快遞工作報(bào)告精選(九篇)

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第1篇：快遞工作報(bào)告范文

我實(shí)習(xí)的公司是一家房地產(chǎn)開發(fā)公司。我公司注重軟、硬件建設(shè)，擁有各種必備的辦公設(shè)施，使用正版財(cái)務(wù)軟件為客戶提供服務(wù)，全面實(shí)行會(huì)計(jì)電算化。本公司制定有規(guī)范的合同、嚴(yán)格的管理制度，依據(jù)《會(huì)計(jì)法》、《稅收征收管理法》、財(cái)政部《記賬管理辦法》等規(guī)定從事記賬和納稅申報(bào)服務(wù)，不做壞賬。為客戶把握財(cái)稅政策，幫助企業(yè)做好合理稅務(wù)籌劃，規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，合理合法的企業(yè)謀求最大的經(jīng)濟(jì)利益，促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。

我所學(xué)的是針對(duì)于公司制增值稅一般納稅人、小規(guī)模納稅人、個(gè)體戶一般納稅人和小規(guī)模納稅人的賬務(wù)處理以及提供每月抄稅、報(bào)稅、納稅服務(wù)，和會(huì)計(jì)咨詢以及一些代辦業(yè)務(wù)。

對(duì)于現(xiàn)代企業(yè)來(lái)說(shuō)，會(huì)計(jì)工作是一項(xiàng)重要的管理制度，是要為實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)服務(wù)。因此，可以認(rèn)為，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)是企業(yè)會(huì)計(jì)的根本目標(biāo)。帶著這個(gè)目標(biāo)，我開始了在我所在的實(shí)習(xí)企業(yè)進(jìn)行了有目的實(shí)習(xí)。在此之前，我認(rèn)真學(xué)習(xí)了《會(huì)計(jì)法》以及財(cái)政頒布的《企業(yè)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則》、《企業(yè)財(cái)務(wù)通則》等作為過(guò)渡的新的行業(yè)會(huì)計(jì)制度和財(cái)務(wù)制度，因?yàn)檫@些大學(xué)法規(guī)我國(guó)會(huì)計(jì)制度改革進(jìn)程中的一重大舉措。

通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我對(duì)會(huì)計(jì)工作有了以下更深的了解：

以前，我總以為自己的會(huì)計(jì)理論知識(shí)扎實(shí)較強(qiáng)，正如所有工作一樣，掌握了規(guī)律，照蘆葫畫瓢準(zhǔn)沒錯(cuò)，那么，當(dāng)一名出色的會(huì)計(jì)人員，應(yīng)該沒問(wèn)題了。現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，會(huì)計(jì)其實(shí)更講究的是它的實(shí)際操作性和實(shí)踐性。離開操作和實(shí)踐，其它一切都為零!會(huì)計(jì)就是做賬。

其次，就是會(huì)計(jì)的連通性、邏輯性和規(guī)范性。每一筆業(yè)務(wù)的發(fā)生，都要根據(jù)其原始憑證，一一登記入記賬憑證、明細(xì)賬、日記賬、三欄式賬、多欄式賬、總賬等等可能連通起來(lái)的賬戶。這為其一。會(huì)計(jì)的每一筆賬務(wù)都有依有據(jù)，而且是逐一按時(shí)間順序登記下來(lái)的，極具邏輯性，這為其二。在會(huì)計(jì)的實(shí)踐中，漏賬、錯(cuò)賬的更正，都不允許隨意添改，不容弄虛作假。每一個(gè)程序、步驟都得以會(huì)計(jì)制度為前提、為基礎(chǔ)。體現(xiàn)了會(huì)計(jì)的規(guī)范性，這為其三。登賬的方法：首先要根據(jù)業(yè)務(wù)的發(fā)生，取得原始憑證，將其登記記帳憑證。然后，根據(jù)記帳憑證，登記其明細(xì)賬。期末，填寫科目匯總表以及試算平衡表，最后才把它登記入總賬。結(jié)轉(zhuǎn)其成本后，根據(jù)總賬合計(jì)，填制資產(chǎn)負(fù)債表、利潤(rùn)表、損益表等等年度報(bào)表。這就是會(huì)計(jì)操作的一般順序和基本流程。

我懷著激動(dòng)地心情來(lái)到公司上班，看到同事們都在忙忙碌碌的做事，氛圍非常的好。第一天我們了解公司的基本情況，本公司是月底先打電話給客戶收取原始憑證，通知一般納稅人在月底之前將取得的增值稅專用進(jìn)項(xiàng)發(fā)票月末前持發(fā)票的抵扣聯(lián)去稅務(wù)局進(jìn)行認(rèn)證，當(dāng)月認(rèn)證當(dāng)月必須抵扣，未認(rèn)證的發(fā)票從開票日期至180天內(nèi)有效。然后根據(jù)當(dāng)?shù)囟悇?wù)規(guī)定的的抄稅時(shí)限(次月的1-5日)。

第2篇：快遞工作報(bào)告范文

時(shí)下的高速鐵路，一種新型運(yùn)輸工具，也在改變著我們的生活。本來(lái)以運(yùn)送旅客為初衷的高鐵，意外發(fā)掘出絕佳的快遞物流功能。于是，4月1日起，中國(guó)高鐵迎來(lái)新生。這一天，中鐵快運(yùn)在全國(guó)20個(gè)城市全面推開的高鐵快遞，以巨大的高鐵優(yōu)勢(shì)，搶占中國(guó)城際快遞的制高點(diǎn)。一個(gè)事實(shí)不容忽視：高鐵將改變我國(guó)城際干線物流格局，也將影響城市配送的市場(chǎng)格局。比航空物流便宜、比公路物流快速，高鐵物流無(wú)疑將分流兩大行業(yè)的干線快遞資源。至此，“鐵公機(jī)”物流將在城際干線上，借助各自高速工具，一決高下。

干線物流釋放了巨大能量，對(duì)干線通道的兩端一城市配送，構(gòu)成了新的壓力。干線物流借高鐵工具愈發(fā)春風(fēng)得意，城市物流卻依舊命途多舛，因?yàn)橹两駴]有合適的交通工具。裝快件的大車被定位為貨車，不讓進(jìn)城；小型客車進(jìn)城運(yùn)快件，查到必罰。大量快遞需求使物流企業(yè)鋌而走險(xiǎn)，查到就認(rèn)倒霉，“撐死”的是膽大的。一家蘇州小物流公司一年挨罰60萬(wàn)元。有人推測(cè)，北京街頭這類客改貨汽車，少說(shuō)也有四五萬(wàn)輛。快遞業(yè)無(wú)車之痛，痛心疾首！更有甚者，穿行在街頭巷尾，為市民喜歡的快遞小三輪車， 也像老鼠躲貓一般躲避檢查。被視為“最 后一公里”的“良駒寶馬”，為何就是不入管理者的眼？始終按老規(guī)矩辦新時(shí)代的事，一 罰了之，是城市管理的頑癥。

物流配送車輛是否會(huì)給城市造成擁

堵？無(wú)論快遞新車是否問(wèn)世，都要回答這個(gè) 問(wèn)題。城市配送車輛的能量，要重新獲得認(rèn)

識(shí)。如今的電商時(shí)代，人們的消費(fèi)行為急劇 改變，城市配送，尤其快遞業(yè)，大量替代了 人們的商場(chǎng)采購(gòu)。一輛快遞車裝上數(shù)百件 快件物品，可以替代數(shù)百人次的商場(chǎng)往返和商務(wù)往來(lái)。有人估計(jì)，一輛城市配送車輛的 有效運(yùn)行，能夠減少二三十輛以上社會(huì)車輛

的出行。如果一座大城市每天跑著5萬(wàn)輛配 送車，那么節(jié)省人力、物力和能源消耗是多 少？城市交通壓力是減少了還是增加了？不 言自明。

“促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物 發(fā)展，充分釋放十幾億人口蘊(yùn)藏的巨大消 費(fèi)潛力。”總理《政府工作報(bào)告》首次

將物流配送、快遞業(yè)與網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物放在一起， 與釋放我國(guó)巨大消費(fèi)潛力并論，足見當(dāng)今物

流配送體系建設(shè)事關(guān)重大。而配送車輛選

第3篇：快遞工作報(bào)告范文

物流快遞業(yè)提升了經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率

“快遞業(yè)是中國(guó)經(jīng)濟(jì)的‘黑馬’。”這是2014年春節(jié)前夕在西安順豐速運(yùn)有限公司看望慰問(wèn)快遞工人r所作的評(píng)價(jià)。當(dāng)天，他還為一個(gè)即將發(fā)出的快遞件貼上面單，并叮囑快遞員要及時(shí)完好地送到客戶手中。“國(guó)家的高度重視與政策的扶持開啟了中國(guó)快遞行業(yè)發(fā)展的新紀(jì)元。”有媒體這樣評(píng)價(jià)說(shuō)。2014年，兩次到快遞企業(yè)實(shí)地考察，先后5次稱贊快遞業(yè)在“搞活流通、拉動(dòng)內(nèi)需，增加社會(huì)就業(yè)”等方面發(fā)揮的重要作用。

去年12月20日，從一名貴州茶農(nóng)手中寄出的一件包裹，成為2016年我國(guó)第300億件快遞。看起來(lái)，這個(gè)貼滿綠色膠帶的白色箱子，和你我平時(shí)收發(fā)的快遞沒有多大不同。但這個(gè)白色箱子卻承載了某種里程碑的意義：據(jù)國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)，去年全國(guó)發(fā)送了300億件快遞，如果按照13億人口計(jì)算，相當(dāng)于人均發(fā)送了23件。與2015年相比，2016年快遞業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了100多億件，同比增長(zhǎng)53%。另外，在快遞行業(yè)，去年還有1000億元這個(gè)驚人的數(shù)字――這是去年前10個(gè)月快遞業(yè)支撐全國(guó)農(nóng)產(chǎn)品網(wǎng)銷的金額。不僅如此，借助“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，快遞業(yè)正在加速改變著許多制造企業(yè)的生產(chǎn)流程。去年“雙11”，美的公司就通過(guò)與大數(shù)據(jù)公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)合作，打通線上線下倉(cāng)庫(kù)，把工廠生產(chǎn)節(jié)奏提前了一個(gè)月，并將成本降低了40%。

快遞突破300億件，總理為何格外看重這一數(shù)據(jù)？ 其實(shí)，這種高速增長(zhǎng)的背后，是對(duì)于整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要價(jià)值。根據(jù)北京交通大學(xué)的研究報(bào)告，快遞業(yè)對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，尤其對(duì)帶動(dòng)就業(yè)作用巨大。僅2015年全國(guó)發(fā)出的207億件快遞就帶動(dòng)了203萬(wàn)人就業(yè)，包括快遞員、分揀員和貨車司機(jī)等多種崗位。2014年11月，在浙江義烏一家快遞網(wǎng)點(diǎn)考察時(shí)，對(duì)這里的員工稱贊道。“你們的工作了不起！”他說(shuō)，物流是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的核心之一，快遞是物流重要組成部分。你們的工作雖然看起來(lái)普通，但很重要。“從小處說(shuō)，你們不僅創(chuàng)造了就業(yè)崗位，還創(chuàng)造了新生活；從大處說(shuō)，農(nóng)村的東西送到城市去，城市的東西送到農(nóng)村來(lái)，縮小了城鄉(xiāng)差距。”總理這句話，更是寄托著他對(duì)快遞業(yè)的更高期許。

從2011年開始，我國(guó)快遞行業(yè)的增速非常快，2012年業(yè)務(wù)收入首次突破千億元大關(guān)，業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)率和業(yè)務(wù)收入增長(zhǎng)率創(chuàng)國(guó)家郵政局成立5年以來(lái)新高。突破千億大關(guān)，對(duì)于中國(guó)快遞業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)歷史性里程碑，自1984年我國(guó)開辦國(guó)內(nèi)特快專遞業(yè)務(wù)以來(lái)至2010年快遞業(yè)務(wù)收入突破500億元，整整用了26年的時(shí)間。但從500億元到突破千億元大關(guān)只用了兩年時(shí)間。到2014年，中國(guó)快遞業(yè)務(wù)量首次突破100億件，超過(guò)美國(guó)躍居全球第一。2015年快遞業(yè)繼續(xù)以45%以上的增長(zhǎng)勢(shì)頭，突破年業(yè)務(wù)量200億件大關(guān)，而到了2016年，猛增到300億件。

可以說(shuō)，2016年是我國(guó)積極推動(dòng)物流快遞業(yè)發(fā)展的政策之年，這一年，密集出臺(tái)的各項(xiàng)政策是促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的最大推力：去年3月3日，國(guó)家發(fā)展改革委了《關(guān)于加強(qiáng)物流短板建設(shè)促進(jìn)有效投資和居民消費(fèi)的若干意見》，文章稱，將通過(guò)加強(qiáng)物流短板建設(shè)，健全重要節(jié)點(diǎn)物流基礎(chǔ)設(shè)施；5月23日，國(guó)家發(fā)展改革委發(fā)出關(guān)于做好現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展城市試點(diǎn)工作的通知，確定了天津、上海、南京等20個(gè)城市為現(xiàn)代物流創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)城市；7月20日，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》；9月1日，交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)改革試點(diǎn)加快無(wú)車承運(yùn)物流創(chuàng)新發(fā)展的意見；10月13日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室正式印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》等。

快遞業(yè)發(fā)展進(jìn)入資本時(shí)代

分析近幾年中國(guó)快遞業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)，主要體現(xiàn)于八個(gè)方面：一是市場(chǎng)集中度進(jìn)一步提升。二是快遞企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)依然是競(jìng)爭(zhēng)的主要手段。三是企業(yè)兼并重組加快。四是快遞業(yè)成為物流業(yè)、電商業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)高地。五是主要民營(yíng)快遞企業(yè)向“倉(cāng)配一體化”轉(zhuǎn)型升級(jí)。六是由于“網(wǎng)購(gòu)”的高速發(fā)展，“最后一公里快遞”呈現(xiàn)出多元化的格局。七是大型快遞企業(yè)加快向增值服務(wù)和價(jià)值鏈的垂直方向延伸，實(shí)施“跨界”經(jīng)營(yíng)。八是圓通、順風(fēng)等快遞巨頭競(jìng)相上市融資。

在去年前三季度GDP增速僅為6.7%的背景下，我國(guó)快遞業(yè)依然保持持續(xù)高速發(fā)展。筆者分析認(rèn)為，業(yè)績(jī)來(lái)自于“一帶一路”戰(zhàn)略步入務(wù)實(shí)實(shí)施階段，中國(guó)制造“走出去”步伐加快，快遞企業(yè)訂單處理、跨境運(yùn)輸、海外倉(cāng)儲(chǔ)、境外投遞等能力得以逐步提升。此外，“放管服”改革為快遞業(yè)健康發(fā)展提供了新助力。快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可程序不斷優(yōu)化，商事制度改革進(jìn)一步推進(jìn)，有力地推動(dòng)了社會(huì)資源有效聚合，持續(xù)釋放了快遞市場(chǎng)活力。再就是國(guó)家郵政局加強(qiáng)事中事后監(jiān)管，堅(jiān)持放管結(jié)合，對(duì)于規(guī)范市場(chǎng)秩序，促進(jìn)快遞市場(chǎng)主體公平競(jìng)爭(zhēng)起到了積極作用。

快遞業(yè)是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是推動(dòng)流通方式轉(zhuǎn)型、促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)的現(xiàn)代化先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。近年來(lái)，我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速，企業(yè)數(shù)量大幅增加，業(yè)務(wù)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，服務(wù)水平不斷提升，在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。 2013年5月末，阿里牽頭眾多物流公司成立“菜鳥網(wǎng)”，宣稱24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。5月31日，京東立即叫板，推出“極速達(dá)”服務(wù)。騰訊旗下電商易迅不甘示弱，推出“一日三送，晚間送貨”服務(wù)，電商大佬由此開打起物流快遞戰(zhàn)。

電商的物流快遞戰(zhàn)高調(diào)打響之后，開始紛紛完善自己的“配送部隊(duì)”，爭(zhēng)搶網(wǎng)購(gòu)的“最后一公里”。阿里巴巴牽頭眾多物流公司正式成立菜鳥網(wǎng)后，“中國(guó)智能骨干網(wǎng)”項(xiàng)目也正式啟動(dòng)。當(dāng)時(shí)，阿里公關(guān)方面提供的材料顯示，菜鳥網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃首期投資人民幣1000億元，而中國(guó)智能骨干網(wǎng)希望通過(guò)5-8年的努力，建立一張能支撐日均300億（年度約10萬(wàn)億）網(wǎng)絡(luò)零售額的智能骨干網(wǎng)絡(luò)，讓全中國(guó)任何一個(gè)地區(qū)做到24小時(shí)內(nèi)送貨必達(dá)。

京東商城也不甘示弱，“極速達(dá)”服務(wù)支持每日早8點(diǎn)到晚11點(diǎn)間下單，支付成功后3個(gè)小時(shí)內(nèi)派送完畢；晚上8點(diǎn)之后支付成功的，將在次日11點(diǎn)前完成配送。除了阿里系和京東，騰訊旗下電商易迅也推出“一日三送，晚間送貨”、1號(hào)店推“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”等概念。可見完善自己的“配送部隊(duì)”，在當(dāng)時(shí)已經(jīng)成為電商們競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。此后不久，樂購(gòu)超市也進(jìn)入快遞配送行列，聯(lián)想控股也步其后塵進(jìn)入國(guó)內(nèi)快f，中國(guó)快遞產(chǎn)業(yè)從此之后成為競(jìng)爭(zhēng)的高地。在國(guó)家政策的扶持和推動(dòng)之下，自去年開始，快遞業(yè)發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了資本時(shí)代，同時(shí)也成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)和民生的重要組成部分。

“快遞+”成為促進(jìn)行業(yè)蛻變的利器

在2016年興起的“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代，我國(guó)的快遞業(yè)也因此涌現(xiàn)出一批獨(dú)具特色的發(fā)展模式。2016年，我國(guó)的快遞物流通過(guò)資源整合、金融入市等方式完成了蛻變，而“快遞+”的理念也日益得到了業(yè)內(nèi)的推崇。與此同時(shí)，越來(lái)越多的三四線區(qū)域農(nóng)民也發(fā)現(xiàn)了電商這片創(chuàng)業(yè)新天地，借助物流快遞行業(yè)日益完善的物流配送網(wǎng)絡(luò)和創(chuàng)業(yè)平臺(tái)，尋找新的生意機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)出路，已成為越來(lái)越多農(nóng)戶的共識(shí)。

眾所周知，“雙十一”這一中國(guó)奇跡背后有兩大推手：前面是“攬客”的電商平臺(tái)，以及背后解決“商品流”問(wèn)題的快遞――讓網(wǎng)絡(luò)虛擬世界的交易在現(xiàn)實(shí)世界變成可能的關(guān)鍵所在。作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞領(lǐng)軍企業(yè)，中通快遞去年便推出了國(guó)內(nèi)首份雙十一快遞業(yè)數(shù)據(jù)報(bào)告，展現(xiàn)了一個(gè)不一樣的“網(wǎng)購(gòu)狂歡節(jié)”。其實(shí)，回顧歷年“雙十一”，“淘寶系”電商成交額都是呈現(xiàn)幾何級(jí)的增長(zhǎng)，從2009年5200萬(wàn)元一路狂飆到2014年的571億，去年更是高達(dá)912億。

與此同時(shí)，非淘寶系電商也成績(jī)喜人。中通快遞大數(shù)據(jù)顯示，去年雙11，來(lái)自菜鳥的快遞總量同比增長(zhǎng)86%，而來(lái)自非菜鳥渠道的快遞數(shù)也取得了同比超209%的增幅。廣東、浙江賣家繼續(xù)領(lǐng)跑，中西部、環(huán)渤海和東北賣家增長(zhǎng)迅猛。作為傳統(tǒng)商貿(mào)大省，廣東、浙江、上海三省市賣家表現(xiàn)依舊強(qiáng)勢(shì)，已連續(xù)兩年蟬聯(lián)“雙十一”快遞寄件量前三席。而隨著當(dāng)?shù)乜爝f物流配套建設(shè)不斷完善，以及“觸電”創(chuàng)業(yè)漸成風(fēng)氣，環(huán)渤海、東北及中西部“后進(jìn)”的電商增速均呈現(xiàn)明顯加快趨勢(shì)。

中通快遞大數(shù)據(jù)顯示：上述區(qū)域賣家也不斷涌現(xiàn)，成為去年雙11的“新看點(diǎn)”。其中，、天津及山東三省市雙11寄件量尤為引人注目，同比增速分別高達(dá)358%、325%和282%。根據(jù)中通快遞提供的數(shù)據(jù)，位列去年雙11快遞目的地前三的省市，依舊是廣東、江蘇、浙江等電商消費(fèi)習(xí)慣和發(fā)達(dá)程度較高的地區(qū)。而隨著快遞服務(wù)滲透率不斷提高，電商購(gòu)物習(xí)慣日漸成熟，諸如湖南、等省區(qū)網(wǎng)民也爆發(fā)出了驚人的網(wǎng)購(gòu)消費(fèi)增速，去年雙十一，寄往上述省區(qū)的快遞包裹數(shù)量同比增速高達(dá)238%和226%。

第4篇：快遞工作報(bào)告范文

周密策劃、精心設(shè)計(jì)，創(chuàng)新報(bào)道模式

2009年全省兩會(huì)期間，吉林人民廣播電臺(tái)做了大膽的探索，將直播間搬進(jìn)了“兩會(huì)”會(huì)場(chǎng)中，突破了空間的距離，主持人和人大代表、政協(xié)委員近距離接觸，第一時(shí)間把“兩會(huì)”上百姓關(guān)心的信息，傳遞給了聽眾。

從1月16日政協(xié)會(huì)開幕至1月21日人代會(huì)閉幕，每天早午兩檔《吉林春來(lái)早》連續(xù)12期直播，一舉多得：邀請(qǐng)代表委員更方便，報(bào)道時(shí)效更快捷；連續(xù)直播拓展了話題探討的深度，從“期待與寄語(yǔ)”到“報(bào)告解讀”，從“保增長(zhǎng)”到“話民生”……一個(gè)個(gè)熱門話題使直播間成了“兩會(huì)”的小會(huì)場(chǎng)；市州書記、市長(zhǎng)、大企業(yè)董事長(zhǎng)、上市公司老總等重量級(jí)人物走進(jìn)直播間，這一系列“高端訪談”，提高了關(guān)注度和影響力；新華社吉林分社、吉林日?qǐng)?bào)、中國(guó)吉林網(wǎng)、新華網(wǎng)、城市晚報(bào)、新文化報(bào)的記者紛紛走進(jìn)直播間向嘉賓提問(wèn)，使吉林人民廣播電臺(tái)兩會(huì)直播間成為新聞和采訪的第一現(xiàn)場(chǎng)。

直播還引發(fā)了會(huì)外的熱烈反響。在“兩會(huì)”召開前夕，吉林人民廣播電臺(tái)大密度播發(fā)飛標(biāo)征集“兩會(huì)”話題；會(huì)議舉行期間，直播間現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立聽眾熱線電話和短信平臺(tái)；直播節(jié)目中開設(shè)《兩會(huì)民生快遞》版塊，記錄百姓呼聲，請(qǐng)代表委員向“兩會(huì)”轉(zhuǎn)達(dá)民意……大量的聽眾互動(dòng)迅速提升了“兩會(huì)”在會(huì)外的關(guān)注度。

歷時(shí)6天、12個(gè)小時(shí)、12期直播、32位代表委員和嘉賓走進(jìn)直播間，上百個(gè)熱線電話和短信參與其中，此次在“兩會(huì)”主會(huì)場(chǎng)設(shè)立直播間，增強(qiáng)了宣傳報(bào)道效果，突出了新聞的動(dòng)態(tài)感、進(jìn)程感和參與感。此舉也開創(chuàng)了吉林人民廣播電臺(tái)“兩會(huì)”報(bào)道的先河。

在此基礎(chǔ)上，2010年吉林人民廣播電臺(tái)又進(jìn)行了進(jìn)一步的探索，首次實(shí)現(xiàn)了與網(wǎng)絡(luò)媒體的跨媒體合作。全省“兩會(huì)”期間，在中國(guó)吉林網(wǎng)開設(shè)專欄，邀請(qǐng)網(wǎng)民參與“兩會(huì)”。出乎意料，在網(wǎng)上專欄推出以后，立即得到廣大網(wǎng)友的積極響應(yīng)，他們紛紛發(fā)帖，表達(dá)對(duì)“兩會(huì)”的期望、寄語(yǔ)及意見、建議。同時(shí)，廣播還實(shí)現(xiàn)了同步網(wǎng)上視頻直播。重要的新聞、現(xiàn)場(chǎng)直播、訪談除在節(jié)目中可聽到外，網(wǎng)上同步有文字、照片、音頻、視頻跟隨，廣播不再是看不見、摸不著，一個(gè)“可聽的網(wǎng)絡(luò)、可看的廣播”新媒體品牌，構(gòu)成了廣播電臺(tái)的品牌效應(yīng)。

程序報(bào)道準(zhǔn)確及時(shí)、深刻生動(dòng)

每年一度的全省“兩會(huì)“，關(guān)系國(guó)計(jì)民生的政府工作報(bào)告要，重大的政策和舉措要出臺(tái)，同時(shí)是人民參政議政、百姓呼聲“上傳”最高層次的場(chǎng)所，也是各種觀點(diǎn)激烈碰撞最為集中的時(shí)段。在報(bào)道中，我們?cè)诒ＷC準(zhǔn)確及時(shí)的基礎(chǔ)上，還不斷挖掘報(bào)道深度。每年“兩會(huì)”都圍繞政府工作報(bào)告，精選一些關(guān)鍵詞作為報(bào)道的切人點(diǎn)，對(duì)民眾關(guān)心的一些熱點(diǎn)問(wèn)題，如社保問(wèn)題、住房問(wèn)題、就業(yè)問(wèn)題、醫(yī)療問(wèn)題，尤其是大學(xué)生就業(yè)問(wèn)題、“三農(nóng)”和新農(nóng)村建設(shè)問(wèn)題等，我臺(tái)也分主題、有步驟地緊密結(jié)合會(huì)議進(jìn)程，緊扣群眾所思所想，以深入淺出具有廣播特色的報(bào)道形式，進(jìn)行全面報(bào)道。

第5篇：快遞工作報(bào)告范文

這兩年，國(guó)內(nèi)的電子商務(wù)發(fā)展速度逐漸提高，2014年中國(guó)電子商務(wù)交易額達(dá)到13萬(wàn)億，電子商務(wù)的發(fā)展也推動(dòng)了物流的快速發(fā)展。電子商務(wù)主要有B2B、C2C、B2C等幾種常見模式。B2B是指企業(yè)與企業(yè)之間的電子商務(wù)模式，由于受電子商務(wù)企業(yè)規(guī)模的限制，一般企業(yè)不會(huì)投入過(guò)多的資金建立自己的配送隊(duì)伍，因此，主要靠第三方物流公司所提供的物流服務(wù)。C2C是消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)者之間的電子商務(wù)模式，這種模式下，不管是買方還是賣方，都沒有能力組建自己的物流配送隊(duì)伍，因此必須依賴第三方物流的支撐。也正因?yàn)镃2C業(yè)務(wù)的發(fā)展，鑄就了中國(guó)快遞行業(yè)的高速發(fā)展。B2C是企業(yè)對(duì)消費(fèi)者的電子商務(wù)模式，比較典型的有京東商城、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、1號(hào)店、蘇寧易購(gòu)等，它們之中有一部分比較有實(shí)力的，有自己的物流配送，同時(shí)也有第三方物流。一般情況下，會(huì)在一些大中城市或者重要城市設(shè)有自己的配送中心，而一些二、三線城市則采用第三方物流，在自營(yíng)物流無(wú)法送達(dá)的訂單會(huì)委托專業(yè)的第三方物流公司進(jìn)行配送。但是無(wú)論是自營(yíng)物流還是第三方物流由于規(guī)模效應(yīng)不太明顯，專業(yè)化和信息化程度不高，導(dǎo)致物流成本居高不下。

二、電子商務(wù)物流主要存在的問(wèn)題

(一)物流布局缺乏統(tǒng)一規(guī)劃。從電子商務(wù)物流現(xiàn)狀可以看出，電子商務(wù)物流主要是自營(yíng)物流和第三方物流，自營(yíng)物流以服務(wù)自己的商城為目的，主要出發(fā)點(diǎn)就是自己的客戶群，第三方物流更是各自為政，占領(lǐng)自己的地盤，因此，從整個(gè)物流的布局來(lái)看，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃，資源配置效率低，重復(fù)建設(shè)多，資源浪費(fèi)驚人。

(二)電子商務(wù)物流發(fā)展的制度環(huán)境有待完善。由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，物流的相關(guān)法律、法規(guī)尚不完善，因此我國(guó)物流行業(yè)的發(fā)展空間還是非常大的。我們應(yīng)該完善物流環(huán)境和物流機(jī)制，不給不法分子機(jī)會(huì)，讓物流發(fā)展速度更快，能更好地和國(guó)際電子商務(wù)物流接軌。

(三)物流標(biāo)準(zhǔn)化程度低。物流標(biāo)準(zhǔn)化主要包括物流設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化、物流信息標(biāo)準(zhǔn)化等，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，大部分物流企業(yè)由于對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的重視不夠，因此導(dǎo)致物流標(biāo)準(zhǔn)化程度不高，降低了物流速度，提高了物流成本。

(四)物流服務(wù)功能不全。目前，不管是自營(yíng)物流也好，第三方物流也好，物流的服務(wù)功能都有待加強(qiáng)，應(yīng)該更好地運(yùn)用倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)奈锪鞴δ埽岣呶锪鞯木C合，利用物流推動(dòng)電子商務(wù)的不斷擴(kuò)大，發(fā)揮電子商務(wù)物流功能的作用。

(五)物流智能化水平偏低。日前，國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的智能物流平臺(tái)———武漢智能物流園在華中地區(qū)投入使用。在各行各業(yè)都加速向“互聯(lián)網(wǎng)+”領(lǐng)域滲透的同時(shí)，發(fā)展智能物流將大大降低運(yùn)輸?shù)戎虚g成本。中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)調(diào)查顯示，中國(guó)卡車的空載率高達(dá)40%，車輛配貨停車的間隔時(shí)間平均長(zhǎng)達(dá)72小時(shí)，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)和環(huán)境污染。而通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)解決車貨匹配問(wèn)題后，貨車配貨時(shí)間明顯縮短，物流成本降低。這也充分顯示了我國(guó)快速發(fā)展智能物流的重要性。

(六)物流行業(yè)人才缺乏。物流的從業(yè)人員不僅要有較高的物流專業(yè)知識(shí)，同時(shí)還要具有較強(qiáng)的操作經(jīng)驗(yàn)，而我國(guó)高等教育和職業(yè)教育培養(yǎng)出來(lái)的人才一般都欠缺實(shí)戰(zhàn)能力。物流行業(yè)人才缺乏，最主要的還是缺乏物流高級(jí)管理人才。

三、構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系應(yīng)考慮的主要因素

電子商務(wù)的發(fā)展促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，物流配送解決了電子商務(wù)中“最后一公里”的問(wèn)題，也推動(dòng)了電子商務(wù)的發(fā)展，物流配送體系是否完善也會(huì)影響電子商務(wù)的發(fā)展，因此在構(gòu)建電子商務(wù)物流配送體系時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn):

(一)政策上應(yīng)給予大力扶持。隨著總理在政府工作報(bào)告中提出要制定“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，電子商務(wù)迎來(lái)了一個(gè)新的發(fā)展。國(guó)家郵政局局長(zhǎng)馬軍勝在論壇上表示，要“以‘互聯(lián)網(wǎng)+’為契機(jī)，抓緊配套實(shí)施‘快遞+’戰(zhàn)略，加快快遞與制造業(yè)的聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化快遞與綜合交通運(yùn)輸體系的銜接，促進(jìn)快遞與金融業(yè)的互動(dòng)，擴(kuò)大冷鏈快遞網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，引導(dǎo)市場(chǎng)主體細(xì)化產(chǎn)品層次、延長(zhǎng)服務(wù)鏈條、提高附加價(jià)值，搶占市場(chǎng)先機(jī)。”商務(wù)部牽頭的《促進(jìn)電子商務(wù)物流發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》目前正在會(huì)簽，據(jù)悉，規(guī)劃將包括跨境電子商務(wù)、物流國(guó)際化等內(nèi)容。政府相關(guān)部門從政策上給予了大力的支持，但是政策的落實(shí)與實(shí)施還需要一個(gè)過(guò)程。

(二)建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，其重要意義不言而喻。就企業(yè)的運(yùn)營(yíng)層次而言，物流標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是促進(jìn)企業(yè)完成現(xiàn)代化管理的重要手段和基礎(chǔ)，同時(shí)，它還對(duì)降低物流企業(yè)的物流成本有重要作用，并能夠提升物流的效益，使得物流企業(yè)的利潤(rùn)不斷提升，成本不斷降低。我國(guó)物流的發(fā)展水平相比發(fā)達(dá)國(guó)家而言仍有較大差距，政府對(duì)物流行業(yè)和物流標(biāo)準(zhǔn)化工作越來(lái)越重視了，所以政府將加大力度建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，推動(dòng)物流行業(yè)的不斷發(fā)展。

(三)大力培育較高層次的電子商務(wù)物流管理人才。物流業(yè)要發(fā)展，人才起到了決定性的作用。行業(yè)的特點(diǎn)決定了物流業(yè)需要既有理論知識(shí)，又有實(shí)際操作能力的物流人才。物流業(yè)對(duì)人才的需求也是多層次的，不僅需要中低端人才與操作人才，同時(shí)還需要中高端物流管理人才。目前，物流人才的培養(yǎng)模式主要有學(xué)歷教育、在職證書教育和崗前培訓(xùn)，通過(guò)這幾種模式培養(yǎng)出來(lái)的人才，基本能夠滿足中低端人才與操作人才的需求，但是中高端的物流管理人才，不僅要經(jīng)過(guò)系統(tǒng)學(xué)習(xí)，還要有經(jīng)驗(yàn)積累的過(guò)程，不然很難達(dá)到現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)人才的需求。以此，除了需要加大物流專業(yè)建設(shè)的力度以外，還需要加快物流實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，為在高校學(xué)習(xí)的學(xué)生提供實(shí)踐場(chǎng)地，以培養(yǎng)實(shí)踐性強(qiáng)的高級(jí)物流管理人才。

第6篇：快遞工作報(bào)告范文

航空貨運(yùn)是世界貿(mào)易的重要組成部分，也勢(shì)必會(huì)隨著世界經(jīng)濟(jì)的震蕩而起伏。自2008年金融危機(jī)后，受各種不利因素的拖累，航空貨運(yùn)恢復(fù)乏力，2012年的中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)依舊持續(xù)低迷。進(jìn)入2013年，業(yè)界高度關(guān)注的航空貨運(yùn)市場(chǎng)能否迎來(lái)新氣象?中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的格局是否將產(chǎn)生變化?航企又該如何發(fā)展?本文將簡(jiǎn)要結(jié)合對(duì)今年經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的展望，預(yù)測(cè)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的新形勢(shì)。

2012年：航空貨運(yùn)市場(chǎng)全面低迷

2012年，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)走勢(shì)疲軟。受累于發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體的債務(wù)危機(jī)延續(xù)以及大選年背景下政策環(huán)境復(fù)雜，全球經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不如人意，貿(mào)易不振。與前一年同期相比，2012年前10個(gè)月，美國(guó)的進(jìn)出口總值僅上升了2.4％，日本的進(jìn)出口總值也僅僅增長(zhǎng)了1.1％，歐盟的進(jìn)出口總值則下降了2.1％。受此影響，2012年全球航空貨郵周轉(zhuǎn)量同比下降1.5％。其中，主要市場(chǎng)如亞太區(qū)、歐洲區(qū)、北美區(qū)航空貨郵周轉(zhuǎn)量分別同比下滑5.5％、2.9％和0.5％。國(guó)際主要航空公司如漢莎、國(guó)泰、新航、大韓等貨運(yùn)業(yè)務(wù)也均出現(xiàn)下滑，法航荷航集團(tuán)去年前三季度貨運(yùn)業(yè)務(wù)虧損高達(dá)1.97億歐元。

中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)在大環(huán)境走勢(shì)乏力的影響下，延續(xù)2011年疲弱走勢(shì)，呈現(xiàn)“低開低走”格局，全年運(yùn)量萎縮。1～11月份，同比下降2.2％。其中，國(guó)際航線方面，受制于外需疲軟，中國(guó)全年外貿(mào)進(jìn)出口總值僅同比上漲6.2％，未能完成2012年初所指定10％的增長(zhǎng)目標(biāo)。海關(guān)抽查數(shù)據(jù)亦顯示2012年下半年國(guó)內(nèi)有近一半以上出口企業(yè)反映出口訂單較2011年的同期有所減少。受此拖累，中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)下滑明顯。2012年1～11月份，運(yùn)量同比下滑12.3％。反觀國(guó)內(nèi)航線方面，受國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)增速放緩影響，國(guó)內(nèi)企業(yè)加大成本控制力度，替代運(yùn)輸方式分流明顯，航空普貨運(yùn)輸市場(chǎng)受到?jīng)_擊。但得益于蓬勃發(fā)展的快遞行業(yè)帶動(dòng)，1～11月，中國(guó)國(guó)內(nèi)航線貨郵運(yùn)輸量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)2.6％。

在低迷的市場(chǎng)下，國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)陷入困境。中外合資貨運(yùn)航空公司翡翠航空重組失敗被迫關(guān)張。另一家航空貨運(yùn)公司銀河航空亦難逃厄運(yùn)，進(jìn)入清算程序后同樣面臨關(guān)張的結(jié)局。國(guó)航旗下國(guó)貨航去年前三季度的貨機(jī)貨郵運(yùn)輸量同比大幅下跌12.4％。根據(jù)東航的官網(wǎng)運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，2012年?yáng)|航的貨郵運(yùn)輸量也出現(xiàn)同比小幅下滑。

國(guó)內(nèi)新興城市成為中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的亮點(diǎn)。隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，高新科技制造業(yè)企業(yè)紛紛設(shè)廠國(guó)內(nèi)新興市場(chǎng)，如鄭州、重慶、成都。其中，鄭州憑借富士康落戶機(jī)遇，機(jī)場(chǎng)貨量呈現(xiàn)迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2012年共完成貨郵吞吐量15.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)47.1％，增速在全國(guó)大型機(jī)場(chǎng)中位居第一。與此形成對(duì)照的是，據(jù)民航局初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2012年全國(guó)機(jī)場(chǎng)總貨郵吞吐量?jī)H實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)3.35％。為有效抓住新興城市航空貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展的機(jī)會(huì)，國(guó)內(nèi)外航空貨運(yùn)企業(yè)加大了這些城市的運(yùn)力投放，如南航在2012年初開通廣州－重慶－阿姆航線，而國(guó)貨航更是幾乎在同一時(shí)間將三大新興市場(chǎng)全面覆蓋，于2012年8月和9月期間，相繼開通成都、重慶、鄭州三個(gè)城市的貨機(jī)航線。空橋航空和UPS也陸續(xù)新開了鄭州的貨機(jī)航線。

2013年全球經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇現(xiàn)曙光

2013年全球經(jīng)濟(jì)有望緩慢恢復(fù)，但風(fēng)險(xiǎn)猶存。歐美多個(gè)發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)歷了去年的大選年后，政策環(huán)境會(huì)趨向穩(wěn)定，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)可能出現(xiàn)更多空間。世界銀行等主要機(jī)構(gòu)均預(yù)期今年經(jīng)濟(jì)增速將好于去年，預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇將出現(xiàn)在今年上半年。

美國(guó)方面，經(jīng)濟(jì)可能會(huì)漸有起色。雖然美國(guó)目前失業(yè)率維持在2010年以來(lái)的最低水平，但就業(yè)市場(chǎng)已經(jīng)明顯改善。制造業(yè)有所回升，去年9～12月制造業(yè)PMI有三個(gè)月維持在50的枯榮線上方，去年11月制造業(yè)增幅達(dá)1.1％，創(chuàng)一年以來(lái)最大環(huán)比增幅。

財(cái)政懸崖危機(jī)將可能逐步渡過(guò)，年初財(cái)政懸崖解決方案的確定為美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程增加了信心指數(shù)。主要機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)美國(guó)經(jīng)濟(jì)將出現(xiàn)逐季增強(qiáng)的增長(zhǎng)格局，全年增長(zhǎng)2％以上。

歐元區(qū)債務(wù)危機(jī)曙光漸露，但復(fù)蘇過(guò)程依然嚴(yán)峻。近來(lái)歐債重災(zāi)區(qū)傳來(lái)好消息，希臘開始回購(gòu)債務(wù)，愛爾蘭宣布將重新在初級(jí)市場(chǎng)發(fā)行國(guó)債。標(biāo)普近日也預(yù)言：歐元區(qū)2013年有可能擺脫債務(wù)危機(jī)。但歐元區(qū)遠(yuǎn)未度過(guò)危險(xiǎn)期：經(jīng)濟(jì)增速緩慢，近10年平均增速只有1.6％，去年經(jīng)濟(jì)負(fù)增長(zhǎng)。失業(yè)率仍高居不下，根據(jù)歐盟統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)，去年11月歐元區(qū)失業(yè)率已升至11.8％，創(chuàng)近20年來(lái)新高，年輕人的失業(yè)率則高達(dá)24.4％。經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)動(dòng)力依然不足，今年歐元貶值將是大概率事件，一定程度上可能刺激歐元區(qū)各國(guó)加大出口。歐元區(qū)的亮點(diǎn)將集中在德國(guó)、荷蘭等少數(shù)貿(mào)易盈余國(guó)身上。其中，核心成員國(guó)德國(guó)將憑借景氣的就業(yè)市場(chǎng)繼續(xù)推動(dòng)私人消費(fèi)，維持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)。

中國(guó)方面，經(jīng)濟(jì)有望溫和復(fù)蘇。從各方面數(shù)據(jù)看，中國(guó)經(jīng)濟(jì)正筑底回穩(wěn)。去年四季度各月PMI指數(shù)均位于50的枯榮線上方，經(jīng)濟(jì)回升勢(shì)頭確定(如圖1所示)。中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)2013年繼續(xù)保持宏觀政策的連續(xù)性，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將維持平穩(wěn)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)預(yù)計(jì)將保持7％～8％的增長(zhǎng)速度。另外，受電子商務(wù)及網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)帶動(dòng)，預(yù)計(jì)快遞行業(yè)將保持快速發(fā)展勢(shì)頭。2012年，中國(guó)快遞市場(chǎng)累計(jì)完成收入1055億元，同比增長(zhǎng)39％，增速再創(chuàng)近五年來(lái)新高。

中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)判

伴隨著全球經(jīng)濟(jì)回穩(wěn)今年全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)有望實(shí)現(xiàn)一定增長(zhǎng)。香港機(jī)場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，去年第四季度貨量同比增速已呈現(xiàn)持續(xù)回升勢(shì)頭(如圖2所示)，IATA預(yù)計(jì)全球航空貨運(yùn)需求將同比增長(zhǎng)1.4％。

中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)歷了前兩年市場(chǎng)低迷的洗禮，目前最差時(shí)點(diǎn)已經(jīng)過(guò)去，已逐步呈現(xiàn)回穩(wěn)趨勢(shì)。在今年宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)有所回暖的大環(huán)境下，預(yù)計(jì)中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)會(huì)逐步復(fù)蘇，下半年市場(chǎng)將會(huì)出現(xiàn)明顯好轉(zhuǎn)(如圖3所示)。受此影響，中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)格局將有如下特點(diǎn)：

中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)復(fù)蘇但競(jìng)爭(zhēng)加劇。隨著中國(guó)加工制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，未來(lái)中國(guó)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的分工角色仍將保持，并日益重要。盡管去年中國(guó)外貿(mào)數(shù)據(jù)同比增長(zhǎng)不大，但數(shù)據(jù)顯示去年前三季度，我國(guó)出口增速快于各主要經(jīng)濟(jì)體，占全球貿(mào)易份額增加至11.1％，比2011年提高了0.6個(gè)百分點(diǎn)。這說(shuō)明在全球范圍內(nèi)，中國(guó)出口產(chǎn)品仍具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，2013年中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)市場(chǎng)在國(guó)際經(jīng)濟(jì)持續(xù)復(fù)蘇的情況下，有望改變目前需求同比下滑的局面，實(shí)現(xiàn)個(gè)位數(shù)的增長(zhǎng)。伴隨著中國(guó)航空貨運(yùn)市場(chǎng)復(fù)蘇，外航將加大運(yùn)力投放搶奪中國(guó)市場(chǎng)：阿提哈德航空公司于2013年1月17日開通了阿布扎比至廣州的貨運(yùn)航線，DHL日前亦宣布將在未來(lái)兩年內(nèi)將投資1.32億美元，在中國(guó)上海與北亞地區(qū)、歐洲和美國(guó)之間的航線上增加部署8架貨機(jī)。

貨航企業(yè)謀求轉(zhuǎn)型爭(zhēng)奪國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)快遞行業(yè)快速發(fā)展將推動(dòng)國(guó)內(nèi)航空快件數(shù)量急速增加。根據(jù)美國(guó)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)，未來(lái)國(guó)內(nèi)航空貨物將有七成為航空快件。為迎合國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)航空公司將加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型步伐。三大航中，東航已進(jìn)入快遞市場(chǎng)，初期目標(biāo)瞄準(zhǔn)50公斤級(jí)以上的細(xì)分市場(chǎng)，承諾可在24小時(shí)內(nèi)自上海始發(fā)門到門至國(guó)內(nèi)35個(gè)一線城市，與淘寶、天貓等電商企業(yè)開展物流合作，進(jìn)一步拓展快遞市場(chǎng)。預(yù)計(jì)今年初將完成旗下中貨航及東遠(yuǎn)物流的業(yè)務(wù)整合，形成“天地合一”的業(yè)務(wù)形態(tài)。而快遞企業(yè)航空運(yùn)力正不斷擴(kuò)充，預(yù)計(jì)將會(huì)進(jìn)一步分流國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)航空貨運(yùn)公司的郵件、快件等高端國(guó)內(nèi)貨運(yùn)產(chǎn)品。中國(guó)郵政速遞旗下現(xiàn)有17架737貨機(jī)，到2015年將達(dá)到30架，目前其南京航空速遞物流集散中心已初具規(guī)模，今后將繼續(xù)借助中郵速遞上市契機(jī)加速布局。順豐航空目前已擁有737、757小貨機(jī)11架，并常年租用18架貨機(jī)。此外，圓通、申通兩大民營(yíng)也在醞釀購(gòu)買飛機(jī)，進(jìn)入航空貨運(yùn)市場(chǎng)。

第7篇：快遞工作報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：互聯(lián)網(wǎng)+物流 財(cái)務(wù)內(nèi)部控制 創(chuàng)新

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的深入發(fā)展，現(xiàn)階段，雖然許多企業(yè)都已經(jīng)對(duì)信息化管理有了更高的關(guān)注，但是，其對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)模式下的財(cái)務(wù)管理研究，始終都停留在理論的層面上，并且，在實(shí)際的應(yīng)用過(guò)程中，也大多都集中于對(duì)電子商務(wù)財(cái)務(wù)管理軟件平臺(tái)的研究與開發(fā)上，導(dǎo)致信息化的應(yīng)用始終都停留在表層階段，只是用電腦取代原來(lái)的手工操作而已，例如會(huì)計(jì)電算化等。然而，我們之所以要進(jìn)行財(cái)務(wù)管理，最根本的目的就是為了能夠?yàn)橄嚓P(guān)的管理者提供準(zhǔn)確信息，來(lái)確保企業(yè)各類決策的合理性與科學(xué)性。

一、互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)下物流業(yè)發(fā)展變化

快遞數(shù)量變化。自互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迅速崛起一來(lái)，網(wǎng)購(gòu)已經(jīng)成為了人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N重要的購(gòu)物方式。在這樣的環(huán)境背景下，全國(guó)的物流包裹數(shù)量也正以驚人的速度快速增長(zhǎng)。而從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，快遞量的變化，其實(shí)所映射出的就是物流前端商業(yè)的發(fā)展與變化。需求方式變化。在經(jīng)過(guò)了不斷的發(fā)展之后，人們開始普遍接受由B2B到B2C的轉(zhuǎn)變，其中，京東、阿里、蘇寧的O2O以及海爾、小米、中興的C2B發(fā)展趨勢(shì)在捕捉物流需求服務(wù)新的價(jià)值點(diǎn)。商業(yè)模式變化。2015年，“互聯(lián)網(wǎng)+”被寫入政府工作報(bào)告，物流業(yè)借此開始在“互聯(lián)網(wǎng)+”中尋找新出路。

二、互聯(lián)網(wǎng)+物流模式對(duì)財(cái)務(wù)內(nèi)部控制的影響

（一）轉(zhuǎn)變了企業(yè)內(nèi)部控制方式

隨著現(xiàn)代社會(huì)的快速發(fā)展，由于長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)控制方式的影響，使得企業(yè)的內(nèi)部控制往往難以真正適應(yīng)現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求。與此同時(shí)，就針對(duì)于傳統(tǒng)的會(huì)計(jì)方式來(lái)說(shuō)，其通常都是通過(guò)人員分工的形式，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)企業(yè)內(nèi)部控制的，不過(guò)，互聯(lián)網(wǎng)+物流模式的出現(xiàn)，能夠在很大程度上實(shí)現(xiàn)內(nèi)部控制方式的有效轉(zhuǎn)。此外，在互聯(lián)網(wǎng)+物流模式下，系統(tǒng)主要是運(yùn)用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的有效配合，來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的會(huì)計(jì)工作，使得企業(yè)的內(nèi)部控制能夠更加便捷，并且可以實(shí)現(xiàn)本質(zhì)上的發(fā)展與變化。

（二）擴(kuò)大了企業(yè)內(nèi)部控制范圍

現(xiàn)階段，在進(jìn)行實(shí)際的企業(yè)內(nèi)部控制過(guò)程中，傳統(tǒng)控制方法都是以查錯(cuò)防弊作為最主要的內(nèi)容，并因此導(dǎo)致內(nèi)部控制工作有著不小的局限性。然而，在互聯(lián)網(wǎng)+物流的模式下，企業(yè)的內(nèi)部控制范圍逐漸加大。隨著電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)與外部的聯(lián)系也變得越來(lái)越多，信息傳遞更加頻繁，與此同時(shí)，傳統(tǒng)的企業(yè)內(nèi)外邊界開始消失，導(dǎo)致相關(guān)的內(nèi)控范圍也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的擴(kuò)大。如此也在一定程度上加大了控制的難度。

（三）加大了企業(yè)內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)

就針對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)+物流模式下的企業(yè)管理來(lái)說(shuō)，企業(yè)的管理水平也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的發(fā)展，不過(guò)企業(yè)的內(nèi)部控制風(fēng)險(xiǎn)也實(shí)現(xiàn)了進(jìn)一步的提升。在互聯(lián)網(wǎng)+物流模式下，企業(yè)的內(nèi)部控制具有較高的開放性，其主要體現(xiàn)在管理制度與管理標(biāo)準(zhǔn)等各個(gè)方面。當(dāng)我們?cè)谂c企業(yè)外部進(jìn)行交流的過(guò)程當(dāng)中，由于其具有非常復(fù)雜的控制技術(shù)，并因此導(dǎo)致內(nèi)部控制的風(fēng)險(xiǎn)也出現(xiàn)了進(jìn)一步的提升。

三、互聯(lián)網(wǎng)+物流模式下財(cái)務(wù)內(nèi)部控制創(chuàng)新策略

（一）進(jìn)行內(nèi)部控制環(huán)境的調(diào)整與優(yōu)化

當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行內(nèi)控環(huán)境的調(diào)整過(guò)程中，我們應(yīng)當(dāng)先建立一個(gè)相應(yīng)的組織控制結(jié)構(gòu)。在經(jīng)歷了長(zhǎng)期的發(fā)展以后，會(huì)計(jì)信息化技術(shù)也得到了更加深入的應(yīng)用，并且使得企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)更加牢固。而在傳統(tǒng)的企業(yè)組織結(jié)構(gòu)當(dāng)中，其最根本的目的就是實(shí)現(xiàn)資源的科學(xué)利用，不過(guò)，如果我們想要對(duì)企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整與優(yōu)化，就必須要依托信息技術(shù)，來(lái)實(shí)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)里面的轉(zhuǎn)變，來(lái)將企業(yè)的社會(huì)價(jià)值作為其最之主要的關(guān)注對(duì)象，進(jìn)而把日后的發(fā)展重點(diǎn)，放在競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的建立上，促進(jìn)企業(yè)的全面發(fā)展與進(jìn)步。

（二）完善企業(yè)的監(jiān)督管理機(jī)制

從本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，要想促進(jìn)企業(yè)內(nèi)部控制的發(fā)展與優(yōu)化，就必須要建立一個(gè)完善的監(jiān)督管理機(jī)制，來(lái)對(duì)其進(jìn)行全面的監(jiān)督。在這當(dāng)中，我們需要做的，主要是強(qiáng)化對(duì)企業(yè)管理人員的監(jiān)督管理，并強(qiáng)化對(duì)外部監(jiān)督機(jī)制的完善與優(yōu)化。只有使用內(nèi)外結(jié)合的形式，我們才可以確保內(nèi)部控制監(jiān)督體系的科學(xué)性，并以此來(lái)保障內(nèi)控能夠順利完成。

（三）完善企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理機(jī)制

就針對(duì)于企業(yè)的生存發(fā)展來(lái)說(shuō)，風(fēng)險(xiǎn)管理起著非常大的影響作用。所以說(shuō)，當(dāng)我們?cè)谶M(jìn)行內(nèi)部控制的過(guò)程當(dāng)中，需要嚴(yán)格管理與控制企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。通過(guò)建立相應(yīng)的系統(tǒng)權(quán)限，并根據(jù)員工自身的地位，來(lái)對(duì)該權(quán)限做出科學(xué)合理的劃分，保證系統(tǒng)操作的安全性。與此同時(shí)，我們應(yīng)當(dāng)通過(guò)相應(yīng)的系統(tǒng)維護(hù)工作，來(lái)對(duì)各種漏洞作出及時(shí)的修補(bǔ)與完善，提高系統(tǒng)安全性。

四、結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在信息技術(shù)的快速發(fā)展工程中，傳統(tǒng)財(cái)務(wù)管理模式所具有的問(wèn)題也日益突顯出來(lái)，在日后的內(nèi)部財(cái)務(wù)控制過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)充分運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，來(lái)促進(jìn)信息的優(yōu)化整合，并以此來(lái)突破時(shí)間限制，確保財(cái)務(wù)管理能夠更好的融入到信息時(shí)代中來(lái)。

參考文獻(xiàn)：

第8篇：快遞工作報(bào)告范文

[關(guān)鍵詞]揭陽(yáng)軍埔；企業(yè)文化；電子商務(wù)

[DOI]1013939/jcnkizgsc201721135

當(dāng)前國(guó)家政策在進(jìn)一步促進(jìn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推進(jìn)農(nóng)村城鎮(zhèn)化，掀起“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的。在我國(guó)電子商務(wù)正逐漸進(jìn)入高速發(fā)展的背景下，揭陽(yáng)軍埔于2014年2月被評(píng)為中國(guó)淘寶村。目前，軍埔村有網(wǎng)店4000多家，自主商標(biāo)760多個(gè)，合作快遞15家，2016年全年交易額超22億元，帶動(dòng)直接就業(yè)近5000人。但由于軍埔原本商業(yè)基礎(chǔ)薄弱，電商的快速低端復(fù)制，不斷考驗(yàn)尚未成熟的商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。如何引導(dǎo)軍埔電商產(chǎn)業(yè)向品牌化轉(zhuǎn)型，可以從企業(yè)文化角度突破，形成軍埔特有電子商務(wù)企業(yè)文化，提升軍埔電商品牌知名度和競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)軍埔電商產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。基于此，本文從企業(yè)文化的角度，研究軍埔電子商務(wù)企業(yè)文化培育的具體途徑。

1軍埔電商文化現(xiàn)狀

企業(yè)文化，或稱組織文化（Corporate Culture或Organizational Culture），是一個(gè)組織由其價(jià)值觀、信念、儀式、符號(hào)、處事方式等組成的其特有的文化形象。企業(yè)文化的核心部分是企業(yè)的價(jià)值觀，企業(yè)文化的塑造是企業(yè)全方位提升競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成要素，先進(jìn)的企業(yè)文化對(duì)企業(yè)管理將起到了極大的作用，是企業(yè)核心軟實(shí)力的具體衡量指標(biāo)。目前揭陽(yáng)軍埔電子商務(wù)企業(yè)文化除具有電子商務(wù)“快”、“注重?zé)o形資產(chǎn)”、“以人為本的用戶思維”等電子商務(wù)共性文化特征外，還具有草根性、年輕化、親緣性等特征。目前軍埔電商群體中，大多文化素質(zhì)不高，學(xué)歷以初中、高中文化為主，分別占3094%和3811%，大學(xué)及以上學(xué)歷僅占2303%。不同人群在網(wǎng)店中從事包裝、貼單、客服等工作。電商是互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與商務(wù)的結(jié)合，智力資源是電商的決定性因素，根據(jù)抽樣調(diào)查，軍埔村商群體以年輕人居多，其中，18～30歲的電商群體占比達(dá)7395%，這個(gè)年輕群體最先具備互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用能力，結(jié)合打工積累的企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)，務(wù)實(shí)創(chuàng)新，成為軍埔村淘寶事業(yè)的先行者和生力軍。軍埔電商的發(fā)展是依靠熟人網(wǎng)絡(luò)中漣漪效應(yīng)，向周邊親友、鄰居擴(kuò)散，帶動(dòng)大家從事電子商務(wù)，最終形成效應(yīng)的淘寶村。淘寶村電商在互相競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也體現(xiàn)出顯著的協(xié)同性，主要表現(xiàn)在產(chǎn)品內(nèi)部流通、經(jīng)驗(yàn)分享、資金拆借等方面。也正是熟人網(wǎng)絡(luò)的局限性，電商企業(yè)間缺少統(tǒng)一的規(guī)劃和協(xié)調(diào)，抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力和核心競(jìng)爭(zhēng)力弱。近年來(lái)在政府的推動(dòng)引導(dǎo)下以及企業(yè)內(nèi)部發(fā)展需求的逼迫下，軍埔電商企業(yè)文化建設(shè)意識(shí)增強(qiáng)、企業(yè)文化建設(shè)方面的打造培育措施正在逐漸落實(shí)及優(yōu)化。

軍埔村的影響已輻射并帶動(dòng)了周邊村鎮(zhèn)開設(shè)淘寶網(wǎng)店近20000家、直接或間接帶動(dòng)了近10萬(wàn)人就業(yè)，第三方服務(wù)機(jī)構(gòu)上百家，2016年揭陽(yáng)市快遞物流業(yè)務(wù)總量估計(jì)超過(guò)365億件，2014―2016年均增長(zhǎng)超過(guò)200%。2015年電子商務(wù)營(yíng)業(yè)額超過(guò)635億元（蔡澤青，2016）。隨著輻射范圍不斷擴(kuò)展，輻射價(jià)值逐漸體現(xiàn)，軍埔村對(duì)揭陽(yáng)市的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生了毋庸置疑的重要影響。然而，從行業(yè)文化發(fā)育的狀態(tài)看，軍埔電商企業(yè)文化尚處于成長(zhǎng)期，未來(lái)發(fā)展之路充滿機(jī)會(huì)與挑戰(zhàn)。因?yàn)檐娖译娚唐髽I(yè)多是家族企業(yè)且發(fā)展快速，很多企業(yè)經(jīng)營(yíng)者自身文化知識(shí)限制，缺乏系統(tǒng)的公司運(yùn)營(yíng)理念，所以軍埔沒有形成獨(dú)具特色的企業(yè)文化，企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展文化或國(guó)際化文化培育意識(shí)淡薄，后勁不足，這也導(dǎo)致電商企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中，困難重重。

首先，從文化培育的背景看，軍埔村地處潮汕地區(qū)的揭陽(yáng)市，軍埔電商企業(yè)的企業(yè)文化受到潮汕歷史悠久的地緣文化的影響，潮商勤勞務(wù)實(shí)敢拼勇于開拓的精神，在軍埔電商企業(yè)身上有著明顯的印記，另外，電子商務(wù)作為新興的產(chǎn)業(yè)，其電商文化基因也滲透入了軍埔電商企業(yè)原有的本土文化特色，這使得軍埔電商企業(yè)的文化建設(shè)目前處于物質(zhì)層面的基礎(chǔ)奠定階段，同時(shí)有意識(shí)向著精神層面轉(zhuǎn)變的雙軌發(fā)展局面。

其次，從軍埔電商企業(yè)文化的功能性質(zhì)的集中程度上看，軍埔電商企業(yè)文化類型多為競(jìng)爭(zhēng)型文化、目標(biāo)型文化。據(jù)相關(guān)材料表明，軍埔電商企業(yè)文化中競(jìng)爭(zhēng)型、目標(biāo)型和務(wù)實(shí)型的企業(yè)文化所占比例最高。此外，軍埔電商企業(yè)存在對(duì)創(chuàng)新型文化建設(shè)不足，企業(yè)對(duì)新事物新經(jīng)濟(jì)把握還有待繼續(xù)加強(qiáng)。雖然企業(yè)之間達(dá)成共識(shí)并形成了“創(chuàng)新、誠(chéng)信、開放、包容” 等符合軍埔電商文化和行業(yè)發(fā)展需要的軍埔電子商務(wù)核心文化，但在具體實(shí)施過(guò)程中，尤其在營(yíng)銷旺季，口號(hào)化跡象尤為明顯。

最后，關(guān)于軍埔電商企業(yè)文化建設(shè)的問(wèn)題。①過(guò)于重視物質(zhì)文化。軍埔在發(fā)展過(guò)程中，無(wú)意識(shí)地偏向物質(zhì)文化的建設(shè)，對(duì)軍埔電商產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、社會(huì)責(zé)任普遍考慮不夠。由于受到軍埔原本小工業(yè)小農(nóng)經(jīng)濟(jì)的影響，在效益與文化的權(quán)衡中，很多電商簡(jiǎn)單地將效益等同于利潤(rùn)，甚至將文化建設(shè)認(rèn)為是成本。②企業(yè)文化建設(shè)缺乏持續(xù)性和穩(wěn)定性。企業(yè)在文化建設(shè)過(guò)程中，迫于生存的壓力和企業(yè)規(guī)模的局限，缺乏系統(tǒng)規(guī)劃和耐心，存在跟風(fēng)現(xiàn)象，沒有明確文化電商的發(fā)展步驟和路徑。③文化建設(shè)形式大于實(shí)質(zhì)。企業(yè)雖然有了制度文化、口號(hào)文化，但是貫徹到行為上的較少，有些企業(yè)認(rèn)為企業(yè)文化本身就是形式，浮于表面。

第9篇：快遞工作報(bào)告范文

關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、回顧與展望

2015年是物聯(lián)網(wǎng)全面深化發(fā)展的一年。隨著現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)應(yīng)用逐漸深入，物聯(lián)網(wǎng)與云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)不斷融合，物流業(yè)形成了一個(gè)適應(yīng)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的技術(shù)生態(tài)，呈現(xiàn)出多種技術(shù)聯(lián)動(dòng)發(fā)展的局面。

一、2015年物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境分析

2015年3月，國(guó)務(wù)院總理在所作的政府工作報(bào)告中首次提出，要“制定‘互聯(lián)網(wǎng)+’行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合，促進(jìn)電子商務(wù)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)金融健康發(fā)展”。7月4日，國(guó)務(wù)院正式印發(fā)《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)融合發(fā)展做出戰(zhàn)略部署和頂層設(shè)計(jì)。

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)是互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體物流網(wǎng)對(duì)接的技術(shù)，是“互聯(lián)網(wǎng)+”的關(guān)鍵技術(shù)，“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略的實(shí)施讓“互聯(lián)網(wǎng)+現(xiàn)代物流”模式的發(fā)展越來(lái)越清晰，逐步形成了一個(gè)綜合的互聯(lián)網(wǎng)與實(shí)體物流網(wǎng)相融合的“物流互聯(lián)網(wǎng)”。

為推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與物流業(yè)融合發(fā)展，2015年7月商務(wù)部下發(fā)《關(guān)于智慧物流配送體系建設(shè)的實(shí)施意見》。其中指出，智慧物流配送體系是一種以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，在物流的倉(cāng)儲(chǔ)、配送、流通加工、信息服務(wù)等各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)感知、全面分析、及時(shí)處理和自我調(diào)整等功能的現(xiàn)代綜合性物流系統(tǒng)，具有自動(dòng)化、智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化、柔性化等特點(diǎn)。

在該實(shí)施意見指導(dǎo)下，以物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)，以信息化、智能化設(shè)備為載體，可以全面推動(dòng)物流業(yè)與制造業(yè)、商貿(mào)業(yè)的融合，物流與商流、信息流、資金流的融合，互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)與車聯(lián)網(wǎng)的融合，從而提高效率、降低成本，提升物流業(yè)綜合服務(wù)能力和整體發(fā)展水平。

總體來(lái)看，2015年國(guó)家一系列方針政策和措施的出臺(tái)，為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用創(chuàng)造了良好的外部環(huán)境，為物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展創(chuàng)造了巨大市場(chǎng)機(jī)遇。

二、2015年物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析

1.物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)呈爆發(fā)增長(zhǎng)

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，是地網(wǎng)（實(shí)體物流）與天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）互相融合的基礎(chǔ)。地網(wǎng)物流數(shù)據(jù)接入天網(wǎng)（互聯(lián)網(wǎng)）系統(tǒng)，通過(guò)在互聯(lián)網(wǎng)中集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，再通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)分布到整個(gè)物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)現(xiàn)實(shí)物流系統(tǒng)的管理、計(jì)劃與控制，這對(duì)現(xiàn)代物流的影響十分巨大。2015年大數(shù)據(jù)、云計(jì)算技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合，極大促進(jìn)了電子商務(wù)物流的快速發(fā)展。以阿里巴巴為例，通過(guò)應(yīng)用物流大數(shù)據(jù)引導(dǎo)和配置物流配送資源，為緩解“雙11”物流配送壓力做出了顯著貢獻(xiàn)。

2.O2O模式興起推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流O2O模式中具有廣泛應(yīng)用，自2015年初以來(lái)，各種物流O2O平臺(tái)融資的信息便不斷爆出。從物流終端“智能柜”，到快遞和貨運(yùn)平臺(tái)、物流信息化平臺(tái)、跨境海淘等等，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)鏈中O2O的模式都成為資本爭(zhēng)相選擇的熱門項(xiàng)目。

據(jù)初步估計(jì)，2015年中國(guó)物流O2O模式得到融資的企業(yè)超過(guò)100家，其中獲得億元以上融資的企業(yè)為10家以上。O2O模式興起，使物聯(lián)網(wǎng)的追蹤與定位技術(shù)、智能終端自提貨柜、手持終端感知產(chǎn)品等獲得快速發(fā)展。

3.倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)推動(dòng)智能倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的落地應(yīng)用，需要各類智能設(shè)備來(lái)完成。2015年，倉(cāng)庫(kù)內(nèi)揀選貨物的智能手持終端產(chǎn)品、引導(dǎo)揀選貨物的“電子標(biāo)簽揀選系統(tǒng)”、倉(cāng)庫(kù)監(jiān)管的視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動(dòng)識(shí)別與分揀技術(shù)，嵌入了智能控制與通訊模塊的物流機(jī)器人技術(shù)、嵌入了RFID的托盤與周轉(zhuǎn)箱、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)等都得到了相應(yīng)發(fā)展。

4.貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)促進(jìn)車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)應(yīng)用

2015年是中國(guó)貨運(yùn)行業(yè)大變革的一年，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的貨運(yùn)互聯(lián)網(wǎng)突飛猛進(jìn)，成為年度一大熱點(diǎn)。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)，可以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸透明化管理，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)資源優(yōu)化整合與最佳配置，提升貨物裝載率，降低貨物返程空載率，實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的定點(diǎn)航班貨運(yùn)管理，實(shí)現(xiàn)全面的聯(lián)網(wǎng)追蹤與追溯。

此外，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了貨運(yùn)資源、車輛資源信息、卡車司機(jī)和卡車后市場(chǎng)消費(fèi)信息的全方位融合，為貨運(yùn)行業(yè)實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新提供了重要基礎(chǔ)。

5.智能制造促進(jìn)制造業(yè)智慧物流發(fā)展

隨著“工業(yè)4.0“技術(shù)發(fā)展，工業(yè)智能化和自動(dòng)化水平越來(lái)越高，對(duì)制造業(yè)物流中心的智能化發(fā)展提出了很高要求。根據(jù)調(diào)研，2015年中國(guó)制造業(yè)新建全自動(dòng)化立體庫(kù)突破360座，大部分自動(dòng)化立體庫(kù)均應(yīng)用了物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，尤其是傳感器感知技術(shù)和智能控制技術(shù)應(yīng)用最多。其中，10%的自動(dòng)化立體庫(kù)具備了較高智能，與生產(chǎn)線的信息系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)互通，物流中心的現(xiàn)代物流系統(tǒng)與制造系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，實(shí)現(xiàn)了智能化和自動(dòng)化，物聯(lián)網(wǎng)逐漸覆蓋企業(yè)供應(yīng)鏈和物流全系統(tǒng)。

三、2015年物流領(lǐng)域物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與設(shè)備發(fā)展分析

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流業(yè)的應(yīng)用，主要集中在三個(gè)方面：一是傳統(tǒng)物流設(shè)施設(shè)備的智能化與網(wǎng)絡(luò)化，這是實(shí)現(xiàn)物流設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；二是物流設(shè)備的自動(dòng)化和標(biāo)準(zhǔn)化，這是實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)；三是智能追溯系統(tǒng)應(yīng)用，這是物流系統(tǒng)信息互聯(lián)互通的基礎(chǔ)。

傳統(tǒng)的物流設(shè)施設(shè)備智能化與網(wǎng)絡(luò)化，主要體現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)一般通過(guò)視頻監(jiān)控的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、各類傳感器技術(shù)和倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)是實(shí)時(shí)了解倉(cāng)庫(kù)情況；傳感器的感知技術(shù)是實(shí)時(shí)感知倉(cāng)儲(chǔ)的溫度、濕度和感知監(jiān)控危險(xiǎn)品，主要用在危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)、冷庫(kù)等特殊倉(cāng)庫(kù)領(lǐng)域；倉(cāng)庫(kù)信息化技術(shù)是對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)互聯(lián)網(wǎng)的管理與控制，涉及到WMS等多種信息技術(shù)，所有技術(shù)均向互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展；在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備聯(lián)網(wǎng)方面，目前主要體現(xiàn)在叉車互聯(lián)網(wǎng)，物流周轉(zhuǎn)箱和托盤加裝RFID實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)追蹤。

在倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施互聯(lián)網(wǎng)方面，過(guò)去一年的視頻聯(lián)網(wǎng)監(jiān)控技術(shù)發(fā)展較快，增長(zhǎng)速度在20%左右；各類感知技術(shù)主要用于特定領(lǐng)域，增長(zhǎng)速度在15%左右；倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備互聯(lián)網(wǎng)的增長(zhǎng)速度最快，應(yīng)該在30%左右；倉(cāng)儲(chǔ)信息化技術(shù)應(yīng)用最廣泛，智能倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)的應(yīng)用增長(zhǎng)在30%以上。

在物流系統(tǒng)自動(dòng)與智能的作業(yè)方面，2015年物流自動(dòng)化技術(shù)發(fā)展最快，主要體現(xiàn)在自動(dòng)化立體庫(kù)集成技術(shù)、自動(dòng)輸送分揀技術(shù)設(shè)備、智能穿梭車與貨架系統(tǒng)、物流機(jī)器人搬運(yùn)、無(wú)人機(jī)配送等方面。首先，在全自動(dòng)立體庫(kù)建設(shè)領(lǐng)域，近年來(lái)進(jìn)入快速增長(zhǎng)階段，2015年市場(chǎng)需求增長(zhǎng)大約在20%以上；在自動(dòng)輸送分揀系統(tǒng)領(lǐng)域，隨著電子商務(wù)物流高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)呈現(xiàn)30%左右的增長(zhǎng)；智能穿梭車與貨架系統(tǒng)由于能夠有效地提升倉(cāng)庫(kù)利用面積，提高物流作業(yè)效率，技術(shù)門檻不高，近兩年出現(xiàn)高速發(fā)展，增長(zhǎng)速度超過(guò)40%；在物流機(jī)器人方面，機(jī)器人搬運(yùn)、機(jī)器人堆碼跺等技術(shù)裝備近兩年都進(jìn)入快速發(fā)展階段，市場(chǎng)增長(zhǎng)速度預(yù)計(jì)都在30%以上；物流配送無(wú)人機(jī)也屬于物流機(jī)器人系統(tǒng)，2015年中國(guó)幾大快遞都制定了無(wú)人機(jī)配送的計(jì)劃，隨著中國(guó)低空領(lǐng)域放開和電子商務(wù)物流發(fā)展，未來(lái)預(yù)計(jì)將進(jìn)入實(shí)用階段。

在智能追溯領(lǐng)域，應(yīng)用最普遍的物聯(lián)網(wǎng)感知技術(shù)是RFID技術(shù)，其次是GPS/GIS移動(dòng)追蹤定位技術(shù)和智能手持終端產(chǎn)品。根據(jù)最近的調(diào)研，2014年中國(guó)快遞行業(yè)手持終端掃描設(shè)備增長(zhǎng)超過(guò)20%，很多快遞企業(yè)的快遞員都配備了手持終端掃描設(shè)備，可以實(shí)現(xiàn)配送終端接貨信息的實(shí)時(shí)上網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配送貨物的透明化管理和信息追蹤。在手持終端掃描設(shè)備領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)勇于創(chuàng)新，緊跟互聯(lián)網(wǎng)可穿戴智能技術(shù)發(fā)展的大潮，研發(fā)出了可穿戴的掃描戒指，解放了配送人員雙手，創(chuàng)造了世界先進(jìn)的技術(shù)。

物流智能追蹤與追溯的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在物流領(lǐng)域開展的最早、技術(shù)最成熟，最近市場(chǎng)增長(zhǎng)趨于平穩(wěn)，2015年預(yù)計(jì)發(fā)展速度在12%以上。在產(chǎn)品追溯領(lǐng)域，食品和醫(yī)藥仍是主要的產(chǎn)品。此外，危險(xiǎn)品追溯、疫苗追溯、貴重物品的追溯、古董產(chǎn)品的追溯、奢侈品追溯等領(lǐng)域業(yè)發(fā)展很快。隨著人們對(duì)食品安全和藥品安全的重視，這兩個(gè)領(lǐng)域的智能雙向追溯將獲得巨大發(fā)展。

綜合來(lái)看，2015年在物流技術(shù)與裝備領(lǐng)域，借助物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)備的自動(dòng)化與智能化作業(yè)得到了很快發(fā)展，綜合發(fā)展速度超過(guò)了28%，這是目前智慧物流系統(tǒng)物流互聯(lián)網(wǎng)最實(shí)用的智能技術(shù)領(lǐng)域。

四、2016年中國(guó)物流業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展展望

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流”快速發(fā)展和《中國(guó)制造2025》計(jì)劃的全面實(shí)施，可以預(yù)計(jì)，2016年中國(guó)物流行業(yè)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展將迎來(lái)巨大市場(chǎng)機(jī)遇，進(jìn)入繁榮發(fā)展周期。

第一，制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)和智能制造發(fā)展，將直接帶動(dòng)制造業(yè)領(lǐng)域物流物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用繼續(xù)保持快速發(fā)展；2015年國(guó)務(wù)院、工信部等部門多個(gè)文件，對(duì)中國(guó)制造業(yè)進(jìn)行了有力的規(guī)范和引導(dǎo)。尤其是《中國(guó)制造2025》文件的公布，對(duì)中國(guó)制造業(yè)的發(fā)展將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。隨著中國(guó)智能制造發(fā)展，工業(yè)4.0、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)技術(shù)的應(yīng)用，在制造業(yè)物流領(lǐng)域的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送分揀、運(yùn)輸、協(xié)同等環(huán)節(jié)的傳統(tǒng)供應(yīng)鏈將重塑為高度智能化、服務(wù)化的智慧供應(yīng)鏈，從而推動(dòng)制造業(yè)物流的物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用快速發(fā)展。

我們預(yù)計(jì)，在制造業(yè)物流領(lǐng)域，廣泛應(yīng)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)將出現(xiàn)較快發(fā)展態(tài)勢(shì)，增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在25%以上，遠(yuǎn)高于制造業(yè)本身增長(zhǎng)；自動(dòng)的輸送分揀系統(tǒng)增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在20%左右；物流搬運(yùn)機(jī)器人的增長(zhǎng)率預(yù)計(jì)在30%左右，呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。制造業(yè)物流系統(tǒng)將逐步通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)全面聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)智能化，與智能工廠銜接配套，成為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的一部分。

第二，在電子商務(wù)物流配送領(lǐng)域，預(yù)計(jì)配送末端的智能終端自提貨柜繼續(xù)保持30%左右快速增長(zhǎng)，手持智能終端系統(tǒng)將保持14%左右增長(zhǎng)，大型電商物流配送中心將繼續(xù)向高度智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，電商智能揀選系統(tǒng)繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)；部分電商物流中心將使用物流機(jī)器人。在綜合電商大平臺(tái)的物流信息系統(tǒng)領(lǐng)域，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算與物聯(lián)網(wǎng)融合，物流互聯(lián)網(wǎng)將成為引導(dǎo)電商物流配送，優(yōu)化全國(guó)物流資源，建立智能物流骨干網(wǎng)的神經(jīng)中樞，云倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)將得到較大發(fā)展。

第三，在商貿(mào)物流領(lǐng)域，隨著現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)將轉(zhuǎn)型升級(jí)，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)也將得到應(yīng)用與推廣，預(yù)計(jì)智能穿梭車與貨架系統(tǒng)將獲得高速發(fā)展，帶托運(yùn)輸和按托盤進(jìn)行貨物的定位與追蹤快速增長(zhǎng)，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)按整托盤交貨得到較多應(yīng)用，智能周轉(zhuǎn)箱循環(huán)共用系統(tǒng)發(fā)展很快，預(yù)計(jì)2016年商貿(mào)物流物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用綜合增長(zhǎng)速度將達(dá)到20%。