重新評估。一般來說，這里對二手車的價值評估是高于在進項中對進入交易市場的二手車的價值評估的，而兩者之間的差額就是汽車經營公司對二手車進行維護和美容后的價值提升。

汽車經營公司：根據再次評估后的價格，確定回收來的二手車銷售的價格，并對該機動車進行備檔，為購買二手車的消費者過戶時準備該舊車的過戶材料。

汽車經紀公司：具有二手車從業(yè)資格依法成立的汽車經紀公司。經紀公司是購車者與汽車經營公司的紐帶，主要是使雙方信息對稱，業(yè)務服務范圍廣的經紀公司也可從事代購、代售業(yè)務。

拍賣公司：對所收購的社會車源一部分高價值、具有收藏意義或特殊意義的舊車進行拍賣。（拍賣公司這一業(yè)務流程只有在少數健全的二手車交易市場中存在，但它是一個健全的二手車交易市場不可或缺的組成部分，對于拍賣這一業(yè)務塊，業(yè)內人士普遍認為前景廣闊，利潤豐厚，但出于體制和經營機制的不健全，在短期內無法快速發(fā)展起來）

過戶：這一環(huán)節(jié)是車輛所有權發(fā)生轉移的法律程序。由交易中心提供一條龍服務，過戶、上牌、代收保險和稅費等。車輛的過戶有兩種方法：a.二手車收購時立即轉至經營公司；b.售出后再轉，雙方以合同約定。

3、對于這種經營模式的利弊探討

在我國目前的二手車交易市場里，基本上都采用上述的經營模式，這種經營模式的流程對于我國目前的二手車交易市場是比較健全和完善的，有其特有的優(yōu)勢：

（1）由于該種交易市場（中心）大多是由政府組建起來的，基礎和實力可以有很好的保障，信譽較好。

（2）這種經營模式下的交易市場里，大多集交易、公安、工商、稅務為一體，對消費者進行一條龍服務，辦理手續(xù)簡便、高效。

（3）經營規(guī)模大，車源豐富，可以滿足各層次的不同需要。

從這種經營模式的業(yè)務流程中我們也可以看出，其本身的體制和經營方式有著諸多的不足：

（1）政策對其影響過大。出臺的地方性法規(guī)和一定的地方保護主義很容易使交易市場孤立，造成信息和舊車的大范圍流通不暢，在一定程度上阻礙了整個二手車市場的進一步發(fā)展。

（2）許多地方政府既是交易市場的提供者又是管理者，而且還是監(jiān)管者。許多服務性的政府機關部門以贏利性的形式存在市場中，造成市場的管理混亂，使二手車交易費用增加。

（3）這種經營模式存在著一個先天不足，就是專業(yè)化程度不高。這種集貿式或者說是倉儲式的經營模式很難與現(xiàn)代營銷靈活多變的理念相結合，信息的反饋程度和決策相對滯后，而這個最大的弊端卻恰恰被其獨特的壟斷性所掩蓋了，隨著體制的完善和其他經營模式的創(chuàng)新和發(fā)展，其壟斷地位逐漸喪失的時候，這一弊端將必定暴露無疑。

雖然這種經營模式有其先天性的弊端，但在現(xiàn)階段其優(yōu)勢還將長期存在，鑒與我國目前的政策和以被大多數消費者接受的消費習慣的影響，這種交易市場在不斷改進完善的同時，在今后相當長的一段時期內仍是我國二手車交易中最主要的經營模式。

三、我國二手車交易的新模式：二手車品牌專賣店

國外成熟汽車市場，二手車交易的經營模式開始在國內市場出現(xiàn)，雖然這種經營模式在汽車銷售發(fā)達國家已相當的普遍，但在國內近年才醞釀出現(xiàn)。第一個吃螃蟹的就是上海通用，2002年9月23日，上海通用汽車公司宣布，自即日起在其上海永達、北京達式行、廣州安驊、深圳標遠四家別克授權銷售中心開始別克二手車業(yè)務的試運營，并同時推出其二手車品牌——“別克誠新二手車”。

對廠家和經銷商開放二手車經營權從一方面打破了舊式的二手車交易方式一統(tǒng)的局面，使交易形式多樣化，另一方面也加劇了舊車行業(yè)的相互競爭，對改變我國二手車市場現(xiàn)狀，加速我國二手車領域與國際先進水平的接軌具有十分現(xiàn)實的意義。

我們通過上海通用先來簡單了解一下這種經營模式的業(yè)務形式及其管理特點，“別克誠新二手車”包括二手車置換(以舊換新)、認證和銷售業(yè)務，由上海通用汽車授權零售商逐漸在全國范圍內進行實際的業(yè)務運作和經營。在管理方面，上海別克此番進軍二手車領域，將新車銷售的成功經驗應用到舊車銷售上來，率先在二手車領域推出品牌化管理，這給二手車市場帶來了新的氣息，也給消費者帶來福音。上海通用制定統(tǒng)一的車輛檢測標準和流程，向客戶提供較為公平、透明的估價方法，并實行標準化的二手車整修方案和質量認證標準。“別克誠新二手車”的置換業(yè)務(即以別克品牌的二手車置換別克新車)在收購二手車的過程中，將以33項車輛標準檢測，保證評估價格透明化，而置換用戶還將享受到新車延長保修期的特別優(yōu)惠。在二手車銷售領域，“別克誠新二手車”將對其銷售的二手車進行7大類106項檢測，并提供來自上海通用汽車的質量認證。購買獲得廠方質量認證的別克二手車，還可得到6個月或一萬公里的二手車有限質量保證。

從其管理特點上這種交易模式的優(yōu)點是明顯的，首先是品牌化的管理和國際化的操作流程，以及獨家提供的二手車認證、質量保證。以買賣二手車為例，上海通用授權的二手車經銷商可以利用獨立的客戶資料庫，完成對每輛車的查詢，這是任何現(xiàn)有舊車經紀公司都做不到的。其次，長期以來，二手車經營的誠信問題一直困擾著消費者，人們買賣二手車總像是霧里看花，二手車經營存在著種種不透明性，有了汽車生產廠家的加入，可以有效的解決誠信問題，大大提高了人們買賣二手車的積極性。最后，廠家和經銷商進入舊車市場，也有助于帶動新車銷售。上海通用推出“別克誠新二手車”，旨在滿足現(xiàn)有別克車主和潛在客戶對于別克二手車置換、購買的需求，實現(xiàn)其服務價值鏈的延伸。為客戶提供增值服務，同時也希望將品牌化的概念和規(guī)范化的操作引入二手車市場。而別克授權銷售商推出的這一業(yè)務，也將品牌專賣店經營二手車、以二手車經營促進新車銷售的業(yè)務推進了實質性的一步。

雖然廠家進入是大勢所趨，但這一種經營模式在我國尚處于初級階段，上海通用也是在幾個大的經銷商店里開始試運行，究竟該經營模式適不適合目前國內的二手車交易還有待檢驗。那么該經營模式有否其弊端呢，根據國外這么多年來的經驗和我國目前的二手車交易市場的現(xiàn)狀來看，該種模式要發(fā)揮其優(yōu)勢還是有一定困難的。首先，在我國目前，這種新的舊車經營模式在政策上還得不到充分的支持，短期內大規(guī)模快速發(fā)展的可能性是很低的，對老式的舊車經紀公司形成的沖擊有限。其次，國內二手車經營比較復雜，經營環(huán)境不佳，廠家并不一定熟悉市場，要勝利進入市場，還得需要一段時間的經驗積累。最后，這種模式有個在現(xiàn)階段容易被忽視的弊端，那就是其風險問題。在國外成熟的汽車生產國里，一家汽車廠家基本是擁有諸多汽車品牌，像全球最大的汽車廠商——通用汽車，它旗下?lián)碛卸噙_十幾個汽車品牌，如果像它這樣的汽車廠商采用這一模式進入到二手車市場時，不會因為某一品牌的價值影響對其二手車業(yè)務造成根本的影響，從而使其風險得到很好的控制。而對于國內的汽車廠商來說，在目前，國內的汽車廠商基本上都是單一品牌的，像上海通用這樣進入二手車市場單單是憑借著它單一的“別克”這一品牌的價值和其自身的實力來推廣二手車業(yè)務的，萬一該品牌的汽車銷路不好或者品牌的信譽嚴重損害后，必定會極大的影響該品牌的舊車交易，這一風險是相當大的。這個問題現(xiàn)在之所以目前被忽略是因為在目前我國新車的銷售異常活躍，等到汽車交易回落或該品牌汽車的吸引力下降時，該問題就會脫穎而出了。

四、適合中國國情的二手車經營模式——二手車專賣廣場

在對我國目前存在的兩種二手車經營模式的淺析后，我們發(fā)現(xiàn)了這兩種經營模式各自都存在著一些弊端和缺陷，只是被我國目前特定的政策和產業(yè)發(fā)展的環(huán)境掩蓋。那么，是否還有更好的模式能解決這兩種經營模式所存在的問題呢？在借鑒國外二手車交易市場成功經驗的基礎上，我覺得在二手車交易市場里成立一種二手車專賣廣場這樣的交易模式，就可以有效地解決目前我國存在的兩種二手車經營模式的一些問題和弊端。

二手車專賣廣場是交易中心模式與品牌專賣店模式的結合體。簡單的說，就是將大量的二手車專賣店集中在某一區(qū)域內，使這一區(qū)域形成一個有一定規(guī)模和優(yōu)勢的購車“廣場”（plaza）。這樣的模式，既有資源和規(guī)模的優(yōu)勢，可以有效地回避一部分風險，又有其專賣店的專業(yè)性和品牌的價值作保證，可以說是集前兩種模式的優(yōu)勢于一身。

而在目前，像交易市場（中心）這一經營模式我認為由于其政策性的影響，再加上國家政府對其的加強管理，使其交易功能完善后將會在我國長期存在，并在相當長的時期內仍處在主導地位。但如果對這種模式進行改造，向二手車專賣廣場這一模式發(fā)展的話，具有兩個先天的優(yōu)勢：

1、交易市場（中心）一般都擁有比較大的經營場所，基礎設施也比較完善，改造成二手車專賣廣場，可以充分發(fā)揮其原本的資源和規(guī)模優(yōu)勢，又可避免資源的重復建設。

2、交易市場（中心）原本的服務功能與二手車專賣廣場需要的服務功能基本吻合，改造成二手車專賣廣場的改造范圍小，變化不大，而且改造時間短，可以很快的投入使用。

第4篇：二手車交易合同范文

二手車辦理行駛證之前，需要準備好辦理行駛證的相關材料。

首先要準備好二手車交易所需要的材料，包括車輛行駛證、車輛登記證、車輛購置稅證、養(yǎng)路費憑證、保險單、車船使用稅證、身份證，二手車交易簽訂合同必須由工商部門監(jiān)制，買賣雙方各持一份，合同必須要經過工商部門備案，備案之后才能繼續(xù)辦理車輛變更手續(xù)或者是轉籍手續(xù)，如果相關證件有不相符的，建議車主提前變更。

合同簽訂后開具舊機動車交易發(fā)票，產生的相關費用由買賣雙方協(xié)商解決，辦理行駛證時，需要準備好機動車交易發(fā)票和買賣合同前往當地車管所進行辦理，需要注意的是交易的車輛不能有違章或者是未處理的事故。

購買二手車時，需要注意車輛的使用狀況，比如汽車的生產日期和汽車的行駛里程，汽車的行駛里程能夠反映車這輛汽車行駛了多長時間，直接反應這輛汽車的使用壽命，避免在過戶時帶來一些不必要的麻煩。

（來源：文章屋網 ）

第5篇：二手車交易合同范文

水下冰山 汽車消費流通市場受損

5月底，是困擾我國二手車市場發(fā)展多年的二手車限遷政策解除的最后期限，但是，截至6月2日，只有伊犁、蘭州、大連和葫蘆島四個城市正式宣布解除二手車限遷令。全國300多已經實施限遷令的城市，有些有限放寬二手車遷入的門檻，更多則依然“沉默以對”。

限遷，是我國地方保護主義行政管理下結出的怪胎。以環(huán)保為名，近年我國不少地方政府相繼出臺二手車限遷政策，限制外地二手車流入。中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計顯示，截至2015年底，全國約有95%的地級以上城市依據排放標準出臺了二手車限遷政策。其中允許國Ⅴ以上排放標準遷入的城市12個，國Ⅳ標準以上261個，國Ⅲ標準以上51個，國Ⅱ標準以上3個。去年我國二手車市場銷售941.71萬輛，并未達到此前1000萬輛的預期，其中一個很大的原因就在于限遷政策。二手車交易裹足不前，也拖累新車交易。以北京為例，2014年北京汽車市場有60%以上的新車銷售都是源自二手車置換，二手車的外遷率一度達到了50%以上。但受各地限遷政策的影響，北京北辰亞運村汽車交易市場負責人曾介紹，去年以來，亞市二手車外遷比例已經下滑至30%左右。甚至有行業(yè)人士分析，由于限遷等束縛，2015年我國少賣了400萬輛新車。

6月1日，中國汽車流通協(xié)會在其官網上發(fā)出嚴正呼吁：限遷地方政府應尊重市場，在二手車“限遷”問題上嚴格落實解禁要求，讓國家政策不打折扣，讓市場活力得以釋放，為二手車市場營造自由流通的市場環(huán)境。協(xié)會愿與業(yè)界同仁，共同為行業(yè)的大發(fā)展，結伴同行。

益

浮出水面 中央明確支持長租房

受益主體 萬億租房市場

第6篇：二手車交易合同范文

簽約地址：

出賣人（以下簡稱甲方）：

買受人（以下簡稱乙方）：

第一條 目的

依據有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲、乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎上，就二手車買賣和完成其它服務事項，簽訂本合同。

第二條 當事人及車輛情況

一、甲方基本情況：

1、單位代碼證號 — 經辦人

經辦人身份證號碼

單位地址 聯(lián)系電話

2、自然人身份證號碼

現(xiàn)居住地址 聯(lián)系電話

二、乙方基本情況：

1、單位代碼證號 — 經辦人

經辦人身份證號碼

單位地址 聯(lián)系電話

2、自然人身份證號碼

現(xiàn)居住地址 聯(lián)系電話

三、車輛基本情況：

車輛牌號 滬 車輛類別

廠牌型號 顏 色

初次登記時間 登記證號

發(fā)動機號碼 車架號碼

行使里程 km 使用年限至 年 月 日

車輛年檢簽證有效期至 年 月

車輛購置稅完稅證明證號 （征稅、免稅）。

車船使用稅納稅記錄卡繳付截止期

車輛養(yǎng)路費交訖截止期 年 月（證號 ）

車輛保險險種 1 2 3 4

保險有效期截止日期 年 月 日

配置

其它情況

第三條 車輛價款、過戶手續(xù)費

本車價款為人民幣 元（大寫 元），其中包含車輛、備胎以及 等款項。

過戶手續(xù)費約為人民幣 元（大寫 元），由 方負責（以實際發(fā)生費用為準支付）。

第四條 定金和價款的支付、過戶手續(xù)、車輛交付

1、乙方應于本合同簽訂時，按車價款 ％人民幣 元（大寫 元）作為定金支付給甲方。

2、 方應于本合同簽訂后拾日內，將本車辦理（過戶/轉籍）所需的有關證件原件及復印件交付給 方，由 方負責辦理手續(xù)； 方為二手車經營單位時，由 方負責辦理（過戶/轉籍）手續(xù)。

3、自過戶、轉籍手續(xù)完成之日起 日內，乙方應向甲方支付車價款人民幣： 元（大寫 元），支付方式（現(xiàn)金/轉帳）。

4、自甲方收到全部車價款之日起 日內，應將過戶、轉籍后的有關證件及車輛交給乙方；同時， 方支付清 方過戶手續(xù)費。

第五條 雙方的責任

1、甲方應承諾出賣車輛不存在任何權屬上的法律問題和各類尚未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故；應提供車輛的使用、維修、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期限等真實情況和信息。

2、甲方屬二手車經營企業(yè)的，還應向乙方提供質量保證及售后服務承諾。

3、乙方應了解、確認買受車輛能在落籍所在地辦理落籍手續(xù)。

4、雙方應在約定的時間內提供各類證明、證件并確保真實有效。

第六條 違約責任

1、違反本合同第四條第2款，致使車輛不能過戶、轉籍，合同無法繼續(xù)履行的，本合同解除。甲方違約的，向乙方雙倍返還定金并賠償乙方相應損失；乙方違約的，無權要求返回定金并賠償甲方相應損失。

2、違反本合同第四條第3款，乙方應按延期天數每天人民幣 元向甲方支付違約金。

3、違反本合同第四條第4款， 延期交付的違約方應按延期交付天數每天人民幣 元向乙方支付違約金，并承擔延誤期內的風險責任。

4、違反本合同第五條第1款，本合同解除，甲方應無條件接受退回的車輛并退回乙方全部車款，雙倍返還定金并賠償乙方相應損失。

5、違反本合同第五條第2款，甲方應向乙方支付出賣車輛價款 ％（人民幣 元）的違約金，并繼續(xù)提供質量保證及售后服務承諾。

6、違反本合同第五條第3款，致使車輛不能過戶、轉籍的，本合同解除，乙方無權要求返還定金，并賠償甲方相應經濟損失。

7、違反本合同第五條第4款，致使出讓車輛不能過戶、轉籍的，守約方有權解除本合同，違約方應支付人民幣 元（大寫 元）給守約方，守約方另有損失的，由違約方賠償損失。

第七條 風險承擔

二手車交易及辦理過戶、轉籍手續(xù)過程中約定車輛保管責任的，風險責任由車輛保管人承擔；未約定車輛保管責任的，風險責任由車輛使用人承擔。

第八條 發(fā)生爭議的解決方法

本合同在履行過程中發(fā)生爭議的，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可提請有關部門調解，調解不成的，可按以下第（ ）項解決。

1、向上海仲裁委員會申請仲裁；

2、依法向人民法院提起訴訟。

第九條 其它

1、本合同未約定的事項，按照《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》以及有關的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。

2、雙方因履行本合同而簽署的補充協(xié)議及提供的其它書面文件，均為本合同不可分割的一部分，具有同等法律效力。

3、本合同經雙方當事人簽字或蓋章后生效。本合同一式三份，由甲方、乙方和二手車交易市場各執(zhí)一份，具有同等法律效力。

4、

甲 方：

法定代表人：（簽章）

經辦人/自然人：（簽章）

開戶銀行：

帳 號：

簽約時間： 年 月 日

乙 方：

法定代表人：（簽章）

經辦人/自然人：（簽章）

開戶銀行：

第7篇：二手車交易合同范文

甲方（買方）_____________乙方（賣方）___________

證件名稱及證號：________證件名稱及號碼：_________

電話（手機）_____________電話（手機）__________

住址：__________________住址：______________

丙方（第三方）___________

電話：__________________

住址：__________________

（注：第三方是指二手車交易市場、經紀公司或拍賣公司）

根據《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》和《二手車交易規(guī)范》等有關法律、法規(guī)的規(guī)定，甲乙丙三方在平等、自愿、協(xié)商一致的基礎上，就二手車的買賣事宜簽訂本合同。具體條款如下：

第一條車輛基本信息（由乙方填寫）

第二條價款、定金及支付方式

一、車輛成交價款（未含稅費）為______元。成交價款已考慮車輛折舊及損耗。

二、甲方在簽訂本合同時，按成交價款的_____%（不超過成交價20%）即_____元向乙方支付定金。定金在合同開始履行后抵作購車款。

三、丙方應按照成交價開具發(fā)票。

四、甲方按下列方式支付其余價款：

1、一次性付款：甲方于_____年_____月_____日在________（地點）與乙方、丙方共同驗收車輛及審驗相關文件后，并自驗收、審驗無誤起___________日內向乙方支付余下價款，即______元。

2、分期付款：甲方在交付車輛時，支付_______%的價款，即____元；公安機關交通管理部門出具轉移登記受理回執(zhí)時，支付_____%的價款，即_____元；公安機關交通管理部門核發(fā)新機動車行駛證時，支付余款，即____元。

第三條車輛轉移登記、保管及交付

一、車輛的轉移登記手續(xù)由甲方負責辦理，乙方、丙方應當予以協(xié)助并在____日內提交辦理車輛轉移登記手續(xù)所需的證件和相關資料。甲乙雙方應在___日內辦理完畢車輛轉移登記，轉移登記手續(xù)費（包含稅費）由____方承擔。

二、合同簽訂后，在車輛轉移登記完成及正式交付前，選擇以下第__種方式保管車輛：

1、甲方使用和保管；

2、乙方使用和保管；

3、丙方代為保管。

三、車輛正式交付的時間為：____年___月___日；交付的地點為：_____.車輛交付時應當由三方共同簽署《車輛交付證明》一式三份，三方各持一份。《車輛交付證明》應注明車輛實際交付時間，該實際交付時間應準確到分鐘。

第四條車輛的風險承擔

本合同簽訂后，車輛在轉移登記完成及正式交付前，與車輛有關的一切意外風險和責任按下列方式承擔：

一、甲方使用和保管的，由甲方承擔風險和責任；

二、乙方使用和保管的，由乙方承擔風險和責任；

三、丙方負責保管的，由丙方承擔風險和責任。

第五條三方的權利和義務

一、乙方保證合法享有車輛的所有權或處置權，且車輛符合國家有關規(guī)定，能夠依法辦理轉移登記手續(xù)。

二、乙方保證向甲方提供的相關資料真實有效及其對車輛狀況的陳述完整、真實，不存在隱瞞或虛構，并按約定交付車輛及相關證件。

三、甲方應當按約定的時間和地點與乙方當面驗收車輛及審驗相關資料，并支付購車款及提交車輛轉移登記的相關資料。

四、甲方應確認車輛在轉入地能辦理轉入手續(xù)，乙方應協(xié)助甲方辦理車輛轉移登記手續(xù)。

五、乙方承擔和負責處理車輛交付前發(fā)生的一切交通事故、規(guī)費不齊、交通違法行為；甲方承擔和負責處理車輛交付后所發(fā)生的一切交通事故、規(guī)費不齊、交通違法行為，合同另有約定的除外。

六、丙方不得采取欺詐、脅迫和惡意串通等手段促成交易，并應當為甲乙雙方保守商業(yè)秘密。

七、對交易違法車輛的，丙方應當承擔相應的法律責任。

第六條違約責任

一、乙方向甲方提供的車輛信息不真實，或未按合同的約定將車輛及其相關憑證交付甲方，或者因乙方原因致使車輛不能辦理轉移登記手續(xù)的，甲方有權解除合同，要求乙方返還所收款項并賠償因此造成的損失，其中的定金部分應當雙倍返還。

二、甲方未按合同約定支付購車款的，乙方有權解除合同、沒收定金并要求甲方返還車輛。

三、因甲方原因致使車輛不能辦理轉移登記手續(xù)的，乙方有權解除合同、沒收定金并要求甲方返還車輛。

四、甲方逾期支付購車款的，每逾期一日按應付款萬分之五向乙方支付逾期付款的違約金。

五、乙方逾期交付車輛的，每逾期一日按車輛成交價萬分之五向甲方支付逾期交付車輛的違約金。

第七條其他約定（如無請注明“無”）

第八條爭議的解決方式

本合同如發(fā)生爭議，各方協(xié)商解決，也可向廣州市汽車服務業(yè)協(xié)會申請調解；協(xié)商或調解不成，按下列第_____種方式解決：

一、提交廣州仲裁委員會仲裁；

二、向合同簽訂地的人民法院。

第九條合同生效

本合同經三方簽字蓋章后即生效。本合同一式三份，甲方、乙方和丙方各持一份，具有同等法律效力。

本合同的簽訂地為_______.

甲方（簽章）______乙方（簽章）_______

丙方（蓋章）_______

法定代表人（簽字）________

委托人（簽字）_______

第8篇：二手車交易合同范文

進入第二個10年，政策改變了市場。2010年底，北京、上海、廣州等地陸續(xù)出臺最嚴厲的限購令；各二三線城市則陸續(xù)以限遷控制低標準車流動。2011年，中國新車銷售增長率驟降至2.5%，中國汽車進入“微增長”年代。

但是，消費者的需求依然旺盛。租車、二手車作為新車的典型替代性方案，開始發(fā)揮其價值。

小作坊的舊環(huán)境

租車與二手車交易其實是古老的行當，但由于行業(yè)無標準，政策不明朗，長期被私人“小作坊”所占據。過去，在租車領域，30多萬輛的市場規(guī)模被近千家汽車租賃公司瓜分，排名前十的公司占不到整個市場份額的9%；二手車則更甚，整個市場沒有成規(guī)模的經銷商或者經紀公司，更多的是每月收幾十臺車的私人“黃牛”。

一方面是資本正享受新車高增長的紅利，無暇顧及這個復雜而零碎的市場；另一方面，私人運營有許多灰色收入—這些才是撐起這個市場的幕后之手。

一些私人注冊的租賃公司會給顧客提供私家車掛靠，攤平公司收車成本，但這個掛靠租賃存在保險理賠等政策風險，而代駕及長租等靈活的商業(yè)模式同樣沒有明確的法律地位，不是正規(guī)公司所能觸碰的。至于二手車的“黃牛”，他們的收益則更明顯，既避開2.5%的企業(yè)營業(yè)稅，不透明的買賣過程也有更大的利潤空間。

這些“小作坊”并非總是不誠信的典范。在明確的監(jiān)管政策與經營范圍下，他們或許是推動市場正規(guī)化的主力軍，但在魚目混珠的市場環(huán)境里，他們卻是先進模式進入中國的最大障礙。

外來的和尚難念經

赫茲成立于1919年，美翰成立于1945年，carmax成立于1991年，這幾個跨國老牌企業(yè)分別是汽車租賃、二手車拍賣及零售三個領域的拓荒者與絕對王者，他們的市場規(guī)模都在幾十億美元的規(guī)模以上，遠超過整個中國市場現(xiàn)在的容量。而這幾個行業(yè)巨頭對中國龐大的消費市場的覬覦從未停止。

赫茲是第一家進來的。1998年，其授權中汽安華經營中國赫茲；2005年提前終止合同退出中國市場。赫茲前腳剛出，美翰則后腳進來。2005年，美翰一年間成立三家合資公司進入中國，大量燒錢，五年后則同樣灰溜溜地淡出中國市場。如同大部分歐美老字號，赫茲與美翰進入中國躊躇滿志、高舉高打，移植橫掃歐美的先進模式，但卻無奈在中國難以施展。回過頭看，許多后來者相信，并不是它們模式不行，而是市場環(huán)境還未成熟。

赫茲并沒有培育產業(yè)鏈的心態(tài)，無視中國與美國的不同現(xiàn)狀。美翰的問題也類似，它在美國有規(guī)模化的車源，有足夠的消費者認知，這些中國都沒有。再加上高昂的地租成本與人力成本，美翰同樣折戟。

至于carmax，它并沒有直接進入中國市場。其創(chuàng)始人奧斯汀以天使投資的形式參股帥車，—第一家二手車零售企業(yè)。它同樣是一面舉著正規(guī)軍的旗號高舉高打，一面跟數不盡的小作坊游擊隊糾結于巷戰(zhàn)。失敗在情理之中。

今年，帥車重新復活，而赫茲則以參股神州租車的形式再次進入中國。這一次，正規(guī)軍能否打得過游擊隊？

政策變量

政策依然是最大的變量。

牌照是最緊缺的資源。“我們之所以之前跑那么快，很重要的原因我們在限購之前把北上廣的車輛牌照囤積起來了。”神州租車的陸正耀說。2010年9月，是聯(lián)想注資神州租車12億元，并在限購令生效之前囤積了上萬張牌照，快速建立起了優(yōu)勢。目前，神州租車有5.5萬輛的車隊規(guī)模，這個數字比第二名到第20名的租賃公司規(guī)模加起來還大—這遠不是錢能解決的問題。但如果再過三五年，當神州租車的牌照資源用完，再進一步擴大規(guī)模同樣會面臨牌照的掣肘。

在美國，二手車與租車有臨時牌照，但中國的從業(yè)者只能與消費者爭奪常規(guī)牌照。上海車王二手車超市主要是外地牌照或郊縣牌照，去年車王的過牌費用也花了上千萬元。相比之下，車王的日常開銷為每月幾百萬元，包括300多人的人力成本及店面的租金成本。

另一方面，汽車金融仍不成熟。由于租賃汽車及二手車的產權不清晰，誠信環(huán)境差，神州租車與車王的資金都來自于股權融資，但這種方式的資金容量畢竟有限，愿意出資的巨頭也不多，未來資本的進入需要更加明確的產權與監(jiān)管。

第9篇：二手車交易合同范文

二手機動車買賣合同范文一

賣方： 身份證號：

買方： 身份證號：

依據《中華人民共和國合同法》及相關規(guī)定，買賣雙方在平等、自愿、公平、誠實信用的基礎上，就舊摩托車買賣的有關事宜協(xié)商達成協(xié)議如下：

第一條 賣方依法出賣具備以下條件的舊摩托車：

車主名稱： ;號牌號碼： ;發(fā)動機號： ;車架號： 。 車輛使用性質： 自用車。

第二條 車輛成交價格及交驗車

車輛成交價格為(不含稅費)(大寫：)。 賣方應于合同簽訂時將車輛以及相關手續(xù)(機動車行駛證、機動車登記證書)交付給買方;買方在收到車輛及相關手續(xù)時一次性付清購車款。

第三條 雙方權利義務

1、賣方應保證對出賣車輛享有所有權或處置權。

2、賣方應保證向買方提供的相關文件真實有效及其對車輛狀況的陳述完整、真實，不存在隱瞞或虛假成分。

3、車輛交付給買方前產生的所有債權、債務由賣方負責;車輛交付給買方后產生的債權、債務由買方負責。

第四條 違約責任

1、第三人對車輛主張權利并有確實證據的，賣方應返還購車款并承擔 1

由此給買方造成的一切損失。

2、如雙方需要公證本車輛買賣合同，應按照公證機關的要求修改合同，但是雙方實際履行時以本協(xié)議為準。

3、本合同一式兩份，雙方各執(zhí)一份，本合同在雙方簽字后生效。

買方：

身份證：

電話：

簽訂時間：

年 月 2 賣方： 身份證： 電話： 日

二手機動車買賣合同范文二

賣方(以下簡稱甲方)：

買方(以下簡稱乙方)：

根據中國人民共和國《合同法》的精神，甲乙雙方就二手車輛買賣事宜協(xié)商一致，達成以下協(xié)議，共同遵照執(zhí)行。

1、甲方賣給乙方二手機動車一輛，該車基本特征為：

車號： 車架號碼： 顏色： 型號： 發(fā)動機號碼：

2、乙方向甲方支付車輛定金人民幣(大寫)：

3、辦理轉戶手續(xù)所需費用：

4、甲方應交付給乙方該車的全部真實、有效的證件及繳稅、費憑證，并無條件配合乙方辦理過戶手續(xù)。

5、車輛成交價格為人民幣(大寫)：

6、甲方將該車輛轉給乙方之時起，有關該車輛在月 日該車交給乙方后，該車的所有債權、債務及一切糾紛，均由乙方負責。乙方在該車輛未過戶前要求開走該車輛的，若該車輛開走后所引起的交通事故及由此造成的相關損失均由乙方負責。

7、甲方違反本合同，如該車證件有不真實行為，甲方應向乙方無條件退回全部購車款。

8、補充條款：(與本協(xié)議具有同等法律效力 9、乙方違反本合伺，定金、車款不予退還。

10、本合同自雙方簽字之日起生效，合同一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份。

甲 方： 乙 方：

身份證號碼： 身份證號碼：

地 址： 地 址：

聯(lián) 系 電話： 聯(lián) 系 電 話：

年 月 日

二手機動車買賣合同范文三

出賣人(以下簡稱甲方)：_________

買受人(以下簡稱乙方)：_________

第一條 目的

依據有關法律、法規(guī)和規(guī)章的規(guī)定，甲、乙雙方在自愿、平等和協(xié)商一致的基礎上，就二手車買賣和完成其它服務事項，簽訂本合同。

第二條 當事人及車輛情況

一、甲方基本情況：自然人身份證號碼__________________聯(lián)系電話_________

二、乙方基本情況：自然人身份證號碼__________________聯(lián)系電話_________

三、車輛基本情況：

車輛牌號_____ ___車輛類別_________

發(fā)動機號碼____ _____車架號碼____ _____

第三條 車輛價款、過戶手續(xù)費

本車價款為人民幣_________元(大寫___ ______元)，其中包含車輛、備胎以及__ _____ _等款項。

第四條 定金和價款的支付、過戶手續(xù)、車輛交付，自_________方收到全部車價款之日起_________日內，應將有關證件及車輛交給乙方。

第五條 雙方的權利義務

1、_________方應承諾出賣車輛不存在任何權屬上的法律問題和各類尚未處理完畢的道路交通安全違法行為或者交通事故;應提供車輛的使用、維修、事故、檢驗以及是否辦理抵押登記、交納稅費、報廢期限等真實情況和信息。

2、雙方應在約定的時間內提供各類證明、證件并確保真實有效。

第六條 風險承擔

1.二手車交易轉讓過程中約定車輛保管責任的，風險責任由車輛保管人承擔。

2.車輛所發(fā)生的一切風險、事故等，根據交易的時間作為分界，交易前發(fā)生的有賣方承擔，交易后發(fā)生的有買方承擔。

第七條 發(fā)生爭議的解決方法

本合同在履行過程中發(fā)生爭議的，由雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成的，可提請有關部門調解，調解不成的，可依法向人民法院提起訴訟。

第八條 其它

1、本合同未約定的事項，按照《中華人民共和國合同法》、《二手車流通管理辦法》以及有關的法律、法規(guī)和規(guī)章執(zhí)行。

2、雙方因履行本合同而簽署的補充協(xié)議及提供的其它書面文件，均為本合同不可分割的一部分，具有同等法律效力。

3、本合同經雙方當事人簽字或蓋章后生效。本合同一式雙份，由甲方、乙方各執(zhí)一份，具有同等法

律效力。

甲方(簽字)：_________ 乙方(簽字)：_________